Лоукостер "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") расширил региональную программу полетов в ОАЭ и Армению, сообщила компания. Таким образом, "Победа" начнется осуществлять рейсы из Махачкалы в Дубай (ОАЭ) с 4 октября 2023 года и полеты из Сочи в Гюмри (Армения) с 29 октября 2023 года.

Дроны собирают яблоки в Израиле.

Робот способен определить степень спелости яблок, уровень содержания сахара, есть ли у них какие-нибудь болезни.

❗️Вице-премьер РФ, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев дал Минпромторгу и Минтрансу две недели на то, чтобы разобраться с выросшей стоимостью перспективного самолета "Байкал".

"Мы посмотрели работу компании "Аврора", она развивается, работает. Но есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета "Байкал", но в процессе он почему-то начал расти в цене. Я попросил Минпромторг вместе с Минтрансом и лизинговой компанией - они разберутся, почему так происходит, потому что нам нужно не просто строить самолеты: нам надо строить их так, чтобы цена их эксплуатации была разумной, чтобы стоимость перевозок была для людей посильной", сообщил Трутнев.

Пассажиропоток российских авиакомпаний за январь - май 2023 года возрос на 21%

Пассажиропоток российских авиакомпаний за январь - май текущего года возрос на 21% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, заявил глава Росавиации Александр Нерадько в рамках круглого стола, посвященного 100-летию гражданской авиации в России. Об этом сообщает ТАСС.

"В мае текущего года наши авиакомпании перевезли почти столько же пассажиров, как в мае 2021 г., то есть до введения санкций. За пять первых месяцев текущего года пассажиропоток российских компаний вырос на 21%, то есть почти на четверть по сравнению с прошлым годом", - подчеркнул он, добавив, что в основном показатели достигнуты за счет развития внутренних рейсов.

Глава организации отметил, что пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам текущего года может достичь досанкционных показателей.

aviaru.net/n259144

S7 Group (принадлежит семье Владислава Филева) снова объединяет "Сибирь" и "Глобус".

Вторая авиакомпания прекратит свою деятельность, присоединившись к первой. "Глобус" существовал как самостоятельный перевозчик в 2008-2020 годах, после объединился с S7. В начале 2022 сертификат эксплуатанта восстановили, чтобы создать на базе авиакомпании лоукостер Citrus.

Теперь Citrus скорее не быть.

О запуске проекта новой низкобюджетной "дочки" S7 стало известно в 2021 году. Планы были амбициозные и определенные:

• лоукостер должен был начать летать летом 2022 года,

• во флоте должно было быть 24 новых лайнерах Airbus A320neo в компоновке на 186 кресел,

• компания хотела сосредоточиться на полетах между регионами и обеспечивать связь регионов России с зарубежными странами, в т.ч. СНГ,

• инвестиции оценивались в 2,5-3 млрд руб.

Подготовка шла полным ходом (даже набирали экипажи и других сотрудников), но помешали санкции. До их введения Citrus не успел получить ни одного A320neo.

Год назад стало известно, что S7 замораживает проект. Окончательно от идеи не отказывались - на сайте лоукостера до сих пор сообщается, что запуск "откладывается на неопределенное время".

Решение снова объединить "Сибирь" и "Глобус" свидетельствует о том, что новый частный лоукостер в России вряд ли сможет появиться в обозримом будущем.

Это кадры из эпичнейшего кинофильма "Случай в квадрате 36-80".
Именно здесь впервые показали широкой публике дозаправку самолётов Ту-16, как называется сейчас модным словом "inside".
По сюжету фильма американский экипаж получил приказ сорвать дозаправку и, как может, пытается это сделать. Насколько достоверен этот момент в реале?
Ды вполне достоверен. Я бы сказал, этот момент в фильме - сборная солянка всех подобных моментов в период холодной войны. Да собственно и сейчас не особо сильно что-то поменялось... 😏

Если есть возможность сорвать задание противнику без серьёзных нарушений договорняков, грубых нарушений международных правил и подобного, то скорее всего экипажи попытаются это сделать. Становятся под фотоаппараты, под люки, не дают сбрасывать радиобуи, делают манёвры "Отошшшёл!", имитируют атаки, выполняют захваты в прицелы и ставят электронные помехи, обливают топливом, ды много способов в нейтрале показать свою любовь к потенциальным друзьям.
Вернёмся к фильму. Винтовой самолёт Ил-38, изображающий Р-3 "Орион", становится перед нашей парой Ту-16 и мешает дозаправке. В принципе возможно, если опустить момент, что дозаправлять могла только специальная модификация Ту-163, которая в этом случае чего-то там искать вряд ли могла. Несмотря на разницу в скоростях Ту-16 и Ориона, дозаправка осуществляется на скоростях и высотах, которые вполне по силам Ориону, а из-за особенностей дозаправки с "крыла на крыло" манёвры курсом при дозаправке исключены. Можно попытаться чуть менять высоту, но это тоже малоэффективно, "Орион" вполне может её так же оперативно менять. Мог ли один из экипажей жахнуть из пушек по супостату? Ну теоретически мог, хотя бы предупредительным. А по факту очень вряд ли.

Хороший фильм, вполне передаёт атмосферу. Пересмотрите как-нибудь. 😏

#классика

#Постфактум

Александр Левин, генеральный директор АО "Авиасалон", переизбран на очередной трёхлетний период на пост члена Президиума Российского союза выставок и ярмарок (#РСВЯ). В Президиуме Союза он будет представлять Центральный федеральный округ. Решение о переизбрании А. Левина принято в ходе Общего собрания РСВЯ, состоявшегося 30 июня в Казани.

