Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👉Пассажирский беспилотник Guardian G1 компании Aura Aerospace сгорел во время испытаний. Причиной стал отказ регулятора тока во время рекуперативного торможения. Когда двигатели замедлились, взорвался один из регуляторов мощности, перенаправляющий энергию обратно в батарею (рекуперативное торможение). В результате возник пожар. Пилот, который также является владельцем компании, смог вовремя покинуть самолет. По словам директора компании, этот инцидент подчеркивает важность тестирования на пределе возможностей компонентов, а также их сертификация.💁♂️
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Представитель компании "Навигатор" заявил, что Ан-2 планируют сделать беспилотным
Самолёт Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор московского филиала компании "Навигатор", ведущей эти работы, Дмитрий Малов. На данный момент на самолёте нет даже системы автоматического управления.
💬 "Для создания беспилотной версии самолёта Ан-2 компанией "Навигатор" разработан блок ВПНП (вычислитель пилотажно-навигационных параметров). Небольшое изделие размером со среднюю книгу несёт в себе необходимый комплект датчиков (систему воздушных сигналов, инерциальный и спутниковый приёмник), а также современный вычислитель. Блок выдаёт на индикаторы пилотажно-навигационные параметры, показывая, куда и где мы летим, обеспечивает выдачу команд на отклонение лопастей и закрылок, то есть по сути является системой автоматического управления в помощь лётчику. В комплексной системе управления беспилотной версией Ан-2 разнородные блоки ВПНП дублируют друг друга. Работы продлятся примерно два года", — рассказал Малов.
По его словам, на салоне МАКС-2021 Ан-2 совокупно находился в воздухе порядка девяти часов. В связи с отсутствием на борту системы автоматического управления, лётчику приходилось всё это время самому управлять самолётом – "это достаточно утомительно".
💬 "Ан-2, хоть и не новый самолёт, но очень востребованный и конкурентный. Чешская Cessna – основной конкурент, занимает приличную часть мирового рынка. Отличие только в одном: наличие системы САУ – системы автоматического управления. У них есть, у нас нет, по всем остальным параметрам Ан-2 выигрывает", — сказал Малов.
По его оценке, обновлённый Ан-2 будет иметь "очень хорошие продажные перспективы": "Он лёгкий, дешёвый, садится и взлетает практически с любого грунта, да и дальность полёта у него очень приличная".
@dronesrussia
Самолёт Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор московского филиала компании "Навигатор", ведущей эти работы, Дмитрий Малов. На данный момент на самолёте нет даже системы автоматического управления.
💬 "Для создания беспилотной версии самолёта Ан-2 компанией "Навигатор" разработан блок ВПНП (вычислитель пилотажно-навигационных параметров). Небольшое изделие размером со среднюю книгу несёт в себе необходимый комплект датчиков (систему воздушных сигналов, инерциальный и спутниковый приёмник), а также современный вычислитель. Блок выдаёт на индикаторы пилотажно-навигационные параметры, показывая, куда и где мы летим, обеспечивает выдачу команд на отклонение лопастей и закрылок, то есть по сути является системой автоматического управления в помощь лётчику. В комплексной системе управления беспилотной версией Ан-2 разнородные блоки ВПНП дублируют друг друга. Работы продлятся примерно два года", — рассказал Малов.
По его словам, на салоне МАКС-2021 Ан-2 совокупно находился в воздухе порядка девяти часов. В связи с отсутствием на борту системы автоматического управления, лётчику приходилось всё это время самому управлять самолётом – "это достаточно утомительно".
💬 "Ан-2, хоть и не новый самолёт, но очень востребованный и конкурентный. Чешская Cessna – основной конкурент, занимает приличную часть мирового рынка. Отличие только в одном: наличие системы САУ – системы автоматического управления. У них есть, у нас нет, по всем остальным параметрам Ан-2 выигрывает", — сказал Малов.
По его оценке, обновлённый Ан-2 будет иметь "очень хорошие продажные перспективы": "Он лёгкий, дешёвый, садится и взлетает практически с любого грунта, да и дальность полёта у него очень приличная".
@dronesrussia
РИА Новости
"Кукурузник" Ан-2 могут сделать беспилотным
Самолет Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор... РИА Новости, 27.07.2022
Forwarded from Угол атаки
Аэропорт Братска никак не может найти нового хозяина
У «Русала» никак не получается выкупить аэропорт Братска. Даже суд ничего не понимает и просит СК объяснить, почему компания не может закрыть сделку по покупке аэроузла, принадлежащего «ВИМ-Авиа». Следствие арестовало актив в 2018 году из-за долгов обанкротившейся авиакомпании по зарплате, однако сняло ограничения после того, как экс-сотрудники получили свои деньги.
Также следствие считает заниженной цену аэропорта в 495 млн руб., несмотря на отсутствие других желающих взять актив с долгом в 3 млрд.
Почему СК ставят палки в колеса «Русала» — непонятно. Компания уже несколько лет присматривается к аэропорту Братска, однако выкупить его пока так и не вышло. До этого власти смущало то, что желающих обзавестись региональным узлом больше не нашлось. Все это странно — аэропорт чахнет последние годы и даже минимальная деятельность пошла бы ему на пользу.
Возможно все из-за того, что следствие еще не до конца разобралось с делом «ВИМ-авиа» и не готово отказываться от одной из главных зацепок.
Так или иначе, придётся подождать до октября, когда суд и СК разберутся со всеми своими вопросами.
У «Русала» никак не получается выкупить аэропорт Братска. Даже суд ничего не понимает и просит СК объяснить, почему компания не может закрыть сделку по покупке аэроузла, принадлежащего «ВИМ-Авиа». Следствие арестовало актив в 2018 году из-за долгов обанкротившейся авиакомпании по зарплате, однако сняло ограничения после того, как экс-сотрудники получили свои деньги.
Также следствие считает заниженной цену аэропорта в 495 млн руб., несмотря на отсутствие других желающих взять актив с долгом в 3 млрд.
Почему СК ставят палки в колеса «Русала» — непонятно. Компания уже несколько лет присматривается к аэропорту Братска, однако выкупить его пока так и не вышло. До этого власти смущало то, что желающих обзавестись региональным узлом больше не нашлось. Все это странно — аэропорт чахнет последние годы и даже минимальная деятельность пошла бы ему на пользу.
Возможно все из-за того, что следствие еще не до конца разобралось с делом «ВИМ-авиа» и не готово отказываться от одной из главных зацепок.
Так или иначе, придётся подождать до октября, когда суд и СК разберутся со всеми своими вопросами.
Коммерсантъ
Аэропорт не делится по-братски
«Русал» второй год не может получить бывший актив «ВИМ-Авиа»
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷🔥 Опасная работа пожарной авиации
Пожарный самолет Canadair CL-215 задевает деревья во время сброса воды при тушении лесного пожара около города Мармарис в Турции.
Видео ©️ muratherdemm
Пожарный самолет Canadair CL-215 задевает деревья во время сброса воды при тушении лесного пожара около города Мармарис в Турции.
Видео ©️ muratherdemm
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺 В Калужской области впервые пройдёт чемпионат России по высшему пилотажу
С 1 по 6 августа в Медынском районе Калужской области на аэродроме «Михеево» Федерация самолетного спорта Российской Федерации проведет XXXI Чемпионат России по высшему пилотажу. Мероприятие состоится при поддержке Министерства спорта Российской Федерации. Об этом сообщает Федерация самолетного спорта России.
В соревнованиях примут участие самые титулованные спортсмены-летчики России, чемпионы мира и Европы. Полеты будут выполняться на лучших спортивных пилотажных самолётах мира Су-31, Су-26, Extra330SC.
