Forwarded from Авиатранспортное обозрение
"Аэрофлот Техникс" нацелился на обслуживание внешних заказчиков
Группа «Аэрофлот» планирует полную консолидацию технических мощностей и ресурсов
Завершив объединение "Аэрофлот Техникс" и ДТО авиакомпании "Аэрофлот", в результате чего сформировалось крупнейшее предприятие ТОиР в России и Восточной Европе, группа "Аэрофлот" планирует полную консолидацию технических мощностей и ресурсов.
Провайдер нацелен на обслуживание не только самолетов авиаперевозчиков группы, но и на внешних заказчиков.
Такое сосредоточение мощностей у специализированного провайдера имеет значительный потенциал, как с точки зрения экономической эффективности, так и с позиции развития компетенций, что особенно востребовано в текущих условиях санкционных ограничений, отметили в "Аэрофлоте".
Уже сейчас среди российских организаций ТОиР "Аэрофлот Техникс" обладает крупнейшими площадями ангарных комплексов; имеет самую разветвленную сеть из 15 линейных станций в регионах РФ.
На сегодняшний день провайдер выполняет одновременное техническое сопровождение более 300 воздушных судов группы "Аэрофлот" (без учета ВС, техническое сопровождение которых выполняет самостоятельно ДТО авиакомпании "Россия").
По итогам 2023 года объем выполняемых работ инженерно-техническим персоналом "Аэрофлот Техникс" превысил 2,5 млн. чел/ч, а общая численность персонала компании составляет более 2,6 тысяч человек.
Подробнее
Фото: Аэрофлот Техникс
Подписаться на @ATOjournal
Группа «Аэрофлот» планирует полную консолидацию технических мощностей и ресурсов
Завершив объединение "Аэрофлот Техникс" и ДТО авиакомпании "Аэрофлот", в результате чего сформировалось крупнейшее предприятие ТОиР в России и Восточной Европе, группа "Аэрофлот" планирует полную консолидацию технических мощностей и ресурсов.
Провайдер нацелен на обслуживание не только самолетов авиаперевозчиков группы, но и на внешних заказчиков.
Такое сосредоточение мощностей у специализированного провайдера имеет значительный потенциал, как с точки зрения экономической эффективности, так и с позиции развития компетенций, что особенно востребовано в текущих условиях санкционных ограничений, отметили в "Аэрофлоте".
Уже сейчас среди российских организаций ТОиР "Аэрофлот Техникс" обладает крупнейшими площадями ангарных комплексов; имеет самую разветвленную сеть из 15 линейных станций в регионах РФ.
На сегодняшний день провайдер выполняет одновременное техническое сопровождение более 300 воздушных судов группы "Аэрофлот" (без учета ВС, техническое сопровождение которых выполняет самостоятельно ДТО авиакомпании "Россия").
По итогам 2023 года объем выполняемых работ инженерно-техническим персоналом "Аэрофлот Техникс" превысил 2,5 млн. чел/ч, а общая численность персонала компании составляет более 2,6 тысяч человек.
Подробнее
Фото: Аэрофлот Техникс
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Банк с российским участием поможет таджикской Somon Air расширить флот
🇹🇯 Таджикская флагманская авиакомпания Somon Air обсуждает с Евразийским банком развития кредит в 100 млн долл. для покупки двух узкофюзеляжных самолетов Boeing 737. Банк сообщил, что новые самолеты будут приобретены в 2024 году.
Евразийский банк развития был основан в 2006 году правительствами России и Казахстана. В 2022 году российское правительство снизило свою долю с контрольных 65,9% до 44,8%, чтобы защитить банк от западных санкций, но осталось его крупнейшим акционером. Казахстан владеет долей в банке в размере 37,3%. Другие акционеры включают Армению, Беларусь, Кыргызстан и Таджикистан.
Somon Air в настоящее время эксплуатирует шесть самолетов: четыре Boeing 737-800 и два удлиненных Boeing 737-900. Она обслуживает около 20 международных направлений в Центральной Азии, России, Ближнем Востоке, Китае, Индии и Европе.
