Forwarded from Авиасалон МАКС
Лётные испытания Як-52 с двигателем, созданным по программе "Циркач", пройдут в 2022 году
❓Что произойдёт
Лётные испытания самолёта Як-52 с модернизированным авиационным поршневым двигателем АПД-500, созданным в рамках программы "Циркач" на базе двигателя автомобилей семейства Aurus, пройдут в 2022 году, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на генерального директора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Михаила Гордина. Демонстратор двигателя, предназначенного для лёгких самолётов акробатической категории, осенью будет установлен на самолёт – летающую лабораторию, после чего пройдут наземные отработки силовой установки.
❗️Почему это важно
Силовая установка самолётов акробатической категории работает в условиях высоких положительных и отрицательных перегрузок, в перевёрнутом полёте, на предельных режимах. Двигатель должен иметь хорошую приемистость, а управление силовой установкой должно быть простым.
❓Что произойдёт
Лётные испытания самолёта Як-52 с модернизированным авиационным поршневым двигателем АПД-500, созданным в рамках программы "Циркач" на базе двигателя автомобилей семейства Aurus, пройдут в 2022 году, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на генерального директора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Михаила Гордина. Демонстратор двигателя, предназначенного для лёгких самолётов акробатической категории, осенью будет установлен на самолёт – летающую лабораторию, после чего пройдут наземные отработки силовой установки.
❗️Почему это важно
Силовая установка самолётов акробатической категории работает в условиях высоких положительных и отрицательных перегрузок, в перевёрнутом полёте, на предельных режимах. Двигатель должен иметь хорошую приемистость, а управление силовой установкой должно быть простым.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Анонс: ЦАГИ представит результаты исследований в области аэроакустики на конференции в Геленджике
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представят результаты исследований в области аэроакустики на Всероссийском аэроакустическом форуме. Решение проблем в области аэроакустики является одним из ключевых факторов, обуславливающих возможность создания перспективной авиационной техники.
На площадке мероприятия пройдут VII Открытая всероссийская конференция по аэроакустике и VIII Российская конференция "Вычислительный эксперимент в аэроакустике и аэродинамике". В форуме примут участие генеральный директор ФГУП "ЦАГИ" Кирилл Сыпало и научный руководитель ФГУП "ЦАГИ" Сергей Чернышев. Организатором мероприятия, которое состоится 20-25 сентября в Геленджике, выступает Научный центр мирового уровня (#НЦМУ) "Сверхзвук". Мероприятие объединит представителей ведущих исследовательских организаций и предприятий отрасли.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представят результаты исследований в области аэроакустики на Всероссийском аэроакустическом форуме. Решение проблем в области аэроакустики является одним из ключевых факторов, обуславливающих возможность создания перспективной авиационной техники.
На площадке мероприятия пройдут VII Открытая всероссийская конференция по аэроакустике и VIII Российская конференция "Вычислительный эксперимент в аэроакустике и аэродинамике". В форуме примут участие генеральный директор ФГУП "ЦАГИ" Кирилл Сыпало и научный руководитель ФГУП "ЦАГИ" Сергей Чернышев. Организатором мероприятия, которое состоится 20-25 сентября в Геленджике, выступает Научный центр мирового уровня (#НЦМУ) "Сверхзвук". Мероприятие объединит представителей ведущих исследовательских организаций и предприятий отрасли.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Двигатель АПД-500 вышел на финальную стадию проверок перед первым полётом
Авиационный поршневой двигатель АПД-500, разработанный Центральным институтом авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в рамках НИР "Адаптация", находится на финальной стадии проверок перед началом лётных испытаний. Выполнены запуски, отработаны режимы работы и приёмистость двигателя, проведён замер статической тяги на самолёте. После этого летающая лаборатория Як-18Т с двигателем #АПД500 выполнила пробежки и подлёты. В ходе испытаний двигатель показал устойчивую работу и способность обеспечить необходимые лётные характеристики.
Основной задачей следующего этапа станет разработка технического задания на проведение опытно-конструкторской работы по семейству двигателей, которые после запуска в серию смогут устанавливаться на летательные аппараты малой авиации, спортивные и учебно-тренировочные самолёты.
