Forwarded from FlightMode
Flydubai полетела в Пулково
Авиакомпания flydubai запустила рейсы между Санкт-Петербургом и Объединенными Арабскими Эмиратами
Первый рейс приземлился в Международном аэропорте Пулково в Санкт-Петербурге (LED) в пятницу, 20 января 2023 года. С добавлением полетов в Санкт-Петербург количество рейсов в Россию увеличилось до 89 в неделю, а с марта, благодаря запланированному увеличению полетов в Казань и Екатеринбург, число рейсов вырастет до 94 в неделю.
Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям и электронной коммерции flydubai, сказал: «Мы рады видеть, что наша сеть в России выросла до девяти направлений с тех пор, как мы впервые начали летать на этот рынок в 2010 году. Запуск нового рейса в Санкт-Петербург предоставит нашим пассажирам возможность путешествовать по всей сети flydubai, не только в Дубай, но и в популярные курортные направления такие как Мальдивы, Шри-Ланка, Занзибар, Дели в Индии и наши новые направления Краби и Паттайя в Таиланде. На борту Boeing 737 MAX пассажиры смогут насладиться удобными креслами как в бизнес-классе, так и в экономклассе и улучшенной системой развлечений в полете с сенсорными экранами высокого разрешения в формате Full HD».
Рейсы flydubai в Санкт-Петербург из терминала 2 Международного аэропорта Дубая (DXB) будут выполняться на самолётах Boeing 737 MAX. Время полёта по этому маршруту составит шесть часов 50 минут, что делает его одним из самых длительных рейсов перевозчика после Краби и Паттайи в Таиланд, которые авиакомпания также запустила с 20 января 2023 года.
Фото: авиакомпания, аэропорт Пулково
FlightMode
Авиакомпания flydubai запустила рейсы между Санкт-Петербургом и Объединенными Арабскими Эмиратами
Первый рейс приземлился в Международном аэропорте Пулково в Санкт-Петербурге (LED) в пятницу, 20 января 2023 года. С добавлением полетов в Санкт-Петербург количество рейсов в Россию увеличилось до 89 в неделю, а с марта, благодаря запланированному увеличению полетов в Казань и Екатеринбург, число рейсов вырастет до 94 в неделю.
Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям и электронной коммерции flydubai, сказал: «Мы рады видеть, что наша сеть в России выросла до девяти направлений с тех пор, как мы впервые начали летать на этот рынок в 2010 году. Запуск нового рейса в Санкт-Петербург предоставит нашим пассажирам возможность путешествовать по всей сети flydubai, не только в Дубай, но и в популярные курортные направления такие как Мальдивы, Шри-Ланка, Занзибар, Дели в Индии и наши новые направления Краби и Паттайя в Таиланде. На борту Boeing 737 MAX пассажиры смогут насладиться удобными креслами как в бизнес-классе, так и в экономклассе и улучшенной системой развлечений в полете с сенсорными экранами высокого разрешения в формате Full HD».
Рейсы flydubai в Санкт-Петербург из терминала 2 Международного аэропорта Дубая (DXB) будут выполняться на самолётах Boeing 737 MAX. Время полёта по этому маршруту составит шесть часов 50 минут, что делает его одним из самых длительных рейсов перевозчика после Краби и Паттайи в Таиланд, которые авиакомпания также запустила с 20 января 2023 года.
Фото: авиакомпания, аэропорт Пулково
FlightMode
Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Гигантский заказ от Air India будет анонсирован в пятницу 27 января
По данным агенства Reuters индийская флагманская авиакомпания Air India собирается объявить о крупнейшем в своей (и в мире) истории заказе самолётов в пятницу 27 января. Как уже сообщалось ранее по предварительным оценкам Air India закажет почти 500 самолётов. Конгломерат Tata Sons, получивший контроль над авиакомпанией в октябре 2021 года, серьезно взялся за обновление перевозчика.
