Forwarded from ПАО «ОАК»
Сегодня у Воронежского авиазавода день рождения, он был создан 91 год назад ❗
За время своего существования предприятие выпустило десятки типов самолётов конструкции Туполева, Ильюшина, Москалева, Ермолаева, Антонова, Балабуева и Новожилова.
Сегодня ВАСО специализируется на производстве и обслуживании широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров Ил-96. В кооперации с другими предприятиями #ОАК завод участвует в производстве агрегатов для различной авиационной техники. Здесь ведутся опытно-конструкторские работы по созданию самолётов ильюшинского конструкторского бюро, в том числе пассажирского дальнемагистрального Ил-96-400М. Значительную долю загрузки предприятия также обеспечивает кооперация по производству комплектующих для МС-21, SSJ-NEW, Ил-76МД-90А и Ил-114-300.
На производственной площадке завода развиваются центры специализации ОАК «Мотогондолы» и «Пилоны», которые выпускают агрегаты для самых новых российских самолётов. В частности, это мотогондолы под отечественные двигатели ПС-90А и ПД-14.
Давайте поздравим заводчан с праздником!
За время своего существования предприятие выпустило десятки типов самолётов конструкции Туполева, Ильюшина, Москалева, Ермолаева, Антонова, Балабуева и Новожилова.
Сегодня ВАСО специализируется на производстве и обслуживании широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров Ил-96. В кооперации с другими предприятиями #ОАК завод участвует в производстве агрегатов для различной авиационной техники. Здесь ведутся опытно-конструкторские работы по созданию самолётов ильюшинского конструкторского бюро, в том числе пассажирского дальнемагистрального Ил-96-400М. Значительную долю загрузки предприятия также обеспечивает кооперация по производству комплектующих для МС-21, SSJ-NEW, Ил-76МД-90А и Ил-114-300.
На производственной площадке завода развиваются центры специализации ОАК «Мотогондолы» и «Пилоны», которые выпускают агрегаты для самых новых российских самолётов. В частности, это мотогондолы под отечественные двигатели ПС-90А и ПД-14.
Давайте поздравим заводчан с праздником!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from AviaNews
🇮🇩🇷🇺 И снова рубрика "О бывших"
Бывший самолёт авиакомпании "Победа" сфотографировали в Индонезии. Самолёт в полной окраске российского лоукостера, но без названия, теперь будет летать в Национальной полиции Индонезии.
Этот самолёт Boeing 737-800 принадлежит "Сбербанк Лизингу" и был поставлен в "Победу" в апреле 2019 года и получил регистрационный номер VP-BQY. С февраля 2022 года он находился в чешской Остраве.
В начале марта бывший VP-BQY перелетел в Джакарту через эмиратский Эль-Айн (AAN/OMAL) перелетел в Джакарту. Борт перерегистрировали в индонезийский авиационный реестр, где он получил номер P-7301.
#ОБывших
@AviaNews
Бывший самолёт авиакомпании "Победа" сфотографировали в Индонезии. Самолёт в полной окраске российского лоукостера, но без названия, теперь будет летать в Национальной полиции Индонезии.
Этот самолёт Boeing 737-800 принадлежит "Сбербанк Лизингу" и был поставлен в "Победу" в апреле 2019 года и получил регистрационный номер VP-BQY. С февраля 2022 года он находился в чешской Остраве.
В начале марта бывший VP-BQY перелетел в Джакарту через эмиратский Эль-Айн (AAN/OMAL) перелетел в Джакарту. Борт перерегистрировали в индонезийский авиационный реестр, где он получил номер P-7301.
#ОБывших
@AviaNews
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Песков о том, что самолеты РФ в ситуации с беспилотником якобы действовали неэкологично: не надо было летать там, тогда все было бы экологично
Telegram
На видео видно
«Может, не надо было там летать, кому не положено? Тогда было бы экологично» - Песков об американских обвинениях в «неэкологичности» падения беспилотника США.
Forwarded from Konstantin Emchenko
Forwarded from RTVI
Об этом заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров в ходе российско-эмиратской межправительственной комиссии, передает спецкор RTVI Дмитрий Никитин.
Работы по признанию в ОАЭ российских вертолетов этого типа начались еще в 2021 году, тогда были подписаны рабочие процедуры по Ми-171А2, а в апреле 21-го производитель вертолета холдинг «Вертолеты России» подавал заявку на валидацию сертификата.