📷Летающая лаборатория Як-18Т с двигателем АПД-500
Авиационный поршневой двигатель АПД-500, разработанный Центральным институтом авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в рамках НИР "Адаптация", находится на финальной стадии проверок перед началом лётных испытаний. Выполнены запуски, отработаны режимы работы и приёмистость двигателя, проведён замер статической тяги на самолёте. После этого летающая лаборатория Як-18Т с двигателем #АПД500 выполнила пробежки и подлёты. В ходе испытаний двигатель показал устойчивую работу и способность обеспечить необходимые лётные характеристики.
Основной задачей следующего этапа станет разработка технического задания на проведение опытно-конструкторской работы по семейству двигателей, которые после запуска в серию смогут устанавливаться на летательные аппараты малой авиации, спортивные и учебно-тренировочные самолёты.
📷Летающая лаборатория Як-18Т с двигателем АПД-500
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: ЦАГИ провёл конференцию "Современные проблемы аэрогазодинамики силовых установок летательных аппаратов"
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" провёл межотраслевую научно-техническую конференцию "Современные проблемы аэрогазодинамики силовых установок летательных аппаратов". Конференция охватила темы перспективных компоновок силовых установок (СУ), интеграции двигателей на летательном аппарате, аэрогазодинамики воздухозаборников и реактивных сопел, процессов горения, воздушных винтов, современных методов расчёта.
Конференция открылась выступлением замначальника комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА ФГУП "ЦАГИ" – начальника отделения аэродинамики силовых установок Александра Чевагина. Он представил ряд результатов поисковых и прикладных исследований ЦАГИ в обеспечение разработок СУ для современной пассажирской авиации.
📷Выступление начальника отделения аэродинамики силовых установок А. Чевагина
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" провёл межотраслевую научно-техническую конференцию "Современные проблемы аэрогазодинамики силовых установок летательных аппаратов". Конференция охватила темы перспективных компоновок силовых установок (СУ), интеграции двигателей на летательном аппарате, аэрогазодинамики воздухозаборников и реактивных сопел, процессов горения, воздушных винтов, современных методов расчёта.
Конференция открылась выступлением замначальника комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА ФГУП "ЦАГИ" – начальника отделения аэродинамики силовых установок Александра Чевагина. Он представил ряд результатов поисковых и прикладных исследований ЦАГИ в обеспечение разработок СУ для современной пассажирской авиации.
📷Выступление начальника отделения аэродинамики силовых установок А. Чевагина
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: ЦАГИ исследует "летающее крыло" с верхним расположением двигателей
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") продолжает исследование модели самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом. Цель экспериментальных исследований – получение характеристик воздухозаборника в выбранной компоновке на взлётно-посадочных режимах. Результаты позволяют проверить корректность его использования и определения допустимых режимов эксплуатации в составе летательного аппарата. Испытания модели, выполненной в масштабе 1:33, проведены в дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ.
Проведенные эксперименты – один из этапов НИР "Разработка концепций для создания магистральных и региональных самолетов следующего поколения", которая ведется по госконтракту с Минпромторгом России.
📷Модель самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом, проходит исследования в ЦАГИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") продолжает исследование модели самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом. Цель экспериментальных исследований – получение характеристик воздухозаборника в выбранной компоновке на взлётно-посадочных режимах. Результаты позволяют проверить корректность его использования и определения допустимых режимов эксплуатации в составе летательного аппарата. Испытания модели, выполненной в масштабе 1:33, проведены в дозвуковой аэродинамической трубе Т-104 ЦАГИ.
Проведенные эксперименты – один из этапов НИР "Разработка концепций для создания магистральных и региональных самолетов следующего поколения", которая ведется по госконтракту с Минпромторгом России.
📷Модель самолёта схемы "летающее крыло" с двигателями, расположенными над центропланом, проходит исследования в ЦАГИ
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Состоялось выездное совещание ФГУП ЦАГИ, НИЦ им. Н.Е. Жуковского и АО "Вертолеты России" на испытательных стендах АМНТК "Союз"
#АМНТКСоюз провёл выездное совещание с представителями ФГУП #ЦАГИ, #НИЦ Институт им. Н.Е. Жуковского и АО #ВертолетыРоссии. На мероприятии, прошедшем на комплексе испытательных стендов АМНТК "Союз" в Тураево, обсуждались взаимодействие и сотрудничество, в том числе по вопросам использования наработок по двигателям АМНТК "Союз", использованию испытательной и производственной базы для создания гибридных двигателей для применения на вертолётах и беспилотных летательных аппаратах, другой технике.