Сообщается, что именно Airbus выйдет победителем в схватке с Boeing за этот исторический заказ. Но, конечно, не получит абсолютно все. Air India планирует заказать 425 узкофюзеляжных, а также до 70 широкофюзеляжных самолётов. Предварительно этот заказ станет крупнейшим в мире для одной компании и побьёт предыдущий рекорд, принадлежавший American Airlines, которая заказала 460 самолетов Airbus и Boeing более десяти лет назад
По предварительной информации заказ будет разбит следующим образом:
• Узкофюзеляжные самолёты
🇪🇺 235 самолётов модели Airbus A320neo
🇺🇸 190 самолётов модели Boeing 737 MAX
• Широкофюзеляжные самолёты
🇪🇺 Не менее 40 самолётов модели Airbus A350
🇺🇸 20 самолётов Boeing 787 Dremliner
🇺🇸 10 самолётов Boeing 777X
Выбор даты объявления о заказе сделан не случайно: 27 января 2022 года Tata Group восстановила контроль над Air India, которую в 1932 году основал Джехангир Тата (J. R. D. Tata).
Завершение сделки зависит от продолжающихся переговоров с производителями двигателей, но источники Reuters сообщают, что переговоры в основном уже завершены.
@AviaNews
По данным агенства Reuters индийская флагманская авиакомпания Air India собирается объявить о крупнейшем в своей (и в мире) истории заказе самолётов в пятницу 27 января. Как уже сообщалось ранее по предварительным оценкам Air India закажет почти 500 самолётов. Конгломерат Tata Sons, получивший контроль над авиакомпанией в октябре 2021 года, серьезно взялся за обновление перевозчика.
Сообщается, что именно Airbus выйдет победителем в схватке с Boeing за этот исторический заказ. Но, конечно, не получит абсолютно все. Air India планирует заказать 425 узкофюзеляжных, а также до 70 широкофюзеляжных самолётов. Предварительно этот заказ станет крупнейшим в мире для одной компании и побьёт предыдущий рекорд, принадлежавший American Airlines, которая заказала 460 самолетов Airbus и Boeing более десяти лет назад
По предварительной информации заказ будет разбит следующим образом:
• Узкофюзеляжные самолёты
🇪🇺 235 самолётов модели Airbus A320neo
🇺🇸 190 самолётов модели Boeing 737 MAX
• Широкофюзеляжные самолёты
🇪🇺 Не менее 40 самолётов модели Airbus A350
🇺🇸 20 самолётов Boeing 787 Dremliner
🇺🇸 10 самолётов Boeing 777X
Выбор даты объявления о заказе сделан не случайно: 27 января 2022 года Tata Group восстановила контроль над Air India, которую в 1932 году основал Джехангир Тата (J. R. D. Tata).
Завершение сделки зависит от продолжающихся переговоров с производителями двигателей, но источники Reuters сообщают, что переговоры в основном уже завершены.
@AviaNews
Forwarded from Dambiev
Начата сборка прототипа малозаметного разведывательно-ударного БЛА KUS-FC, разрабатываемого авиапромышленным дивизионом южнокорейской авиакомпании Korean Air (Korean Air Aerospace Division - KAL-ASD). Аппарат имеет длину 10 метров и размах крыла 16 метров.
Forwarded from AviaChatChannel
Уххх! Вот и далёкий-то рейс ожидается! Прямо как в советские времена флагманы Аэрофлота летали в Африку и Азию на дальняк!
Ильюшин Ил-96-300 Специального Лётного Отряда "Россия" держит путь в Преторию, ЮАР
@aviachatchannel
Ильюшин Ил-96-300 Специального Лётного Отряда "Россия" держит путь в Преторию, ЮАР
@aviachatchannel
Forwarded from bmpd
Корпорация Kaman сообщила, что из-за отсутствия заказов окончательно закроет производственную линию своего флагманского продукта - вертолета-летающего крана по схеме синхрокоптера К-МАХ (фото). Он выпускался с 1991 г. с перерывами, всего было изготовлено 60 единиц, в том числе несколько в беспилотном варианте. Таким образом, видимо, вертолетная схема синхрокоптера (с перекрещивающимися несущими винтами), на протяжении десятилетий бывшая главной специализацией Kaman, окончательно уйдет в историю.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
"Шереметьево" и "Домодедово" вошли в топ-20 самых загруженных аэропортов Европы 2022 года.
Рейтинг составила британская аналитическая компания Cirium по такому показателю, как располагаемый пассажиро-километраж (ASK). Он включает в себя не только общее количество мест, вылетающих из аэропорта, но и расстояние полета.
