Forwarded from Inside Avia
11 августа 1979 года два пассажирских самолёта Ту-134 столкнулись в небе над Днепродзержинском, что привело к гибели 178 человек.
Среди погибших были 17 членов футбольной команды «Пахтакор».
Летят года, но боль не утихает,
Печаль моя взлетела выше гор.
На перелёте птицы погибают,
Погиб и ты в полёте, «Пахтакор»…
Подробнее об этом крушении и схожих случаях можно почитать в этом посте.
Среди погибших были 17 членов футбольной команды «Пахтакор».
Летят года, но боль не утихает,
Печаль моя взлетела выше гор.
На перелёте птицы погибают,
Погиб и ты в полёте, «Пахтакор»…
Подробнее об этом крушении и схожих случаях можно почитать в этом посте.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Тунисская авиакомпания возвращается во Внуково
С 19 августа тунисская авиакомпания Nouvelair возобновляет полеты из московского аэропорта Внуково в Монастир — культурный и туристический центр Тунисской Республики.
Рейсы по маршруту будут выполняться два раза в неделю на самолете Airbus A320.
Nouvelair является партнером аэропорта Внуково с 2017 года. До этого авиакомпания, специализирующаяся на перелетах из городов Европы на курорты средиземноморского побережья в Тунисе, летала и в Домодедово, и в Шереметьево.
С 19 августа тунисская авиакомпания Nouvelair возобновляет полеты из московского аэропорта Внуково в Монастир — культурный и туристический центр Тунисской Республики.
Рейсы по маршруту будут выполняться два раза в неделю на самолете Airbus A320.
Nouvelair является партнером аэропорта Внуково с 2017 года. До этого авиакомпания, специализирующаяся на перелетах из городов Европы на курорты средиземноморского побережья в Тунисе, летала и в Домодедово, и в Шереметьево.
Forwarded from Авиасалон МАКС
МС-21-310: испытания интенсифицируются, часть 1
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На днях Госкорпорация #Ростех сообщила о выполнении сотого полёта на опытном образце новейшего среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В подмосковном Жуковском в настоящее время проводится программа лётных сертификационных испытаний МС-21-310, по результатам которых, как ожидается, к концу 2022 года будет оформлено Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта, предусматривающего замену двигателей PW1431G-JM на ПД-14. Сертификат типа на МС-21-300 с PW1431G-JM выдан Росавиацией 28 декабря 2021 года.
Начиная с апреля 2022 года Корпорация "Иркут" заметно интенсифицировала лётные испытания первого МС-21-310 (самолёт № 73055). Вскоре к нему должен присоединиться второй лайнер с ПД-14 – им станет первый опытный МС-21-300 (№ 73051), ранее оснащённый американскими двигателями и проходящий сейчас на Иркутском авиазаводе (#ИАЗ) ремоторизацию под отечественную силовую установку.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
На днях Госкорпорация #Ростех сообщила о выполнении сотого полёта на опытном образце новейшего среднемагистрального лайнера #МС21310 с отечественными двигателями #ПД14. В подмосковном Жуковском в настоящее время проводится программа лётных сертификационных испытаний МС-21-310, по результатам которых, как ожидается, к концу 2022 года будет оформлено Одобрение главного изменения типовой конструкции самолёта, предусматривающего замену двигателей PW1431G-JM на ПД-14. Сертификат типа на МС-21-300 с PW1431G-JM выдан Росавиацией 28 декабря 2021 года.
Начиная с апреля 2022 года Корпорация "Иркут" заметно интенсифицировала лётные испытания первого МС-21-310 (самолёт № 73055). Вскоре к нему должен присоединиться второй лайнер с ПД-14 – им станет первый опытный МС-21-300 (№ 73051), ранее оснащённый американскими двигателями и проходящий сейчас на Иркутском авиазаводе (#ИАЗ) ремоторизацию под отечественную силовую установку.
Forwarded from Авиасалон МАКС
МС-21-310: испытания интенсифицируются, часть 2
Первый полёт опытного МС-21-310 № 73055 с двигателями ПД-14 состоялся в Иркутске 15 декабря 2020 года. В июле прошлого после окраски в Ульяновске МС-21-310 прибыл в Жуковский, где принял участие в лётной программе авиасалона #МАКС2021. Испытательные полеты в Подмосковье продолжились в октябре, а в ноябре состоялся зарубежный дебют МС-21-310 на авиасалоне Dubai Airshow 2021, где он выполнил пять тренировочных и показательных полетов.
