Forwarded from Объясняет Readovka
США отказываются от поставок F-16 на Украину, а Польша закупает 48 дешёвых корейских истребителей. Совпадение?
Совершенно незамеченным осталось заявление министра обороны Польши Мариуша Блащака о планах закупки у Южной Кореи большого количества боевых самолётов и танков. Речь идёт в том числе и о поставках для нужд ВВС Польши 48 истребителей FA-50 (T-50), являющихся по своей сути учебно-боевыми самолётами, созданными при участии американского концерна Lockheed Martin.
Не совсем понятно, зачем Польше, имеющей на вооружении F-16 современных модификаций и заказавшей F-35, эти недоистребители, являющиеся аналогом F-16 для бедных стран третьего мира?
Ситуация обретает совершенно иной оттенок, если учесть, что именно в это же время США официально заявили, что не планируют поставки военных самолётов на Украину. Скорее всего, в 2023 году именно ВСУ получат указанные корейские истребители, закупаемые Польшей.
Совершенно незамеченным осталось заявление министра обороны Польши Мариуша Блащака о планах закупки у Южной Кореи большого количества боевых самолётов и танков. Речь идёт в том числе и о поставках для нужд ВВС Польши 48 истребителей FA-50 (T-50), являющихся по своей сути учебно-боевыми самолётами, созданными при участии американского концерна Lockheed Martin.
Не совсем понятно, зачем Польше, имеющей на вооружении F-16 современных модификаций и заказавшей F-35, эти недоистребители, являющиеся аналогом F-16 для бедных стран третьего мира?
Ситуация обретает совершенно иной оттенок, если учесть, что именно в это же время США официально заявили, что не планируют поставки военных самолётов на Украину. Скорее всего, в 2023 году именно ВСУ получат указанные корейские истребители, закупаемые Польшей.
Forwarded from Полезные советы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Банкста
2500 членов профсоюза Boeing Co. defense проголосовали за забастовку с 1 августа из-за недовольства зарплатой. Рабочие строят военные самолеты, включая F-15, F-18, T-7A trainer и беспилотный заправщик MQ-25.
Последующие переговоры грозят ещё большими последствиями - нужно договориться с еще 30 000 работниками гражданского подразделения. @banksta
Последующие переговоры грозят ещё большими последствиями - нужно договориться с еще 30 000 работниками гражданского подразделения. @banksta
Forwarded from Авиаторщина
По прогнозу выбытия авиатехники из флота российских авиакомпаний, представленному в утверждённой комплексной программе развития авиаотрасли РФ на следующие девять лет, в 2023 году выбывает только два иностранных самолёта. Два. Очень правдоподобно. Учитывая, что уже сейчас около 200 бортов стоит на бетоне, государственный прогноз выглядит прямо как прекрасный художественный фильм.
Forwarded from AviaComments
Статья про авиаперевозки под сегодняшнее совещание у Путина
Помните о заветной цифре в 100 млн авиапассажиров в этом году?
Цифра нереальная, и итоги прошедшего полугодия это подтверждают. А сегодня про выполнения поручения надо отвечать на совещании у Президента РФ.
И тут «Ведомости» публикуют основную "отмазку" Минтранса: закрытые аэропорты юга и центра России.
Авиакомпании из-за закрытых аэропортов юга потеряют 19 млн пассажиров
Это может помешать отрасли выполнить план в 100 млн пассажиров в 2022 году.
Выпадающий пассажиропоток российских авиаперевозчиков из-за 11 закрытых аэропортов на юге страны составит 19,1 млн человек в 2022 г. Такая оценка содержится в презентации Минтранса, с которой ознакомились «Ведомости». Ее подлинность подтвердил близкий к министерству источник.
Росавиация с начала СВО на Украине в феврале ограничила полеты в 11 аэропортов юга России в целях безопасности. Закрыты аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты. Ограничение с 24 февраля многократно продлевалось, сейчас – до 30 июля. В результате этого крайне затруднены перевозки на черноморские курорты: полеты идут только в аэропорт Сочи в Адлере.
Подробнее в платной статье тут: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/07/24/932787-aviakompanii-poteryayut-19-mln
Помните о заветной цифре в 100 млн авиапассажиров в этом году?
Цифра нереальная, и итоги прошедшего полугодия это подтверждают. А сегодня про выполнения поручения надо отвечать на совещании у Президента РФ.
