Forwarded from FlightMode
Вторая крупнейшая американская авиакомпания United Airlines меняет политику посадки на борт с целью сократить время процесса.
Уже с конца октября авиакомпания организует посадку на борт иным способом для пассажиров базового эконом-класса. Первыми в салон самолёта теперь приглашаются те, кто сидят у окна, затем те, кто занимают средние места и в самом конце те, кто должен сидеть у прохода.
По оценкам аналитиков, данное изменение в порядке очереди должно сэкономить до двух минут. По словам директора клиентского сервиса Линды Джоджо, это должно существенно сократить общее время в пути, повысить пунктуальность и, как следствие, улучшить опыт путешественников.
Процесс посадки на борт для таких групп пассажиров как несовершеннолетние дети без взрослых, семьи с детьми, маломобильные пассажиры, военные, которые в данный момент проходят службу останется неизменным. Также процесс останется неизменным для пассажиров первого и бизнес-классов.
Данная процедура называется WILMA (сокращение от window, middle and aisle – переводится как «место у окна, центральное место и место у прохода»). После серии тестов в нескольких аэропортах США, данные изменения зарекомендовали себя как эффективные, позволив сократить общее время посадки пассажиров на борт воздушного судна.
Данные нововведения будут применяться преимущественно на внутренних рейсах, на направлениях городов карибского бассейна и Канады.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вестник ПВО
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺 Поймай свой рейс, если сможешь!
В международном аэропорту австралийской Канберры (CBR/YSCB) женщина, которая, похоже, опоздала на самолёт, решила, что можно попробовать догнать самолёт. Она проникла на перрон и побежала за самолётом Embraer E190AR (б/н VH-XVO) авиакомпании QantasLink, который готовился к вылету в Аделаиду.
Женщина помахала пилоту, пытаясь привлечь его внимание. Наверное просила впустить её. Женщину вскоре арестовали. Самолёту пришлось вернуться обратно к терминалу.
Один из свидетелей происшествия так описал ситуцию: «Она опоздала на рейс, но решила, что еще успеет на него. [Она] протиснулась мимо сотрудников у выхода на посадку, выбежала на перрон и подбежала к самолету. Буквально стояла под ним, рядом с передним шасси. К счастью, пилот был предупрежден или заметил её и заглушил двигатель...».
Видео © Dennis Bilic
@AviaNews
В международном аэропорту австралийской Канберры (CBR/YSCB) женщина, которая, похоже, опоздала на самолёт, решила, что можно попробовать догнать самолёт. Она проникла на перрон и побежала за самолётом Embraer E190AR (б/н VH-XVO) авиакомпании QantasLink, который готовился к вылету в Аделаиду.
Женщина помахала пилоту, пытаясь привлечь его внимание. Наверное просила впустить её. Женщину вскоре арестовали. Самолёту пришлось вернуться обратно к терминалу.
Один из свидетелей происшествия так описал ситуцию: «Она опоздала на рейс, но решила, что еще успеет на него. [Она] протиснулась мимо сотрудников у выхода на посадку, выбежала на перрон и подбежала к самолету. Буквально стояла под ним, рядом с передним шасси. К счастью, пилот был предупрежден или заметил её и заглушил двигатель...».
Видео © Dennis Bilic
@AviaNews
Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных коммерческих пассажирских авиалайнеров, но их новичок Airbus A321XLR (Xtra Long Range) стоит рядом с широкофюзеляжными самолетами, когда дело касается дальности полета.
9 октября 2023 г. завершил свой последний этап на пути к сертификации Airbus A321XLR, самолёт, оснащённый на 30% экологически чистым или устойчивым авиационным топливом (SAF — sustainable aviation fuel).
Во время полёта среди пассажиров на борту находились 167 сотрудников, участвовавших в разработке A321XLR, а также 22 эксперта и 11 летных испытателей Airbus и бортпроводников.
На основе их отзывов будет составлена информация для оценки восприятия пассажиров, что является важным вкладом в проверку и валидацию A321XLR перед вводом в эксплуатацию в 2024 году.
11 часов без остановок (4700 nm ≈ 7600 км) — один из главных показателей от производителя. Тем самым A321XLR может позволить соединять отдаленные пункты назначения, такие как Нью-Йорк — Рим, Лондон — Ванкувер, Дели — Лондон, Сидней — Куала-Лумпур.
Изменена взлётная масса, больший объём запаса топлива, изменены условия жизнеобеспечения пассажиров и экипажа - пришлось увеличить резервуары для хранения пресной воды и отходов санитарно-гигиенического блока, а также модифицировать трубопровод и насосы.
На инфографиках отображены треки борта F-WWAB за период с 20.10.2022 по настоящее время. Важные, для авиакомпании полёты совершены в марте, в Икалуит, Канада, где проходили испытания в холодное время года, а также в сентябре — дальнемагистральные перелёты.
В разрезе отображены страны, принимающие участие в разработке и развитии борта. Приблизительный сравнительный анализ показывает преимущества и недостатки в сравнении с прямым конкурентом — Boeing 737 MAX 9.
За изготовление поста спасибо каналу @aboutplane
9 октября 2023 г. завершил свой последний этап на пути к сертификации Airbus A321XLR, самолёт, оснащённый на 30% экологически чистым или устойчивым авиационным топливом (SAF — sustainable aviation fuel).
Во время полёта среди пассажиров на борту находились 167 сотрудников, участвовавших в разработке A321XLR, а также 22 эксперта и 11 летных испытателей Airbus и бортпроводников.
На основе их отзывов будет составлена информация для оценки восприятия пассажиров, что является важным вкладом в проверку и валидацию A321XLR перед вводом в эксплуатацию в 2024 году.
11 часов без остановок (4700 nm ≈ 7600 км) — один из главных показателей от производителя. Тем самым A321XLR может позволить соединять отдаленные пункты назначения, такие как Нью-Йорк — Рим, Лондон — Ванкувер, Дели — Лондон, Сидней — Куала-Лумпур.
Изменена взлётная масса, больший объём запаса топлива, изменены условия жизнеобеспечения пассажиров и экипажа - пришлось увеличить резервуары для хранения пресной воды и отходов санитарно-гигиенического блока, а также модифицировать трубопровод и насосы.
На инфографиках отображены треки борта F-WWAB за период с 20.10.2022 по настоящее время. Важные, для авиакомпании полёты совершены в марте, в Икалуит, Канада, где проходили испытания в холодное время года, а также в сентябре — дальнемагистральные перелёты.
В разрезе отображены страны, принимающие участие в разработке и развитии борта. Приблизительный сравнительный анализ показывает преимущества и недостатки в сравнении с прямым конкурентом — Boeing 737 MAX 9.
За изготовление поста спасибо каналу @aboutplane
Forwarded from Фотозаклепки
Компания Sierra Space заявила об окончании работ по сборке первого летного грузового челнока Dream Chaser, получившего имя собственное Tenacity ("Упорство"). В ближайшее время корабль будет передан NASA для предполетных испытаний.
Из-за задержки с созданием ракеты-носителя ULA Vulcan первый полет Tenacity не стоит ожидать раньше февраля 2024 г.
https://www.sierraspace.com/newsroom/press-releases/sierra-space-introduces-dream-chaser-spaceplane-tenacity/
Из-за задержки с созданием ракеты-носителя ULA Vulcan первый полет Tenacity не стоит ожидать раньше февраля 2024 г.
https://www.sierraspace.com/newsroom/press-releases/sierra-space-introduces-dream-chaser-spaceplane-tenacity/
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Авиакомпания "Белавиа" рассчитывает на закупку российских МС-21 и Superjet
Авиакомпания "Белавиа" в условиях санкций планирует увеличивать флот за счет покупки российских самолетов МС-21 и Superjet New, заявил гендиректор авиакомпании Игорь Чергинец. Об этом сообщает ТАСС.
"Если говорить о перспективах флота авиакомпании. Да, нам сейчас заказан путь к Boeing, Airbus, Embraer и другим производителям. Их не так и много. Мы ведем очень плотные переговоры, готовим соглашения с Объединенной авиастроительной корпорацией России по приобретению самолетов МС-21 и Superjet 100 New", — сказал Чергинец на пресс-конференции.
Белорусская сторона, по его словам, ждет, когда Россия произведет эти самолеты. "Они частично уже там испытываются, с разными двигателями. Самолеты еще не готовы, но я очень надеюсь, что это все-таки произойдет, и мы сможем приобретать и увеличивать флот авиакомпании", — отметил Чергинец.
aviaru.net/n263711
Авиакомпания "Белавиа" в условиях санкций планирует увеличивать флот за счет покупки российских самолетов МС-21 и Superjet New, заявил гендиректор авиакомпании Игорь Чергинец. Об этом сообщает ТАСС.
"Если говорить о перспективах флота авиакомпании. Да, нам сейчас заказан путь к Boeing, Airbus, Embraer и другим производителям. Их не так и много. Мы ведем очень плотные переговоры, готовим соглашения с Объединенной авиастроительной корпорацией России по приобретению самолетов МС-21 и Superjet 100 New", — сказал Чергинец на пресс-конференции.
Белорусская сторона, по его словам, ждет, когда Россия произведет эти самолеты. "Они частично уже там испытываются, с разными двигателями. Самолеты еще не готовы, но я очень надеюсь, что это все-таки произойдет, и мы сможем приобретать и увеличивать флот авиакомпании", — отметил Чергинец.
aviaru.net/n263711
Forwarded from Крылья войны
Легкий дрон-разведчик ближнего радиуса действия "Привет-мини", созданный по схеме "летающее крыло", проходит испытания в боевых условиях в зоне спецоперации. Об этом ТАСС сообщили в конструкторском бюро "Око".
"В зону спецоперации направлен на испытания в боевых условиях новый прототип "Привет-мини" — дешевый разведчик ближнего радиуса действия, легкое крыло с запуском с руки. Аппарат поставлен в несколько подразделений, в том числе имеющих успешный опыт применения нашего дрона "Привет-82", — заявили в КБ.
Помимо низкой стоимости, новый аппарат отличается простотой управления. "Концепция — быть простым и дешевым, доступным для применения на уровне роты, не требующим длительной подготовки пилота. Соответственно, в аппарате используются недорогие камеры, так как с учетом размера дрон может работать с довольно низких высот — около 300-400м, на которых его уже не слышно и практически не видно. Кроме того, аппарат показал высокую устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы противника", — отметили в организации.
"Привет-мини" планируется применять для разведдеятельности на небольшие расстояния. "Речь идет не о долгом барражировании и поиске серьезных целей, а именно о "слетать посмотреть", произвести корректировку артиллерии или объективный контроль. Разработаны дневная и ночная версии аппарата, они различаются цветом корпуса, дневными и ночными камерами и тепловизором", — подчеркнул представитель бюро.
КБ "Око" разработало дрон-камикадзе самолетного типа "Привет-82", предназначенный для контрбатарейной борьбы и штурма укрепрайонов. Сейчас КБ работает над созданием разведывательной версии аппарата.
P.s. На фото "Привет-мини S".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Air Samarkand получила первый самолёт
В аэропорту Самарканда встретили первый самолёт новой авиакомпании Air Samarkand. Она станет первым базовым перевозчиком самаркандского аэропорта. Авиакомпания, созданная в декабре 2022 года, ориентирована не только на въездной туризм в Самарканд, как заявляется, но и на транзитный пассажиропоток между Европой и Азией. В запланированной маршрутной сети достаточно российских направлений (Москва, Санкт-Петербург, Сочи), также авиакомпания будет летать в Турцию, Китай, страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, а также в Европу, в перспективе до 25 направлений. Но пока билетов не продают.
Первым полученным бортом стал Airbus A330-300 2010 года выпуска из-под тайваньской China Airlines в компоновке 36C/277Y, при этом на сайте авиакомпании заявлены 30C/225Y, хотя в разуплотнение не очень верится. В промежутке 8-10 ноября придёт вторая машина: Airbus A321 2014 года из-под Avianca El Salvador в компоновке 12C/182Y, про неё на сайте говорится и вовсе как о трёхклассной: 12 бизнеса, 169 эконома и 18 премиум-эконома, такая конфигурация используется у Philippine Airlines (у которой несколько A321 на хранении). Также ожидается поступление A320ceo. Всего до конца 2023 года компания планирует получить и ввести в эксплуатацию до 5 самолетов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/11/02/c7_333/
@frequentflyers
В аэропорту Самарканда встретили первый самолёт новой авиакомпании Air Samarkand. Она станет первым базовым перевозчиком самаркандского аэропорта. Авиакомпания, созданная в декабре 2022 года, ориентирована не только на въездной туризм в Самарканд, как заявляется, но и на транзитный пассажиропоток между Европой и Азией. В запланированной маршрутной сети достаточно российских направлений (Москва, Санкт-Петербург, Сочи), также авиакомпания будет летать в Турцию, Китай, страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, а также в Европу, в перспективе до 25 направлений. Но пока билетов не продают.
Первым полученным бортом стал Airbus A330-300 2010 года выпуска из-под тайваньской China Airlines в компоновке 36C/277Y, при этом на сайте авиакомпании заявлены 30C/225Y, хотя в разуплотнение не очень верится. В промежутке 8-10 ноября придёт вторая машина: Airbus A321 2014 года из-под Avianca El Salvador в компоновке 12C/182Y, про неё на сайте говорится и вовсе как о трёхклассной: 12 бизнеса, 169 эконома и 18 премиум-эконома, такая конфигурация используется у Philippine Airlines (у которой несколько A321 на хранении). Также ожидается поступление A320ceo. Всего до конца 2023 года компания планирует получить и ввести в эксплуатацию до 5 самолетов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/11/02/c7_333/
@frequentflyers
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Последняя катастрофа в истории сверхзвуковой гражданской авиации
В отличие от Ту-144, коммерческая эксплуатация которого оказалась очень короткой из-за двух катастроф (мы писали о них здесь и здесь), у европейского Конкорда дела обстояли куда лучше. Хоть он и поднялся в небо на три месяца позже советского собрата, но зато пролетал почти в три раза дольше – до 2003 года.
Лайнер не был идеальным и также имел свои недоработки. Однако, за 30 лет эксплуатации у самолёта произошла единственная катастрофа. Она же, собственно, и ознаменовала собой конец сверхзвуковой гражданской авиации.
В отличие от Ту-144, коммерческая эксплуатация которого оказалась очень короткой из-за двух катастроф (мы писали о них здесь и здесь), у европейского Конкорда дела обстояли куда лучше. Хоть он и поднялся в небо на три месяца позже советского собрата, но зато пролетал почти в три раза дольше – до 2003 года.
Лайнер не был идеальным и также имел свои недоработки. Однако, за 30 лет эксплуатации у самолёта произошла единственная катастрофа. Она же, собственно, и ознаменовала собой конец сверхзвуковой гражданской авиации.
Дзен | Статьи
"Уходим? Нет, слишком поздно..." Единственная катастрофа Конкорда
Статья автора «Расследования авиакатастроф» в Дзене ✍: Из Европы в Америку за 3 часа! До середины XX века эти слова могли вызвать лишь смех.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#eVTOL
🛸 Overair активно готовится к тестовым полетам своего Butterfly
Калифорнийская компания, после завершения наземных испытаний своей системы двигателей в прошлом году, сосредоточена на создании производственного прототипа своего аэротакси. Дизайн полномасштабного прототипа уже шестиместного воздушного судна на финальной стадии — уже собран корпус, крылья и другие компоненты. Начать программу летных испытаний планируется в следующем году, а запустить коммерческие операции — к Летним Олимпийским играм 2028 года в Лос-Анджелесе.
Overair находится во второй волне разработчиков eVTOL после компаний Archer Aviation, Beta Technologies и Joby Aviation, которые стремятся стать первыми разработчиками eVTOL в США, получившими сертификацию и начавшими коммерческие пассажирские перелеты к 2025 году.
Воздушное такси компании будет отличаться от конкурентов более тихой и эффективной системой двигателей с четырьмя крупными и медленно вращающимися поворотными роторами. Эта конструкция должна обеспечить меньше шума и высокую энергоэффективность по сравнению с воздушными судами, имеющими от восьми до двенадцати роторов.
🛸 Overair активно готовится к тестовым полетам своего Butterfly
Калифорнийская компания, после завершения наземных испытаний своей системы двигателей в прошлом году, сосредоточена на создании производственного прототипа своего аэротакси. Дизайн полномасштабного прототипа уже шестиместного воздушного судна на финальной стадии — уже собран корпус, крылья и другие компоненты. Начать программу летных испытаний планируется в следующем году, а запустить коммерческие операции — к Летним Олимпийским играм 2028 года в Лос-Анджелесе.
Overair находится во второй волне разработчиков eVTOL после компаний Archer Aviation, Beta Technologies и Joby Aviation, которые стремятся стать первыми разработчиками eVTOL в США, получившими сертификацию и начавшими коммерческие пассажирские перелеты к 2025 году.
Воздушное такси компании будет отличаться от конкурентов более тихой и эффективной системой двигателей с четырьмя крупными и медленно вращающимися поворотными роторами. Эта конструкция должна обеспечить меньше шума и высокую энергоэффективность по сравнению с воздушными судами, имеющими от восьми до двенадцати роторов.
Forwarded from VOYAGE transport
В Сингапуре открылся обновленный Терминал 2 аэропорта Чанги. В дизайне от студии Boiffls удивительным образом переплелись живые растения, пруды с рыбками и цифровые технологии - огромная стена-водопад и потолок, имитирующий небо. Вся эта красота сопровождается инструментальной музыкой канадского композитора Жан-Мишеля Бле.
#аэропорты
#аэропорты