После возвращения 17 ноября из Дубая в Жуковский самолёт проходил плановые доработки. Полёты МС-21-310 возобновились 29 марта. По данным онлайн-сервиса flightradar24.com, в апреле он поднимался в воздух не менее 13 раз, в мае – 15, в июне – 20, в июле – по крайней мере 18 раз. Таким образом, лётные испытания машины заметно интенсифицировались.
Это определяется тем, что в связи с введёнными западными санкциями на поставку в Россию систем и комплектующих, использующихся в уже сертифицированной базовой версии МС-21-300, основные усилия специалистов #КорпорацияИркут и смежных организаций с марта сосредоточены на решительном ускорении создания варианта самолета МС-21-310 в отечественной комплектации. На первом этапе планируется сертифицировать версию авиалайнера с российскими двигателями ПД-14.
Как сообщили в Ростехе, сертификационная программа для получения Одобрения главного изменения типовой конструкции самолета, связанного с заменой двигателей PW1431G-JM на ПД-14, рассчитана примерно на 240 полетов на двух опытных машинах. Вторая должна присоединиться к полётной программе к осени. Этот самолёт с № 73051, с мая 2017 года проходивший летные испытания с двигателями PW1431G-JM, после завершения участия в программе сертификации МС-21-300, в конце декабря 2021 года перелетел на Иркутский авиазавод, где сейчас проходит ремоторизацию.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК) поставила для проведения лётных сертификационных испытаний МС-21-310 пять экземпляров ПД-14 (по два на каждый борт и один запасной), а с 2024 года должна приступить к отгрузке Корпорации "Иркут" серийных двигателей этого типа. Как сообщил в июньском телеинтервью Генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель) Александр Иноземцев, пермские моторостроители уже получили заказ на 160 серийных ПД-14 на ближайшие несколько лет. А всего, как определяется Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предполагается изготовить в 2024-2030 годах 584 ПД-14, выйдя к концу этого периода на ежегодный темп выпуска 152 таких двигателей. Это станет серьезным вызовом для моторостроителей: по словам А. Иноземцева, подобных объемов производства (с учётом параллельного выпуска в Перми двигателей семейства ПС-90А) не было даже в советские годы, так что предстоит очень напряженная работа, и подготовка к ней уже ведётся полным ходом.
Важно отметить, что осуществляемая в настоящее время сертификация варианта МС-21 с ПД-14 – лишь одно направление работ по созданию будущей серийной версии МС-21-310. Параллельно специалисты Корпорации "Иркут" и многочисленных предприятий-смежников интенсивно трудятся по замене других применяемых на МС-21-300 зарубежных бортовых систем и компонентов на российские. Эти работы будут продолжаться по меньшей мере ещё два года. Тем не менее, поставленная этой весной задача пока остаётся неизменной: до конца 2024 года группе "Аэрофлот" должны быть поставлены первые шесть серийных МС-21-310.
Первый полёт опытного МС-21-310 № 73055 с двигателями ПД-14 состоялся в Иркутске 15 декабря 2020 года. В июле прошлого после окраски в Ульяновске МС-21-310 прибыл в Жуковский, где принял участие в лётной программе авиасалона #МАКС2021. Испытательные полеты в Подмосковье продолжились в октябре, а в ноябре состоялся зарубежный дебют МС-21-310 на авиасалоне Dubai Airshow 2021, где он выполнил пять тренировочных и показательных полетов.
После возвращения 17 ноября из Дубая в Жуковский самолёт проходил плановые доработки. Полёты МС-21-310 возобновились 29 марта. По данным онлайн-сервиса flightradar24.com, в апреле он поднимался в воздух не менее 13 раз, в мае – 15, в июне – 20, в июле – по крайней мере 18 раз. Таким образом, лётные испытания машины заметно интенсифицировались.
Это определяется тем, что в связи с введёнными западными санкциями на поставку в Россию систем и комплектующих, использующихся в уже сертифицированной базовой версии МС-21-300, основные усилия специалистов #КорпорацияИркут и смежных организаций с марта сосредоточены на решительном ускорении создания варианта самолета МС-21-310 в отечественной комплектации. На первом этапе планируется сертифицировать версию авиалайнера с российскими двигателями ПД-14.