Два крупных московских аэропорта упали в рейтинге, отмечает Cirium. SVO занимает 10 место в топе 2022, DME - 20.
Первое место у лондонского "Хитроу".
Рейтинг составила британская аналитическая компания Cirium по такому показателю, как располагаемый пассажиро-километраж (ASK). Он включает в себя не только общее количество мест, вылетающих из аэропорта, но и расстояние полета.
Два крупных московских аэропорта упали в рейтинге, отмечает Cirium. SVO занимает 10 место в топе 2022, DME - 20.
Первое место у лондонского "Хитроу".
Forwarded from AviaComments
Турецкий сериал
Постоянные читатели @AviaComments знают, что под тегом #ТурецкийСериал мы следим за попыткой Турции получить F-35 или что-то ещё после того, как США заблокировали поставки F-35 из-за покупки Турцией российских комплексов ПВО C-400.
Прошлый раз мы писали 4 месяца назад, когда после блокировки американскими сенаторами продажи и модернизации F-16, турки говорили об альтернативном Су-35.
В этот раз целых 5 новостей за неделю о том, какие сюжетные линии будут дальше в этом сериале:
1. Возьмут Eurofighter Typhoon
https://t.iss.one/operline_ru/34228: "В околотурецких СМИ всё чаще муссируются слухи о возможности заключения многомиллиардного контракта на закупку Турцией у Великобритании более двух десятков истребителей Eurofighter Typhoon, несколько б/у транспортных самолётов C-130J, ...".
https://t.iss.one/infantmilitario/91081: "Голоса клевещут, что Турция законтрактовала у Великобритании 32 истребителя Eurofighter Typhoon".
2. Надеются получить F-16
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16831795: "Глава турецкого МИД Мевлют Чавушоглу сообщил в среду на встрече в Вашингтоне с американским госсекретарем Энтони Блинкеном, что рассчитывает на одобрение Соединенными Штатами сделки по продаже Анкаре истребителей F-16 (40 истребителей F-16 Block 70 и 80 комплектов Block 70 для модернизации стоящих на вооружении ВВС Турции самолетов)".
https://www.aa.com.tr/ru/мир/госдепартамент-направил-в-конгресс-предложение-о-продаже-турции-f-16 : "Источники агентства «Анадолу» сообщают, что Госдепартамент США направил предложение о продаже Турции новых F-16 и комплектов для модернизации существующих F-16 председателю и членам соответствующих комитетов Палаты представителей и Сената для предварительного рассмотрения."
3. Не получат F-16 из-за отношения к приему в НАТО Швеции и Финляндии
https://t.iss.one/AviaCT/19874 : "Турция не получит истребители Lockheed Martin F-16, пока не ратифицирует вступление Швеции и Финляндии в НАТО, - сообщает Bloomberg."
С учётом скандала в эти выходные со сжиганием перед посольствами того, что жечь нельзя - ситуация сильно усложнилась.
4. Продолжают переговоры про участие в программе F-35
Напомним, что Турция участвовала в программе производства F-35, из которой Анкара была исключена за покупку С-400.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16841909: "Делегации министерств обороны Турции и США провели 18 января в Вашингтоне второй раунд консультаций по F-35. Делегации договорились о продолжении консультаций. Следующее заседание планируется провести в Анкаре весной 2023 года", - говорится в письменном заявлении ведомства. Дополнительных деталей министерство не приводит.
5. Ускоряется программа собственного истребителя 5 поколения
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/14601333: "Разрабатываемый Турцией боевой самолёт Hurjet совершит первый полёт в 2023 году. Глава Управления оборонной промышленности страны Исмаил Демир ранее сообщал, что Hurjet превзойдет по тактико-техническим характеристикам американский F-35".
Отметим, что раньше вроде взлететь хотели только в 2025 году.
Постоянные читатели @AviaComments знают, что под тегом #ТурецкийСериал мы следим за попыткой Турции получить F-35 или что-то ещё после того, как США заблокировали поставки F-35 из-за покупки Турцией российских комплексов ПВО C-400.
Прошлый раз мы писали 4 месяца назад, когда после блокировки американскими сенаторами продажи и модернизации F-16, турки говорили об альтернативном Су-35.
