"Якутия" снова хочет играть в старые игры

Авиакомпания "Якутия" предложила чиновникам и сенаторам поддержать покупку в Узбекистане шести самолетов Ил-114-100 с канадскими двигателями, которые сейчас "простаивают", пишет ТАСС.
Узбекистанские Ил-114-100, как пояснил руководитель авиакомпании "Якутия" Горбунов, произведены в период с 2006 по 2013 годы и не эксплуатируются с прошлого года, так как из-за возросшего пассажиропотока были заменены на А320.
"Это российские самолеты, с российским сертификатом типа. Их нужно просто выкупить и ставить на подконтрольную эксплуатацию. А если они будут летать в Якутии, они будут летать везде", - подчеркнул он, добавив, что такой ход также предохранит от многих неизбежных "детских болезней" с началом поставок Ил-114-300.
Помнится, так же говорили и про лайнеры "Сухой Суперджет" - провести полные летно-технические испытания перед массовой эксплуатацией, обкатать на якутских пассажирах для выявления проблем. Возможно, якутским пассажирам даже пора требовать звания "пассажиров- испытателей".
То, что руководители транспортного сектора России решили вернуть советскую модель самообеспечения авиационной техникой - отвоёвывать российское небо, вытесняя иностранные машины - стало понятно. Потому что в мире нет выбора - либо Боинг, либо Эйрбас ( ну и немного Бомбардье и Эмбраера), а это дорого.
Как и ЕГЭ, как и выборные технологии, как и прочие вещи - проще обкатать в Якутии, прежде чем запустить по всей стране - но вот кто потом будет оплачивать итоги испытательных программ на живых людях?
#Якутия #авиация #авикомпанияЯкутия #ИЛ114 #Узбекистан #лизинг #обучениепилотов #испытания
https://tass.ru/ekonomika/6207193

В резком подорожании авиабилетов виноваты сами пассажиры. К такому выводу пришёл экономист Игорь Николаев, изучив факторы, влияющие на ценообразование в области авиаперевозок. Издержки авиакомпаний в последние месяцы росли, но не так сильно, как спрос на авиаперелеты. Именно он дает перевозчикам шанс с лихвой возместить свои затраты.

https://openmedia.io/el53

В Шереметьево у иностранки нашли макет гранаты, опасности для пассажиров не было - МВД

Флешмоб, начатый американским дипломатом, затянулся

​​🇺🇸Ⓜ️🅰️❌🇷🇺
MAXы и Россия.
Отечественные компании, заказавшие Boeing 737 MAX.
—
На данный момент среднемагистральные лайнеры Boeing 737 MAX в России эксплуатирует только а/к Globus - «дочка» S7 Airlines, оперирующая всеми Boeing 737 в её интересах. «Максов» в парке пока только два. Но в скором времени MAXы должны прийти и в ряд других российских авиакомпаний:

• в мае 2018 года а/к UTair объявила о планах лизинга 30-ти машин Boeing 737 MAX 8. Планировалось, что первый борт поступит во флот в апреле этого года, но на планы могут повлиять финансовые трудности перевозчика;

• в мае 2018 совет директоров а/к Ural Airlines принял решение о лизинге 14-ти машин Boeing 737 MAX 8. Поставки самолетов ожидаются в период с октября 2019 г. по май 2022 г.;

• в октябре 2018 года а/к Победа заказала 20 самолетов Boeing 737 MAX 8 с поставкой в 2019-2021 гг. и возможностью конвертации части заказа в более вместительную 9-ю модель. Первые 5 машин должны прийти с 1 ноября 2019 г. по 1 июня 2020 г.;

• в 2019 году а/к NordStar Airlines приобретёт три борта Boeing 737 MAX 8 в рамках обновления флота. Новые самолеты заменят три Boeing 737-800 выпуска 1998–1999 гг. (VQ-BDP, VQ-BDW, VQ-BDZ). Первый придёт в апреле, два других - в июне;

• о планах закупки ремоторизированных 737 MAX время от времени говорят и в а/к Аэрофлот. Это неудивительно, учитывая государственные средства перевозчика, а также его планомерный рост.

Также, 737 MAX заказала и белорусская а/к Belavia Airlines. Компания берет в лизинг четыре борта Boeing 737 MAX 8 с двигателями CFM LEAP-1B. Поставка новых машин запланирована на 2019–2020 гг. Первый лайнер авиакомпания получит в мае 2019 г.
—
Фото @ Boeing.

👌 Самолет Airbus A321 авиакомпании "Уральские авиалинии", летевший из Манамы в Москву и экстренно севший в Баку в понедельник днем из-за подозрений на наличие на борту взрывного устройства, вернулся в российскую столицу. Об этом свидетельствуют данные авиационного портала Flightradar24.com. Лайнер совершил посадку в московском аэропорту Домодедово в 12:29 мск.