Как сообщили в Ростехе, сертификационная программа для получения Одобрения главного изменения типовой конструкции самолета, связанного с заменой двигателей PW1431G-JM на ПД-14, рассчитана примерно на 240 полетов на двух опытных машинах. Вторая должна присоединиться к полётной программе к осени. Этот самолёт с № 73051, с мая 2017 года проходивший летные испытания с двигателями PW1431G-JM, после завершения участия в программе сертификации МС-21-300, в конце декабря 2021 года перелетел на Иркутский авиазавод, где сейчас проходит ремоторизацию.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК) поставила для проведения лётных сертификационных испытаний МС-21-310 пять экземпляров ПД-14 (по два на каждый борт и один запасной), а с 2024 года должна приступить к отгрузке Корпорации "Иркут" серийных двигателей этого типа. Как сообщил в июньском телеинтервью Генеральный конструктор АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель) Александр Иноземцев, пермские моторостроители уже получили заказ на 160 серийных ПД-14 на ближайшие несколько лет. А всего, как определяется Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предполагается изготовить в 2024-2030 годах 584 ПД-14, выйдя к концу этого периода на ежегодный темп выпуска 152 таких двигателей. Это станет серьезным вызовом для моторостроителей: по словам А. Иноземцева, подобных объемов производства (с учётом параллельного выпуска в Перми двигателей семейства ПС-90А) не было даже в советские годы, так что предстоит очень напряженная работа, и подготовка к ней уже ведётся полным ходом.
Важно отметить, что осуществляемая в настоящее время сертификация варианта МС-21 с ПД-14 – лишь одно направление работ по созданию будущей серийной версии МС-21-310. Параллельно специалисты Корпорации "Иркут" и многочисленных предприятий-смежников интенсивно трудятся по замене других применяемых на МС-21-300 зарубежных бортовых систем и компонентов на российские. Эти работы будут продолжаться по меньшей мере ещё два года. Тем не менее, поставленная этой весной задача пока остаётся неизменной: до конца 2024 года группе "Аэрофлот" должны быть поставлены первые шесть серийных МС-21-310.
Forwarded from tsagi_official
В ЦАГИ создали модель самолета МС-21 с крылом из отечественных композиционных материалов
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского создали динамически подобную модель самолета МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. Она предназначена для испытаний на флаттер – опасное явление в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей летательного аппарата или его органов управления.
В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ совместно с представителями Корпорации «Иркут» и РСК «МиГ». Ее масштаб – 1:7, размах крыла – 5,19 м, вес – 219 кг.
«Перед нами стояла задача разработать динамически подобную модель, соответствующую обновленным упруго-массовым характеристикам по крылу из отечественных композитов. Применение нового материала привело к изменениям в изгибной и крутильной жесткостях, а также в распределении массово-инерционных характеристик крыла. В результате мы создали модель, соответствующую натурной конструкции, с учетом масштабов моделирования», – рассказывает научный сотрудник научно-исследовательского комплекса прочности летательных аппаратов ЦАГИ Антон Долгополов.
Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели наземные частотные и жесткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104. Их цель – оценить изменение критической скорости флаттера самолета с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. В итоге отсутствие флаттера в летном диапазоне скоростей и наличие необходимых запасов по флаттеру доказано экспериментально.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #аэродинамика #флаттер
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского создали динамически подобную модель самолета МС-21-300 с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. Она предназначена для испытаний на флаттер – опасное явление в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей летательного аппарата или его органов управления.
В разработке модели принимали участие специалисты ЦАГИ совместно с представителями Корпорации «Иркут» и РСК «МиГ». Ее масштаб – 1:7, размах крыла – 5,19 м, вес – 219 кг.
«Перед нами стояла задача разработать динамически подобную модель, соответствующую обновленным упруго-массовым характеристикам по крылу из отечественных композитов. Применение нового материала привело к изменениям в изгибной и крутильной жесткостях, а также в распределении массово-инерционных характеристик крыла. В результате мы создали модель, соответствующую натурной конструкции, с учетом масштабов моделирования», – рассказывает научный сотрудник научно-исследовательского комплекса прочности летательных аппаратов ЦАГИ Антон Долгополов.