Приобретение новых самолетов позволит Somon Air начать полеты в Анталью, Эр-Рияд и Шарм-эль-Шейх из столицы Таджикистана, Душанбе, а также в Джидду, Дубай, Урумчи и Стамбул из города Худжанд на севере страны в 2024 году. Кроме того, в 2025 году планируется запуск полетов в Сеул, Франкфурт, Амстердам, Гуанчжоу, Тбилиси, Мешхед, Париж и Бангкок.
В 2026 году авиакомпания планирует расширить свою европейскую сеть, включив в нее направления, такие как Лондон, Пекин, Мадрид, Вена, Киев, Милан, Варшава и Тель-Авив. Также запланировано открытие рейсов в Нью-Йорк и Торонто, для чего авиакомпании потребуются дальнемагистральные самолеты.
В 2023 году авиакомпания перевезла более 787 тысяч пассажиров, что больше чем в допандемийном 2019 году, когда пассажиропоток составил 672 тысяч.
Фото: Somon Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇹🇯 Таджикская флагманская авиакомпания Somon Air обсуждает с Евразийским банком развития кредит в 100 млн долл. для покупки двух узкофюзеляжных самолетов Boeing 737. Банк сообщил, что новые самолеты будут приобретены в 2024 году.
Евразийский банк развития был основан в 2006 году правительствами России и Казахстана. В 2022 году российское правительство снизило свою долю с контрольных 65,9% до 44,8%, чтобы защитить банк от западных санкций, но осталось его крупнейшим акционером. Казахстан владеет долей в банке в размере 37,3%. Другие акционеры включают Армению, Беларусь, Кыргызстан и Таджикистан.
Somon Air в настоящее время эксплуатирует шесть самолетов: четыре Boeing 737-800 и два удлиненных Boeing 737-900. Она обслуживает около 20 международных направлений в Центральной Азии, России, Ближнем Востоке, Китае, Индии и Европе.
Приобретение новых самолетов позволит Somon Air начать полеты в Анталью, Эр-Рияд и Шарм-эль-Шейх из столицы Таджикистана, Душанбе, а также в Джидду, Дубай, Урумчи и Стамбул из города Худжанд на севере страны в 2024 году. Кроме того, в 2025 году планируется запуск полетов в Сеул, Франкфурт, Амстердам, Гуанчжоу, Тбилиси, Мешхед, Париж и Бангкок.
В 2026 году авиакомпания планирует расширить свою европейскую сеть, включив в нее направления, такие как Лондон, Пекин, Мадрид, Вена, Киев, Милан, Варшава и Тель-Авив. Также запланировано открытие рейсов в Нью-Йорк и Торонто, для чего авиакомпании потребуются дальнемагистральные самолеты.
В 2023 году авиакомпания перевезла более 787 тысяч пассажиров, что больше чем в допандемийном 2019 году, когда пассажиропоток составил 672 тысяч.
Фото: Somon Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
26.01.2024. Lockheed Martin F-35 “Lightning II” 170109 311-й эскадрильи КМП США.
На стоянке авиабазы Фаллон, Невада, США, у самолёта сложилась носовая стойка шасси.
На стоянке авиабазы Фаллон, Невада, США, у самолёта сложилась носовая стойка шасси.
Forwarded from FlightMode
Нарушение безопасности расследуется в Лондонском Хитроу после того, как мужчина сел на рейс British Airways в Нью-Йорк без билета и паспорта.
Мужчину обвинили в том, что он якобы полетел из Лондона в Нью-Йорк без билета и паспорта. Он прошел через ряд контрольных пунктов безопасности и паспортного контроля, не показывая никаких документов в аэропорту Хитроу, прежде чем сесть на рейс British Airways перед Рождеством.
История произошла 23 декабря. Тогда Крейг Стёрт прибыл в самый загруженный аэропорт Британии, Лондонский Хитроу, без паспорта и подтвержденного билета. 46-летний безработный мужчина смог как-то обойти стойки регистрации и досмотр на стойках безопасности в Терминале 5 Хитроу. После чего он спокойно миновал проверку посадочных талонов на посадке на борт и улетел «куда глаза глядят».