Ми-171А2 — модификация многоцелевого вертолета Ми-8. Он используется для перевозки пассажиров и грузов, а в 2022 году «Вертолеты России» завершили испытания по эксплуатации техники в высокогорье и в районах с жарким климатом
Подпишись на RTVI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТАСС
США изучают возможность обнародования видеозаписи инцидента с беспилотником над Черным морем. Об этом заявил руководитель пресс-службы Госдепартамента США Нед Прайс в интервью телеканалу MSNBC.
"На видео видно, что российский пилот сближается и совершенно непрофессиональным образом, как кажется, без какого-либо контроля над совершаемыми действиями практически сталкивается с американским беспилотником", — добавил Прайс.
"На видео видно, что российский пилот сближается и совершенно непрофессиональным образом, как кажется, без какого-либо контроля над совершаемыми действиями практически сталкивается с американским беспилотником", — добавил Прайс.
Многие сейчас смотрят сериал "Король и Шут". Нам стало интересно, были ли у КиШа какие-нибудь авиационные истории. И нашли одну, увы, про катастрофу.
28 июля 2002 года Ил-86 RA-86060 авиакомпании "Пулково" выполнял чартерный пассажирский рейс по маршруту Пулково - Шереметьево - Сочи - Шереметьево - Пулково. Борт перевозил музыкантов на фестиваль "Рупор". На обратном пути, долетев до Шереметьево, борт должен был уже без пассажиров выполнить технический рейс в Пулково. КиШ уговаривали экипаж, чтоб их взяли на борт. Ожидаемо получили отказ.
Через 1 минуту после вылета из Шереметьево самолёт столкнулся с землей, полностью разрушился и частично сгорел. На борту был экипаж в составе КВС, второго пилота, штурмана и бортинженера, а также 10 бортпроводников и 2 специалиста инженерно-авиационной службы. В живых осталось только два человека.
Выжившая стюардесса потом рассказала, что КиШ принесли ей в палату роскошный букет цветов и корзину с фруктами - в благодарность за то, что их не посадили на борт.
По другой версии КиШ должны были лететь этим бортом в Питер, но в последний момент вся группа решила остаться в Москве для проведения фотосессии.
28 июля 2002 года Ил-86 RA-86060 авиакомпании "Пулково" выполнял чартерный пассажирский рейс по маршруту Пулково - Шереметьево - Сочи - Шереметьево - Пулково. Борт перевозил музыкантов на фестиваль "Рупор". На обратном пути, долетев до Шереметьево, борт должен был уже без пассажиров выполнить технический рейс в Пулково. КиШ уговаривали экипаж, чтоб их взяли на борт. Ожидаемо получили отказ.
Через 1 минуту после вылета из Шереметьево самолёт столкнулся с землей, полностью разрушился и частично сгорел. На борту был экипаж в составе КВС, второго пилота, штурмана и бортинженера, а также 10 бортпроводников и 2 специалиста инженерно-авиационной службы. В живых осталось только два человека.
Выжившая стюардесса потом рассказала, что КиШ принесли ей в палату роскошный букет цветов и корзину с фруктами - в благодарность за то, что их не посадили на борт.
По другой версии КиШ должны были лететь этим бортом в Питер, но в последний момент вся группа решила остаться в Москве для проведения фотосессии.
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Я работаю в авиакомпании Nordwind уже 5 лет) до недавнего времени всё было хорошо .. но ..
В общем случилось так,что я уж очень сильно не нравлюсь некоторым начальникам в моей авиакомпании не по лётной моей работе,а по соц. Сетям.
И вот игра началась .
Инспекция пытается пришить мне в течение последних трёх недель посадку ниже минимума.
Чтобы вы понимали согласно документам -это авиационный инцидент и грубейшее нарушение правил эксплуатации воздушных судов ,чтобы обывателю тоже было понятно. Дублирую всё на максимально доступном языке.
