Forwarded from Авиасалон МАКС
19 декабря 1978 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского.
Войска ПВО СССР со второй половины 1960-х годов располагали самолётами РЛДН Ту-126, однако характеристики радиотехнического комплекса этого самолёта уже в 1970-х годах стали неудовлетворительными как на фоне роста угроз со стороны потенциального противника, так и в сравнении с передовыми самолётами-аналогами. В 1969 году началась разработка радиотехнического комплекса, который мог бы обнаруживать и сопровождать малозаметные воздушные цели, летящие у земли. Головным разработчиком комплекса стал Московский научно-исследовательский институт приборостроения. Платформой для нового комплекса стал тяжёлый транспортный самолёт Ил-76. Постановление о создании комплекса #А50 было подписано в 1973 году, в 1978 году был построен самолёт-носитель, который и приступил к полётам в декабре. На начальном этапе полёты проводились без специального оборудования, впоследствии проводились отработки систем на земле. Для проведения испытаний построено три опытных машины. Государственные испытания начались в августе 1979 года, в 1984 году было принято решение о серийном производстве самолётов, в 1985 стартовала опытная эксплуатация, а в 1989 году самолёт принят на вооружение. Всего выпущено около 30 самолётов А-50.
В 2003-2008 годах были запущены работы по модернизации А-50, итогом которых стало создание версии А-50У. В настоящее время создаётся новый самолёт ДРЛО А-100 "Премьер", который использует платформу самолёта Ил-76МД-90А и современный радиотехнический комплекс.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Войска ПВО СССР со второй половины 1960-х годов располагали самолётами РЛДН Ту-126, однако характеристики радиотехнического комплекса этого самолёта уже в 1970-х годах стали неудовлетворительными как на фоне роста угроз со стороны потенциального противника, так и в сравнении с передовыми самолётами-аналогами. В 1969 году началась разработка радиотехнического комплекса, который мог бы обнаруживать и сопровождать малозаметные воздушные цели, летящие у земли. Головным разработчиком комплекса стал Московский научно-исследовательский институт приборостроения. Платформой для нового комплекса стал тяжёлый транспортный самолёт Ил-76. Постановление о создании комплекса #А50 было подписано в 1973 году, в 1978 году был построен самолёт-носитель, который и приступил к полётам в декабре. На начальном этапе полёты проводились без специального оборудования, впоследствии проводились отработки систем на земле. Для проведения испытаний построено три опытных машины. Государственные испытания начались в августе 1979 года, в 1984 году было принято решение о серийном производстве самолётов, в 1985 стартовала опытная эксплуатация, а в 1989 году самолёт принят на вооружение. Всего выпущено около 30 самолётов А-50.
В 2003-2008 годах были запущены работы по модернизации А-50, итогом которых стало создание версии А-50У. В настоящее время создаётся новый самолёт ДРЛО А-100 "Премьер", который использует платформу самолёта Ил-76МД-90А и современный радиотехнический комплекс.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Записки бывшей стюардессы
Эксперты назвали профессию бортпроводника самой ⠀
невостребованной в 2023 году⠀⠀
⠀
Аналитики платформы hh.ru проанализировали более 10 млн вакансий и пришли к выводу, что профессия бортпроводника возглавляет антирейтинг по числу открытых предложений с прошлого года.⠀
⠀
Всего 200 вакансий членов кабинных экипажей на всю Россию появилось на платформе онлайн-рекрутинга в этом году.⠀
⠀
Бортпроводников сейчас ищут многие российские авиакомпании, включая "Аэрофлот", "Россию", "Победу", "Азимут", "Ямал". Зарплаты от 25-130 тыс. руб. в месяц. ⠀
невостребованной в 2023 году⠀⠀
⠀
Аналитики платформы hh.ru проанализировали более 10 млн вакансий и пришли к выводу, что профессия бортпроводника возглавляет антирейтинг по числу открытых предложений с прошлого года.⠀
⠀
Всего 200 вакансий членов кабинных экипажей на всю Россию появилось на платформе онлайн-рекрутинга в этом году.⠀
⠀
Бортпроводников сейчас ищут многие российские авиакомпании, включая "Аэрофлот", "Россию", "Победу", "Азимут", "Ямал". Зарплаты от 25-130 тыс. руб. в месяц. ⠀
www.pobeda.aero
Вакансии бортпроводника, стюардессы без опыта работы с обучением в Москве и Санкт-Петербурге
Здесь ты найдёшь актуальные вакансии бортпроводника (стюардессы) без опыта работы с обучением в авиакомпании Победа в Москве и Санкт-Петербурге.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Аэропорт Внуково снял ограничения на прием и вылет воздушных судов
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Аэропорты Казахстана обслужат более 25 миллионов пассажиров по итогам 2023 года; рост 22%
19 декабря 2023 - 🇰🇿 Пассажиропоток казахстанских аэропортов за 2023 год превысит 25 млн человек, что на 22% больше показателя аналогичного периода прошлого года (21,1 млн), спрогнозировал Комитет гражданской авиации Казахстана.