Мужчину остановили по прибытии в аэропорт JFK и отправили обратно в Великобританию, где его арестовали и обвинили в мошенничестве и нарушении закона о безопасности на транспорте из-за того, что он улетел без предъявления каких-либо документов.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Собственно, вот новая мамина спецливрея RA-73297, о которой мы недавно спойлерили. Первый коммерческий рейс будет 18 февраля по маршруту VKO-AER, сейчас борт красится в Ульяновске. @frequentflyers
Forwarded from Крылья войны
🇵🇱 Польшу вооружат аэростатами
Польша получила одобрение правительства США на закупку элементов новой системы раннего обнаружения на базе аэростатов. Система, которую хотят принять на вооружение, будет обнаруживать самолеты, вертолеты и дроны, пишет The War Zone (TWZ).
Вашингтон одобрил продажу систем наземной и воздушной радиолокационной разведки на базе аэростатов. Также в пакет, который оценивается в 1,2 миллиарда долларов, войдет сопутствующее оборудование и услуги по обслуживанию систем.
Отмечается, что Польша рассматривала возможность приобретения подобных комплексов с 2017 года. В рамках программы Barbara Варшава хотела поставить на вооружение оборудование для обнаружения различных дронов, вертолетов и других низколетящих аппаратов. Также военные планировали получить возможность обнаружения и сопровождения целей на суше и на море.
В состав системы, которую купят в США, войдут бортовые радары раннего предупреждения с ответчиками "свой-чужой" и неназванное оборудование для радиоэлектронной разведки. Также Варшава приобретет наземные пункты управления и системы швартовки аэростатов.
"Польша будет использовать этот потенциал в качестве бортовой системы раннего предупреждения для защиты от вероятных региональных угроз. Это также позволит Польше увеличить свой вклад в будущие операции НАТО. Польше не составит труда принять это оборудование в свои вооруженные силы", — говорится в сообщении агентства по сотрудничеству в области безопасности Минобороны США.
В октябре издание Defense News писало, что армия США задумалась о модернизации устаревающих аэростатов, которые используют для разведки и связи. Парк аппаратов планируют обновить для возможного противодействия России и Китаю.
👍 @wingsofwar
Польша получила одобрение правительства США на закупку элементов новой системы раннего обнаружения на базе аэростатов. Система, которую хотят принять на вооружение, будет обнаруживать самолеты, вертолеты и дроны, пишет The War Zone (TWZ).
Вашингтон одобрил продажу систем наземной и воздушной радиолокационной разведки на базе аэростатов. Также в пакет, который оценивается в 1,2 миллиарда долларов, войдет сопутствующее оборудование и услуги по обслуживанию систем.
Отмечается, что Польша рассматривала возможность приобретения подобных комплексов с 2017 года. В рамках программы Barbara Варшава хотела поставить на вооружение оборудование для обнаружения различных дронов, вертолетов и других низколетящих аппаратов. Также военные планировали получить возможность обнаружения и сопровождения целей на суше и на море.
В состав системы, которую купят в США, войдут бортовые радары раннего предупреждения с ответчиками "свой-чужой" и неназванное оборудование для радиоэлектронной разведки. Также Варшава приобретет наземные пункты управления и системы швартовки аэростатов.
"Польша будет использовать этот потенциал в качестве бортовой системы раннего предупреждения для защиты от вероятных региональных угроз. Это также позволит Польше увеличить свой вклад в будущие операции НАТО. Польше не составит труда принять это оборудование в свои вооруженные силы", — говорится в сообщении агентства по сотрудничеству в области безопасности Минобороны США.
В октябре издание Defense News писало, что армия США задумалась о модернизации устаревающих аэростатов, которые используют для разведки и связи. Парк аппаратов планируют обновить для возможного противодействия России и Китаю.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐉🎆 Пролетая над морем фейерверков 🎆 🐉
Фейерверк в честь китайского нового года в города Чанша в провинции Хунань, Центральный Китай, снятый с борта самолёта.
@AviaNews
Фейерверк в честь китайского нового года в города Чанша в провинции Хунань, Центральный Китай, снятый с борта самолёта.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Конфискованный США венесуэльский самолет могут продать на запчасти
Конфискованный властями США венесуэльский самолет Boeing 747-300 транспортной авиакомпании Aerocargos del Sur (Emtrasur), вероятно, будет продан на запчасти. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на аргентинский новостной портал Infobae.
"Самолет стоит $6-8 млн, но производитель (Boeing - прим. ТАСС) не может отследить его детали", — пояснил источник.