Понятное дело,что факта нарушения минимума никакого нет,они просто сделали скрин из видео моего телеграм канала 😂😂😂😂
Совершенно ясно,что я был бы полным идиотом,если б действительно что-то нарушил и выложил это на обозрение нескольких тысяч человек.Текст я там написал специально провокационный)
Но я уже ни раз напоминал всем,что у меня совершенно авиационно-беллетристический канал и страница. Что думаю,то и пишу . Сорян )
Приманка удачно залетела в самое яблочко,и один инспектор (мой тёзка кстати) был таким счастливым,что поймал меня на нарушении и инициировал служебное расследование (по данным телеграм канала,а не по официальной информации,я напоминаю 🤡)
Но увы и ах ) по запросу данных погоды на момент моей посадки в Таджикистане в аэропорту Бохтар погода была выше минимума ) причём значительно . Это подтверджает и Атис (автоматическая начитка Метео информации на аэродроме (всю эту информацию я запросил и в авиакомпанию предоставил .фото приложу в следующем посте )
А так же со мной в кабине находился ещё один капитан и второй пилот,которые эти данные подтверждают .
Шах и мат господа )
Но эти товарищи никак не могут угомониться,и придумывают сейчас причину,как меня уволить по статье. всем этим занимается Инспекция и руководство лётного отряда под чутким контролем моего главного друга -Лётного директора )
Это просто небольшое вступление .
Далее я расскажу вам очень интересные фишки в исполнении этих деятелей,а так же поведаю об угрозе безопасности полётов при их прямом или косвенном содействии в этом вопросе.
Ну а вишенкой на торте будут нарушения уже не в административном,а УГОЛОВНОМ правовом поле.
Я обещаю,что эта Авиационная Санта-Барбара будет самой интересной,если я конечно останусь жив 😁
Скоро залью новый видос и историю с пруфами.
Оставайтесь на связи 🤙
#будниэкипажа
#авиакризис
В общем случилось так,что я уж очень сильно не нравлюсь некоторым начальникам в моей авиакомпании не по лётной моей работе,а по соц. Сетям.
И вот игра началась .
Инспекция пытается пришить мне в течение последних трёх недель посадку ниже минимума.
Чтобы вы понимали согласно документам -это авиационный инцидент и грубейшее нарушение правил эксплуатации воздушных судов ,чтобы обывателю тоже было понятно. Дублирую всё на максимально доступном языке.
Понятное дело,что факта нарушения минимума никакого нет,они просто сделали скрин из видео моего телеграм канала 😂😂😂😂
Совершенно ясно,что я был бы полным идиотом,если б действительно что-то нарушил и выложил это на обозрение нескольких тысяч человек.Текст я там написал специально провокационный)
Но я уже ни раз напоминал всем,что у меня совершенно авиационно-беллетристический канал и страница. Что думаю,то и пишу . Сорян )
Приманка удачно залетела в самое яблочко,и один инспектор (мой тёзка кстати) был таким счастливым,что поймал меня на нарушении и инициировал служебное расследование (по данным телеграм канала,а не по официальной информации,я напоминаю 🤡)
Но увы и ах ) по запросу данных погоды на момент моей посадки в Таджикистане в аэропорту Бохтар погода была выше минимума ) причём значительно . Это подтверджает и Атис (автоматическая начитка Метео информации на аэродроме (всю эту информацию я запросил и в авиакомпанию предоставил .фото приложу в следующем посте )
А так же со мной в кабине находился ещё один капитан и второй пилот,которые эти данные подтверждают .
Шах и мат господа )
Но эти товарищи никак не могут угомониться,и придумывают сейчас причину,как меня уволить по статье. всем этим занимается Инспекция и руководство лётного отряда под чутким контролем моего главного друга -Лётного директора )
Это просто небольшое вступление .
Далее я расскажу вам очень интересные фишки в исполнении этих деятелей,а так же поведаю об угрозе безопасности полётов при их прямом или косвенном содействии в этом вопросе.
Ну а вишенкой на торте будут нарушения уже не в административном,а УГОЛОВНОМ правовом поле.
Я обещаю,что эта Авиационная Санта-Барбара будет самой интересной,если я конечно останусь жив 😁
Скоро залью новый видос и историю с пруфами.
Оставайтесь на связи 🤙
#будниэкипажа
#авиакризис
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
А вот и аудиозапись разговора с инспекцией моей авиакомпании и фото погоды,которую я им привёз )
Видимость по минимуму в аэропорту Бохтар должна быть 1400 метров в нашем случае (ни менее) я там схему вам прикрепил,для тех,кто в теме )
На момент моей посадки она была гораздо выше,как вы можете наблюдать . Вообще тут,как говорил мой первый инструктор на классике : «студенческая погода» (c)
Я ещё тот быдлан конечно иногда и провокатор -это я не спорю.
