Авиакомпания Emirates сообщила, что с 30 октября она собирается удвоить количество полётов между Дубаи и Тель-Авивом, с одного до двух ежедневно
@aviadispet4er

По мне так полный трэш, как для летчика.
Выпускник Балашова.
СССР одел, обул, выучил и с миром отпустил ни копейки за это не попросив.
Судьба предоставила возможность поработать на прекрасном самолете Ан-124.
Зачем эти майки?
Мало того что испоганили наш #проссср82008 такой же надписью внутри на рампе, так теперь давай и видео снимать с этими надписями.
Ладно пехота. Но ты же лётчик. Зачем опускаться до этого, Дмитрий?..
Работай себе молча. Таскай то барахло которое вам дают. Деньги за это получай. Евгэна вон выкатывай. Но Авиацию зачем оскорблять? Она то причём?

#пролюбаявойназаканчивается

🇮🇳 В Индии снова разбился МиГ-21

МиГ-21 ВВС Индии разбился в в районе города Бармер, штат Раджастан на северо-западе Индии. Рядом с городом находится авиабаза Юттарлай (Air Station Uttarlai).

Пока поступают противоречивые данные о погибших или пострадавших. Свидетели сообщают о двух пилотах, что может указывать на двухместную учебную версию истребителя МиГ-21УМ. Официальной информации от министерства обороны Индии на данный момент нет.
Upd. Сообщается, что оба пилота погибли.

В 2021 году в результате авиационных инцидентов ВВС Индии потеряли пять истребителей МиГ-21, в которых погибли три пилота.

Ожидаемый на авиарынке китайский самолет C919 станет серьезным конкурентом, считают в Airbus

Генеральный директор группы Airbus Гийом Фори допускает, что появление в ближайшее время на авиационном рынке среднемагистрального узкофюзеляжного лайнера C919 китайской госкомпании Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) создаст прямую конкуренцию самолетам A220, A320 и Boeing 737.

"Похоже, что приближается ввод в эксплуатацию C919 производства Comac, и, действительно, на рынке будет новый игрок. В прошлом были и другие попытки других авиаконструкторов вмешаться в соревнование между Airbus и Boeing в сегменте ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов. К этому игроку надо относиться очень серьезно", — сказал Фори в четверг в эфире телеканала BFMTV.

aviaru.net/n246245

ОЛьга Морозова 1934

Airbus A380 переделают в «винтовой» самолёт

Винтовой A380? Нет, это не чья-то бредовая фантазия: в скором времени действительно начнёт полёты Airbus A380 с «винтовым» двигателем. Такой двигатель будет один: остальные три останутся штатными, а сам «двухэтажный» лайнер превратится в летающую лабораторию.

Именно таким способом и испытывают новые двигатели: берётся четырёхдвигательный самолёт и один из двигателей меняют на тестовый. Есть, однако, и исключения: например, Pratt & Whitney используют для испытаний и двухмоторные «Дашку» (Dash 8-100) и Dornier 328 JET.

На A380 будут испытывать двигатели CFM RISE. RISE расшифровывается как Revolutionary Innovation for Sustainable Engine, это проект двигателя для узкофюзеляжных самолётов, который планируется запустить в серийное производство в середине 2030-х годов; он должен быть на 20% экономичнее современных турбовентиляторных двигателей.

Концепция этого двигателя заключается в том, что у современного турбовентиляторного двигателя 80 и более процентов тяги создаёт собственно вентилятор, прокачивающий воздух через внешний контур. Чем больше вентилятор (и степень двухконтурности), тем экономичнее двигатель. Однако бесконечно увеличивать диаметр вентилятора нельзя, потому что вслед за ним придётся увеличивать и размеры мотогондолы, при этом увеличивается вес двигателя и его лобовое сопротивление (а при ремоторизации старых типов ВС ещё и нарушается балансировка самолёта: 737 MAX – каноничный пример).

Решить эту проблему позволяют двигатели с открытым ротором (их также называют винтовентиляторными), к которым и относится RISE. Степень двухконтурности у них в 2-3 раза больше, чем у лучших турбовентиляторных силовых установок.