В свою очередь колумбийский телеканал NTN24 сообщил, что американские пожарные оценивают, можно ли использовать самолет "для их тренировок".
aviaru.net/n267552
Конфискованный властями США венесуэльский самолет Boeing 747-300 транспортной авиакомпании Aerocargos del Sur (Emtrasur), вероятно, будет продан на запчасти. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на аргентинский новостной портал Infobae.
"Самолет стоит $6-8 млн, но производитель (Boeing - прим. ТАСС) не может отследить его детали", — пояснил источник.
В свою очередь колумбийский телеканал NTN24 сообщил, что американские пожарные оценивают, можно ли использовать самолет "для их тренировок".
aviaru.net/n267552
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Техобслуживание деталей двигателя для МС-21 будут проводить в Уфе
Уфимское предприятие ОДК-УМПО получило право на выполнение плановых капитальных ремонтов деталей и узлов двигателя ПД-14 для перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21-310.
Росавиация подтвердила наличие всех необходимых ресурсов и компетенций на ОДК-УМПО.
Предприятие изготавливает 30% деталей и сборочных единиц двигателя ПД-14, в том числе рабочие лопатки вентилятора.
Также здесь будут проводить неразрушающий контроль деталей и сборочных единиц двигателя. Это позволит отслеживать качество выпускаемых изделий.
Подробнее
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Уфимское предприятие ОДК-УМПО получило право на выполнение плановых капитальных ремонтов деталей и узлов двигателя ПД-14 для перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21-310.
Росавиация подтвердила наличие всех необходимых ресурсов и компетенций на ОДК-УМПО.
Предприятие изготавливает 30% деталей и сборочных единиц двигателя ПД-14, в том числе рабочие лопатки вентилятора.
Также здесь будут проводить неразрушающий контроль деталей и сборочных единиц двигателя. Это позволит отслеживать качество выпускаемых изделий.
Подробнее
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from РИА Новости
Путин поручил до 1 марта представить предложения по увеличению на Дальнем Востоке субсидируемых авиамаршрутов
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты #водород
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новый вертолёт Ми-8МТВ-1, произведённый на Казанском авиационном заводе, поступил в парк Камчатского авиационного предприятия, сообщает правительство Камчатского края. Воздушное судно #Ми8МТВ1 произведено в рамках контракта между АО #ВертолетыРоссии и АО #ГТЛК. Авансовый платеж за вертолёты в размере 40,4 % цены контракта профинансирован за счёт средств федерального бюджета.
"Сейчас в парке предприятия десять вертолётов: шесть Ми-8Т, и четыре современных Ми-8МТВ-1. Планируем, что ежегодно будем закупать новый вертолёт для нужд Камчатского края, график закупок уже утверждён. Воздушные суда будут использоваться на социально-значимых маршрутах края, в санавиации, а также могут быть направлены на спасательные операции и лесные пожары", - сообщил Александр Остапкевич, врио генерального директора Камчатского авиационного предприятия.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Сейчас в парке предприятия десять вертолётов: шесть Ми-8Т, и четыре современных Ми-8МТВ-1. Планируем, что ежегодно будем закупать новый вертолёт для нужд Камчатского края, график закупок уже утверждён. Воздушные суда будут использоваться на социально-значимых маршрутах края, в санавиации, а также могут быть направлены на спасательные операции и лесные пожары", - сообщил Александр Остапкевич, врио генерального директора Камчатского авиационного предприятия.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from ВЗЛЁТ
Страничка истории от Павла Плунского. О первой поставке Су-35С
10 лет назад в Комсомольске-на-Амуре в торжественной обстановке Министерству обороны России была передана первая партия серийных самолетов Су-35С.
Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в 2001 году по инициативе М.А. Погосяна, главным конструктором был назначен И.М. Демин. На начальном этапе финансирование работ осуществлялось практически только за счет собственных средств предприятий промышленности. Постройка опытных экземпляров Су-35 осуществлялась на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Первый опытный самолет Су-35-1 поднял в воздух 19 февраля 2008 года шеф-пилот ОКБ Сергей Богдан.
Ситуация с финансированием работ существенно поменялась только после 2008 года, когда по поручению В.В. Путина к работам активно подключилось Минобороны, и в 2009 году был заключен госконтракт на постройку и поставку самолетов Су-35С для ВВС России.