Модель успешно прошла комплекс испытаний. На первом этапе специалисты института провели наземные частотные и жесткостные испытания. Это подтвердило соответствие динамически подобной модели натурной конструкции. Вторым этапом стали испытания на флаттер в аэродинамической трубе Т-104. Их цель – оценить изменение критической скорости флаттера самолета с крылом из отечественных полимерных композиционных материалов. В итоге отсутствие флаттера в летном диапазоне скоростей и наличие необходимых запасов по флаттеру доказано экспериментально.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МС21 #аэродинамика #флаттер
Forwarded from FrequentFlyers
Чем отличаются самолёты с точки зрения пилотов
Многие думают, что пилотское свидетельство – это как водительские права: получил один раз и можешь управлять любым самолётом. Однако это не так: в авиации на каждый конкретный тип воздушного судна нужно иметь соответствующий допуск (он же тайп-рейтинг, type rating), потому что самолёты слишком отличаются друг от друга. То есть, если вы умеете летать на Airbus A320, то это вовсе не означает, что вас пустят в кабину Boeing 737. Однако, к счастью, некоторые самолёты настолько похожи, что допуски на них одинаковые. При этом в разных странах ситуация может различаться – например, авиационные власти США (FAA) и Евросоюза (EASA) по-разному смотрит на «идентичность» самолётов, поэтому где-то нужно получать два допуска, а где-то достаточно одного. Впрочем, давайте ближе к конкретике:
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/11/type_rating/
@frequentflyers
Многие думают, что пилотское свидетельство – это как водительские права: получил один раз и можешь управлять любым самолётом. Однако это не так: в авиации на каждый конкретный тип воздушного судна нужно иметь соответствующий допуск (он же тайп-рейтинг, type rating), потому что самолёты слишком отличаются друг от друга. То есть, если вы умеете летать на Airbus A320, то это вовсе не означает, что вас пустят в кабину Boeing 737. Однако, к счастью, некоторые самолёты настолько похожи, что допуски на них одинаковые. При этом в разных странах ситуация может различаться – например, авиационные власти США (FAA) и Евросоюза (EASA) по-разному смотрит на «идентичность» самолётов, поэтому где-то нужно получать два допуска, а где-то достаточно одного. Впрочем, давайте ближе к конкретике:
https://www.frequentflyers.ru/2022/08/11/type_rating/
@frequentflyers
ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ОПК – «ОБЯЗАЛОВКА» ИЛИ ТОЧКА РОСТА?
Уважаемые коллеги, Российская аудиторско-консалтинговая компания РУКОН СПГруппа и Корпоративный университет ПАО «Промсвязьбанк» («Академия ПСБ») приглашают Вас 16, 17, 18 и 21 августа принять участие в Конгрессе «ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ОПК» и посетить его мероприятия на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2022»:
🔝Среди участников мероприятий - представители крупнейших предприятий ОПК и органов государственной власти: Минпромторг России, АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», ПАО «Промсвязьбанк», АО «Почта России», Госкорпорация «Росатом», Торгово-промышленная палата, Ассоциация кластеров, технопарков и ОЭЗ России, представители частного бизнеса, ведущие эксперты предприятий ОПК и многие другие
Ждем Вас в Павильоне «E» - «ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ОПК» на стенде Академии ПСБ (центральный проход, стенд 5B4) и надеемся на ваше активное участие!
Расписание мероприятий:
📍16.08.
🕘10:15-11:30 – Панельная дискуссия:
«Устойчивое развитие: период турбулентности и точка выбора нового образа будущего ОПК»
🕘12:00-13:30 – Сессия:
«Совершенствование системы мер государственной поддержки диверсификации ОПК»
📍17.08.
🕘10:15-11:30 – Панельная дискуссия:
«Технологическая синергия: вопросы трансфера технологий и сотрудничества с гражданским сектором»
🕘12:00-13:30 – Круглый стол:
«Новые компетенции: вопросы подготовки высококвалифицированных кадров для ОПК»
📍18.08.
🕘10:15-11:30 – Круглый стол:
Развитие научно- технических центров, технопарков и кластеров как окно возможностей для диверсификации ОПК
🕘12:00-13:30 – Панельная дискуссия:
«Арктика – территория диверсификации ОПК»
📍21.08.
