Forwarded from МАИ
👨🚀 🚀 Космонавт-испытатель, командир экипажа SIRIUS-21, аспирант МАИ Олег Блинов рассказал об основных выводах и открытиях, сделанных в ходе 240-дневной миссии.
Участие в изоляционном эксперименте стало для Олега продолжением обучения в МАИ и научной работы 🔬
Участие в изоляционном эксперименте стало для Олега продолжением обучения в МАИ и научной работы 🔬
Forwarded from AviaNews
🇵🇱 Польша нашла замену советским Су-22
Польша завершает работу над соглашением с Южной Кореей о закупке почти пяти десятков легких истребителей KAI FA-50 для замены флота Су-22 польских ВВС.
Вице-премьер и министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак сообщил в интервью еженедельнику Sieci, что Польша намерена закупить различное южнокорейское вооружение, что включает 48 истребителей FA-50, а также 180 тяжелых танков K2 Black Panter и более 600 155-мм гаубиц K9.
«Мы заинтересованы в закупке трех эскадрилий, а это 48 самолетов. Первая должна прибыть в Польшу в следующем году. Мы завершаем переговоры по этому поводу, мы близки к завершению. вооруженные силы», — заявил Блащак.
Польша долгое время пыталась найти замену морально устаревшим ударным истребителям-бомбардировщикам Су-22М4К и учебным Су-22УМ3К.
Удивительно, что европейский лёгкий штурмовик M-346 от Leonardo, выбыл из борьбы, хотя польские ВВС эксплуатируют эскадрилью учебно-тренировочного варианта этого самолёта.
Выбор ударного истребителя KAI FA-50 связан с его сходством с F-16, который в настоящее время составляет основу боевого парка ВВС Польши. Это обеспечит полякам определенную унификацию флота.
Кроме того в разработке истребителя KAI помогал концерн Lockheed Martin, который подписал соглашение с KAI по продвижению истребителя FA-50 в США, Европе, Юго-Восточной Азии и Океании.
Польша завершает работу над соглашением с Южной Кореей о закупке почти пяти десятков легких истребителей KAI FA-50 для замены флота Су-22 польских ВВС.
Вице-премьер и министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак сообщил в интервью еженедельнику Sieci, что Польша намерена закупить различное южнокорейское вооружение, что включает 48 истребителей FA-50, а также 180 тяжелых танков K2 Black Panter и более 600 155-мм гаубиц K9.
«Мы заинтересованы в закупке трех эскадрилий, а это 48 самолетов. Первая должна прибыть в Польшу в следующем году. Мы завершаем переговоры по этому поводу, мы близки к завершению. вооруженные силы», — заявил Блащак.
Польша долгое время пыталась найти замену морально устаревшим ударным истребителям-бомбардировщикам Су-22М4К и учебным Су-22УМ3К.
Удивительно, что европейский лёгкий штурмовик M-346 от Leonardo, выбыл из борьбы, хотя польские ВВС эксплуатируют эскадрилью учебно-тренировочного варианта этого самолёта.
Выбор ударного истребителя KAI FA-50 связан с его сходством с F-16, который в настоящее время составляет основу боевого парка ВВС Польши. Это обеспечит полякам определенную унификацию флота.
Кроме того в разработке истребителя KAI помогал концерн Lockheed Martin, который подписал соглашение с KAI по продвижению истребителя FA-50 в США, Европе, Юго-Восточной Азии и Океании.
Forwarded from FrequentFlyers
В аэропорту Шереметьево вновь работает новая ВПП-3, расположенная на отдалении, за Шереметьевским шоссе. Ещё несколько дней назад она была заполнена самолётами, стоящими на хранении.
@frequentflyers
@frequentflyers
Forwarded from Ростех
🔥 Бе-200 МЧС России начал тушить природные пожары в Алжире.
Самолет Бе-200 – визитная карточка ТАНТК имени Бериева, входящего в ОАК – приступил к тушению природных пожаров на территории Алжира. Он был зафрахтован властями страны у России сроком на три месяца.
Бе-200 – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Он может взять на борт 12 тонн воды. Самолет имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. За одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.