@wingsofwar
С 1 по 6 августа в Медынском районе Калужской области на аэродроме «Михеево» Федерация самолетного спорта Российской Федерации проведет XXXI Чемпионат России по высшему пилотажу. Мероприятие состоится при поддержке Министерства спорта Российской Федерации. Об этом сообщает Федерация самолетного спорта России.
В соревнованиях примут участие самые титулованные спортсмены-летчики России, чемпионы мира и Европы. Полеты будут выполняться на лучших спортивных пилотажных самолётах мира Су-31, Су-26, Extra330SC.
@wingsofwar
Forwarded from Кухня Аэрофлота
С сегодняшнего дня магазины duty free стали доступны для всех вылетающих из России в страны ЕАЭС
До этого дня подпункт "в" пункта 4 части 6 статьи 380 Федерального закона от 3 августа 2018 года № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" предписывал, чтобы в магазинах duty free "была исключена возможность реализации товаров физическим лицам, выезжающим из Российской Федерации" в страны ЕАЭС.
До этого дня подпункт "в" пункта 4 части 6 статьи 380 Федерального закона от 3 августа 2018 года № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" предписывал, чтобы в магазинах duty free "была исключена возможность реализации товаров физическим лицам, выезжающим из Российской Федерации" в страны ЕАЭС.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Имя девушки-пилота из Петербурга занесут в Книгу рекордов
Достижения Алисы Куквиновой не могут повторить и многие опытные мужчины-пилоты. В 21 год она уже командир вертолета санавиации - самый молодой командир в России. Официально ее имя будет занесено в Книгу рекордов в августе. Об этом сообщает телеканал Санкт-Петербург.
Алиса Куквинова провела 550 часов за штурвалом в небе. В 7 лет Алиса совершила свой первый прыжок с парашютом. В 14 — самостоятельно управляла автожиром. Потом летное училище в Омске. Алиса освоила управление самолетами пяти типов и вертолетами трех видов, в том числе Ми-8. А минувшей осенью в канун дня рождения получила самый дорогой подарок — приглашение в Национальную службу санитарной авиации. Сначала она была вторым пилотом, го спустя полгода уже стала командиром.
aviaru.net/n246284
Достижения Алисы Куквиновой не могут повторить и многие опытные мужчины-пилоты. В 21 год она уже командир вертолета санавиации - самый молодой командир в России. Официально ее имя будет занесено в Книгу рекордов в августе. Об этом сообщает телеканал Санкт-Петербург.
Алиса Куквинова провела 550 часов за штурвалом в небе. В 7 лет Алиса совершила свой первый прыжок с парашютом. В 14 — самостоятельно управляла автожиром. Потом летное училище в Омске. Алиса освоила управление самолетами пяти типов и вертолетами трех видов, в том числе Ми-8. А минувшей осенью в канун дня рождения получила самый дорогой подарок — приглашение в Национальную службу санитарной авиации. Сначала она была вторым пилотом, го спустя полгода уже стала командиром.
aviaru.net/n246284
Forwarded from Вертолатте
Forwarded from Коммерсантъ
❗️Пассажирский Boeing, выполняющий рейс Грозный — Москва, возвращается в аэропорт вылета из-за разгерметизации.
«На рейсе Грозный — Москва сработала индикация давления в салоне. В интересах безопасности командир принял решение снизить эшелон до 3 тыс. метров и вернуться в аэропорт вылета. Ожидается штатная посадка. С пассажирами и экипажем все в порядке», — сообщили в авиакомпании Utair, которой принадлежит самолет.
Ранее, по данным СМИ, Boeing подал сигнал тревоги над Каспийским морем, а после развернулся и лег на обратный курс.
@kommersant
«На рейсе Грозный — Москва сработала индикация давления в салоне. В интересах безопасности командир принял решение снизить эшелон до 3 тыс. метров и вернуться в аэропорт вылета. Ожидается штатная посадка. С пассажирами и экипажем все в порядке», — сообщили в авиакомпании Utair, которой принадлежит самолет.