Президиум Союза является коллегиальным органом, ответственным за реализацию основных направлений его деятельности, закрепляет за членами Президиума вопросы, связанные с реализацией приоритетных направлений деятельности Союза. Также в ведении Президиума Союза создание рабочих групп по различным прикладным вопросам, подготовка исследований в области выставочно-ярмарочной и конгрессной деятельности, утверждение внутренних положений и правил, касающихся деятельности Союза. Также Президиум изучает предложения членов Союза и готовит собственные предложения по вопросам выставочно-ярмарочной и конгрессной деятельности.

Поздравляем Александра Юрьевича с признанием со стороны представителей профессионального сообщества и избранием на высокий пост. Желаем плодотворной работы на благо отечественной индустрии выставок и ярмарок!

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Суд в Иране вынес окончательное решение по делу о сбитом в 2020 году украинском самолете

Иранский суд вынес окончательное решение по делу о сбитом в 2020 году самолете Boeing 737-800 "Международных авиалиний Украины" (МАУ), заявил официальный представитель МИД республики Насер Канани Чафи. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на иранское агентство Tasnim.

"Учитывая, что этот несчастный случай произошел на территории Ирана, суд полностью изучил дело и вынес окончательное решение в отношении 10 должностных лиц, виновных в этой катастрофе", - цитирует дипломата агентство.

aviaru.net/n259155

«Россия» полетела на Кубу. Только низенько-низенько

Авиакомпания «Россия» начала летать на Кубу (Варадеро) на Boeing 777-300ER. Маршрут интересен тем, что над Атлантикой, а это половина пути, самолёты летят на очень низких эшелонах FL280, а Nordwind на тех же направлениях иной раз занимает и FL260, и даже FL240, то есть, высоты в диапазоне 7-8 тысяч метров. Самолёты других авиакомпаний над Атлантикой летят гораздо выше: как правило, от FL340 до FL400 (10 360 – 12 200 м). В обратном направлении ситуация такая же: самолёты занимают нижние эшелоны, только нечётные (например, FL270)

На эшелонах FL280 и ниже никого, кроме российских авиакомпаний, и нет. Однако чем ниже, тем больше плотность воздуха и его сопротивление. Самолёт летит медленнее относительно земли и расходует намного больше топлива. И чем крупнее самолёт, тем более ярко выражен этот эффект. Конечно, нефти в России много, но с чего бы авиакомпании жечь керосин просто так?

По версии одного из пилотов, дело в том, что нижние эшелоны над Атлантикой предписывается занимать при отказе радиосвязи. А авиадиспетчеры Канады и США, в зоне ответственности которых пролегает маршрут на Кубу, самолёты российских авиакомпаний просто игнорируют. Так что половина полёта проходит без связи с диспетчерами. При этом в зоне обслуживания Евроконтроля самолёт снова занимает верхние эшелоны: несмотря на закрытие воздушного пространства ЕС, над нейтральными водами связь с диспетчерами всё равно поддерживается. Аналогичная ситуация была у El Al при полётах из Тель-Авива на восток: израильтяне в течение почти 30 лет были вынуждены облетать арабские страны над Красным морем. Там есть участок, где перекрывают друг друга РПИ (районы полётной информации) Саудовской Аравии и Судана. В этом районе также снижались на эшелоны, разрешённые при отказе радиосвязи (FL240-260) до выхода в более дружественный регион.

Однако источник, близкий к лётному составу авиакомпании «Россия», рассказал, что без радиосвязи лететь нельзя на любой высоте. По его словам, в северной части Атлантического океана есть организованные маршруты из Европы в Северную Америку и обратно. Они выше эшелона 280 и маршрут на Кубу их все пересекает. «Чтобы не мешать организованному движению по этим маршрутам, нам дают высоту ниже. Южнее по нашему маршруту, в зоне Нью-Йорка, мы набрали обычную высоту: 340 и 360. По всему маршруту связь с диспетчерами поддерживалась и велась в обычной рабоче-дружелюбной манере с обоих сторон».

Что самое забавное, первый рейс был выполнен на самолёте RA-73277 «Анадырь». «Анадырь» – это кодовое название секретной операции по переброске на Кубу советского ядерного оружия в 1962 году. Для дезинформации американцев личному составу воинских подразделений, привлекавшихся к операции, выдали лыжи, валенки и армейские овчинные тулупы. Разведка США узнала о переброске только когда оружие и личный состав были развёрнуты на месте.
https://www.frequentflyers.ru/2023/07/03/cuba_low/

@frequentflyers

Самолёт «Аэрофлота» случайно залетел в Эстонию без разрешения.

Вчера Airbus A321 нацпера, выполнявший вечерний рейс из Москвы в Калининград, несанкционированно пересёк эстонскую границу, выполняя манёвр для обхода грозы. В Эстонию он случайно залетел на пять минут.

О грозовой деятельности впереди командир воздушного судна доложил диспетчерам через час после вылета из Шереметьево. В это время самолёт пролетал над Финским заливом между Финляндией справа и Эстонией слева. Командир пояснил, что из-за грозы не может дальше следовать по маршруту через территориальные воды.

Тогда диспетчеры предложили экипажу выполнить левый разворот и выдали ему всю информацию о местоположении и необходимом манёвре, чтобы избежать пересечения госграницы.

Однако при выполнении манёвра борт «Аэрофлота» всё же пересёк госграницу и вошёл в воздушное пространство Эстонии, которая 26 февраля 2022 года закрыла своё небо для российских авиакомпаний.

Всего в эстонском небе Airbus A321 «Аэрофлота» провёл пять минут, после чего он вернулся в российское воздушное пространство, а дальше продолжил полёт в пункт назначения. О манёвре пришлось уведомить эстонскую сторону. Также были оповещены и органы ПВО.