Напомним, в прошлом году Бе-200 тушил пожары в Греции. Общий налет машины составил около 200 часов. Самолет совершил более 800 циклов забора и сброса воды и сбросил на очаги возгорания более 5000 тонн воды. Греческие СМИ тогда назвали Бе-200 «Русским зверем» и высоко оценили возможности этой машины.
@rostecru
Самолет Бе-200 – визитная карточка ТАНТК имени Бериева, входящего в ОАК – приступил к тушению природных пожаров на территории Алжира. Он был зафрахтован властями страны у России сроком на три месяца.
Бе-200 – единственный в мире реактивный самолет-амфибия. Он может взять на борт 12 тонн воды. Самолет имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. За одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 тонн воды.
Напомним, в прошлом году Бе-200 тушил пожары в Греции. Общий налет машины составил около 200 часов. Самолет совершил более 800 циклов забора и сброса воды и сбросил на очаги возгорания более 5000 тонн воды. Греческие СМИ тогда назвали Бе-200 «Русским зверем» и высоко оценили возможности этой машины.
@rostecru
Forwarded from Zvezdanews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️Охотники за «Байрактарами»: командир дивизиона ЗРК С-300 рассказал, как ВС РФ борются с украинскими БПЛА
За время проведения спецоперации расчет сбил несколько «Байрактаров». Эти дроны часто движутся с малой скоростью, иногда вообще зависают в воздухе, меняют траекторию полета, они выполнены из композитных материалов. Расчету также довелось уничтожить и реактивный разведывательный беспилотник времен СССР «Стриж».
«Обнаружили своими средствами разведки. Непосредственно многоканальной станцией наведения ракет на удалении 80 километров. Цель поднималась. Поднималась ориентировочно со скоростью до 500 метров в секунду», - рассказал командир дивизиона ЗРК С-300 Дмитрий.
«Стрижа» уничтожили одной ракетой. Он, как говорят зенитчики - цель из учебника. Летит очень быстро, может разгоняться до сверхзвука, по понятной траектории - как раз под задачи ЗРК. Украинские военные навешивают на них самодельные взрывные устройства с поражающими элементами.
Подписаться на Zvezdanews
За время проведения спецоперации расчет сбил несколько «Байрактаров». Эти дроны часто движутся с малой скоростью, иногда вообще зависают в воздухе, меняют траекторию полета, они выполнены из композитных материалов. Расчету также довелось уничтожить и реактивный разведывательный беспилотник времен СССР «Стриж».
«Обнаружили своими средствами разведки. Непосредственно многоканальной станцией наведения ракет на удалении 80 километров. Цель поднималась. Поднималась ориентировочно со скоростью до 500 метров в секунду», - рассказал командир дивизиона ЗРК С-300 Дмитрий.
«Стрижа» уничтожили одной ракетой. Он, как говорят зенитчики - цель из учебника. Летит очень быстро, может разгоняться до сверхзвука, по понятной траектории - как раз под задачи ЗРК. Украинские военные навешивают на них самодельные взрывные устройства с поражающими элементами.
Подписаться на Zvezdanews
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Российские электронные компоненты для связного оборудования на замену американским на самолетах МС-21 и Superjet 100 готовы к использованию
Холдинг "Росэлектроника" сообщил о разработке и готовности к использованию электронных компонентов для оборудования связи самолетов МС-21 и Superjet 100 – вакуумных высокочастотных выключателей, технические параметры которых позволяют "полностью заменить американские изделия" в составе бортовой аппаратуры радиосвязи.
Новая линейка вакуумных высокочастотных выключателей поляризованного типа предназначена для коммутации высокочастотных и сверхвысокочастотных электрических цепей в составе радиолокационного и связного оборудования. Изделия успешно прошли испытания в составе бортовой аппаратуры связи и могут быть использованы в гражданской авиации.
Выключатели разработаны пензенским НИИЭМП по заказу нижегородского НПП "Полет" (оба входят в "Росэлектронику" госкорпорации Ростех).
"Использование разработанных НИИЭМП вакуумных высокочастотных выключателей в составе бортовой аппаратуры радиосвязи позволит полностью отказаться от аналогичных изделий американских производителей Jennings Technology и Kilovac, увеличит срок службы и повысит надежность связного оборудования. На сегодняшний день предприятие планирует выпускать для нужд НПП "Полет" 1500 таких устройств ежегодно", - сообщил гендиректор НИИЭМП Вячеслав Зуев.
Для Superjet 100 "Полет" производит антенны и радиостанции ближней связи.
Холдинг "Росэлектроника" сообщил о разработке и готовности к использованию электронных компонентов для оборудования связи самолетов МС-21 и Superjet 100 – вакуумных высокочастотных выключателей, технические параметры которых позволяют "полностью заменить американские изделия" в составе бортовой аппаратуры радиосвязи.
Новая линейка вакуумных высокочастотных выключателей поляризованного типа предназначена для коммутации высокочастотных и сверхвысокочастотных электрических цепей в составе радиолокационного и связного оборудования. Изделия успешно прошли испытания в составе бортовой аппаратуры связи и могут быть использованы в гражданской авиации.
Выключатели разработаны пензенским НИИЭМП по заказу нижегородского НПП "Полет" (оба входят в "Росэлектронику" госкорпорации Ростех).
"Использование разработанных НИИЭМП вакуумных высокочастотных выключателей в составе бортовой аппаратуры радиосвязи позволит полностью отказаться от аналогичных изделий американских производителей Jennings Technology и Kilovac, увеличит срок службы и повысит надежность связного оборудования. На сегодняшний день предприятие планирует выпускать для нужд НПП "Полет" 1500 таких устройств ежегодно", - сообщил гендиректор НИИЭМП Вячеслав Зуев.
Для Superjet 100 "Полет" производит антенны и радиостанции ближней связи.
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заход в Красноярске
Как я и говорил, виды более глубокие, если более вглубь родины. Как там зимой, я пока не знаю. Смотреть можно со звуком, там снова иронично-эпическое. Прошу меня извинить, но погода благоволит и с разверзающимися небесами видеоряда пока нет.
#будниэкипажа
#UNKL
🎥 Пилот ГА
Как я и говорил, виды более глубокие, если более вглубь родины. Как там зимой, я пока не знаю. Смотреть можно со звуком, там снова иронично-эпическое. Прошу меня извинить, но погода благоволит и с разверзающимися небесами видеоряда пока нет.
#будниэкипажа
#UNKL
🎥 Пилот ГА
Forwarded from Империя очень зла
"Русские лётчики были согласны угнать самолет только за рубли," - Христо Грозев назвал причины срыва украинской операции
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
По итогам обсуждения в СМИ поправок к санкционным мерам Евросоюза в отношении российской авиации эксперты АНО "Центр развития транспортных технологий" подготовили эксклюзивный материал - перевод официальных разъяснений Европейского агентства авиационной безопасности о мерах в отношении России.
Статья оформлена в формате вопрос-ответ и касается всех тем от поставок комплектующих и до подготовки лётного персонала.
Надеюсь, этот материал будет полезен и специалистам, и всем, кто интересуется перспективами российской авиационной отрасли (многие представители которой всё ещё тщетно полагаются на европейских поставщиков).
#ЦРТТ
Статья оформлена в формате вопрос-ответ и касается всех тем от поставок комплектующих и до подготовки лётного персонала.
Надеюсь, этот материал будет полезен и специалистам, и всем, кто интересуется перспективами российской авиационной отрасли (многие представители которой всё ещё тщетно полагаются на европейских поставщиков).
#ЦРТТ
АвиаПорт.Ru
Разъяснения со стороны EASA о санкционных мерах в отношении российской авиации
EASA публикует разъяснения в форме ответов на типовые вопросы по ограничительным мерам ЕС. АНО "Центр развития транспортных технологий" подготовила неофициальный перевод материала EASA
Forwarded from Коммерсантъ
Совет директоров «Аэрофлота» избрал Сергея Александровского на должность гендиректора сроком на пять лет, сообщили в компании.
@kommersant
@kommersant
Forwarded from Новости Владивостока и не только
В Приморье планируется открыть регулярные пассажирские перевозки на вертолётах
Аэропорт Владивостока в ближайшей перспективе готовится начать обслуживание пассажирских вертолётов в рамках развития программы малой авиации Приморского края. Скорее всего, авиакомпания "Аврора" будет задействовать на внутрикраевых маршрутах вертолёт Ка-62, который готовится выпускать арсеньевский авиазавод "Прогресс".