Ранее, по данным СМИ, Boeing подал сигнал тревоги над Каспийским морем, а после развернулся и лег на обратный курс.
@kommersant
Forwarded from ВЗЛЁТ
В России недавно появился первый (и единственный) пассажирский самолет Airbus A318, следует из опубликованной на сайте Росавиации очередной редакции перечня сертификатов летной годности гражданских воздушных судов. По данным planespotters.net, А318-112(CJ) выпуска 2011 года с регистрационным номером RA-73888, имеющий VIP-конфигурацию салона, с июля эксплуатируется авиакомпанией «Северо-Запад». Авиапарк этого перевозчика, работающего с 2013 года, состоит преимущественно из бизнес-джетов Falcon и Gulfstream, а также вертолетов AW139, но в прошлом году пополнился двумя авиалайнерами Airbus A321-251NX с обычными пассажирскими салонами на 236 мест.
А318 – самая редкая и малочисленная модификация семейства Airbus A320, на долю представителей которого (А319, А320, А321) к началу этого года приходилось почти 56% всего флота среднемагистральных пассажирских самолетов российских авиакомпаний – 296 лайнеров.
Подробнее об этом А318 – на сайте «Взлёта»
Фото: Meir Feder
А318 – самая редкая и малочисленная модификация семейства Airbus A320, на долю представителей которого (А319, А320, А321) к началу этого года приходилось почти 56% всего флота среднемагистральных пассажирских самолетов российских авиакомпаний – 296 лайнеров.
Подробнее об этом А318 – на сайте «Взлёта»
Фото: Meir Feder
Forwarded from Kadyrov_95
Все происходило очень быстро, поэтому многие подписчики не поняли, что случилось. Объясняю.
Командир самолёта, выполнявшего рейс "Грозный-Москва" среагировал на индикатор давления в салоне, подал сигнал тревоги и развернул машину на обратный курс. Это произошло над Каспийским морем. В какой-то момент самолёт даже пропал с радаров, но затем вновь появился.
В это время в аэропорту Грозного по тревоге были подняты все спасательные службы. Хвала Всевышнему, они не понадобились.
Самолёт сел штатно.
Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали.
Пилоты сработали грамотно.
Командир самолёта, выполнявшего рейс "Грозный-Москва" среагировал на индикатор давления в салоне, подал сигнал тревоги и развернул машину на обратный курс. Это произошло над Каспийским морем. В какой-то момент самолёт даже пропал с радаров, но затем вновь появился.
В это время в аэропорту Грозного по тревоге были подняты все спасательные службы. Хвала Всевышнему, они не понадобились.
Самолёт сел штатно.
Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали.
Пилоты сработали грамотно.
Forwarded from FlightMode
Cpoки cтpoитeльcтвa нoвoгo тepминaлa в aэpoпopтy Бaйкaл снова пepeнecены
Сроки строительства нового терминала в аэропорту Байкал (Улан-Удэ) в очередной раз перенесены. Тoчная дaта начала строительства неизвестна, сообщается, чтo нaчaть cтpoитeльнo-мoнтaжныe paбoты плaниpyют к кoнцy этoгo гoдa. Объем инвестиций в проект оценивается более чем в 2,5 млрд руб.
Возведение аэровокзала должно было стартовать в 2020 году, позже начало работ перенесли на второй квартал 2022-го. Но работы до сих пор не начались. В правительстве Республики Бурятия пояснили, что это произошло из-за экономической ситуации.
Hoвoe здaниe пoзвoлит yвeличить пaccaжиpoпoтoк в три paзa. Пассажиры cмoгyт дoбиpaтьcя дo caмoлётoв нaпpямyю, бeз использования aвтoбycoв, c пoмoщью двух тeлeтpaпoв.