В ходе совещания состоялся демонстрационный запуск газотурбинного привода ГТП-03-300, также был представлен двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги Р79В-300.
📷Выездное совещание на площадке АМНТК "Союз"
#АМНТКСоюз провёл выездное совещание с представителями ФГУП #ЦАГИ, #НИЦ Институт им. Н.Е. Жуковского и АО #ВертолетыРоссии. На мероприятии, прошедшем на комплексе испытательных стендов АМНТК "Союз" в Тураево, обсуждались взаимодействие и сотрудничество, в том числе по вопросам использования наработок по двигателям АМНТК "Союз", использованию испытательной и производственной базы для создания гибридных двигателей для применения на вертолётах и беспилотных летательных аппаратах, другой технике.
В ходе совещания состоялся демонстрационный запуск газотурбинного привода ГТП-03-300, также был представлен двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги Р79В-300.
📷Выездное совещание на площадке АМНТК "Союз"
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦАГИ подвёл результаты работы лабораторий НЦМУ "Сверхзвук" за 2021 год
❓Что произошло
Отчётное заседание Научного совета Научного центра мирового уровня # НЦМУСверхзвук состоялось в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). В лаборатории №1 создан прототип СПС R1, который используется в работе всего консорциума. В лаборатории №2 "Аэроакустика и вибрации" разработана новая фундаментальная модель генерации шума турбулентной струей, численное моделирование шума высокоскоростных струй и планера сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС). В лаборатории №4 "Газовая динамика и силовая установка" создана математическая модель силовой установки СПС.
❗️Почему это важно
Представленные результаты работы лабораторий НЦМУ "Сверхзвук" будут использованы для достижения качественно новых экологических и экономических показателей СПС, необходимых для серийного производства лайнера.
❓Что произошло
Отчётное заседание Научного совета Научного центра мирового уровня # НЦМУСверхзвук состоялось в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"). В лаборатории №1 создан прототип СПС R1, который используется в работе всего консорциума. В лаборатории №2 "Аэроакустика и вибрации" разработана новая фундаментальная модель генерации шума турбулентной струей, численное моделирование шума высокоскоростных струй и планера сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС). В лаборатории №4 "Газовая динамика и силовая установка" создана математическая модель силовой установки СПС.
❗️Почему это важно
Представленные результаты работы лабораторий НЦМУ "Сверхзвук" будут использованы для достижения качественно новых экологических и экономических показателей СПС, необходимых для серийного производства лайнера.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Кессон крыла МС-21 из российских композитов успешно прошёл этап испытаний на прочность
❓Что произошло
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно провели этап статических испытаний кессона крыла самолёта #МС21, изготовленного из российских полимерных композиционных материалов. Кессон изготовлен АО #АэроКомпозит – дочерним предприятием ПАО #КорпорацияИркут. В ходе испытаний кессон выдержал нагрузки, превышающие те, что возможны в реальном полёте. Для учёта влияния температуры на прочностные характеристики композиционного материала часть конструкции крыла подвергалась нагреву.
❗️Почему это важно
Самолёт МС-21-300 с крылом, изготовленным из российских композитных материалов, поднялся в небо 25 декабря 2021 года после ряда наземных испытаний, показавших соответствие отечественных композитов требованиям к конструкции самолёта.
❓Что произошло
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно провели этап статических испытаний кессона крыла самолёта #МС21, изготовленного из российских полимерных композиционных материалов. Кессон изготовлен АО #АэроКомпозит – дочерним предприятием ПАО #КорпорацияИркут. В ходе испытаний кессон выдержал нагрузки, превышающие те, что возможны в реальном полёте. Для учёта влияния температуры на прочностные характеристики композиционного материала часть конструкции крыла подвергалась нагреву.
