Про сопровождение эксплуатации авиалайнеров иностранного производства

Бывший директор ПАО «Ил», комментируя вынесение ICAO "красного флажка" нашей гражданской авиации, считает его незаслуженным (согласимся, что всё не так плохо, как пытаются представить) и предлагает создать в России структуры, которые возьмут техническую и юридическую отвественность за полное сопровождение иностранных воздушных судов, включая внесение изменений в конструкцию Airbus и Boeing.

Идея скорее здравая в сложившейся ситуации, но как её реализовать?

Упомянутый Алексеем Рогозиным накопленный опыт по самолётам «Ан» - это опыт ПАО «Ил» по самолётам, разработчик которых с 2014 года перестал сотрудничать с российским Минобороны, например по поводу Ан-124.

Но в этой истории есть отличия в самолётах. «Русланы» делались по советской нормативной базе и из советских комплектующих на советских авиазаводах, в том числе и ныне российском «Авиастаре» в Ульяновске.

То есть по самолёту были документация и понимание, как он был создан, по каким документам и технологиям, а «Ильюшин» имеет опыт транспортного Ил-76.

А вот по иностранным самолётам картина другая - у нас в стране есть в лучшем есть эксплуатационная документация (да и то часть была уже в электронном виде), а самое главное - это другие, отличные от отечественных, нормативные документы и технологии.

Из плюсов - что-то из документации сохранилось или успели скачать, благо нашими авиакомпаниями было создано несколько центров обслуживания самолётов.

У нас в Москве работали два инженерных центра - европейской и американской компании, но их ещё полгода назад отключили от сетей Airbus и Boeing, а работу центров прекратили. Вроде бы должны быть кадры, и они раньше пополняли составы и «Гражданских самолётов Сухого», и «Иркута». Но за эти полгода на рынке труда не появились все 2-2,5 тысячи инженеров оттуда (тоже интересный вопрос, где они сейчас в основном, но мы сейчас не об этом).

Возникает вопрос - кто бы взял на себя официальное поддержание лётной годности иностранных самолётов и на деле смог бы её поддерживать?

ОАК - в лице «Ила»,имеющего советский опыт, или «Иркута», сотрудничавшего по программа SSJ и МС-21 с иностранцами?

Инженерные центры авиакомпаний - «Аэрофлота», S7 или «Волга-Днепр»?

НИЦ имени Жуковского, ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИГА, ГосНИИАС?

Что-то под крылом «Росавиации»?

Новая специально созданная государственная или частная структура?

Не знаем, готового и правильного ответа у этой задачи нет. Но, на наш взгляд, из всех упомянутых вариантов, назначение "крайним" за это «Ильюшина» - самое неудачное решение. У ребят мало нужных компетенций и свободных ресурсов, чтобы вытянуть такую задачу, меньше, чем у некоторых других упомянутых организаций.

Хотя, вероятней всего, для решения задачи будут привлечены все упомянутые.

Но кто смог бы руководить этим проектом? 🤔

@AviaComments

14.09.2022. В рамках борьбы с наркотрафиком в Венесуэле, местными правоохранителями обнаружен и уничтожен очередной, уже двадцать восьмой за этот год наркоплан с грузом наркотиков.
Всего за всё время обнаружено и уничтожено 306 таких наркопланов.

✔️Произошла чудовищная ошибка©

Арест самолета "Аэрофлота" на Шри-Ланке был "чудовищной ошибкой", власти страны приносят свои извинения и обещают, что подобное не повторится, заявил в интервью РИА Новости министр транспорта Шри-Ланки Гунавардана

Если вы увидите где-нибудь это видео с комментариями "Как страшно жить, летаем на честном слове и на одном крыле", то имейте в виду: от говноканалов с такими постами нужно отписаться, потому что на видео борт VP-BVO авиакомпании Red Wings, который выведен из эксплуатации ещё в 2021 году.
Новость же про то, что по безопасности полётов мы где-то на уровне Бутана, оставьте пропагандистам и прочим иноагентам, это следствие приостановки сертификатов российских MRO западными авиавластями и поставок запчастей по серым схемам, которые эти авиавласти не могут контролировать. Неисправный самолёт никто в рейс не выпустит, так что летайте спокойно.
@frequentflyers

Буду писать с оскорблениями. Уберите детей от экранов.
Начну с конца.

Очередная дура с интонацией эксперта рассказывает о том, что "применение DJI никто раньше на войне не рассматривал". Хотел бы ответить: не рассматривала тупая голова автора заметки и таких же идиотов в погонах. О роли коптеров говорили весь 2020-2021 год, просто кому-то было похуй на войну, поэтому он ничего не слышал и не знал.

Дальше автор пишет, что в России есть какой-то квадрокоптер "Феникс", который никто в глаза не видел, и я бы о нём не узнал, если бы сейчас не прочитал.

Ещё в статье есть про "Альтаир", которых пару штук на ВСЕ ВС РФ. (Там автор не понимает: зачем они вообще нужны?), а также БПЛА ZALA. Вопрос: а сколько по штату ZALA в мотострелковой бригаде? Или десантной? НИ одного, а сколько цена ZALA? ZALA есть у некоторых групп элитного спецназа и у ОБТФ ДНР, потому что полицейский Дикий готовился к войне настоящим образом.

"Орлан-10" рабочая лошадка имеющая бензиновый двигатель, что делает его крайне уязвимым для ПЗРК. По штату "Орланов", по моему, 20 штук в бригаде (4 расчета), но многие бригады, потерявшие "Орлан" ещё в Гостомеле, не получили взамен ДО СИХ ПОР ничего.

В завершении хочется сказать "Сделано у нас": "Сбейся, дичь!"
Потому что терпения на таких дураков уже не хватает.

https://t.iss.one/sdelanounas_ru/29038