🕘10:00-14:00 – Молодежный кейс-батл:
«Сила мозга»
Уважаемые коллеги, Российская аудиторско-консалтинговая компания РУКОН СПГруппа и Корпоративный университет ПАО «Промсвязьбанк» («Академия ПСБ») приглашают Вас 16, 17, 18 и 21 августа принять участие в Конгрессе «ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ОПК» и посетить его мероприятия на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2022»:
🔝Среди участников мероприятий - представители крупнейших предприятий ОПК и органов государственной власти: Минпромторг России, АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», ПАО «Промсвязьбанк», АО «Почта России», Госкорпорация «Росатом», Торгово-промышленная палата, Ассоциация кластеров, технопарков и ОЭЗ России, представители частного бизнеса, ведущие эксперты предприятий ОПК и многие другие
Ждем Вас в Павильоне «E» - «ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ОПК» на стенде Академии ПСБ (центральный проход, стенд 5B4) и надеемся на ваше активное участие!
Расписание мероприятий:
📍16.08.
🕘10:15-11:30 – Панельная дискуссия:
«Устойчивое развитие: период турбулентности и точка выбора нового образа будущего ОПК»
🕘12:00-13:30 – Сессия:
«Совершенствование системы мер государственной поддержки диверсификации ОПК»
📍17.08.
🕘10:15-11:30 – Панельная дискуссия:
«Технологическая синергия: вопросы трансфера технологий и сотрудничества с гражданским сектором»
🕘12:00-13:30 – Круглый стол:
«Новые компетенции: вопросы подготовки высококвалифицированных кадров для ОПК»
📍18.08.
🕘10:15-11:30 – Круглый стол:
Развитие научно- технических центров, технопарков и кластеров как окно возможностей для диверсификации ОПК
🕘12:00-13:30 – Панельная дискуссия:
«Арктика – территория диверсификации ОПК»
📍21.08.
🕘10:00-14:00 – Молодежный кейс-батл:
«Сила мозга»
Forwarded from Zемля-Vоздух
Китайские СМИ утверждают, что индусы ведут переговоры с Россией о покупке стратегических бомбардировщиков Ту-160
https://inosmi.ru/20220810/tu-160-255437980.html
С учетом довольно напряженных отношений двух ядерных держав - Индии и Китая - этот вопрос может выйти далеко за пределы техники
https://inosmi.ru/20220810/tu-160-255437980.html
С учетом довольно напряженных отношений двух ядерных держав - Индии и Китая - этот вопрос может выйти далеко за пределы техники
ИноСМИ
Индийская версия "Белого лебедя"? Россия может продать Ту-160 Индии, как должен ответить Китай?
Индия ведет переговоры с Россией о покупке бомбардировщика Ту-160 и уже достигла предварительной договоренности, пишет пользователь Sina. По его мнению,... | 10.08.2022, ИноСМИ
Forwarded from Авиаторщина
Росавиация согласовала финансовую модель подведомственной «Госкорпорации по организации воздушного движения» на 2022-2025 годы. Она предусматривает сокращение административно-управленческого, вспомогательного и иного (непроизводственного) персонала на 20%.
Об этом сообщил замруководителя Росавиации Дмитрий Ядров в письме врио гендиректора национального провайдера аэронавигационных услуг Владимиру Гульченко.
Росавиация попросила каждый понедельник информировать о числе выданных уведомлений сокращаемым работникам.
Об этом сообщил замруководителя Росавиации Дмитрий Ядров в письме врио гендиректора национального провайдера аэронавигационных услуг Владимиру Гульченко.
Росавиация попросила каждый понедельник информировать о числе выданных уведомлений сокращаемым работникам.
Forwarded from ВЗЛЁТ
Китайские телеканалы на прошлой неделе распространили видеосюжеты о поступлении на вооружение ВВС НОАК новых самолетов-заправщиков Xian Y-20U (иногда называются YU-20). В частности, впервые были официально представлены кадры дозаправки от Y-20U двухместных многоцелевых истребителей Shenyang J-16 – китайских аналогов российских многофункциональных истребителей семейства Су-30, разработанных на базе строившихся там по лицензии Су-27СК (J-11).
Самолет-заправщик Y-20U создан в Сиане на базе тяжелого военно-транспортного самолета Xian Y-20, поступающего в ВВС НОАК с лета 2016 года. По состоянию на весну этого года в двух полках китайских ВВС несли службу по меньшей мере 34 серийных самолета Y-20A, имеющих грузоподъемность 55 тонн и оснащаемых российскими двигателями Д-30КП2. С ноября 2020 года в Сиане проходят испытания модернизированные самолеты Y-20B, не которых применяются новые китайские двигатели WS-20. К настоящему времени построено как минимум три Y-20B.