FlightMode
Сроки строительства нового терминала в аэропорту Байкал (Улан-Удэ) в очередной раз перенесены. Тoчная дaта начала строительства неизвестна, сообщается, чтo нaчaть cтpoитeльнo-мoнтaжныe paбoты плaниpyют к кoнцy этoгo гoдa. Объем инвестиций в проект оценивается более чем в 2,5 млрд руб.
Возведение аэровокзала должно было стартовать в 2020 году, позже начало работ перенесли на второй квартал 2022-го. Но работы до сих пор не начались. В правительстве Республики Бурятия пояснили, что это произошло из-за экономической ситуации.
Hoвoe здaниe пoзвoлит yвeличить пaccaжиpoпoтoк в три paзa. Пассажиры cмoгyт дoбиpaтьcя дo caмoлётoв нaпpямyю, бeз использования aвтoбycoв, c пoмoщью двух тeлeтpaпoв.
FlightMode
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Вертолет пограничной полиции врезался в скалу и взорвался в грузинском Гаудари. Экипаж вылетел на помощь парапланеристам, но не справился с управлением.
На борту также находились спасатели и медики. Точное число жертв неизвестно.
Подписаться на 360
На борту также находились спасатели и медики. Точное число жертв неизвестно.
Подписаться на 360
Forwarded from Dambiev
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немного эксклюзива на канале. Редкое видео тренировочных полетов истребителей МиГ-29УБ ВВС Монголии в международном аэропорту им. Чингисхана в Улан-Баторе. Июль 2022 года. Всего Монголия в 2019-2022 гг. получила из Российской Федерации в рамках военно-технической помощи 6 истребителей этого типа из наличия ВКС России.
Forwarded from FrequentFlyers
Самолёты оснастили задним ходом
Испанская авиакомпания AlbaStar стала стартовым европейским заказчиком компании WheelTug, которая разработала интересное решение для доработки самолётов. Оно заключается в установке электромоторов в переднюю стойку шасси. Эти электромоторы позволяют обойтись без буксировки самолёта от контактных стоянок: борт сам сдаёт задом на электротяге, а затем на электротяге же может дорулить до предварительного старта и только там запускать двигатели. Это сэкономит топливо на рулении и сделает воздух в аэропорту чище, но главное, конечно – это именно избавление от необходимости буксировки, поскольку буксиров в аэропортах ограниченное количество и их порой нужно ждать; подсоединение и отсоединение водила тоже требует времени – в итоге производитель обещает сокращение времени оборота ВС от 7 до 15 (!) минут.
Кроме того, система позволяет поставить самолёт на две контактные стоянки одновременно (боком к терминалу, а не носом, как обычно), что в ряде аэропортов позволит сажать пассажиров через два телетрапа: в случае с Boeing 737 через двери 1L и 4L.
Для контроля за движением дополнительно устанавливается камера; питаются электродвигатели от вспомогательной силовой установки (ВСУ). Система может устанавливаться на самолёты Boeing 737 и Airbus A220.
Все возможности хорошо видно на видео:
https://www.frequentflyers.ru/2022/07/29/wheeltug/
@frequentflyers
Испанская авиакомпания AlbaStar стала стартовым европейским заказчиком компании WheelTug, которая разработала интересное решение для доработки самолётов. Оно заключается в установке электромоторов в переднюю стойку шасси. Эти электромоторы позволяют обойтись без буксировки самолёта от контактных стоянок: борт сам сдаёт задом на электротяге, а затем на электротяге же может дорулить до предварительного старта и только там запускать двигатели. Это сэкономит топливо на рулении и сделает воздух в аэропорту чище, но главное, конечно – это именно избавление от необходимости буксировки, поскольку буксиров в аэропортах ограниченное количество и их порой нужно ждать; подсоединение и отсоединение водила тоже требует времени – в итоге производитель обещает сокращение времени оборота ВС от 7 до 15 (!) минут.
Кроме того, система позволяет поставить самолёт на две контактные стоянки одновременно (боком к терминалу, а не носом, как обычно), что в ряде аэропортов позволит сажать пассажиров через два телетрапа: в случае с Boeing 737 через двери 1L и 4L.
Для контроля за движением дополнительно устанавливается камера; питаются электродвигатели от вспомогательной силовой установки (ВСУ). Система может устанавливаться на самолёты Boeing 737 и Airbus A220.
Все возможности хорошо видно на видео:
https://www.frequentflyers.ru/2022/07/29/wheeltug/
@frequentflyers
Forwarded from AviaNews
🇮🇷 Инцидент с MD-83 в Иране
Небольшой инцидент с самолётов McDonnell Douglas MD-83 (б/н EP-TAM) иранской авиакомпании ATA Airlines произошел сегодня в Мешхеде.
В результате разрушения пневматика (шины) на одной из стоек шасси рейсу 6881 а/к ATA Airlines из Мешхеда в Багдад пришлось вернуться в аэропорт вылета. После благополучного приземления пассажиров эвакуировали прямо на ВПП аэропорта. Обошлось без трав.
На одном из видео видно, что задний конус самолёта "отстрелян", но задний аварийный выход не открыт. Решили не эвакуировать через него или не сработал?
Небольшой инцидент с самолётов McDonnell Douglas MD-83 (б/н EP-TAM) иранской авиакомпании ATA Airlines произошел сегодня в Мешхеде.
В результате разрушения пневматика (шины) на одной из стоек шасси рейсу 6881 а/к ATA Airlines из Мешхеда в Багдад пришлось вернуться в аэропорт вылета. После благополучного приземления пассажиров эвакуировали прямо на ВПП аэропорта. Обошлось без трав.
На одном из видео видно, что задний конус самолёта "отстрелян", но задний аварийный выход не открыт. Решили не эвакуировать через него или не сработал?
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спустя две недели руководитель Росавиации Александр Нерадько был выписан из больницы с наглухо перебинтованной головой и в маске после падения с велосипеда. Специально для его выписки был открыт дополнительный выход. «Секретного пациента» из больницы забрал его сын на чёрном Land Cruiser Prado. Александру Нерадько предстоит ещё одна неделя лечения, но уже на дому.
Forwarded from Ростех
⚡✈️ Фюзеляж импортозамещенного SSJ-NEW прибыл в Жуковский!
В ближайшее время он будет доставлен в лабораторию ЦАГИ. Здесь специалисты ОАК проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
В ЦАГИ планер и шасси подвергнутся испытаниям, чтобы экспериментально обосновать назначенный ресурс в 54 000 летных часов. В ходе тестов планируется получить данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм. Это обычная практика в самолетостроении при внесении в конструкцию планера существенных изменений.
Находящийся сейчас в Жуковском фюзеляж SSJ-NEW, уже второй, изготовленный на мощностях ОАК. Первый в настоящее время находится в цехе окончательной сборки и оснащается элементами импортозамещенных систем и агрегатов. В 2023 году он совершит свой первый полет и примет участие в программе сертификационных летных испытаний. В случае удачного их завершения, планируется к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство.
@rostecru
В ближайшее время он будет доставлен в лабораторию ЦАГИ. Здесь специалисты ОАК проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
В ЦАГИ планер и шасси подвергнутся испытаниям, чтобы экспериментально обосновать назначенный ресурс в 54 000 летных часов. В ходе тестов планируется получить данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм. Это обычная практика в самолетостроении при внесении в конструкцию планера существенных изменений.
Находящийся сейчас в Жуковском фюзеляж SSJ-NEW, уже второй, изготовленный на мощностях ОАК. Первый в настоящее время находится в цехе окончательной сборки и оснащается элементами импортозамещенных систем и агрегатов. В 2023 году он совершит свой первый полет и примет участие в программе сертификационных летных испытаний. В случае удачного их завершения, планируется к концу 2023 года выйти на сертификацию SSJ-NEW и начать серийное производство.
@rostecru