Росавиация продлила ограничения полётов в 11 аэропортов на юге и в центре России до 6 июля.

@rt_russian

🇧🇾🇷🇺 Редчайший Ил-62МГр сегодня в Шереметьево

❗️Attention! ¡Atención! Aandag! 주의! Achtung! Atenção!❗️

Сегодня в аэропорт Шереметьево ожидается прибытие легендарного советского узкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-62 крайне редкой модификации МГр.

Самолёт белорусской авиакомпании Rada Airlines ожидается в Шереметьево в 20:40. Рейс RDA7751 из Караганды. Расписание, понятное дело, «рекламное».

Спешите видеть и слышать сладкий шелест соловьевских двигателей Д-30КУ! Помните это бомбическое видео? Или видео этого эпического взлёта? Это все Ил-62МГр.

Правительство выделило ₽770 млрд на развитие авиатранспортной отрасли до 2030. А через 7 лет Россия должна получить 1036 новых отечественных самолётов и 764 вертолёта.

Из этих же денег ₽150 млрд направят на обеспечение авиаперевозок до конца этого года и ₽100 млрд на субсидирование авиакомпаний за их простои и убытки.

Оставшихся денег ₽520 млрд, даже если предположить, что они целиком пойдут на постройку новых самолётов, хватит только на 200 SSJ-New по $35 млн долларов за штуку (по ценам 2021 года).

Так что несмотря на столь щедрое вливание в авиаотрасль, отечественных самолётов в заявленном количестве в России не появится.

В соответствии с утвержденной Правительством РФ Программы развития авиатранспортной отрасли планируется организовать производство Ту-214 (10 в год) и Ил-96 (2 в год).

Как известно, на обоих типах используется двигатель ПС-90 (соответственно, два и четыре на каждом воздушном судне). Итого потребность в двигателях составит 28 штук ежегодно (без учета подменных и новых для уже эксплуатируемой техники, а также поставляемых под транспортники Ил-76МД-90А).

Однако, как следует из правительственной Программы, объем производства ПС-90 определен на уровне 20 в год.

Потребность в ПС-90 за период 2022-2030 гг. - не менее 188 двигателей, план производства - 140 двигателей, дефицит - 48 двигателей.

При этом можно аналогичным образом проанализировать ситуацию и с другим типом - МС-21 с двигателям ПД-14.

Потребность в ПД-14 за период 2022-2030 гг. - не менее 540 двигателей, план производства - 584 двигателя, профицит - 44 двигателя.

Соответственно, один из двух выводов:

✈️ Или авторы Программы выпустили недоработанный документ.

✈️ Или нас ждёт ремоторизация Ту-214 на ПД-14.

Выбирайте

«Аэрофлот» придумал, как избавиться от возрастных бортпроводников. Им предлагают до 200 тысяч рублей за добровольное увольнение.

Руководство компании ввело единоразовую выплату для сотрудников пенсионного возраста (в авиации это от 45 лет), которые уволятся до первого августа. Соответствующий приказ опубликован на внутреннем портале «Аэрофлота».

Согласно документу, сотрудники, которые отработали в авиакомпании от десяти до двадцати лет и захотели на пенсию, могут рассчитывать на бонус в 100 тысяч рублей. Тем, у кого стаж больше двадцати лет, выплатят 200 тысяч.

Группа «Аэрофлот» получит половину субсидий, выделенных на поддержку полетов по России: 49,9 млрд из 100 млрд руб, заявили в «Росавиации».

Также субсидии получили авиакомпании «Победа», «Россия», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и другие. Они смогут получить средства с июля за апрель и май, после выплаты будут перечисляться ежемесячно в зависимости от фактических объемов перевозок.

@kommersant

​​В СибНИА состоялись лётные испытания летающей лаборатории с гибридной силовой установкой проекта «Партизан».

ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») по заказу Фонда перспективных исследований с 2019 года реализует проект по теме «Разработка и лётные испытания демонстраторов транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлёта и посадки с гибридной силовой установкой и активным обдувом несущих поверхностей», шифр «Партизан».
 
В рамках второго этапа проекта «Партизан» сотрудниками СибНИА выполнена доработка гибридной силовой установки на летающей лаборатории, изготовлены и установлены на самолёт новые композитные трёхлопасные винты с более высокими показателями прочности и тяги, а также доработано управление нижними закрылками в режиме элеронов для улучшения управляемости на малых скоростях.
 
В июне 2022 года летающая лаборатория на базе самолёта ТВС-2МС выполнила пробежки по полосе и лётные испытания, в процессе которых подтвердились улучшенные взлётно-посадочные характеристики: увеличенная тяга распределённой силовой установки, снижение шума винтов и более устойчивое управление по крену на малых скоростях. Прошли испытания динамически подобной модели демонстратора в аэродинамической дозвуковой трубе Т-203 и в свободном полёте.
 
В целом по итогам реализации проекта «Партизан» до 2024 года планируется создание летающего самолёта демонстратора технологий, оптимально сочетающего взлёт и посадку с ограниченных неподготовленных площадок и полёт с высокой топливной эффективностью. В настоящий момент в СибНИА завершается разработка рабочей конструкторской документации и ведётся процесс изготовления отдельных узлов и элементов для будущего демонстратора.

Россия планирует выделить на авиаперевозки внутри ДФО и Арктики еще 8,4 млрд рублей

РФ планирует выделить на субсидирование местных авиаперевозок внутри Дальневосточного федерального округа и Арктики дополнительно 8,4 млрд руб., сообщил глава Росавиации Александр Нерадько. Об этом пишет Интерфакс.

"Подготовлен проект постановления правительства, предусматривающий выделение дополнительных ассигнований из федерального бюджета на местные воздушные перевозки только для Дальнего Востока и Севера, это около 8,4 млрд руб.", — сказал Нерадько в ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике совместно с комитетом по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера во вторник.

Замглавы Минвостокразвития Анатолий Бобраков уточнил, что, согласно расчетам, потребность Дальнего Востока в субсидиях составляет 7,1 млрд руб., Арктики — 1,28 млрд руб.

aviastat.ru/n245334

Сбой в системе регистрации «Уральских авиалиний» не связан с Amadeus

Сбой в системе регистрации пассажиров «Уральских авиалиний» во вторник оказался не связан с европейской системой регистрации Amadeus.

Ранее в этот же день сам перевозчик утверждал, что сбой произошел именно в этой системе.

Позднее перевозчик в своем Telegram-канале сообщил, что сбой произошел из-за «неполадок одного из каналов связи».

Сбой уже устранили и регистрация возвращается в Amadeus — на время сбоя аэропорт Домодедово предоставлял авиакомпании резервную аэропортовую систему «Астра».

#деньразоблачений

Павел Павлинов "Ту-16 на море" (1960-е)