❗️Почему это важно
Самолёт МС-21-300 с крылом, изготовленным из российских композитных материалов, поднялся в небо 25 декабря 2021 года после ряда наземных испытаний, показавших соответствие отечественных композитов требованиям к конструкции самолёта.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные ЦАГИ предложили комбинированный способ снижения авиационного шума
❓Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") предложили совместное использование двух подходов к снижению шума реактивной струи для перспективной компоновки типа "летающее крыло", сообщает ЦАГИ. Разработка предполагает снижение высокочастотной части звукового воздействия за счет экранирования при расположении двигателя над фюзеляжем, а низкочастотной – с помощью активной системы управления с использованием плазменных актуаторов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ разработали аналитическую модель ближнего поля струи с учётом возмущений, создаваемых мелкомасштабными турбулентными пульсациями и пакетами волн неустойчивости. Результаты позволят на следующем этапе проекта разработать алгоритм управления актуатором для подавления волн неустойчивости.
❓Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") предложили совместное использование двух подходов к снижению шума реактивной струи для перспективной компоновки типа "летающее крыло", сообщает ЦАГИ. Разработка предполагает снижение высокочастотной части звукового воздействия за счет экранирования при расположении двигателя над фюзеляжем, а низкочастотной – с помощью активной системы управления с использованием плазменных актуаторов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ разработали аналитическую модель ближнего поля струи с учётом возмущений, создаваемых мелкомасштабными турбулентными пульсациями и пакетами волн неустойчивости. Результаты позволят на следующем этапе проекта разработать алгоритм управления актуатором для подавления волн неустойчивости.
Forwarded from Авиасалон МАКС
День Победы в истории ЦАГИ
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Специалисты ЦАГИ подвели промежуточные итоги испытаний самолёта "Ладога"
❓Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") подвели промежуточные итоги испытаний турбовинтового регионального самолёта #Ладога, сообщает #ЦАГИ. Учёные провели комплекс исследований в аэродинамической трубе малых скоростей. Были изучены аэродинамические характеристики модели самолёта, влияние на них обтекателей шасси, вертикального и горизонтального оперения, а также рулей управления. Данные, полученные в ходе исследований, подтвердили заложенные в расчётах аэродинамические характеристики самолёта. Программа испытаний включала исследование физической картины обтекания поверхностей модели методами визуализации. Также было изучено поведение самолёта при отказе одного из двигателей.
❗️Почему это важно
Самолёт "Ладога" должен заменить Ан-24 и Як-40 и восполнить потребность в региональных авиаперевозках.
❓Что произошло
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") подвели промежуточные итоги испытаний турбовинтового регионального самолёта #Ладога, сообщает #ЦАГИ. Учёные провели комплекс исследований в аэродинамической трубе малых скоростей. Были изучены аэродинамические характеристики модели самолёта, влияние на них обтекателей шасси, вертикального и горизонтального оперения, а также рулей управления. Данные, полученные в ходе исследований, подтвердили заложенные в расчётах аэродинамические характеристики самолёта. Программа испытаний включала исследование физической картины обтекания поверхностей модели методами визуализации. Также было изучено поведение самолёта при отказе одного из двигателей.
❗️Почему это важно
Самолёт "Ладога" должен заменить Ан-24 и Як-40 и восполнить потребность в региональных авиаперевозках.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: ЦАГИ представил результаты исследований по динамике полёта в интересах НЦМУ "Сверхзвук"
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провёл семинар "Динамика и управление полётом летательных аппаратов", сообщает #ЦАГИ. Мероприятие состоялось в апреле 2022 года, соорганизаторами выступили Московский авиационный институт (#МАИ) и Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (#ВВАЖуковскогоиГагарина).
Учёные отделения динамики полёта и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ представили доклад, обобщающий теоретические и расчётные исследования, проведённые в рамках #НЦМУСверхзвук в 2021 году. Представители МАИ выступили с докладами об интеллектуальном управлении сверхзвуковым пассажирским самолётом, а учёные #МГУ рассказали о математических аспектах формирования алгоритмов динамической имитации управляемого полёта.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провёл семинар "Динамика и управление полётом летательных аппаратов", сообщает #ЦАГИ. Мероприятие состоялось в апреле 2022 года, соорганизаторами выступили Московский авиационный институт (#МАИ) и Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (#ВВАЖуковскогоиГагарина).