Число перевезенных казахстанскими авиакомпаниями пассажиров вырастет на 18% год к году и составит более 13 млн.
Полностью восстановлены и превышены объемы внутренних перевозок допандемийного периода (50 маршрутов 640 рейсов в неделю).
В целях транспортной доступности социально-значимых направлений и развития внутреннего туризма субсидируются 23 внутренних авиамаршрута в 7 областях.
Флот местных перевозчиков пополнился 9 самолетами: Air Astana получила один A321LR, FlyArystan – четыре Airbus A320, SCAT – четыре Boeing B737.
На сегодняшний день международное авиасообщение из Казахстана установлено с 28 странами. Рейсы выполняются по 110 маршрутам с частотой 567 рейсов в неделю 4 казахстанскими и 30 иностранными авиаперевозчиками.
В 2023 году были открыты и возобновлены рейсы по 23 маршрутам в 13 стран с частотой 57 рейсов в неделю.
В условиях фактически закрытого воздушного пространства РФ, Казахстан становится более привлекательным для транзитных полетов. Так, планируемый объем обслуженных полетов за 2023 год - 415 тыс., из них транзит - 263 тыс.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
19 декабря 2023 - 🇰🇿 Пассажиропоток казахстанских аэропортов за 2023 год превысит 25 млн человек, что на 22% больше показателя аналогичного периода прошлого года (21,1 млн), спрогнозировал Комитет гражданской авиации Казахстана.
Число перевезенных казахстанскими авиакомпаниями пассажиров вырастет на 18% год к году и составит более 13 млн.
Полностью восстановлены и превышены объемы внутренних перевозок допандемийного периода (50 маршрутов 640 рейсов в неделю).
В целях транспортной доступности социально-значимых направлений и развития внутреннего туризма субсидируются 23 внутренних авиамаршрута в 7 областях.
Флот местных перевозчиков пополнился 9 самолетами: Air Astana получила один A321LR, FlyArystan – четыре Airbus A320, SCAT – четыре Boeing B737.
На сегодняшний день международное авиасообщение из Казахстана установлено с 28 странами. Рейсы выполняются по 110 маршрутам с частотой 567 рейсов в неделю 4 казахстанскими и 30 иностранными авиаперевозчиками.
В 2023 году были открыты и возобновлены рейсы по 23 маршрутам в 13 стран с частотой 57 рейсов в неделю.
В условиях фактически закрытого воздушного пространства РФ, Казахстан становится более привлекательным для транзитных полетов. Так, планируемый объем обслуженных полетов за 2023 год - 415 тыс., из них транзит - 263 тыс.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from FrequentFlyers
Самолёты в России стали ломаться реже, но не намного
Росавиация опровергла информацию, ранее опубликованную в некоторых западных и оппозиционных СМИ о том, что самолёты в России стали ломаться в три раза чаще. По данным ведомства, с января по ноябрь в стране произошло 670 авиационных инцидентов, что на 1,3% меньше, чем в 2022 году. Из них с отказами техники связаны 400 из них, что на 2% меньше, чем годом ранее.
То есть, их количество снизилось (впрочем, оставшись в пределах статистического распределения). Налёт при этом увеличился на 6,5%. Однако Newsweek неделю назад писал о 180 инцидентах против 60 в 2022 году, из чего сделал вывод о том, что самолёты стали ломаться в три раза чаще.
Похоже, эту разницу легко объяснить тем, что Росавиация считает все инциденты, потому что ведомство занимается их фиксацией и отправкой уведомлений о них авиакомпаниям, аэропортам и т.п.
Однако некоторые из этих телеграмм Росавиации сотрудники авиакомпаний и аэропортов по доброте душевной или за скромное вознаграждение «сливают» журналистам и авторам Telegram-каналов. И далее те уже разгоняют новости про очередную едва не случившуюся катастрофу, аварийную посадку на честном слове и на одном крыле, в которой только чудом никто не пострадал, и т.п.
Именно на основании таких сообщений в СМИ клепают свою аналитику другие журналисты, вот и получается, что в этом году в публичное поле попала информация о 180 инцидентах из 670, а в прошлом году – о 60 из 679. То есть, инцидентов стало меньше, но писать о них стали больше. Наши – потому, что это хайп и трафик. Не наши – потому что нужно же делать вид, что санкции работают и самолёты обязательно скоро попадают.