Первый полет опытного заправщика Y-20U состоялся в Сиане 5 декабря 2018 года. Самолет оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители ВВС НОАК, в т.ч. J-16 и J-20. Кроме того, предусмотрена установка центрального агрегата заправки на месте грузовой рампы для передачи горючего тяжелым самолетам (ракетоносцу H-6N, самолету радиолокационного дозора KJ-500A и т.п.). Считается, что Y-20U может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина, а первый такой серийный самолет был передан ВВС НОАК прошлым летом. В настоящее время в войсках имеется по крайней мере три Y-20U. В перспективе новые танкеры заменят в китайских ВВС устаревшие заправщики Xian H-6U (выпускались на базе бомбардировщиков H-6 – аналогов советских Ту-16), а также три Ил-78, поставленных в 2014–2016 годах Украиной.
Недавно в Сиане был изготовлен первый самолет-заправщик на базе Y-20B с двигателями WS-20 (см. последний снимок, на котором показаны опытные Y-20B №7811, Y-20U №787 и Y-20BU №7813).
Самолет-заправщик Y-20U создан в Сиане на базе тяжелого военно-транспортного самолета Xian Y-20, поступающего в ВВС НОАК с лета 2016 года. По состоянию на весну этого года в двух полках китайских ВВС несли службу по меньшей мере 34 серийных самолета Y-20A, имеющих грузоподъемность 55 тонн и оснащаемых российскими двигателями Д-30КП2. С ноября 2020 года в Сиане проходят испытания модернизированные самолеты Y-20B, не которых применяются новые китайские двигатели WS-20. К настоящему времени построено как минимум три Y-20B.
Первый полет опытного заправщика Y-20U состоялся в Сиане 5 декабря 2018 года. Самолет оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители ВВС НОАК, в т.ч. J-16 и J-20. Кроме того, предусмотрена установка центрального агрегата заправки на месте грузовой рампы для передачи горючего тяжелым самолетам (ракетоносцу H-6N, самолету радиолокационного дозора KJ-500A и т.п.). Считается, что Y-20U может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина, а первый такой серийный самолет был передан ВВС НОАК прошлым летом. В настоящее время в войсках имеется по крайней мере три Y-20U. В перспективе новые танкеры заменят в китайских ВВС устаревшие заправщики Xian H-6U (выпускались на базе бомбардировщиков H-6 – аналогов советских Ту-16), а также три Ил-78, поставленных в 2014–2016 годах Украиной.
Недавно в Сиане был изготовлен первый самолет-заправщик на базе Y-20B с двигателями WS-20 (см. последний снимок, на котором показаны опытные Y-20B №7811, Y-20U №787 и Y-20BU №7813).
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Взрывы и вспышки на аэродроме "Зябровка"(Гомель) сегодня ночью. Что известно на данный момент?
Несколько каналов, ссылаясь на очевидцев, сообщили о множественных вспышках и взрывах в районе военного аэродрома Зябровка (XMGR).
Комментарий минобороны: "10 августа около 23 часов во время контрольного пробега одной из единиц техники после проведенной замены двигателя произошло ее возгорание. Пострадавших нет".
Что могло стать причиной взрывов/вспышек/пожара?
По имеющейся информации из официальных и неофициальных источников можно выдвинуть две версии:
1️⃣Помпаж двигателя*(выглядит как цепочка взрывов, сопровождаемых сильной вибрацией и выбросом пламени из сопла)
2️⃣Возгорание скопившегося топлива в форсажной камере после неудачных запусков двигателя.
Если кто-то готов поделиться подробностями, пишите @otvinta_tlg
*Нарушение правильной работы двигателя в результате дисбаланса топливовоздушной смеси. Если больше топлива происходит взрыв/возгорание, а если воздуха — потухание.
Несколько каналов, ссылаясь на очевидцев, сообщили о множественных вспышках и взрывах в районе военного аэродрома Зябровка (XMGR).
Комментарий минобороны: "10 августа около 23 часов во время контрольного пробега одной из единиц техники после проведенной замены двигателя произошло ее возгорание. Пострадавших нет".