Но только с теми,кто этого заслуживает .
А теперь можете послушать корпоративный стиль общения инспекторов по безопасности полётов .
Им бы себя хоть обезопасить попробовать,прежде чем вести такие беседы )
Кстати заключения по расследованию нету уже три недели . Никак не придумают видимо ,как меня обвинить в том,чего я ни делал 🙃
#будниэкипажа
#авиакризис
Видимость по минимуму в аэропорту Бохтар должна быть 1400 метров в нашем случае (ни менее) я там схему вам прикрепил,для тех,кто в теме )
На момент моей посадки она была гораздо выше,как вы можете наблюдать . Вообще тут,как говорил мой первый инструктор на классике : «студенческая погода» (c)
Я ещё тот быдлан конечно иногда и провокатор -это я не спорю.
Но только с теми,кто этого заслуживает .
А теперь можете послушать корпоративный стиль общения инспекторов по безопасности полётов .
Им бы себя хоть обезопасить попробовать,прежде чем вести такие беседы )
Кстати заключения по расследованию нету уже три недели . Никак не придумают видимо ,как меня обвинить в том,чего я ни делал 🙃
#будниэкипажа
#авиакризис
Forwarded from Алексей Бобровский
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мне в этой истории с американским дроном непонятно «послевкусие»… я не военный эксперт, но все выглядит, как будто обе стороны неловко отыгрывают назад, снижают градус.
Минобороны заявило, что Россия не заинтересована в эскалации, но на все провокации будет и впредь реагировать соразмерно. Как соразмерно?
С Госдепом чуть понятнее. Они наши действия в Черное море назвали непреднамеренными. Янки просто не умеют извиняться, потому после инцидента ещё и хамят.
Мерзавчик из Госдепа Нед Прайс заявил журналистам: «Я думаю, что самая справедливая оценка сейчас состоит в том, что, вероятно, это не было сделано преднамеренно. Вероятно, это результат вопиющей некомпетентности одного из этих российских пилотов».
Пожалуйста, кто-нибудь ответьте им нормально?! Жириновского уже нет, может, Дмитрий Анатольевич? Они понимают язык силы, язык угрозы… Это им ближе!
Ровно 35 лет назад, примерно в эти же дни, в 1988 году наши моряки таранили в Чёрном море американские корабли провокаторы. Страна то была уже в глубоком кризисе, а моряки выстраиваются на палубе, и долбят этих уродов. Послушайте, как вопят американцы. Кстати, после инцидента капитана корабля «Йорктауна», одного из нарушителей наших вод, сняли. Сенат на полгода заморозил финансирование всех разведпоходов 6-го флота США в районах Средиземного и Черного морей. После этого натовские корабли ближе, чем на 120 миль, к нашим берегам не подходили.
Минобороны заявило, что Россия не заинтересована в эскалации, но на все провокации будет и впредь реагировать соразмерно. Как соразмерно?
С Госдепом чуть понятнее. Они наши действия в Черное море назвали непреднамеренными. Янки просто не умеют извиняться, потому после инцидента ещё и хамят.
Мерзавчик из Госдепа Нед Прайс заявил журналистам: «Я думаю, что самая справедливая оценка сейчас состоит в том, что, вероятно, это не было сделано преднамеренно. Вероятно, это результат вопиющей некомпетентности одного из этих российских пилотов».
Пожалуйста, кто-нибудь ответьте им нормально?! Жириновского уже нет, может, Дмитрий Анатольевич? Они понимают язык силы, язык угрозы… Это им ближе!
Ровно 35 лет назад, примерно в эти же дни, в 1988 году наши моряки таранили в Чёрном море американские корабли провокаторы. Страна то была уже в глубоком кризисе, а моряки выстраиваются на палубе, и долбят этих уродов. Послушайте, как вопят американцы. Кстати, после инцидента капитана корабля «Йорктауна», одного из нарушителей наших вод, сняли. Сенат на полгода заморозил финансирование всех разведпоходов 6-го флота США в районах Средиземного и Черного морей. После этого натовские корабли ближе, чем на 120 миль, к нашим берегам не подходили.
Forwarded from Helicopter review
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завораживающее видео полёта eVTOL…
Если что, это наше будущее, которое наступит не позднее Олимпиады в Париже.
#helivideo #eVTOL
Если что, это наше будущее, которое наступит не позднее Олимпиады в Париже.
#helivideo #eVTOL