На определённую аудиторию это, кстати, работает – так, в опросе одного из крупных оппозиционных YouTube-каналов на прошлой неделе около 50% респондентов заявили о том, что отказались от полётов российскими авиакомпаниями из соображений безопасности.
Сейчас в России действует 445 сертифицированных Росавиацией организаций по ТоиР. 6 крупнейших из них владеют 23 ангарными комплексами для работы со всеми типами ВС, эксплуатирующихся в стране.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/19/incident_stats/
@frequentflyers
Росавиация опровергла информацию, ранее опубликованную в некоторых западных и оппозиционных СМИ о том, что самолёты в России стали ломаться в три раза чаще. По данным ведомства, с января по ноябрь в стране произошло 670 авиационных инцидентов, что на 1,3% меньше, чем в 2022 году. Из них с отказами техники связаны 400 из них, что на 2% меньше, чем годом ранее.
То есть, их количество снизилось (впрочем, оставшись в пределах статистического распределения). Налёт при этом увеличился на 6,5%. Однако Newsweek неделю назад писал о 180 инцидентах против 60 в 2022 году, из чего сделал вывод о том, что самолёты стали ломаться в три раза чаще.
Похоже, эту разницу легко объяснить тем, что Росавиация считает все инциденты, потому что ведомство занимается их фиксацией и отправкой уведомлений о них авиакомпаниям, аэропортам и т.п.
Однако некоторые из этих телеграмм Росавиации сотрудники авиакомпаний и аэропортов по доброте душевной или за скромное вознаграждение «сливают» журналистам и авторам Telegram-каналов. И далее те уже разгоняют новости про очередную едва не случившуюся катастрофу, аварийную посадку на честном слове и на одном крыле, в которой только чудом никто не пострадал, и т.п.
Именно на основании таких сообщений в СМИ клепают свою аналитику другие журналисты, вот и получается, что в этом году в публичное поле попала информация о 180 инцидентах из 670, а в прошлом году – о 60 из 679. То есть, инцидентов стало меньше, но писать о них стали больше. Наши – потому, что это хайп и трафик. Не наши – потому что нужно же делать вид, что санкции работают и самолёты обязательно скоро попадают.
На определённую аудиторию это, кстати, работает – так, в опросе одного из крупных оппозиционных YouTube-каналов на прошлой неделе около 50% респондентов заявили о том, что отказались от полётов российскими авиакомпаниями из соображений безопасности.
Сейчас в России действует 445 сертифицированных Росавиацией организаций по ТоиР. 6 крупнейших из них владеют 23 ангарными комплексами для работы со всеми типами ВС, эксплуатирующихся в стране.
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/19/incident_stats/
@frequentflyers
Forwarded from ТАСС
Аэропорт Домодедово возобновил работу в штатном режиме. Об этом говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
"Уральские авиалинии" вводят зарубежные рейсы
"Уральские авиалинии" ввели в расписание международные рейсы из Екатеринбурга, первый из них назначен на 29 декабря, заявил первый замгендиректора авиакомпании Кирилл Скуратов. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Я пока не могу комментировать (сделку по переоформлению самолетов в российскую собственность - ИФ), но вы видите, что рейсы в Дубай стоят с 29 декабря, а с середины января много новых рейсов, которые позволят нам летать за рубеж", — ответил он на вопрос, когда состоится сделка по страховому урегулированию.
По его словам, авиакомпания восстановит практически все направления в Азию: Азербайджан, Узбекистан, Армению.
aviaru.net/n265466
"Уральские авиалинии" ввели в расписание международные рейсы из Екатеринбурга, первый из них назначен на 29 декабря, заявил первый замгендиректора авиакомпании Кирилл Скуратов. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Я пока не могу комментировать (сделку по переоформлению самолетов в российскую собственность - ИФ), но вы видите, что рейсы в Дубай стоят с 29 декабря, а с середины января много новых рейсов, которые позволят нам летать за рубеж", — ответил он на вопрос, когда состоится сделка по страховому урегулированию.
По его словам, авиакомпания восстановит практически все направления в Азию: Азербайджан, Узбекистан, Армению.
aviaru.net/n265466
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Объединенная авиастроительная корпорация зарегистрировала технологию управления группой дронов, которые сопровождают самолеты. Сервер-агрегатор со специальным ПО позволит выполнять эту миссию летчику самолета. Это следует из документов к патенту, зарегистрированному Федеральной службой по интеллектуальной собственности.
Главная идея в том, что в состав бортового оборудования самолета предлагается включить специальный сервер-агрегатор, который может непосредственно руководить как отдельным беспилотником, так и целой группой дронов.