Учёные отделения динамики полёта и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ представили доклад, обобщающий теоретические и расчётные исследования, проведённые в рамках #НЦМУСверхзвук в 2021 году. Представители МАИ выступили с докладами об интеллектуальном управлении сверхзвуковым пассажирским самолётом, а учёные #МГУ рассказали о математических аспектах формирования алгоритмов динамической имитации управляемого полёта.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Учёные ЦАГИ разработали оборудование для изучения нестационарных характеристик воздушного потока
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали способ измерения нестационарных параметров воздушного потока в экспериментальной установке, сообщает #ЦАГИ. К этим параметрам относятся пульсации полного и статического давления в рабочей части трубы. Специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили специальное оборудование – насадок типа Пито-Прандтля. Также была разработана методика калибровки таких приёмников. Доказано, что при применении разработанной математической модели показания датчиков в насадке можно восстанавливать до значений эталонных приборов.
❗️Почему это важно
Знание нестационарных параметров необходимо для совершенствования методики проведения экспериментальных исследований и повышения точности характеристик, получаемых при аэродинамических исследованиях моделей летательных аппаратов.
❓Что произошло
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") разработали способ измерения нестационарных параметров воздушного потока в экспериментальной установке, сообщает #ЦАГИ. К этим параметрам относятся пульсации полного и статического давления в рабочей части трубы. Специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили специальное оборудование – насадок типа Пито-Прандтля. Также была разработана методика калибровки таких приёмников. Доказано, что при применении разработанной математической модели показания датчиков в насадке можно восстанавливать до значений эталонных приборов.
❗️Почему это важно
Знание нестационарных параметров необходимо для совершенствования методики проведения экспериментальных исследований и повышения точности характеристик, получаемых при аэродинамических исследованиях моделей летательных аппаратов.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦАГИ внедрил аддитивную технологию изготовления деталей аэродинамических моделей
❓Что произошло
Сотрудники научно-технического центра научно-производственного комплекса (НТЦ НПК) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") освоили и внедрили в основное модельное производство технологию изготовления деталей аэродинамических моделей селективным лазерным сплавлением металлических порошков, сообщает #ЦАГИ. Технология заключается в последовательном "выращивании" изделия путем послойного (по сечениям) сплавления металлического порошка лучом лазера. Разработанный способ подходит для изготовления геометрически сложных деталей, которые невозможно или слишком трудоёмко изготавливать на станках.
❗️Почему это важно
Благодаря разработанному методу специалисты института в кратчайшие сроки изготовили детали для моделей сверхзвукового гражданского самолета, турбореактивного двигателя нового поколения и других испытываемых изделий.
❓Что произошло
Сотрудники научно-технического центра научно-производственного комплекса (НТЦ НПК) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") освоили и внедрили в основное модельное производство технологию изготовления деталей аэродинамических моделей селективным лазерным сплавлением металлических порошков, сообщает #ЦАГИ. Технология заключается в последовательном "выращивании" изделия путем послойного (по сечениям) сплавления металлического порошка лучом лазера. Разработанный способ подходит для изготовления геометрически сложных деталей, которые невозможно или слишком трудоёмко изготавливать на станках.
❗️Почему это важно
Благодаря разработанному методу специалисты института в кратчайшие сроки изготовили детали для моделей сверхзвукового гражданского самолета, турбореактивного двигателя нового поколения и других испытываемых изделий.
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦИАМ испытал демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента
❓Что произошло
Специалисты Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно испытали демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента мощностью 35 кВт, сообщает #ЦИАМ. Испытания состоялись на базе Санкт-Петербургского морского государственного технического университета в г. Приморске. ЦИАМ планирует испытания на сверхлёгком пилотируемом самолёте #Сигма4Э, оснащённом электрическим двигателем мощностью 60 кВт.
❗️Почему это важно
Подобную энергоустановку можно будет устанавливать в качестве вспомогательной на большие самолёты, в то же время она сможет служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных летательных аппаратов.
❓Что произошло
Специалисты Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") успешно испытали демонстратор авиационной энергетической установки на основе водородного топливного элемента мощностью 35 кВт, сообщает #ЦИАМ. Испытания состоялись на базе Санкт-Петербургского морского государственного технического университета в г. Приморске. ЦИАМ планирует испытания на сверхлёгком пилотируемом самолёте #Сигма4Э, оснащённом электрическим двигателем мощностью 60 кВт.
❗️Почему это важно
Подобную энергоустановку можно будет устанавливать в качестве вспомогательной на большие самолёты, в то же время она сможет служить основным источником энергии для электрических силовых установок малоразмерных летательных аппаратов.