Обычно у таких двигателей имеется два вентилятора большого диаметра, вращающихся в противоположных направлениях, но CFM решила использовать один ротор, а за ним – статор, то есть, не вращающиеся лопасти с изменяемой геометрией. Это позволит снизить уровень шума до приемлемых значений: проблемой ранее разрабатываемых (ещё в 80-е годы) винтовентиляторных двигателей была как раз их шумность и повышенный уровень вибрации.

Многих недостатков винтовентиляторных двигателей был лишён российский двигатель НК-93, разработанный в 90-х годах, однако сейчас нет самолётов, на которые его можно было бы установить: всё, что выпускается и будет выпускаться серийно в ближайшие годы, спроектировано под более привычные турбовентиляторные двигатели. При этом НК-93 выпускается в виде НК-38СТ: примерно то же самое, но в наземном исполнении для привода компрессоров газоперекачивающих агрегатов. Тут должна была быть шутка про «Сименс» и Канаду, но мы её пока не придумали.
https://www.frequentflyers.ru/2022/07/28/380_rise/

@frequentflyers

⚡️Фюзеляж первого полностью импортозамещенного самолета Sukhoi Superjet готов — источник ТАСС.

Осталось только всё импортозаместить - источник #ЗемляВоздух

Если серьезно, то по нашему мнению ситуация с импортозамещением "Суперджетов" лучше, чем с МС-21, хотя еще пару лет назад казалось иначе.

У двух самолетов примерно одинаковая ситуация с зависимостью от импортных поставщиков авионики и авиационных систем. Значительная часть агрегатов "российского производства" сделаны из импортных компонентов, которые теперь привезти невозможно или очень сложно.

Отличие "Суперджетов" и МС-21 в том, что первый - это серийный тип самолетов, в котором давно "вылечены" все детские болезни, есть большой запас комплектующих и опыт проведения сервисного обслуживания.

Двигатель ПД-8, который создается на замену французскому, уже частично производится ОДК серийно, а "горячая часть" проектировалась в условиях жестких санкций и в целом построена на отечественной промышленной базе.

Ситуация с ПД-14 для МС-21 хуже. Он создавался раньше и, хоть и формально имеет сертификат типа, серийно производится не может, так как содержит ряд компонентов, требующих импортозамещения "с нуля".

Очень надеемся, что все проблемы будут скоро преодолены, но пока сроки решения данных задач никто не называет. Всем, кто работает над этим, а не осваивает очередные ОКР - хочется пожелать успехов.

Еще один российский аэропорт не прошел испытание водой. На этот раз затопило терминал в Омске.

Сегодня из-за обильных осадков в крыше омского аэровокзала образовалась течь. На кадрах видно, что одна из потолочных плиток обвалилась, дождь хлынул в здание.

Пресс-служба аэропорта сообщила, что из-за залповой атаки дождя в системе ливневого водоотведения аэровокзала произошла аварийная ситуация, службы устраняют последствия аварии. При этом аэропорт работает штатно. Представители авиагавани уверяют, что разрушений, пострадавших и задержек рейсов нет.

👉Пассажирский беспилотник Guardian G1 компании Aura Aerospace сгорел во время испытаний. Причиной стал отказ регулятора тока во время рекуперативного торможения. Когда двигатели замедлились, взорвался один из регуляторов мощности, перенаправляющий энергию обратно в батарею (рекуперативное торможение). В результате возник пожар. Пилот, который также является владельцем компании, смог вовремя покинуть самолет. По словам директора компании, этот инцидент подчеркивает важность тестирования на пределе возможностей компонентов, а также их сертификация.💁‍♂️

Представитель компании "Навигатор" заявил, что Ан-2 планируют сделать беспилотным

Самолёт Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор московского филиала компании "Навигатор", ведущей эти работы, Дмитрий Малов. На данный момент на самолёте нет даже системы автоматического управления.

💬 "Для создания беспилотной версии самолёта Ан-2 компанией "Навигатор" разработан блок ВПНП (вычислитель пилотажно-навигационных параметров). Небольшое изделие размером со среднюю книгу несёт в себе необходимый комплект датчиков (систему воздушных сигналов, инерциальный и спутниковый приёмник), а также современный вычислитель. Блок выдаёт на индикаторы пилотажно-навигационные параметры, показывая, куда и где мы летим, обеспечивает выдачу команд на отклонение лопастей и закрылок, то есть по сути является системой автоматического управления в помощь лётчику. В комплексной системе управления беспилотной версией Ан-2 разнородные блоки ВПНП дублируют друг друга. Работы продлятся примерно два года", — рассказал Малов.