К пилоту поступает структурированная информация о том, в каком направлении летят беспилотники, если летчик не согласен, он может вручную изменить их траекторию.
Сервер-агрегатор не просто задает курс для каждого беспилотника в отдельности или для роя в целом, он также принимает информацию, которая поступает с каждого дрона, структурирует ее и передает летчику, который на основании полученных данных принимает решение о дальнейших действиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Впервые за 30 лет немецкая Lufthansa приобретает узкофюзеляжные самолеты Boeing
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году. Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрел еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году. Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрел еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Пассажиры лоукостера "Победа" со следующей недели начнут получать мили в программе лояльности "Аэрофлот Бонус", сообщил замгендиректора "Аэрофлота" Антон Мацкевич.
"Уже, собственно, на следующей неделе все, кто летал на "Победе", мили будут начисляться в "Аэрофлот Бонус". То есть это уже сделано. К концу первого квартала мы обеспечим списание миль, кто летал на "Победе", списание миль с "Аэрофлот Бонуса", - сказал топ-менеджер в кулуарах форума "Цифровая транспортация".
"Уже, собственно, на следующей неделе все, кто летал на "Победе", мили будут начисляться в "Аэрофлот Бонус". То есть это уже сделано. К концу первого квартала мы обеспечим списание миль, кто летал на "Победе", списание миль с "Аэрофлот Бонуса", - сказал топ-менеджер в кулуарах форума "Цифровая транспортация".
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Любопытно: из аэропорта "Борисполь" сегодня вылетел самолет. Сообщается, что около 9:00 был выполнен технический перегон Boeing 777-300 по запросу Skyline Express. Пассажиров и груза на самолете не было.
Это уже четвертый успешный перегон воздушного судна из аэропорта Борисполь с начала СВО
Это уже четвертый успешный перегон воздушного судна из аэропорта Борисполь с начала СВО
Forwarded from Милитарист
Руководитель Организации гражданской авиации Ирана сделал ряд заявлений:
🇮🇷Строительство самолетов Simorgh ведется при участии министерств транспорта, обороны и безопасности. Сегодня мы можем сказать, что в Исламской Республике Иран есть авиазавод.
🇮🇷В страну закуплено и поступило 70 бывших в употреблении самолетов и вертолетов, а в ближайшее время будут объявлены хорошие новости о закупке новых самолетов.
🇮🇷Ежедневно в стране потребляется около 4,5 млн литров авиакеросина, из них 3,5 млн литров поставляется внутренним авиакомпаниям по льготному тарифу.
🇮🇷Строительство самолетов Simorgh ведется при участии министерств транспорта, обороны и безопасности. Сегодня мы можем сказать, что в Исламской Республике Иран есть авиазавод.
🇮🇷В страну закуплено и поступило 70 бывших в употреблении самолетов и вертолетов, а в ближайшее время будут объявлены хорошие новости о закупке новых самолетов.
🇮🇷Ежедневно в стране потребляется около 4,5 млн литров авиакеросина, из них 3,5 млн литров поставляется внутренним авиакомпаниям по льготному тарифу.
Forwarded from Ростех
🪖 Ростех выполнил гособоронзаказ по беспилотникам-камикадзе «КУБ».
Предприятие дочернего концерна «Калашников» завершило отгрузки комплексов «КУБ» в рамках государственного оборонного заказа 2023 года.
Ранее поставляемые управляемые боеприпасы «КУБ» хорошо зарекомендовали себя в ходе спецоперации. «Калашников» продолжил развитие линейки этих изделий в тесном взаимодействии с военными. В результате концерн начал поставки комплексов повышенного могущества, которые более эффективно противодействуют живой силе и технике противника.
За последние месяцы «Калашников» увеличил объем производства барражирующих боеприпасов более чем в два раза. Работа по поставкам «КУБов» будет продолжена.
@rostecru
Предприятие дочернего концерна «Калашников» завершило отгрузки комплексов «КУБ» в рамках государственного оборонного заказа 2023 года.
Ранее поставляемые управляемые боеприпасы «КУБ» хорошо зарекомендовали себя в ходе спецоперации. «Калашников» продолжил развитие линейки этих изделий в тесном взаимодействии с военными. В результате концерн начал поставки комплексов повышенного могущества, которые более эффективно противодействуют живой силе и технике противника.
За последние месяцы «Калашников» увеличил объем производства барражирующих боеприпасов более чем в два раза. Работа по поставкам «КУБов» будет продолжена.
@rostecru
Forwarded from Новости Москвы
Билеты на рейс будут продаваться с открытой датой и действовать на любом перелёте. Досмотр в аэропорту по таким билетам будет ускоренным.
Воздушная электричка, ура!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM