Forwarded from IZ.RU
Данный БПЛА способен нести заряды до 40-50 кг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇸🔫 Второй пилот Delta Air Lines угрожал пистолетом капитану
Второй пилот авиакомпании Delta Air Lines в полёте наставил пистолет на капитана (КВС) и угрожал ему убийством, если тот совершит экстренную посадку из-за необходимости оказания неотложной медицинской помощи пассажиру.
Как стало известно СМИ, большое жюри штата Юта предъявило обвинения во вмешательстве в деятельность летного экипажа Джонатану Данну бывшему второму пилоту Delta Air Lines за инцидент в 2022 году. Сам инцидент произошел 22 августа 2022 года.
После 11 сентября 2001 года в дополнение к воздушным маршаллам, которые существуют с 1962 года, в 2001 году также были вооружены сотрудники авиакомпаний (в основном пилоты или инженеры) по программе Federal Flight Deck Officer (Федеральный офицер на борту самолёта). В рамках этой программы Администрация транспортной безопасности США (TSA) разрешает членам экипажей носить и использовать огнестрельное оружие для защиты от актов преступного насилия или воздушного пиратства. И Джонатан Данн был одним из таких офицеров.
Сообщается, что капитан совершить экстренную посадку из-за того, что на борту пассажиру понадобилась неотложная медицинская помощь. Второй пилот вытащил пистолет и неоднократно угрожал застрелить командира воздушного судна, если он не продолжит полёт до изначально запланированного аэропорта. Точный маршрут полёта не разглашается в связи с продолжающимся расследованием и неясно смог ли в конечном итоге КВС убедить совершить экстренную посадку.
Джонатан Данн предстанет перед судом 16 ноября. Если его признают виновным, ему грозит до 20 лет лишения свободы.
@AviaNews
Второй пилот авиакомпании Delta Air Lines в полёте наставил пистолет на капитана (КВС) и угрожал ему убийством, если тот совершит экстренную посадку из-за необходимости оказания неотложной медицинской помощи пассажиру.
Как стало известно СМИ, большое жюри штата Юта предъявило обвинения во вмешательстве в деятельность летного экипажа Джонатану Данну бывшему второму пилоту Delta Air Lines за инцидент в 2022 году. Сам инцидент произошел 22 августа 2022 года.
После 11 сентября 2001 года в дополнение к воздушным маршаллам, которые существуют с 1962 года, в 2001 году также были вооружены сотрудники авиакомпаний (в основном пилоты или инженеры) по программе Federal Flight Deck Officer (Федеральный офицер на борту самолёта). В рамках этой программы Администрация транспортной безопасности США (TSA) разрешает членам экипажей носить и использовать огнестрельное оружие для защиты от актов преступного насилия или воздушного пиратства. И Джонатан Данн был одним из таких офицеров.
Сообщается, что капитан совершить экстренную посадку из-за того, что на борту пассажиру понадобилась неотложная медицинская помощь. Второй пилот вытащил пистолет и неоднократно угрожал застрелить командира воздушного судна, если он не продолжит полёт до изначально запланированного аэропорта. Точный маршрут полёта не разглашается в связи с продолжающимся расследованием и неясно смог ли в конечном итоге КВС убедить совершить экстренную посадку.
Джонатан Данн предстанет перед судом 16 ноября. Если его признают виновным, ему грозит до 20 лет лишения свободы.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дронофлот
В США разработали законопроект, который запрещает правительству страны закупать китайские дроны. Разбираемся, как запрет повлияет на рынки БПЛА обеих стран и смогут ли Штаты самостоятельно закрыть потребность в дронах?
Зачем нужен запрет?
Речь о государственных организациях, в том числе Минобороны и органах исполнительной власти. Более 50% дронов в США произведены DJI и это самые популярные дроны, используемые береговой охраной, полицией и службами спасения. Этот запрет — протекционистская мера, которая направлена на развитие национальных производителей, потому что по качеству и ценам конкурировать с китайскими решениями практически нереально.
Как запрет отразится на рынке БПЛА в США?
Этот шаг вряд ли отбросит назад индустрию БПЛА в Штатах. Несмотря на то, что Китай занимает порядка 90% мирового рынка, по количеству компаний, производящих беспилотники, лидером остается США. Машины среднего и большого класса в стране имеют достаточно высокий уровень локализации. А в случае с аппаратами массой до 30 кг, запрет будет носить популистский характер. Скорее всего, локальные компании начнут закупать китайские комплектующие и продавать «американские» беспилотники.
Как запрет повлияет на рынок Китая?
В целом отказ от дронов китайского производства становится глобальным трендом. Страны понимают, что от отрасли БПЛА зависит технологический суверенитет и нацбезопасность, и запрещают их импорт. Новый запрет вряд ли сильно повлияет на Китай, в этом плане для них болезненнее будет утрата российского рынка. Но ограничений будет больше, и стране, наверняка, придется сместить фокус на внутренний рынок, а также рынки Южной Америки и Африки.
Нужны ли аналогичные запреты в России?
Российская отрасль БПЛА достаточно молода и технически зрелых продуктов на рынке немного. Поэтому полный отказ от китайских решений в нашем случае неприменим, рынок просто встанет. Кажется, более эффективный путь — придерживаться политики постепенного повышения «росийскости» дронов и сохранять здоровую рыночную конкуренцию.
Дронофлот
Зачем нужен запрет?
Речь о государственных организациях, в том числе Минобороны и органах исполнительной власти. Более 50% дронов в США произведены DJI и это самые популярные дроны, используемые береговой охраной, полицией и службами спасения. Этот запрет — протекционистская мера, которая направлена на развитие национальных производителей, потому что по качеству и ценам конкурировать с китайскими решениями практически нереально.
Как запрет отразится на рынке БПЛА в США?
Этот шаг вряд ли отбросит назад индустрию БПЛА в Штатах. Несмотря на то, что Китай занимает порядка 90% мирового рынка, по количеству компаний, производящих беспилотники, лидером остается США. Машины среднего и большого класса в стране имеют достаточно высокий уровень локализации. А в случае с аппаратами массой до 30 кг, запрет будет носить популистский характер. Скорее всего, локальные компании начнут закупать китайские комплектующие и продавать «американские» беспилотники.
Как запрет повлияет на рынок Китая?
В целом отказ от дронов китайского производства становится глобальным трендом. Страны понимают, что от отрасли БПЛА зависит технологический суверенитет и нацбезопасность, и запрещают их импорт. Новый запрет вряд ли сильно повлияет на Китай, в этом плане для них болезненнее будет утрата российского рынка. Но ограничений будет больше, и стране, наверняка, придется сместить фокус на внутренний рынок, а также рынки Южной Америки и Африки.
Нужны ли аналогичные запреты в России?
Российская отрасль БПЛА достаточно молода и технически зрелых продуктов на рынке немного. Поэтому полный отказ от китайских решений в нашем случае неприменим, рынок просто встанет. Кажется, более эффективный путь — придерживаться политики постепенного повышения «росийскости» дронов и сохранять здоровую рыночную конкуренцию.
Дронофлот
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#eVTOL
📕 Суд отклонил иск к Archer Aviation по обвинению в введении инвесторов в заблуждение
Archer объявила, что истец добровольно отозвал иск. Иск представляла Pomerantz, активно участвующая в коллективных исках против различных компаний. В иске утверждалось, что топ-менеджмент компании ввел инвесторов в заблуждение, заявив, что компания планирует перевозить пассажиров к 2025 году. Иск ссылался на отчет Grizzly Research, утверждая, что сертификация воздушного такси Midnight Archer «остается в течение нескольких лет», и что запуск коммерческих операций в течение следующих двух лет нереалистичен.
Archer отвергла все обвинения, назвав иск «легкомысленным» и заявив, что он даже не пытается соответствовать законам США о ценных бумагах. В заявлении говорится, что истец «поспешно обвинил Archer в мошенничестве без каких-либо оснований». Представители компании добавили, что, как и многие молодые компании, Archer подверглась атаке со стороны спекулянта, стремящегося снизить цену акций.
📕 Суд отклонил иск к Archer Aviation по обвинению в введении инвесторов в заблуждение
Archer объявила, что истец добровольно отозвал иск. Иск представляла Pomerantz, активно участвующая в коллективных исках против различных компаний. В иске утверждалось, что топ-менеджмент компании ввел инвесторов в заблуждение, заявив, что компания планирует перевозить пассажиров к 2025 году. Иск ссылался на отчет Grizzly Research, утверждая, что сертификация воздушного такси Midnight Archer «остается в течение нескольких лет», и что запуск коммерческих операций в течение следующих двух лет нереалистичен.
Archer отвергла все обвинения, назвав иск «легкомысленным» и заявив, что он даже не пытается соответствовать законам США о ценных бумагах. В заявлении говорится, что истец «поспешно обвинил Archer в мошенничестве без каких-либо оснований». Представители компании добавили, что, как и многие молодые компании, Archer подверглась атаке со стороны спекулянта, стремящегося снизить цену акций.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
"Уральские авиалинии" в январе-сентябре снизили чистую прибыль в 11 раз
Авиакомпания "Уральские авиалинии" в январе-сентябре 2023 года сократила чистую прибыль по РСБУ в 10,8 раза по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года — до 1,169 млрд рублей. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные в отчетности компании.
Выручка увеличилась на 19,1% — до 83,452 млрд рублей, а себестоимость продаж — лишь на 4,4%, до 67,1 млрд рублей. В результате возросли валовая прибыль (в 2,8 раза) и прибыль от продаж (в 5,7 раза).
Прочие доходы авиакомпании сократились в 12,6 раза (с 20,265 млрд рублей до 1,607 млрд рублей), прочие расходы выросли в 1,9 раза (с 7,056 млрд рублей до 13,624 млрд рублей).
aviaru.net/n263669
Авиакомпания "Уральские авиалинии" в январе-сентябре 2023 года сократила чистую прибыль по РСБУ в 10,8 раза по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года — до 1,169 млрд рублей. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные в отчетности компании.
Выручка увеличилась на 19,1% — до 83,452 млрд рублей, а себестоимость продаж — лишь на 4,4%, до 67,1 млрд рублей. В результате возросли валовая прибыль (в 2,8 раза) и прибыль от продаж (в 5,7 раза).
Прочие доходы авиакомпании сократились в 12,6 раза (с 20,265 млрд рублей до 1,607 млрд рублей), прочие расходы выросли в 1,9 раза (с 7,056 млрд рублей до 13,624 млрд рублей).
aviaru.net/n263669
Forwarded from Авиасалон МАКС
Все документы для сертификации двигателя ПД-8 для SJ-100 по плану должны быть переданы в Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиацию) до конца ноября 2023 года, сообщает Агентство городских новостей "Москва" со ссылкой на заявление заместителя руководителя Росавиации Андрея Добрякова.
"Все подтверждающие разработчиком ПД-8 документы, позволяющие сделать вывод о соответствии разработанной конструкции двигателя заявленным характеристикам, по плану должны быть переданы в Росавиацию до конца ноября 2023 года", - сказал А. Добряков.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Все подтверждающие разработчиком ПД-8 документы, позволяющие сделать вывод о соответствии разработанной конструкции двигателя заявленным характеристикам, по плану должны быть переданы в Росавиацию до конца ноября 2023 года", - сказал А. Добряков.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 23 по 29 октября:
23.10
Проблема с выпуском шасси SSJ-100 "России". Борт летел из Санкт-Петербурга в Челябинск. При повторном заходе на посадку проблема решилась. ВС рейсы выполняет.
Отказ TCAS Boeing 737 "Победы". Самолет готовился к вылету из Нижнекамска в Москву, вернулся на стоянку. Летает.
24.10
Airbus A321 Nordwind Airlines прервал взлет из-за невыхода двигателя на взлетный режим. Лайнер должен был выполнить рейс Барнаул - Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Airbus A320 S7 запросил буксировку на стоянку из-за технической проблемы. Готовился к вылету из Иркутска в Москву. ВС работает.
Неуборка шасси SSJ-100 "России". Борт вылетал из Калининграда в Санкт-Петербург, вернулся в "Храброво" после выработки топлива.
Проблема с пилотажно-навигационным оборудованием SSJ-100 "России". Самолет вылетал из Сочи в Хургаду, вернулся в аэропорт вылета. После рейсы выполнял.
25.10
Разгерметизация Embraer 170 S7. ВС летело из Новосибирска в Горно-Алтайск. Экипаж запросил аварийное снижение. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Самолет работает.
Обороты двигателя Boeing 737 "Победы" не вышли на режим. Борт должен был следовать по маршруту Москва - Сочи, прервал взлет. Рейсы выполняет.
26.10
Незапуск двигателя Boeing 737 Smartavia. Лайнер готовился к вылету из Волгограда в Санкт-Петербург, вернулся с места запуска. Отправился на час позже расписания.
Отказ системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Самолет готовился к вылету из Минвод в Ереван, вернулся на стоянку. Позже рейс выполнил.
Отказ второй гидросистемы SSJ-100 "России". Борт прибыл из Санкт-Петербурга в Москву, во "Внуково" был отбуксирован тягачом. После выполнил несколько рейсов 28.10.
27.10
Airbus A320 "Уральских авиалиний" вернулся с предварительного старта по техпричине. Готовился к вылету из Самары в Москву, отправился на 5 часов позже графика. Летает.
28.10
Повреждение тормозов Airbus A321 "Аэрофлота". Обнаружилось после прилета рейса Москва - Калининград. На послеполетном осмотре было выявлено разрушение тормозного устройства колеса без повреждения пневматика. Тормозное устройство демонтировали, борт допустили к эксплуатации.
29.10
Сообщение о неисправности реверса двигателя Airbus A330 "Аэрофлота". Появилось, когда борт прибыл из Москвы в Коломбо. Неисправность устранили. Самолет продолжил полеты.
23.10
Проблема с выпуском шасси SSJ-100 "России". Борт летел из Санкт-Петербурга в Челябинск. При повторном заходе на посадку проблема решилась. ВС рейсы выполняет.
Отказ TCAS Boeing 737 "Победы". Самолет готовился к вылету из Нижнекамска в Москву, вернулся на стоянку. Летает.
24.10
Airbus A321 Nordwind Airlines прервал взлет из-за невыхода двигателя на взлетный режим. Лайнер должен был выполнить рейс Барнаул - Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Airbus A320 S7 запросил буксировку на стоянку из-за технической проблемы. Готовился к вылету из Иркутска в Москву. ВС работает.
Неуборка шасси SSJ-100 "России". Борт вылетал из Калининграда в Санкт-Петербург, вернулся в "Храброво" после выработки топлива.
Проблема с пилотажно-навигационным оборудованием SSJ-100 "России". Самолет вылетал из Сочи в Хургаду, вернулся в аэропорт вылета. После рейсы выполнял.
25.10
Разгерметизация Embraer 170 S7. ВС летело из Новосибирска в Горно-Алтайск. Экипаж запросил аварийное снижение. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Самолет работает.
Обороты двигателя Boeing 737 "Победы" не вышли на режим. Борт должен был следовать по маршруту Москва - Сочи, прервал взлет. Рейсы выполняет.
26.10
Незапуск двигателя Boeing 737 Smartavia. Лайнер готовился к вылету из Волгограда в Санкт-Петербург, вернулся с места запуска. Отправился на час позже расписания.
Отказ системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Самолет готовился к вылету из Минвод в Ереван, вернулся на стоянку. Позже рейс выполнил.
Отказ второй гидросистемы SSJ-100 "России". Борт прибыл из Санкт-Петербурга в Москву, во "Внуково" был отбуксирован тягачом. После выполнил несколько рейсов 28.10.
27.10
Airbus A320 "Уральских авиалиний" вернулся с предварительного старта по техпричине. Готовился к вылету из Самары в Москву, отправился на 5 часов позже графика. Летает.
28.10
Повреждение тормозов Airbus A321 "Аэрофлота". Обнаружилось после прилета рейса Москва - Калининград. На послеполетном осмотре было выявлено разрушение тормозного устройства колеса без повреждения пневматика. Тормозное устройство демонтировали, борт допустили к эксплуатации.
29.10
Сообщение о неисправности реверса двигателя Airbus A330 "Аэрофлота". Появилось, когда борт прибыл из Москвы в Коломбо. Неисправность устранили. Самолет продолжил полеты.
Forwarded from FlightMode
Вторая крупнейшая американская авиакомпания United Airlines меняет политику посадки на борт с целью сократить время процесса.
Уже с конца октября авиакомпания организует посадку на борт иным способом для пассажиров базового эконом-класса. Первыми в салон самолёта теперь приглашаются те, кто сидят у окна, затем те, кто занимают средние места и в самом конце те, кто должен сидеть у прохода.
По оценкам аналитиков, данное изменение в порядке очереди должно сэкономить до двух минут. По словам директора клиентского сервиса Линды Джоджо, это должно существенно сократить общее время в пути, повысить пунктуальность и, как следствие, улучшить опыт путешественников.
Процесс посадки на борт для таких групп пассажиров как несовершеннолетние дети без взрослых, семьи с детьми, маломобильные пассажиры, военные, которые в данный момент проходят службу останется неизменным. Также процесс останется неизменным для пассажиров первого и бизнес-классов.
Данная процедура называется WILMA (сокращение от window, middle and aisle – переводится как «место у окна, центральное место и место у прохода»). После серии тестов в нескольких аэропортах США, данные изменения зарекомендовали себя как эффективные, позволив сократить общее время посадки пассажиров на борт воздушного судна.
Данные нововведения будут применяться преимущественно на внутренних рейсах, на направлениях городов карибского бассейна и Канады.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вестник ПВО
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺 Поймай свой рейс, если сможешь!
В международном аэропорту австралийской Канберры (CBR/YSCB) женщина, которая, похоже, опоздала на самолёт, решила, что можно попробовать догнать самолёт. Она проникла на перрон и побежала за самолётом Embraer E190AR (б/н VH-XVO) авиакомпании QantasLink, который готовился к вылету в Аделаиду.
Женщина помахала пилоту, пытаясь привлечь его внимание. Наверное просила впустить её. Женщину вскоре арестовали. Самолёту пришлось вернуться обратно к терминалу.
Один из свидетелей происшествия так описал ситуцию: «Она опоздала на рейс, но решила, что еще успеет на него. [Она] протиснулась мимо сотрудников у выхода на посадку, выбежала на перрон и подбежала к самолету. Буквально стояла под ним, рядом с передним шасси. К счастью, пилот был предупрежден или заметил её и заглушил двигатель...».
Видео © Dennis Bilic
@AviaNews
В международном аэропорту австралийской Канберры (CBR/YSCB) женщина, которая, похоже, опоздала на самолёт, решила, что можно попробовать догнать самолёт. Она проникла на перрон и побежала за самолётом Embraer E190AR (б/н VH-XVO) авиакомпании QantasLink, который готовился к вылету в Аделаиду.
Женщина помахала пилоту, пытаясь привлечь его внимание. Наверное просила впустить её. Женщину вскоре арестовали. Самолёту пришлось вернуться обратно к терминалу.
Один из свидетелей происшествия так описал ситуцию: «Она опоздала на рейс, но решила, что еще успеет на него. [Она] протиснулась мимо сотрудников у выхода на посадку, выбежала на перрон и подбежала к самолету. Буквально стояла под ним, рядом с передним шасси. К счастью, пилот был предупрежден или заметил её и заглушил двигатель...».
Видео © Dennis Bilic
@AviaNews
Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных коммерческих пассажирских авиалайнеров, но их новичок Airbus A321XLR (Xtra Long Range) стоит рядом с широкофюзеляжными самолетами, когда дело касается дальности полета.
9 октября 2023 г. завершил свой последний этап на пути к сертификации Airbus A321XLR, самолёт, оснащённый на 30% экологически чистым или устойчивым авиационным топливом (SAF — sustainable aviation fuel).
Во время полёта среди пассажиров на борту находились 167 сотрудников, участвовавших в разработке A321XLR, а также 22 эксперта и 11 летных испытателей Airbus и бортпроводников.
На основе их отзывов будет составлена информация для оценки восприятия пассажиров, что является важным вкладом в проверку и валидацию A321XLR перед вводом в эксплуатацию в 2024 году.
11 часов без остановок (4700 nm ≈ 7600 км) — один из главных показателей от производителя. Тем самым A321XLR может позволить соединять отдаленные пункты назначения, такие как Нью-Йорк — Рим, Лондон — Ванкувер, Дели — Лондон, Сидней — Куала-Лумпур.
Изменена взлётная масса, больший объём запаса топлива, изменены условия жизнеобеспечения пассажиров и экипажа - пришлось увеличить резервуары для хранения пресной воды и отходов санитарно-гигиенического блока, а также модифицировать трубопровод и насосы.
На инфографиках отображены треки борта F-WWAB за период с 20.10.2022 по настоящее время. Важные, для авиакомпании полёты совершены в марте, в Икалуит, Канада, где проходили испытания в холодное время года, а также в сентябре — дальнемагистральные перелёты.
В разрезе отображены страны, принимающие участие в разработке и развитии борта. Приблизительный сравнительный анализ показывает преимущества и недостатки в сравнении с прямым конкурентом — Boeing 737 MAX 9.
За изготовление поста спасибо каналу @aboutplane
9 октября 2023 г. завершил свой последний этап на пути к сертификации Airbus A321XLR, самолёт, оснащённый на 30% экологически чистым или устойчивым авиационным топливом (SAF — sustainable aviation fuel).
Во время полёта среди пассажиров на борту находились 167 сотрудников, участвовавших в разработке A321XLR, а также 22 эксперта и 11 летных испытателей Airbus и бортпроводников.
На основе их отзывов будет составлена информация для оценки восприятия пассажиров, что является важным вкладом в проверку и валидацию A321XLR перед вводом в эксплуатацию в 2024 году.
11 часов без остановок (4700 nm ≈ 7600 км) — один из главных показателей от производителя. Тем самым A321XLR может позволить соединять отдаленные пункты назначения, такие как Нью-Йорк — Рим, Лондон — Ванкувер, Дели — Лондон, Сидней — Куала-Лумпур.
Изменена взлётная масса, больший объём запаса топлива, изменены условия жизнеобеспечения пассажиров и экипажа - пришлось увеличить резервуары для хранения пресной воды и отходов санитарно-гигиенического блока, а также модифицировать трубопровод и насосы.
На инфографиках отображены треки борта F-WWAB за период с 20.10.2022 по настоящее время. Важные, для авиакомпании полёты совершены в марте, в Икалуит, Канада, где проходили испытания в холодное время года, а также в сентябре — дальнемагистральные перелёты.
В разрезе отображены страны, принимающие участие в разработке и развитии борта. Приблизительный сравнительный анализ показывает преимущества и недостатки в сравнении с прямым конкурентом — Boeing 737 MAX 9.
За изготовление поста спасибо каналу @aboutplane
Forwarded from Фотозаклепки
Компания Sierra Space заявила об окончании работ по сборке первого летного грузового челнока Dream Chaser, получившего имя собственное Tenacity ("Упорство"). В ближайшее время корабль будет передан NASA для предполетных испытаний.
Из-за задержки с созданием ракеты-носителя ULA Vulcan первый полет Tenacity не стоит ожидать раньше февраля 2024 г.
https://www.sierraspace.com/newsroom/press-releases/sierra-space-introduces-dream-chaser-spaceplane-tenacity/
Из-за задержки с созданием ракеты-носителя ULA Vulcan первый полет Tenacity не стоит ожидать раньше февраля 2024 г.
https://www.sierraspace.com/newsroom/press-releases/sierra-space-introduces-dream-chaser-spaceplane-tenacity/
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Авиакомпания "Белавиа" рассчитывает на закупку российских МС-21 и Superjet
Авиакомпания "Белавиа" в условиях санкций планирует увеличивать флот за счет покупки российских самолетов МС-21 и Superjet New, заявил гендиректор авиакомпании Игорь Чергинец. Об этом сообщает ТАСС.
"Если говорить о перспективах флота авиакомпании. Да, нам сейчас заказан путь к Boeing, Airbus, Embraer и другим производителям. Их не так и много. Мы ведем очень плотные переговоры, готовим соглашения с Объединенной авиастроительной корпорацией России по приобретению самолетов МС-21 и Superjet 100 New", — сказал Чергинец на пресс-конференции.
Белорусская сторона, по его словам, ждет, когда Россия произведет эти самолеты. "Они частично уже там испытываются, с разными двигателями. Самолеты еще не готовы, но я очень надеюсь, что это все-таки произойдет, и мы сможем приобретать и увеличивать флот авиакомпании", — отметил Чергинец.
aviaru.net/n263711
Авиакомпания "Белавиа" в условиях санкций планирует увеличивать флот за счет покупки российских самолетов МС-21 и Superjet New, заявил гендиректор авиакомпании Игорь Чергинец. Об этом сообщает ТАСС.
"Если говорить о перспективах флота авиакомпании. Да, нам сейчас заказан путь к Boeing, Airbus, Embraer и другим производителям. Их не так и много. Мы ведем очень плотные переговоры, готовим соглашения с Объединенной авиастроительной корпорацией России по приобретению самолетов МС-21 и Superjet 100 New", — сказал Чергинец на пресс-конференции.
Белорусская сторона, по его словам, ждет, когда Россия произведет эти самолеты. "Они частично уже там испытываются, с разными двигателями. Самолеты еще не готовы, но я очень надеюсь, что это все-таки произойдет, и мы сможем приобретать и увеличивать флот авиакомпании", — отметил Чергинец.
aviaru.net/n263711
Forwarded from Крылья войны
Легкий дрон-разведчик ближнего радиуса действия "Привет-мини", созданный по схеме "летающее крыло", проходит испытания в боевых условиях в зоне спецоперации. Об этом ТАСС сообщили в конструкторском бюро "Око".
"В зону спецоперации направлен на испытания в боевых условиях новый прототип "Привет-мини" — дешевый разведчик ближнего радиуса действия, легкое крыло с запуском с руки. Аппарат поставлен в несколько подразделений, в том числе имеющих успешный опыт применения нашего дрона "Привет-82", — заявили в КБ.
Помимо низкой стоимости, новый аппарат отличается простотой управления. "Концепция — быть простым и дешевым, доступным для применения на уровне роты, не требующим длительной подготовки пилота. Соответственно, в аппарате используются недорогие камеры, так как с учетом размера дрон может работать с довольно низких высот — около 300-400м, на которых его уже не слышно и практически не видно. Кроме того, аппарат показал высокую устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы противника", — отметили в организации.
"Привет-мини" планируется применять для разведдеятельности на небольшие расстояния. "Речь идет не о долгом барражировании и поиске серьезных целей, а именно о "слетать посмотреть", произвести корректировку артиллерии или объективный контроль. Разработаны дневная и ночная версии аппарата, они различаются цветом корпуса, дневными и ночными камерами и тепловизором", — подчеркнул представитель бюро.
КБ "Око" разработало дрон-камикадзе самолетного типа "Привет-82", предназначенный для контрбатарейной борьбы и штурма укрепрайонов. Сейчас КБ работает над созданием разведывательной версии аппарата.
P.s. На фото "Привет-мини S".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Air Samarkand получила первый самолёт
В аэропорту Самарканда встретили первый самолёт новой авиакомпании Air Samarkand. Она станет первым базовым перевозчиком самаркандского аэропорта. Авиакомпания, созданная в декабре 2022 года, ориентирована не только на въездной туризм в Самарканд, как заявляется, но и на транзитный пассажиропоток между Европой и Азией. В запланированной маршрутной сети достаточно российских направлений (Москва, Санкт-Петербург, Сочи), также авиакомпания будет летать в Турцию, Китай, страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, а также в Европу, в перспективе до 25 направлений. Но пока билетов не продают.
Первым полученным бортом стал Airbus A330-300 2010 года выпуска из-под тайваньской China Airlines в компоновке 36C/277Y, при этом на сайте авиакомпании заявлены 30C/225Y, хотя в разуплотнение не очень верится. В промежутке 8-10 ноября придёт вторая машина: Airbus A321 2014 года из-под Avianca El Salvador в компоновке 12C/182Y, про неё на сайте говорится и вовсе как о трёхклассной: 12 бизнеса, 169 эконома и 18 премиум-эконома, такая конфигурация используется у Philippine Airlines (у которой несколько A321 на хранении). Также ожидается поступление A320ceo. Всего до конца 2023 года компания планирует получить и ввести в эксплуатацию до 5 самолетов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/11/02/c7_333/
@frequentflyers
В аэропорту Самарканда встретили первый самолёт новой авиакомпании Air Samarkand. Она станет первым базовым перевозчиком самаркандского аэропорта. Авиакомпания, созданная в декабре 2022 года, ориентирована не только на въездной туризм в Самарканд, как заявляется, но и на транзитный пассажиропоток между Европой и Азией. В запланированной маршрутной сети достаточно российских направлений (Москва, Санкт-Петербург, Сочи), также авиакомпания будет летать в Турцию, Китай, страны Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, а также в Европу, в перспективе до 25 направлений. Но пока билетов не продают.
Первым полученным бортом стал Airbus A330-300 2010 года выпуска из-под тайваньской China Airlines в компоновке 36C/277Y, при этом на сайте авиакомпании заявлены 30C/225Y, хотя в разуплотнение не очень верится. В промежутке 8-10 ноября придёт вторая машина: Airbus A321 2014 года из-под Avianca El Salvador в компоновке 12C/182Y, про неё на сайте говорится и вовсе как о трёхклассной: 12 бизнеса, 169 эконома и 18 премиум-эконома, такая конфигурация используется у Philippine Airlines (у которой несколько A321 на хранении). Также ожидается поступление A320ceo. Всего до конца 2023 года компания планирует получить и ввести в эксплуатацию до 5 самолетов.
https://www.frequentflyers.ru/2023/11/02/c7_333/
@frequentflyers