По его словам, на салоне МАКС-2021 Ан-2 совокупно находился в воздухе порядка девяти часов. В связи с отсутствием на борту системы автоматического управления, лётчику приходилось всё это время самому управлять самолётом – "это достаточно утомительно".

💬 "Ан-2, хоть и не новый самолёт, но очень востребованный и конкурентный. Чешская Cessna – основной конкурент, занимает приличную часть мирового рынка. Отличие только в одном: наличие системы САУ – системы автоматического управления. У них есть, у нас нет, по всем остальным параметрам Ан-2 выигрывает", — сказал Малов.

По его оценке, обновлённый Ан-2 будет иметь "очень хорошие продажные перспективы": "Он лёгкий, дешёвый, садится и взлетает практически с любого грунта, да и дальность полёта у него очень приличная".

@dronesrussia

Аэропорт Братска никак не может найти нового хозяина

У «Русала» никак не получается выкупить аэропорт Братска. Даже суд ничего не понимает и просит СК объяснить, почему компания не может закрыть сделку по покупке аэроузла, принадлежащего «ВИМ-Авиа». Следствие арестовало актив в 2018 году из-за долгов обанкротившейся авиакомпании по зарплате, однако сняло ограничения после того, как экс-сотрудники получили свои деньги.

Также следствие считает заниженной цену аэропорта в 495 млн руб., несмотря на отсутствие других желающих взять актив с долгом в 3 млрд.

Почему СК ставят палки в колеса «Русала» — непонятно. Компания уже несколько лет присматривается к аэропорту Братска, однако выкупить его пока так и не вышло. До этого власти смущало то, что желающих обзавестись региональным узлом больше не нашлось. Все это странно — аэропорт чахнет последние годы и даже минимальная деятельность пошла бы ему на пользу.

Возможно все из-за того, что следствие еще не до конца разобралось с делом «ВИМ-авиа» и не готово отказываться от одной из главных зацепок.

Так или иначе, придётся подождать до октября, когда суд и СК разберутся со всеми своими вопросами.

🇹🇷🔥 Опасная работа пожарной авиации

Пожарный самолет Canadair CL-215 задевает деревья во время сброса воды при тушении лесного пожара около города Мармарис в Турции.

Видео ©️ muratherdemm

🇷🇺 В Калужской области впервые пройдёт чемпионат России по высшему пилотажу

С 1 по 6 августа в Медынском районе Калужской области на аэродроме «Михеево» Федерация самолетного спорта Российской Федерации проведет XXXI Чемпионат России по высшему пилотажу. Мероприятие состоится при поддержке Министерства спорта Российской Федерации. Об этом сообщает Федерация самолетного спорта России.

В соревнованиях примут участие самые титулованные спортсмены-летчики России, чемпионы мира и Европы. Полеты будут выполняться на лучших спортивных пилотажных самолётах мира Су-31, Су-26, Extra330SC.

@wingsofwar

С сегодняшнего дня магазины duty free стали доступны для всех вылетающих из России в страны ЕАЭС

До этого дня подпункт "в" пункта 4 части 6 статьи 380 Федерального закона от 3 августа 2018 года № 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" предписывал, чтобы в магазинах duty free "была исключена возможность реализации товаров физическим лицам, выезжающим из Российской Федерации" в страны ЕАЭС.

Имя девушки-пилота из Петербурга занесут в Книгу рекордов

Достижения Алисы Куквиновой не могут повторить и многие опытные мужчины-пилоты. В 21 год она уже командир вертолета санавиации - самый молодой командир в России. Официально ее имя будет занесено в Книгу рекордов в августе. Об этом сообщает телеканал Санкт-Петербург.

Алиса Куквинова провела 550 часов за штурвалом в небе. В 7 лет Алиса совершила свой первый прыжок с парашютом. В 14 — самостоятельно управляла автожиром. Потом летное училище в Омске. Алиса освоила управление самолетами пяти типов и вертолетами трех видов, в том числе Ми-8. А минувшей осенью в канун дня рождения получила самый дорогой подарок — приглашение в Национальную службу санитарной авиации. Сначала она была вторым пилотом, го спустя полгода уже стала командиром.

aviaru.net/n246284