Что могло стать причиной взрывов/вспышек/пожара?
По имеющейся информации из официальных и неофициальных источников можно выдвинуть две версии:
1️⃣Помпаж двигателя*(выглядит как цепочка взрывов, сопровождаемых сильной вибрацией и выбросом пламени из сопла)
2️⃣Возгорание скопившегося топлива в форсажной камере после неудачных запусков двигателя.
Если кто-то готов поделиться подробностями, пишите @otvinta_tlg
*Нарушение правильной работы двигателя в результате дисбаланса топливовоздушной смеси. Если больше топлива происходит взрыв/возгорание, а если воздуха — потухание.
Forwarded from Угол атаки
В Болгарии серьезные проблемы с ремонтом двигателей МиГ-29
В ближайшие несколько лет высока вероятность того, что Болгария не сможет обеспечить безопасность своего воздушного пространства — всё из-за проблем с ремонтом двигателей истребителей МиГ-29.
«Наша истребительная авиация находится в исключительно тяжелом положении. Остаточный ресурс самолетов МиГ-29 позволяет вести дежурство истребителей по охране воздушного пространства до середины 2023 года. Мы провели переговоры с польской стороной о возможности ремонта шести двигателей, но окончательного решения нет. В предстоящие три – четыре года существует риск, что мы впервые с 1952 года не сможем нести воздушное дежурство. Причины – конфликт на Украине, невозможность ремонта и задержка с поставкой американских самолетов, которая начнется в 2025 году», – рассказал министр обороны технического правительства страны Димитар Стоянов.
Сейчас ведомство даже изучает возможность приобретение самолетов в лизинг.
Стоянов подтвердил, что США подготовили оферту о поставке второй восьмерки модернизированных F-16 и не позднее декабря Болгария будет готова представить ответное предложение.
Напомним, что еще в 2019 году Болгария заключила контракт с США на поставку восьми модернизированных F-16 версии Block 70 и внесла за это предоплату в размере 1,26 миллиарда долларов. США обязались начать поставлять самолеты в 2023 году, однако «из-за нарушений цепочек поставок в результате пандемии коронавируса» было заявлено, что начало исполнения контракта будет отложено до 2025 года.
В ближайшие несколько лет высока вероятность того, что Болгария не сможет обеспечить безопасность своего воздушного пространства — всё из-за проблем с ремонтом двигателей истребителей МиГ-29.
«Наша истребительная авиация находится в исключительно тяжелом положении. Остаточный ресурс самолетов МиГ-29 позволяет вести дежурство истребителей по охране воздушного пространства до середины 2023 года. Мы провели переговоры с польской стороной о возможности ремонта шести двигателей, но окончательного решения нет. В предстоящие три – четыре года существует риск, что мы впервые с 1952 года не сможем нести воздушное дежурство. Причины – конфликт на Украине, невозможность ремонта и задержка с поставкой американских самолетов, которая начнется в 2025 году», – рассказал министр обороны технического правительства страны Димитар Стоянов.
Сейчас ведомство даже изучает возможность приобретение самолетов в лизинг.
Стоянов подтвердил, что США подготовили оферту о поставке второй восьмерки модернизированных F-16 и не позднее декабря Болгария будет готова представить ответное предложение.
Напомним, что еще в 2019 году Болгария заключила контракт с США на поставку восьми модернизированных F-16 версии Block 70 и внесла за это предоплату в размере 1,26 миллиарда долларов. США обязались начать поставлять самолеты в 2023 году, однако «из-за нарушений цепочек поставок в результате пандемии коронавируса» было заявлено, что начало исполнения контракта будет отложено до 2025 года.
TACC
В Болгарии сообщили о возможности приземления МиГ-29 из-за проблем с ремонтом двигателей - ТАСС
Министр обороны технического правительства страны Димитар Стоянов заявил, что истребительная авиация страны находится в тяжелом положении
Forwarded from UndеrПяр
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Сегодня прекрасный праздник — 110 лет Военно-воздушным силам России!
Дата праздника была определена по найденному в архивах приказу по Военному ведомству России от 12 августа (30 июля по старому стилю) 1912 года, согласно которому была сформирована специальная воздухоплавательная часть в Главном управлении Генерального штаба Вооружённых сил Российской империи. Этот день и принято считать отправной точкой в создании военной авиации России.