И тут «Ведомости» публикуют основную "отмазку" Минтранса: закрытые аэропорты юга и центра России.
Авиакомпании из-за закрытых аэропортов юга потеряют 19 млн пассажиров
Это может помешать отрасли выполнить план в 100 млн пассажиров в 2022 году.
Выпадающий пассажиропоток российских авиаперевозчиков из-за 11 закрытых аэропортов на юге страны составит 19,1 млн человек в 2022 г. Такая оценка содержится в презентации Минтранса, с которой ознакомились «Ведомости». Ее подлинность подтвердил близкий к министерству источник.
Росавиация с начала СВО на Украине в феврале ограничила полеты в 11 аэропортов юга России в целях безопасности. Закрыты аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты. Ограничение с 24 февраля многократно продлевалось, сейчас – до 30 июля. В результате этого крайне затруднены перевозки на черноморские курорты: полеты идут только в аэропорт Сочи в Адлере.
Подробнее в платной статье тут: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/07/24/932787-aviakompanii-poteryayut-19-mln
Ведомости
Авиакомпании из-за закрытых аэропортов юга потеряют 19 млн пассажиров
Это может помешать отрасли выполнить план в 100 млн пассажиров в 2022 году
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 ВВС США получат самолет с гибридным крылом
Военно-воздушные силы (ВВС) США запланировали построить и поднять в воздух демонстратор самолета с гибридным крылом, сообщает The Drive.
Первый полет изделие должно совершить в 2026 году. Ожидается, что новый самолет «обеспечивает как минимум на 30% большую аэродинамическую эффективность, чем коммерческие и военные самолеты семейств Boeing 767 и Airbus A330». Издание указывает, что первый самолет послужил основой KC-46A Pegasus, а второй — A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT), поэтому допускает, что перспективное изделие может оказаться воздушным танкером KC-Z.
В публикации отмечают, что опционально новый самолет может отличаться стелс-характеристиками и приведет к «сокращению расхода топлива в миссии не менее чем на 60% по сравнению с современными технологиями».
@wingsofwar
Военно-воздушные силы (ВВС) США запланировали построить и поднять в воздух демонстратор самолета с гибридным крылом, сообщает The Drive.
Первый полет изделие должно совершить в 2026 году. Ожидается, что новый самолет «обеспечивает как минимум на 30% большую аэродинамическую эффективность, чем коммерческие и военные самолеты семейств Boeing 767 и Airbus A330». Издание указывает, что первый самолет послужил основой KC-46A Pegasus, а второй — A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT), поэтому допускает, что перспективное изделие может оказаться воздушным танкером KC-Z.
В публикации отмечают, что опционально новый самолет может отличаться стелс-характеристиками и приведет к «сокращению расхода топлива в миссии не менее чем на 60% по сравнению с современными технологиями».
@wingsofwar
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️ФСБ сообщила о пресечении операции украинской военной разведки по вербовке российских летчиков и угону боевых самолётов
В спецслужбе сообщили, что сотрудники украинской военной разведки, "действуя от имени политического руководства своей страны, пытались завербовать за денежное вознаграждение и гарантии получения гражданства одной из стран Евросоюза российских военных летчиков".
В спецслужбе сообщили, что сотрудники украинской военной разведки, "действуя от имени политического руководства своей страны, пытались завербовать за денежное вознаграждение и гарантии получения гражданства одной из стран Евросоюза российских военных летчиков".
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Украинская военная разведка рассматривала возможность угона российского Су-24, Су-34 или Ту-22М3, сообщает ФСБ РФ.
Украинская военная разведка планировала, что российский военный самолет будет угнан во время его боевого вылета. Украинские военные собирались имитировать перехват угоняемого российского военного самолета. Также украинские разведчики пытались стимулировать российских летчиков на угон самолетов обещаниями переправить их жен в Прибалтику, Германию, Болгарию. В итоге, украинская военная разведка, готовя угон самолета ВКС РФ, сама раскрыла перед Россией схемы расположения средств ПВО и аэродромов Украины.
Украинская военная разведка планировала, что российский военный самолет будет угнан во время его боевого вылета. Украинские военные собирались имитировать перехват угоняемого российского военного самолета. Также украинские разведчики пытались стимулировать российских летчиков на угон самолетов обещаниями переправить их жен в Прибалтику, Германию, Болгарию. В итоге, украинская военная разведка, готовя угон самолета ВКС РФ, сама раскрыла перед Россией схемы расположения средств ПВО и аэродромов Украины.