Глава Приморья Олег Кожемяко ранее заявлял, что край готов приобрести два вертолёта из первой партии для использования на внутрикраевых маршрутах.
Дальность полета Ка-62 составляет 700 км, максимальная скорость — 310 км/ч. Максимальная взлетная масса — 6,8 тонны, вместимость — 15 пассажиров. Ка-62 также может перевозить 2 тонны груза внутри кабины и до 2,5 тонн на внешней подвеске. В зависимости от требований заказчика может оснащаться спасательной лебедкой и медицинским модулем.
Источник: PrimaMedia.ru
Аэропорт Владивостока в ближайшей перспективе готовится начать обслуживание пассажирских вертолётов в рамках развития программы малой авиации Приморского края. Скорее всего, авиакомпания "Аврора" будет задействовать на внутрикраевых маршрутах вертолёт Ка-62, который готовится выпускать арсеньевский авиазавод "Прогресс".
Глава Приморья Олег Кожемяко ранее заявлял, что край готов приобрести два вертолёта из первой партии для использования на внутрикраевых маршрутах.
Дальность полета Ка-62 составляет 700 км, максимальная скорость — 310 км/ч. Максимальная взлетная масса — 6,8 тонны, вместимость — 15 пассажиров. Ка-62 также может перевозить 2 тонны груза внутри кабины и до 2,5 тонн на внешней подвеске. В зависимости от требований заказчика может оснащаться спасательной лебедкой и медицинским модулем.
Источник: PrimaMedia.ru
Forwarded from Minsk Airport
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚒Сегодня отмечается День пожарной службы!
Национальный аэропорт Минск поздравляет всех причастных с профессиональным праздником и желает быстрой реакции, выдержки и силы в нелегкой ежедневной службе.
Поздравления в этот день получают и наши ребята из Службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов!
Крепкого всем здоровья, неиссякаемой жизненной энергии, и, конечно, безаварийной работы!
Национальный аэропорт Минск поздравляет всех причастных с профессиональным праздником и желает быстрой реакции, выдержки и силы в нелегкой ежедневной службе.
Поздравления в этот день получают и наши ребята из Службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов!
Крепкого всем здоровья, неиссякаемой жизненной энергии, и, конечно, безаварийной работы!
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Наземный персонал авиакомпании Lufthansa запланировал провести масштабную забастовку в среду
Профсоюз наземного персонала Verdi немецкой авиакомпании Lufthansa, планирует провести предупредительную забастовку в среду, которая может привести к отмене и переносу рейсов. Об этом пишет MarketWatch.
По заявлению Verdi, забастовка затронет все офисы Lufthansa в Германии, поскольку профсоюз добивается повышения заработной платы примерно 20 000 сотрудников в различных подразделениях Lufthansa.
Забастовки происходят на фоне проблем с авиаперелетами в Европе, когда различные аэропорты борются с нехваткой персонала, в то время как спрос на поездки растет. Профсоюз Verdi ожидает, что забастовка приведет к значительным отменам и задержкам.
aviaru.net/n246090
Профсоюз наземного персонала Verdi немецкой авиакомпании Lufthansa, планирует провести предупредительную забастовку в среду, которая может привести к отмене и переносу рейсов. Об этом пишет MarketWatch.
По заявлению Verdi, забастовка затронет все офисы Lufthansa в Германии, поскольку профсоюз добивается повышения заработной платы примерно 20 000 сотрудников в различных подразделениях Lufthansa.
Забастовки происходят на фоне проблем с авиаперелетами в Европе, когда различные аэропорты борются с нехваткой персонала, в то время как спрос на поездки растет. Профсоюз Verdi ожидает, что забастовка приведет к значительным отменам и задержкам.
aviaru.net/n246090
Forwarded from Авиатопливо
Всем доброе утро!
Ещё по одному вопросу ломались копья при обсуждении проекта ФАП. Это сокращение времени отстаивания керосина в резервуарах.