В настоящее время наши ВВС на высоком профессиональном уровне обеспечивают безопасность России, осваивают новые образцы вооружения и военной техники, выполняют задачи в рамках Специальной военной операции на Украине и в борьбе с мировым терроризмом в Сирийской Арабской Республике.
Современные ВВС РФ — это гордость и честь нашей Родины! Летчикам, штурманам, командирам, техникам и всем причастным к военной авиации России, троекратное — УРА! УРА! УРА!
@wingsofwar
Дата праздника была определена по найденному в архивах приказу по Военному ведомству России от 12 августа (30 июля по старому стилю) 1912 года, согласно которому была сформирована специальная воздухоплавательная часть в Главном управлении Генерального штаба Вооружённых сил Российской империи. Этот день и принято считать отправной точкой в создании военной авиации России.
В настоящее время наши ВВС на высоком профессиональном уровне обеспечивают безопасность России, осваивают новые образцы вооружения и военной техники, выполняют задачи в рамках Специальной военной операции на Украине и в борьбе с мировым терроризмом в Сирийской Арабской Республике.
Современные ВВС РФ — это гордость и честь нашей Родины! Летчикам, штурманам, командирам, техникам и всем причастным к военной авиации России, троекратное — УРА! УРА! УРА!
@wingsofwar
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Центральный музей авиации ВВС России и Федерация авиамодельного спорта и моделизма в городе Москве 21 августа 2022г. приглашают всех посетить лётную программу «Живущие небом» Фестиваля «Авиационное Монино».
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Forwarded from Технологии будущего / Мир 2051
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аэротакси #BlackFly провело четыре демонстрационных полета
📍 За тестированием eVTOL-аппарата компании #Opener на выставке EAA #AirVenture 2022 в Ошкоше наблюдали сотни тысяч людей.
Уже вторая крупнейшая публичная демонстрация персональной технологии #eVTOL состоялась по итогам 10-летних испытаний. Как подчеркивают инженеры #BlackFly, этот путь позволил сделать полеты персональной электрической авиации плавными и безопасными.
✔️ Но главное, что для управления этим сверхлегким воздушным аппаратом не требуется лицензия пилота.
📍 За тестированием eVTOL-аппарата компании #Opener на выставке EAA #AirVenture 2022 в Ошкоше наблюдали сотни тысяч людей.
Уже вторая крупнейшая публичная демонстрация персональной технологии #eVTOL состоялась по итогам 10-летних испытаний. Как подчеркивают инженеры #BlackFly, этот путь позволил сделать полеты персональной электрической авиации плавными и безопасными.
✔️ Но главное, что для управления этим сверхлегким воздушным аппаратом не требуется лицензия пилота.
Forwarded from AviaChatChannel
✈️ B738 Southwest из Lego 🧩
—
Кадры со сделанной по индивидуальному заказу моделью Boeing 737-800 а/к Southwest.
Процесс создания реалистичного шедевр занял у Джека три месяца. Модель укомплектована сиденьями и пассажирами, ленточным погрузчиком, функционирующими закрылками и вращающимися двигателями!
Автор модели — Джек, который уже более 10 лет занимается изготовлением моделей LEGO на заказ. Он сам создает дизайн и заказывает детали на заказ. Канал Джека в YouTube.
Модель Джека произвела на компанию такое впечатление, что его пригласили посетить корпоративную штаб-квартиру для экскурсии. Он любезно согласился привезти свою модель, которую он собрал заново и теперь выставляет на выставке Southwest HDQ.
—
Медиа: Southwest.
—
Кадры со сделанной по индивидуальному заказу моделью Boeing 737-800 а/к Southwest.
Процесс создания реалистичного шедевр занял у Джека три месяца. Модель укомплектована сиденьями и пассажирами, ленточным погрузчиком, функционирующими закрылками и вращающимися двигателями!
Автор модели — Джек, который уже более 10 лет занимается изготовлением моделей LEGO на заказ. Он сам создает дизайн и заказывает детали на заказ. Канал Джека в YouTube.
Модель Джека произвела на компанию такое впечатление, что его пригласили посетить корпоративную штаб-квартиру для экскурсии. Он любезно согласился привезти свою модель, которую он собрал заново и теперь выставляет на выставке Southwest HDQ.
—
Медиа: Southwest.