Telegram
На видео видно
⚡️$1 млн за самолет ВКС РФ: ФСБ показала попытки украинской разведки завербовать российских летчиков.
Они писали им в мессенджерах и даже созванивались лично, уговаривая перейти на их сторону, постоянно повышая цену до двух миллионов долларов. Они также…
Они писали им в мессенджерах и даже созванивались лично, уговаривая перейти на их сторону, постоянно повышая цену до двух миллионов долларов. Они также…
Forwarded from Иду Бегу Еду
Сегодня очереди в Шереметьево на контроль безопасности во внутреннем терминале B выглядят мощнейше. Это снял в 8:30. Начинаются еще у стоек регистрации.
Там на проверке работают не все рамки, контейнеров тоже почему-то не хватает. Всё как и писали ребята из Авиаторщины и Авиадиспетчера: сначала персонал уволили, а потом пассажирам предложили дешевые билеты на распродажах.
В итоге на контроле можно провести 40-60 минут. Только лишь спокойствие и стойкость всех людей в очередях позволила удержать хаотичность процесса.
Отдельно отмечу прекрасную женщину, которая не первую неделю распределяет потоки при входе на предполетный досмотр. «Сами себе задерживаете», «Справа от вас открыто шесть входов, кто в очереди стоит просто так пропустите других», «Могли бы и пройти дальше» и другие хамовито-пассивно-агрессивно-абьюзные изречения. Вы чудо! Как бы мы без вас справились.
Там на проверке работают не все рамки, контейнеров тоже почему-то не хватает. Всё как и писали ребята из Авиаторщины и Авиадиспетчера: сначала персонал уволили, а потом пассажирам предложили дешевые билеты на распродажах.
В итоге на контроле можно провести 40-60 минут. Только лишь спокойствие и стойкость всех людей в очередях позволила удержать хаотичность процесса.
Отдельно отмечу прекрасную женщину, которая не первую неделю распределяет потоки при входе на предполетный досмотр. «Сами себе задерживаете», «Справа от вас открыто шесть входов, кто в очереди стоит просто так пропустите других», «Могли бы и пройти дальше» и другие хамовито-пассивно-агрессивно-абьюзные изречения. Вы чудо! Как бы мы без вас справились.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Прибытие участников крупнейшего в мире авиашоу
Крупнейшее в мире авиашоу Ошкош, EAA Airventure Oshkosh, или просто Ошкош стартует сегодня в США. На фото и видео прибытие части его участников. Каково?!
Ошкош - ежегодное собрание любителей авиации, которое проводится каждое лето на площадке аэродрома Виттмана в городе Ошкош, штат Висконсин, США. Авиашоу проводится Экспериментальной Авиационной Ассоциацией (EAA), международной организацией, базирующейся в Ошкоше, и является крупнейшим в своем роде в мире.
Крупнейшее в мире авиашоу Ошкош, EAA Airventure Oshkosh, или просто Ошкош стартует сегодня в США. На фото и видео прибытие части его участников. Каково?!
Ошкош - ежегодное собрание любителей авиации, которое проводится каждое лето на площадке аэродрома Виттмана в городе Ошкош, штат Висконсин, США. Авиашоу проводится Экспериментальной Авиационной Ассоциацией (EAA), международной организацией, базирующейся в Ошкоше, и является крупнейшим в своем роде в мире.
Forwarded from Zемля-Vоздух
"Участники авиаотрасли не обнаружили признаков смягчения санкций против российской авиации в последних уточнениях, которые власти ЕС внесли 22 июля. В них говорится, что ЕС разрешает обмен технической информацией с эксплуатантами из РФ, если это необходимо «для установления технических стандартов в рамках Международной организации гражданской авиации (ИКАО)». По словам источника “Ъ” в одной из авиакомпаний, после совещания с юристами и техническими специалистам там сделали вывод, что ждать возобновления официальных отношений с поставщиками оборудования пока не приходится"
https://www.kommersant.ru/doc/5479868
Ожидать стоить не смягчения санкций, а, наоборот, ужесточения контроля за выполнением уже утвержденных.
Серийными в России могут быть только самолеты и вертолеты, выпущенные без применения иностранных комплектующих.
https://www.kommersant.ru/doc/5479868
Ожидать стоить не смягчения санкций, а, наоборот, ужесточения контроля за выполнением уже утвержденных.