В проекте заложены старые нормы, 4 часа на метр взлива, против чего активно возражал нефтяники. Их аргументы: есть ПУВ, есть предварительная фильтрация, есть покрытие в трубах и резервуарах - даёшь любое время отстаивания! Даже цифры не предлагали никакие. Грубо говоря 4 часа на анализ и вперёд, льем в самолёт. Их интерес понятен. Не строить резервуары, не вкладывать деньги в инфраструктуру. Правда почему - совсем не ясно, твоё же останется навсегда (хотя они может что то знают???))) И нифига не "твое" скоро будет, но это из области теорий), капитализация вырастет. В общем аргументы понятные, но к безопасности полётов не имеющие никакого отношения.
Со стороны ГА возражения простые. Скорость осаждения мехпримесей зависит от очень многих факторов. Учебник Литвинова А.А. говорит так: через 4 часа в топливе(1 метр) останется 30%частиц размером 17-20 мкм, 60%частиц 8-10 мкм, более 85% частиц размером 2-3мкм. Где и что тут сокращать? Чем больше содержание примесей , тем больше их останется в виде взвеси в резервуаре даже после отстаивания. И с учётом конвективных потоков они могут быть распределены по всему объёму емкости.
Из теории всегда есть практические выводы:
1. Нефиг бороться с мелкими мехпримесями на приёме. А если на приём ещё поставить и микрофильтры, картина только ухудшится, отстаивать тогда нужно не 4 часа а все 12 на метр.
2. Остаивать 4 часа на метр в штатных условиях неплохо, но все равно недостаточно.
3. Тройная фильтрация после отставания - оптимальный метод борьбы с загрязнениями.
Неплохо иногда почитать теорию.
Ссылаться на международные нормы тоже неправильно. Там 2 часа, но не менее 24 на резервуар. А условия эксплуатации абсолютно разные. У них топоиво выйдя с установки на НПЗ ни разу(!) не контактирует с поверхностями из чёрных металлов. Не в резервуаре, ни в жд, ни в танкерах, ни в трубах. У нас же....(((
#авиатопливо
Ещё по одному вопросу ломались копья при обсуждении проекта ФАП. Это сокращение времени отстаивания керосина в резервуарах.
В проекте заложены старые нормы, 4 часа на метр взлива, против чего активно возражал нефтяники. Их аргументы: есть ПУВ, есть предварительная фильтрация, есть покрытие в трубах и резервуарах - даёшь любое время отстаивания! Даже цифры не предлагали никакие. Грубо говоря 4 часа на анализ и вперёд, льем в самолёт. Их интерес понятен. Не строить резервуары, не вкладывать деньги в инфраструктуру. Правда почему - совсем не ясно, твоё же останется навсегда (хотя они может что то знают???))) И нифига не "твое" скоро будет, но это из области теорий), капитализация вырастет. В общем аргументы понятные, но к безопасности полётов не имеющие никакого отношения.
Со стороны ГА возражения простые. Скорость осаждения мехпримесей зависит от очень многих факторов. Учебник Литвинова А.А. говорит так: через 4 часа в топливе(1 метр) останется 30%частиц размером 17-20 мкм, 60%частиц 8-10 мкм, более 85% частиц размером 2-3мкм. Где и что тут сокращать? Чем больше содержание примесей , тем больше их останется в виде взвеси в резервуаре даже после отстаивания. И с учётом конвективных потоков они могут быть распределены по всему объёму емкости.
Из теории всегда есть практические выводы:
1. Нефиг бороться с мелкими мехпримесями на приёме. А если на приём ещё поставить и микрофильтры, картина только ухудшится, отстаивать тогда нужно не 4 часа а все 12 на метр.
2. Остаивать 4 часа на метр в штатных условиях неплохо, но все равно недостаточно.
3. Тройная фильтрация после отставания - оптимальный метод борьбы с загрязнениями.
Неплохо иногда почитать теорию.
Ссылаться на международные нормы тоже неправильно. Там 2 часа, но не менее 24 на резервуар. А условия эксплуатации абсолютно разные. У них топоиво выйдя с установки на НПЗ ни разу(!) не контактирует с поверхностями из чёрных металлов. Не в резервуаре, ни в жд, ни в танкерах, ни в трубах. У нас же....(((
#авиатопливо
Forwarded from 360.ru
❗️ Аэропорт Мариуполя восстановят в ближайшие три года, он будет аэродромом двойного назначения. Об этом заявили власти ДНР.
Подписаться на 360
Подписаться на 360