3 мая 2011 года С.Л. Богдан совершил на КнААЗ первый полет на головном серийном экземпляре Су-35С, и уже летом того же года в Ахтубинске на базе ГЛИЦ начались госиспытания самолета. Эти испытания шли достаточно трудно, и в 2011–2013 годах ОКБ пришлось преодолеть немало трудностей для того, чтобы «вылечить детские болезни» новой машины. В конечном счете, к началу 2014 года ОКБ совместно со всей кооперацией смежников удалось выполнить заданный объем работ по устранению наиболее серьезных недостатков машины, и самолет получил «путевку» в строй.
12 февраля 2014 года в торжественной церемонии передачи в строй первой партии серийных Су-35С приняли участие министр обороны России С.К. Шойгу, главком ВВС В.Н. Бондарев, заместитель министра обороны Ю.И. Борисов, президент ОАК М.А. Погосян, генеральный директор компании «Сухой» И.Я. Озар, директор КнААЗ А.И. Пекарш, представители военного командования и военнослужащие ВВС, журналисты. Первой строевой частью, получившей Су-35С, стал истребительный авиаполк, базирующийся на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре.
10 лет назад в Комсомольске-на-Амуре в торжественной обстановке Министерству обороны России была передана первая партия серийных самолетов Су-35С.
Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в 2001 году по инициативе М.А. Погосяна, главным конструктором был назначен И.М. Демин. На начальном этапе финансирование работ осуществлялось практически только за счет собственных средств предприятий промышленности. Постройка опытных экземпляров Су-35 осуществлялась на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Первый опытный самолет Су-35-1 поднял в воздух 19 февраля 2008 года шеф-пилот ОКБ Сергей Богдан.
Ситуация с финансированием работ существенно поменялась только после 2008 года, когда по поручению В.В. Путина к работам активно подключилось Минобороны, и в 2009 году был заключен госконтракт на постройку и поставку самолетов Су-35С для ВВС России.
3 мая 2011 года С.Л. Богдан совершил на КнААЗ первый полет на головном серийном экземпляре Су-35С, и уже летом того же года в Ахтубинске на базе ГЛИЦ начались госиспытания самолета. Эти испытания шли достаточно трудно, и в 2011–2013 годах ОКБ пришлось преодолеть немало трудностей для того, чтобы «вылечить детские болезни» новой машины. В конечном счете, к началу 2014 года ОКБ совместно со всей кооперацией смежников удалось выполнить заданный объем работ по устранению наиболее серьезных недостатков машины, и самолет получил «путевку» в строй.
12 февраля 2014 года в торжественной церемонии передачи в строй первой партии серийных Су-35С приняли участие министр обороны России С.К. Шойгу, главком ВВС В.Н. Бондарев, заместитель министра обороны Ю.И. Борисов, президент ОАК М.А. Погосян, генеральный директор компании «Сухой» И.Я. Озар, директор КнААЗ А.И. Пекарш, представители военного командования и военнослужащие ВВС, журналисты. Первой строевой частью, получившей Су-35С, стал истребительный авиаполк, базирующийся на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре.
Forwarded from Дронофлот
На прошлой неделе в сети завирусилось видео, где китайский дрон при помощи привязанного лома сбивает лед с линий электропередач.
В России есть аналогичная разработка, которая при этом минимизирует риски повреждения дрона или самой ЛЭП. Платформа «Паук» производства компании «Лаборатория будущего» способна не только сбивать снег, но и одновременно наносить антигололедное покрытие, которого хватит на весь зимний период эксплуатации линий. Более того, комплекс может работать на линии без ее отключения, что снижает издержки электросетевых компаний и позволяет обеспечить бесперебойное электроснабжение.
На втором видео «Паук» выполняет работы в Ненецком АО для нефтяной компании на линии 35 кВ
Дронофлот
В России есть аналогичная разработка, которая при этом минимизирует риски повреждения дрона или самой ЛЭП. Платформа «Паук» производства компании «Лаборатория будущего» способна не только сбивать снег, но и одновременно наносить антигололедное покрытие, которого хватит на весь зимний период эксплуатации линий. Более того, комплекс может работать на линии без ее отключения, что снижает издержки электросетевых компаний и позволяет обеспечить бесперебойное электроснабжение.
На втором видео «Паук» выполняет работы в Ненецком АО для нефтяной компании на линии 35 кВ
Дронофлот