​​🇺🇸⬇️Видали, какой титульник у проекта бюджета США на 2020 год? Так то!😉

@wingsofwar публикует важные выдержки из проекта на тему боевой авиации:
Страница 24:
🔸Закупка 110 истребителей;
🔸Увеличение максимального налёта часов для каждого летчика ВВС США;
🔸Дальнейшее финансирования высокого уровня технического обслуживания авиационной техники;
🔸Финансирование "агрессивной программы" по набору дополнительных летчиков и удержанию их в составе ВВС.

Страница 25:
🔹Инвестиционная программа по развитию парка тактических истребителей ВВС США направлена ​​на продолжение закупок истребителей F-35A и модернизацию имеющихся в строю F-15 и F-16;
🔹ВМС и Морская пехота США также продолжат закупать собственные модификации F-35, а также модернизировать имеющиеся истребители F/A-18E/F;
🔹Дальнейшее финансирование разработки бомбардировщика-невидимки следующего поколения;
🔹Дальнейшая закупка заправщиков КС-46.

❗️И выделю отдельно вероятное создание Космических сил США (USSF), далее цитата из документа:
Бюджет поддерживает создание космических сил в качестве шестого рода войск в США. Впервые за 70 лет Министерство обороны создаст новое подразделение для организации, подготовки и снабжения сил обороны для защиты национальных интересов Америки в четвертом типе пространства (космосе). Формирование Космических сил предполагается в структуре ВВС США.

Почти полторы сотни самолетов Boeing 737 MAX из 350+ находящихся в эксплуатации были со вчерашнего и сегодняшнего дня отстранены от полетов; преимущественно в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Африке. Акции Boeing в связи этим подешевели вчера сразу на 11%. Поводом для отстранения от полетов стала катастрофа рейса ET302 авиакомпании Ethiopian Airlines: самолет упал в процессе набора высоты через несколько минут после взлета. Причины катастрофы пока не известны, однако авиакомпании предпочитают перестраховаться: в конце прошлого года такой же самолет упал в Индонезии также во время набора высоты. В США, России и других странах самолеты летают. Так почему же падают MAX'ы и не пора ли сдавать билет? Объясняем на пальцах:
https://www.frequentflyers.ru/2019/03/12/737max_grounded/

Также по делу об ОПГ, ввозившем самолёты мимо таможни, задержана Татьяна Стахурская - генеральный директор ООО "Сфера Джет Хэндлинг"

Громкий будет скандал. Когда чупа-чупсы и носки (ну или iPhone) не таможат на это ещё закрывают глаза, а тут самолёты!

Коммандос обеспечивают безопасность прибытия президента Гамбии Адама Бэрроу на самолете Cn-235 ВВС Сенегала, в небе кружит боевой самолёт, а вдали завис Ми-17.

@new_militarycolumnist

​Протитип аэротакси CityAirbus - оборудовано четырьмя сидениями, работает на электроприводе, способно совершать рейсы без пилота в полностью автоматическом режиме. Скорость до 120 км/ч. Эксплуатация может начаться в 2025 году. Разработку ведет Airbus

Здесь должно было быть продолжение с искрометным юмором о тарифах "Комфорт " и "Комфорт +", а также о таксистах - уроженцах стран СНГ - но не будет

Возвращение отечественных запчастей на отечественные самолёты: новости из мира авиастроения.

Министерство промышленности и торговли РФ планирует в этом году заказать разработку самолёта SSJ-100 полностью из российских комплектующих. То есть со 100%-м импортозамещением.

Завершить согласование ТЗ планируется уже до июля, а потом на разработку потребуется ещё четыре года.

Кстати. Двигатель для SuperJet планируется разработать на базе двигателя ПД-14. В результате самолёт будет импортозамещён вплоть «до трубопроводов». Сейчас двигатели ПД-14 планируется ставить на авиалайнер МС-21, идут испытания первого серийного образца, а также идут разработки вариантов с меньшей тягой.

***
Это хорошо. А то ж мы помним историю этого SSJ. Он задумывался как пример «международного сотрудничества» и «интегрирования в глобальные производственные цепочки».

И тут надо понимать две вещи.

1️⃣ Конкретный идеологический интерес «цивилизационных интеграторов», материально подкреплённый ещё более конкретным интересом шкурным, не без этого. Мол, чтоб со всем передовым миром, а особо достойным гражданам при этом ещё и приятные профиты при таких-то масштабных заказах и жирных бюджетах.