Серийными в России могут быть только самолеты и вертолеты, выпущенные без применения иностранных комплектующих.
Коммерсантъ
От общего к запчастному
Санкции для авиаотрасли остались жесткими
Студент “под воздействием веществ” сел на шоссе
Студент-пилот на легкомоторном самолете вылетел из Флориды в Канзас, но не долетел – элементарно не хватило топлива. Пришлось сажать самолет на шоссе: обошлось без столкновений с машинами, но не с отбойником, в результате чего пилот получил травмы.
Прибывшая дорожная полиция установила, что студент-пилот находился под воздействием каких-то веществ. Любителя острых ощущений арестовали и предъявили сразу несколько обвинений: по подозрению в управлении транспортным средством в нетрезвом виде, неосторожных действиях, хранении запрещенных веществ, незаконном хранении огнестрельного оружия, хранении до 10 граммов марихуаны и хранении принадлежностей для наркотиков
Похоже, отлетался.
https://t.iss.one/aviasafety_ru/3055
Студент-пилот на легкомоторном самолете вылетел из Флориды в Канзас, но не долетел – элементарно не хватило топлива. Пришлось сажать самолет на шоссе: обошлось без столкновений с машинами, но не с отбойником, в результате чего пилот получил травмы.
Прибывшая дорожная полиция установила, что студент-пилот находился под воздействием каких-то веществ. Любителя острых ощущений арестовали и предъявили сразу несколько обвинений: по подозрению в управлении транспортным средством в нетрезвом виде, неосторожных действиях, хранении запрещенных веществ, незаконном хранении огнестрельного оружия, хранении до 10 граммов марихуаны и хранении принадлежностей для наркотиков
Похоже, отлетался.
https://t.iss.one/aviasafety_ru/3055
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Отсутствие вала заказов в Фарнборо – отражение состояния мировой авиаиндустрии
Заказов на самолеты на крупнейшей за три года выставке было относительно немного, но они были знаковые
Известный авиасалон Farnborough International Airshow 2022, только что завершившийся в британском Фарнборо, был перенасыщен ожиданиями: это первая крупная европейская выставка после парижского Ле Бурже в 2019 году. Помимо радости от долгожданного очного общения, от салона ждали демонстрации успешности усилий по восстановлению отрасли – в том числе, крупных заказов и оптимистичных заявлений. Реальность не торопилась оправдывать ожидания. Недостатка в общении и встречах, действительно, не было. Но многие из них были посвящены поискам путей решения продолжающихся производственных и логистических проблем. Рекордная для Великобритании 40-градусная жара напомнила участникам об экологической повестке - как и пикеты экозащитников, перекрывших подъезды к Фарнборо в первый день салона, недвусмысленно давшие понять: давление на авиацию в рамках дебатов об устойчивом развитии (охране окружающей среды) будет только расти. Что касается заказов, то их было сравнительно немного – что не умаляет их значения.
https://www.ato.ru/content/otsutstvie-vala-zakazov-v-farnboro-otrazhenie-sostoyaniya-mirovoy-aviaindustrii
Заказов на самолеты на крупнейшей за три года выставке было относительно немного, но они были знаковые
Известный авиасалон Farnborough International Airshow 2022, только что завершившийся в британском Фарнборо, был перенасыщен ожиданиями: это первая крупная европейская выставка после парижского Ле Бурже в 2019 году. Помимо радости от долгожданного очного общения, от салона ждали демонстрации успешности усилий по восстановлению отрасли – в том числе, крупных заказов и оптимистичных заявлений. Реальность не торопилась оправдывать ожидания. Недостатка в общении и встречах, действительно, не было. Но многие из них были посвящены поискам путей решения продолжающихся производственных и логистических проблем. Рекордная для Великобритании 40-градусная жара напомнила участникам об экологической повестке - как и пикеты экозащитников, перекрывших подъезды к Фарнборо в первый день салона, недвусмысленно давшие понять: давление на авиацию в рамках дебатов об устойчивом развитии (охране окружающей среды) будет только расти. Что касается заказов, то их было сравнительно немного – что не умаляет их значения.
https://www.ato.ru/content/otsutstvie-vala-zakazov-v-farnboro-otrazhenie-sostoyaniya-mirovoy-aviaindustrii
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Контр-адмирал ВМС США рассказал о перспективах создания трёх групп военных беспилотников для американской армии
Глава управления воздушной войны ВМС США контр-адмирал Эндрю Луазель ответил на вопросы интернет-издания Naval News о перспективах создания боевых беспилотников для американской армии. По его словам, программа создания новых БПЛА будет развиваться в трех направлениях, исходя из технических характеристик и целей использования беспилотников.
Первая группа — беспилотники, которые могут преодолеть систему ПВО противника и находиться в воздушной среде с высокой степенью угроз длительное время. Речь идет в первую очередь о разведывательных БПЛА, а также ударных дронах-камикадзе.
Вторая группа, достигнув территории противника и находясь под угрозой уничтожения, выполняет конкретную миссию и затем возвращается. Это ударные беспилотники, имеющие защиту от радаров противника.
Третья группа дронов, самая дорогостоящая, способна решать комплекс задач. В частности, взаимодействовать с пилотируемыми самолетами, наносить удары ракетами «воздух-воздух» и в перспективе выполнять функции радиоэлектронной борьбы.
По словам контр-адмирала, одна из важных перспективных задач состоит в создании беспилотников, способных преодолевать большое расстояние за счет дополнительной загрузки топлива.
"По мере того как мы переходим к авиакрылу будущего, мы будем действовать на дальностях от авианосца, которые значительно превышают возможности существующих БПЛА", — поделился планами Луазель.
В настоящее время, рассказал контр-адмирал, одна из перспективных разработок — беспилотный топливозаправщик Boeing MQ-25 Stingray. Сейчас этот БПЛА способен взять на борт до 6800 кг топлива и произвести дозаправку самолетов на расстоянии до 500 морских миль (575 миль / 925 километров). Его основное назначение — увеличение дальности полетов пилотируемых самолетов за счет дозаправки в воздухе.
К примеру, истребитель-бомбардировщик F-35C с полным баком способен преодолеть расстояние более 1200 морских миль (1380 миль / 2220 километров). В случае дозаправки с использованием БПЛА MQ-25, дальность полета увеличивается почти в два раза.
Далее в интернет-издании попытались классифицировать некоторые состоящие на вооружении ВМС США беспилотники по группам, означенным Луазелем.
К первой группе можно отнести дрон General Atomics MQ-9 «Reaper», который способен долгое время находиться в воздухе и наносить удары в условиях высокой угрозы поражения. Ресурс MQ-9A ER морской пехоты США составляет 30 часов, а с внешними топливными баками его запас хода может достигать 42 часов при перевозке 450 кг боеприпасов.
Ко второй группе относятся летательные аппараты Kratos XQ-58A, Boeing X-45 и Northrop Grumman X-47, предназначенные для нанесения точечных ударов в условиях высокой и средней угрозы.
К последней группе можно причислить многоцелевой БПЛА Martin V-BAT. Этот беспилотник способен проводить разведку, создать сеть распределенного управления и вести радиоэлектронную борьбу. При этом дрон имеет небольшие размеры и легко транспортируется по земле.
@wingsofwar
Глава управления воздушной войны ВМС США контр-адмирал Эндрю Луазель ответил на вопросы интернет-издания Naval News о перспективах создания боевых беспилотников для американской армии. По его словам, программа создания новых БПЛА будет развиваться в трех направлениях, исходя из технических характеристик и целей использования беспилотников.
Первая группа — беспилотники, которые могут преодолеть систему ПВО противника и находиться в воздушной среде с высокой степенью угроз длительное время. Речь идет в первую очередь о разведывательных БПЛА, а также ударных дронах-камикадзе.
Вторая группа, достигнув территории противника и находясь под угрозой уничтожения, выполняет конкретную миссию и затем возвращается. Это ударные беспилотники, имеющие защиту от радаров противника.
Третья группа дронов, самая дорогостоящая, способна решать комплекс задач. В частности, взаимодействовать с пилотируемыми самолетами, наносить удары ракетами «воздух-воздух» и в перспективе выполнять функции радиоэлектронной борьбы.
По словам контр-адмирала, одна из важных перспективных задач состоит в создании беспилотников, способных преодолевать большое расстояние за счет дополнительной загрузки топлива.
"По мере того как мы переходим к авиакрылу будущего, мы будем действовать на дальностях от авианосца, которые значительно превышают возможности существующих БПЛА", — поделился планами Луазель.
В настоящее время, рассказал контр-адмирал, одна из перспективных разработок — беспилотный топливозаправщик Boeing MQ-25 Stingray. Сейчас этот БПЛА способен взять на борт до 6800 кг топлива и произвести дозаправку самолетов на расстоянии до 500 морских миль (575 миль / 925 километров). Его основное назначение — увеличение дальности полетов пилотируемых самолетов за счет дозаправки в воздухе.
К примеру, истребитель-бомбардировщик F-35C с полным баком способен преодолеть расстояние более 1200 морских миль (1380 миль / 2220 километров). В случае дозаправки с использованием БПЛА MQ-25, дальность полета увеличивается почти в два раза.
Далее в интернет-издании попытались классифицировать некоторые состоящие на вооружении ВМС США беспилотники по группам, означенным Луазелем.
К первой группе можно отнести дрон General Atomics MQ-9 «Reaper», который способен долгое время находиться в воздухе и наносить удары в условиях высокой угрозы поражения. Ресурс MQ-9A ER морской пехоты США составляет 30 часов, а с внешними топливными баками его запас хода может достигать 42 часов при перевозке 450 кг боеприпасов.
Ко второй группе относятся летательные аппараты Kratos XQ-58A, Boeing X-45 и Northrop Grumman X-47, предназначенные для нанесения точечных ударов в условиях высокой и средней угрозы.
К последней группе можно причислить многоцелевой БПЛА Martin V-BAT. Этот беспилотник способен проводить разведку, создать сеть распределенного управления и вести радиоэлектронную борьбу. При этом дрон имеет небольшие размеры и легко транспортируется по земле.
@wingsofwar
Forwarded from Fighterbomber
Вопросов конечно к этой истории намного больше чем ответов, и что-то тут комментировать бессмысленно.
Шпионы какие-то испорченные попались.
Но то, что хохлы написывают и названивают летному составу и членам их семей по телефонам, месенджерам привязанным к этим телефонам с первых дней СВО это как бы да.
И звонят не только с угрозами, но и с целью попиздеть, узнать как оно и вообще и вон, тут лям баксов за литак у нас дают. Не желаете?
Я тут только хотел бы посоветовать военлетам не играть в разведчиков и не пытаться наебать хохлов с целью получить аванс за самолет, а потом всем в полку рассказывать какой ты молодец и как кинул хохлов на деньги.
Может случится так, что в самый разгар реализации вашего хитрого плана вам по плечу постучит товарищ майор и вы потом заебетесь ему объяснять свой гениальный план.
Каждый должен грызть свою морковку.
Котнтразведчики должны ловить шпионов и предателей. Летчик должен летать.
З. Ы. Вообще немного обидно, мне ни один хохол не предложил самолёт угнать, или хотя-бы выпить клофелину.
Только "сдохни", "умри тварь" и мы тебя найдём/нашли".
(
Никакой романтики. ((
https://t.iss.one/smotri_z/3875
Шпионы какие-то испорченные попались.
Но то, что хохлы написывают и названивают летному составу и членам их семей по телефонам, месенджерам привязанным к этим телефонам с первых дней СВО это как бы да.
И звонят не только с угрозами, но и с целью попиздеть, узнать как оно и вообще и вон, тут лям баксов за литак у нас дают. Не желаете?
Я тут только хотел бы посоветовать военлетам не играть в разведчиков и не пытаться наебать хохлов с целью получить аванс за самолет, а потом всем в полку рассказывать какой ты молодец и как кинул хохлов на деньги.
Может случится так, что в самый разгар реализации вашего хитрого плана вам по плечу постучит товарищ майор и вы потом заебетесь ему объяснять свой гениальный план.
Каждый должен грызть свою морковку.
Котнтразведчики должны ловить шпионов и предателей. Летчик должен летать.
З. Ы. Вообще немного обидно, мне ни один хохол не предложил самолёт угнать, или хотя-бы выпить клофелину.
Только "сдохни", "умри тварь" и мы тебя найдём/нашли".
(
Никакой романтики. ((
https://t.iss.one/smotri_z/3875
Telegram
Иди и смотри
❗️Появились подробности попытки украинской разведки организовать угон российского боевого самолета:
🔹 Украинская разведка думала об угоне бомбардировщика Су-24, сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-34 и стратегического сверхзвукового ракетоносца…
🔹 Украинская разведка думала об угоне бомбардировщика Су-24, сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-34 и стратегического сверхзвукового ракетоносца…