В этот раз целых 5 новостей за неделю о том, какие сюжетные линии будут дальше в этом сериале:
1. Возьмут Eurofighter Typhoon
https://t.iss.one/operline_ru/34228: "В околотурецких СМИ всё чаще муссируются слухи о возможности заключения многомиллиардного контракта на закупку Турцией у Великобритании более двух десятков истребителей Eurofighter Typhoon, несколько б/у транспортных самолётов C-130J, ...".
https://t.iss.one/infantmilitario/91081: "Голоса клевещут, что Турция законтрактовала у Великобритании 32 истребителя Eurofighter Typhoon".
2. Надеются получить F-16
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16831795: "Глава турецкого МИД Мевлют Чавушоглу сообщил в среду на встрече в Вашингтоне с американским госсекретарем Энтони Блинкеном, что рассчитывает на одобрение Соединенными Штатами сделки по продаже Анкаре истребителей F-16 (40 истребителей F-16 Block 70 и 80 комплектов Block 70 для модернизации стоящих на вооружении ВВС Турции самолетов)".
https://www.aa.com.tr/ru/мир/госдепартамент-направил-в-конгресс-предложение-о-продаже-турции-f-16 : "Источники агентства «Анадолу» сообщают, что Госдепартамент США направил предложение о продаже Турции новых F-16 и комплектов для модернизации существующих F-16 председателю и членам соответствующих комитетов Палаты представителей и Сената для предварительного рассмотрения."
3. Не получат F-16 из-за отношения к приему в НАТО Швеции и Финляндии
https://t.iss.one/AviaCT/19874 : "Турция не получит истребители Lockheed Martin F-16, пока не ратифицирует вступление Швеции и Финляндии в НАТО, - сообщает Bloomberg."
С учётом скандала в эти выходные со сжиганием перед посольствами того, что жечь нельзя - ситуация сильно усложнилась.
4. Продолжают переговоры про участие в программе F-35
Напомним, что Турция участвовала в программе производства F-35, из которой Анкара была исключена за покупку С-400.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/16841909: "Делегации министерств обороны Турции и США провели 18 января в Вашингтоне второй раунд консультаций по F-35. Делегации договорились о продолжении консультаций. Следующее заседание планируется провести в Анкаре весной 2023 года", - говорится в письменном заявлении ведомства. Дополнительных деталей министерство не приводит.
5. Ускоряется программа собственного истребителя 5 поколения
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/14601333: "Разрабатываемый Турцией боевой самолёт Hurjet совершит первый полёт в 2023 году. Глава Управления оборонной промышленности страны Исмаил Демир ранее сообщал, что Hurjet превзойдет по тактико-техническим характеристикам американский F-35".
Отметим, что раньше вроде взлететь хотели только в 2025 году.
Telegram
AviaComments
Турция может закупить Су-35 в случае отказа США продать F-16
Многолетний турецкий сериал про закупку истребителей продолжается. В новой серии турки вновь угрожают сомневающимся в продаже F-16 американцам закупить российские Су-35.
В этой новости самое главное…
Многолетний турецкий сериал про закупку истребителей продолжается. В новой серии турки вновь угрожают сомневающимся в продаже F-16 американцам закупить российские Су-35.
В этой новости самое главное…
Forwarded from Inside Avia
22 января – день авиации войск противовоздушной обороны России.
Согласно приказу Наркомата обороны СССР от 22 января 1942 года, боевые самолёты, предназначенные для защиты стратегических объектов, вошли в состав войск противовоздушной обороны. Приказ об учреждении праздника был подписан в 1996 году главнокомандующим войсками ПВО РФ. С этого момента отмечают профессиональный праздник все те, кто круглосуточно за штурвалом защищают неприкосновенность наших границ.
Авиация ПВО берет своё начало ещё со времен Первой мировой войны. В те времена не все самолёты были оборудованы системами поражения. Единственный вариант уничтожить противника – удар фюзеляжем, который в дальнейшем получил название «таран».
Первый таран выполнил штабс-капитан Петр Нестеров 8 сентября 1914 года на самолёте марки Morane. #inside_history
В конце 1990-х годов войска ПВО были объединены с ВВС, а в 2014 году были созданы ВКС РФ, в которые вошли три рода войск: ВВС, войска ПВО и космические войска.
Согласно приказу Наркомата обороны СССР от 22 января 1942 года, боевые самолёты, предназначенные для защиты стратегических объектов, вошли в состав войск противовоздушной обороны. Приказ об учреждении праздника был подписан в 1996 году главнокомандующим войсками ПВО РФ. С этого момента отмечают профессиональный праздник все те, кто круглосуточно за штурвалом защищают неприкосновенность наших границ.
Авиация ПВО берет своё начало ещё со времен Первой мировой войны. В те времена не все самолёты были оборудованы системами поражения. Единственный вариант уничтожить противника – удар фюзеляжем, который в дальнейшем получил название «таран».
Первый таран выполнил штабс-капитан Петр Нестеров 8 сентября 1914 года на самолёте марки Morane. #inside_history
В конце 1990-х годов войска ПВО были объединены с ВВС, а в 2014 году были созданы ВКС РФ, в которые вошли три рода войск: ВВС, войска ПВО и космические войска.
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Посадка "Конкорда" 🛬
Forwarded from tsagi_official
ЦАГИ внедряет программные технологии для оптимизации аэродинамического эксперимента
В условиях усложнения перспективных авиационных комплексов и повышения требований к ним все более актуальной становится задача повышения точности определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы (ЭАДТ).
Проектируя ЭАДТ, ученые ЦАГИ поставили цель с помощью средств вычислительной аэродинамики максимально детализировать моделирование испытательного стенда и самого объекта исследований. Это позволяет в численных расчетах воспроизвести реальные условия испытаний, что, в свою очередь, дает специалистам возможность корректно сопоставлять расчетные и экспериментальные данные. Основным достоинством созданного в институте продукта является возможность применения ЭАДТ на любой стадии эксперимента – от планирования и оптимизации процесса испытаний до итоговой обработки данных и синтеза результатов экспериментов и расчетных исследований.
В настоящее время технология ЭАДТ применяется в одной из наиболее востребованных промышленных установок ЦАГИ – крупнейшей в восточном полушарии трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые центра авиационной науки уже создали методическую базу для объединения экспериментальных и численных данных и инфраструктуру для внедрения методики в технологический цикл испытаний. Специалисты адаптировали системы получения, обработки и визуализации экспериментальных данных для работы с результатами вычислительного эксперимента, спроектировали систему экспресс-анализа данных испытаний с учетом расчетов.
«Мы уже отработали технологию ЭАДТ в ходе исследований в интересах флагманских проектов отечественной авиации – самолетов МС-21, SSJ-NEW, мотогондол двигателей ПД-14, ПД-8. Ожидаем, что применение нашего программного продукта и всей методологии в целом позволит оптимизировать стоимость эксперимента, получать более точные данные и в конечном итоге снизить сроки вывода на рынок, а также повысить конкурентоспособность новых образцов отечественной воздушной техники», – отметил начальник научно-исследовательского центра развития высокопроизводительных вычислений ЦАГИ Кирилл Анисимов.
К настоящему моменту программный комплекс для моделирования течения в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 включен в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных на основании поручения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 07.10.2022 по протоколу заседания экспертного совета от 04.10.2022 № 1427пр, реестровый номер № 15112
#ЦАГИ #Жуковский #ЭАДТ
В условиях усложнения перспективных авиационных комплексов и повышения требований к ним все более актуальной становится задача повышения точности определения аэродинамических характеристик летательных аппаратов. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы (ЭАДТ).
Проектируя ЭАДТ, ученые ЦАГИ поставили цель с помощью средств вычислительной аэродинамики максимально детализировать моделирование испытательного стенда и самого объекта исследований. Это позволяет в численных расчетах воспроизвести реальные условия испытаний, что, в свою очередь, дает специалистам возможность корректно сопоставлять расчетные и экспериментальные данные. Основным достоинством созданного в институте продукта является возможность применения ЭАДТ на любой стадии эксперимента – от планирования и оптимизации процесса испытаний до итоговой обработки данных и синтеза результатов экспериментов и расчетных исследований.
В настоящее время технология ЭАДТ применяется в одной из наиболее востребованных промышленных установок ЦАГИ – крупнейшей в восточном полушарии трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые центра авиационной науки уже создали методическую базу для объединения экспериментальных и численных данных и инфраструктуру для внедрения методики в технологический цикл испытаний. Специалисты адаптировали системы получения, обработки и визуализации экспериментальных данных для работы с результатами вычислительного эксперимента, спроектировали систему экспресс-анализа данных испытаний с учетом расчетов.
«Мы уже отработали технологию ЭАДТ в ходе исследований в интересах флагманских проектов отечественной авиации – самолетов МС-21, SSJ-NEW, мотогондол двигателей ПД-14, ПД-8. Ожидаем, что применение нашего программного продукта и всей методологии в целом позволит оптимизировать стоимость эксперимента, получать более точные данные и в конечном итоге снизить сроки вывода на рынок, а также повысить конкурентоспособность новых образцов отечественной воздушной техники», – отметил начальник научно-исследовательского центра развития высокопроизводительных вычислений ЦАГИ Кирилл Анисимов.
К настоящему моменту программный комплекс для моделирования течения в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 включен в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных на основании поручения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 07.10.2022 по протоколу заседания экспертного совета от 04.10.2022 № 1427пр, реестровый номер № 15112
#ЦАГИ #Жуковский #ЭАДТ
Forwarded from FlightMode
Как на дрожжах
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если оговорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если оговорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Forwarded from Военное обозрение
Разведывательно-ударный БПЛА «Форпост-РУ» в Спецоперации
Российские вооруженные силы используют в ходе Спецоперации разведывательно-ударные беспилотные авиационные комплексы нескольких типов. Один из них, известный под названием «Форпост-РУ», поступил в эксплуатацию в недавнем прошлом. В отличие от своих предшественников, такой БПЛА способен не только находить наземные цели, но и самостоятельно атаковать их. Подобные возможности аппарата регулярно используются на практике, а также нередко демонстрируются публике.
Читайте статью на сайте: https://topwar.ru/209211-razvedyvatelno-udarnyj-bpla-forpost-ru-v-specoperacii.html
Российские вооруженные силы используют в ходе Спецоперации разведывательно-ударные беспилотные авиационные комплексы нескольких типов. Один из них, известный под названием «Форпост-РУ», поступил в эксплуатацию в недавнем прошлом. В отличие от своих предшественников, такой БПЛА способен не только находить наземные цели, но и самостоятельно атаковать их. Подобные возможности аппарата регулярно используются на практике, а также нередко демонстрируются публике.
Читайте статью на сайте: https://topwar.ru/209211-razvedyvatelno-udarnyj-bpla-forpost-ru-v-specoperacii.html
Forwarded from Военный Осведомитель
Помимо высокоточной авиабомбы MAM-L, в камышовом болоте Одесской области также были обнаружены гораздо более крупные обломки, более походящие на остатки турецкого ударного БПЛА Bayraktar-TB2.
Мы не смогли однозначно идентифицировать данные обломки, однако по косвенным признакам они напоминают детали разрушенного двигателя Rotax 912, устанавливаемого на "Байрактары". Например, видна деталь, похожая на кусок ярко оранжевого термостойкого рукава от Stratoflex. Для сравнения приводим несколько фото обломков двигателей Rotax 912 cо сбитых "Байрактаров" в других конфликтах.
Если наша теория верна, то вместе с бомбами в одесское болото рухнул также и сам Bayraktar-TB2. Неизвестно был ли дрон сбит дружественным огнём украинского ПВО или же пал жертвой технических неполадок.
@milinfolive
Мы не смогли однозначно идентифицировать данные обломки, однако по косвенным признакам они напоминают детали разрушенного двигателя Rotax 912, устанавливаемого на "Байрактары". Например, видна деталь, похожая на кусок ярко оранжевого термостойкого рукава от Stratoflex. Для сравнения приводим несколько фото обломков двигателей Rotax 912 cо сбитых "Байрактаров" в других конфликтах.
Если наша теория верна, то вместе с бомбами в одесское болото рухнул также и сам Bayraktar-TB2. Неизвестно был ли дрон сбит дружественным огнём украинского ПВО или же пал жертвой технических неполадок.
@milinfolive