Было в этом ещё, может, и наивное, но добросовестное рациональное зерно. Мол, с импортными комплектующими нам откроется более прямая дорога на мировые рынки — ну, там, единый стандарт, простота в обслуживании в любом аэропорту и всё такое.

Вскрытие показало очевидное: никакое «международное интегрирование» не открывает тебе их рынки, зато сажает на иглу комплектующих. И это — не «ошибка авиастроителей». Это конкретный косяк заинтересованных лиц, решительно ведших нас к «международному разделению труда», — пусть это заблуждение, повторяем, и было добросовестным.

2️⃣ Но было и ещё одно объективное и рациональное обстоятельство. Наше авиастроение без малого 30 лет не развивалось и даже деградировало. «Международные партнеры» тем временем на месте не стояли.

Затевая после долгого простоя свой первый национальный проект, нашим авиастроителям действительно нелишне было присмотреться к опыту партнеров-конкурентов, увидеть глазами новинки иноземных школ авиастроения и масштабы нашего отставания — чему-то поучиться, что-то подсмотреть и слямзить. В конце концов, чтоб «руки вспомнили».

Такой период покорного ученичества — нормально. Помнится, лет 90 назад именно с него, только в более гигантских масштабах, начинался стремительный советский рывок к вершинам мирового научно-технического с промышленного лидерства. Ничего, от предков гордости не убыло.

Судя по всему, на проекте SSJ нынешний период ученичества в данной конкретной отрасли можно считать законченным.

Праительство Омана только что анонсировало, что накладывают запрет на полёты 737 MAX. Во флоте национального перевозчика в данный момент 5 таких судов. Кроме Oman Air (местного оператора) запрет этой страны коснётся Turkish, SpiceJet, Jet & FlyDubai, которые тоже летают в это государство на MAX'ах

Глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) в интервью телекомпании НТВ вновь заявил о далеко идущих планах ведомства по борьбе с российскими авиакомпаниями. По его словам, используемые ими зарубежные системы бронирования (Sabre, Amadeus и т.п.) предназначены для того, чтобы «грабить потребителя». Меры, которые примет ФАС, будут нацелены на то, чтобы устранить завышение тарифов «сверх экономически обоснованных», но при этом «не угробить заблаговременную продажу билетов». По словам Артемьева, в среднем 20% кресел в эконом-классе остаются недозагруженными, но перевозчики не снижают цены, предпочитая возить воздух. Авиакомпании считают, что борьба с этой практикой — это путь в никуда. И вот почему:
https://www.frequentflyers.ru/2019/03/12/fas_nowhere/

На международном авиарынке формируется коллапс. Все больше стран отказываются использовать Boeing 737. Airbus не в состоянии заместить дыру. А производственные мощности РФ вообще неконкурентоспособны, хотя сейчас возникает шанс захватить мировой авиарынок.

Только что Австралия приостановила полеты самолетов Boeing 737 Max 8, после крушения самолета Ethiopian Airlines. Ранее запрет ввели Сингапур, Китай, Индонезия и Эфиопия. США не приостанавливали полеты, но требуют от Boeing обновить программное обеспечение. Корпорация пообещала сделать это в ближайшее время.

Помимо отказа авиакомпаний, пилотов и стран использовать самолеты Boeing, зафиксирован резкий рост числа пассажиров не желающих лететь на Boeing, причём независимо от модели.

Эксперты сообщают, что падения происходят из-за того, что пилоты не могут перевести самолёт в полностью ручной режим управления в случае возникновения проблем.

​​В ЦРТ представили комплексную биометрию для аэропортов

Согласно данным Международного совета аэропортов (Airports Council International; ACI), в 2017 г. пассажирский трафик воздушных гаваней мира превысил 8,2 млрд чел. Исходя из прогнозируемых темпов роста в 4,3% в год, ожидается, что этот показатель удвоится к 2034 г. 

В ACI опасаются, что растущий спрос на воздушные перевозки способен опередить возможности по текущей и запланированной инфраструктуре авиаузлов. Поэтому перед мировой отраслью стоит задача удовлетворить прогнозируемый спрос, при этом обеспечив пассажирам скорость, качество обслуживания, а также безопасность. В том числе — и за счет внедрения новейших технологий, например биометрической идентификации.

WSJ front page today

🔥⚠️🇺🇸#BA #форсмажор
🇲🇾Малайзия ввела временный запрет на полеты Boeing-737 MAX 8 над территорией страны

👉 ранее

Пакистан уже привычно продлил на сутки блокаду движения транзитных авиарейсов через своё суверенное воздушное пространство.
Срок окончания очередного ограничения - 13.00 мск 13 марта 2019 года.

Журавлев