Сообщение про Ан-225, из которого пока ничего не понятно
https://t.iss.one/glavmedia/148807

Какая из двух "Мрий" - единственная летающая или заводской недострой?

Почему ссылка идет на "сотрудников КБ Антонова", а не на само госпредприятие "Антонов"?

И самое интересное: откуда все чертежи в Китае? Помнится, попытки продать чертежи украинских двигателей в Китай вызвали большой скандал.

⚡️Лизингодатель отзывает три самолета у лоукостера "Победа", сообщил источник ТАСС.

⚡ Госконцерн "УкрОборонПром", в который входит ГП "Антонов", сообщает об уничтожении "символа возможностей украинской авиации" - самолета Ан-225 "Мрия"
https://t.iss.one/zvozduh/5735

По сообщению "УкрОборонПрома", восстановление самолета займет 5 лет и будет стоить 3 млрд долларов, которые Украина намерена взыскать с России.

Информация о том, что Боингу VP-BJL аннулировали страховку из-за санкций Евросоюза подтвердилась.

“Действительно, страховка самолета была аннулирована из-за санкций. Самолет без пассажиров летел по маршруту Хабаровск — Мехико Сити. Туры и билеты на этом маршруте не реализовывались», — сообщила гендиректор Pegas Touristik Анна Подгорная.

По ее словам, борт теперь заберет лизингодатель. По данным портала airfleets.net, самолет принадлежит дубайской Dae Capital.

💥 🇺🇦 "Мрия" уничтожена 😥

Ирландия потребовала от «Победы» вернуть 10 пассажирских самолетов Боинг-737. Об этом Базе сообщил источник в авиакомпании.

Эти десять самолётов на данный момент находятся в лизинге у российской авиакомпании, но зарегистрированы были в Ирландии. «Победа» уже сняла борты с расписания. Поставщик запчастей также был уведомлен о том, что поставки запчастей для двигателей, авионики, систем кондиционирования и т.д. должны быть запрещены.

Американская компания Jeppesen в свою очередь уведомила «Победу», что прекращает передачу ей аэронавигационной информации. На это гендиректор «Победы» Андрей Калмыков пожаловался министру транспорта на совещании в минувшую субботу по видеосвязи. Сам Калмыков покинул Россию 24 февраля с семьей. Он улетел в Швейцарию.

Jeppesen - американская компания, являющаяся одним из мировых лидеров на рынке обеспечения аэронавигационной информацией. Предоставляет также услуги по планированию полетов и образовательные услуги в области авиации. Является подразделением компании Боинг.

⚡️Зеленский подтвердил информацию об уничтожении Ан-225 «Мрия» — самого большого самолета на планете

⚡️Воздушное пространство ЕС будет закрыто как для пассажирских рейсов из России, так и для частных джетов — глава Еврокомиссии

⚡️ЕС полностью закрывает воздушное пространство союза для России — глава Еврокомиссии

Частый вопрос от подписчиков. Ответили.

На веб-ресурсе АвиаПорт.Ru опубликован материал Олега Пантелеева "Как удержаться в небе", посвященный вопросу выживания российской гражданской авиации в условиях введенных против нее драконовских западных санкций.

Мир, который мы знали до 20-х чисел февраля, когда Российская Федерация приступила к операции по принуждению Украины к миру, больше не существует. Международные договорённости, правовые конструкции, вся архитектура взаимоотношений России с Западом стремительно стала чем-то факультативным. Не то, что соблюдение договоров, даже соблюдение базовых принципов сегодня определяется очень небольшим набором мотивов: Запад стремится нанести России наибольший ущерб, не создавая критических, недопустимых угроз для себя. Россия действует, исходя из своих интересов, не обращая внимания на риски изоляции со стороны Запада, готовясь опираться преимущественно на собственные ресурсы.

Приветствовать положение дел, когда конструктивный диалог становится практически невозможным, нельзя. Но в любой ситуации надо исходить из того, что время невозможно повернуть вспять. Мы уже вступили в новую эпоху, в новую реальность. Поэтому нужно оперативно и здраво оценивать риски, а затем искать способы, как их парировать. Данный текст стоит рассматривать именно в этом контексте: шахматная партия уже в разгаре, нам объявили шах, но мы не намерены признавать поражение и стремимся свести партию к более выгодному результату.

https://bmpd.livejournal.com/4491910.html

Глава Еврокомиссии подытожила

🇪🇺⚡️ Урсула фон Дер Ляйен о закрытии неба для России: Это решение будет применимо к любому самолёту, нанятому гражданином России или принадлежащему ему. Я хочу, чтобы вы меня поняли — наше воздушное пространство будет закрыто для любого российского самолёта, включая частные самолёты российских олигархов.

@ranarod

Всё. Теперь уничтожение Ан-225 "Мрия" подтвердил Владимир Зеленский.

На этом закончена история советской программы "Энергия-Буран", в рамках которой создавался самолет-гигант. Примечательно, что и Ан-225, и "Буран" погибли не "при исполнении", а в местах своего базирования.

Напомним, единственный летавший экземпляр "Бурана" был разрушен еще в 2002 году - при обрушении крыши монтажно-испытательного комплекса на Байконуре.

Ирландская лизинговая компания Avolon прислала "Победе" требование вернуть три самолёта: VQ-BTC, VQ-BTD и VQ-BAW. Из-за этого первый застрял в Стамбуле, откуда должен был вылететь в Минводы. Пассажиров отправят другим бортом, принадлежащим "Сбербанк Лизингу", сообщил источник в группе "Аэрофлот". Остальные две машины пока летают.

Момент прилета "Искандера" с территории Белоруссии по аэропорту Житомира.

*актуальные в сложившейся ситуации (речь про то, что лизингодатели начинают требовать возвращать самолёты) посты из инсты Inside Avia

Откуда авиакомпания берёт самолёты?

Наверное, не стоит говорить о том, что цены на современные модели гражданских воздушных судов исчисляются в миллиардах рублей, причём в десятках. Поэтому новые самолёты, прямо завода, не всегда могут себе позволить даже крупнейшие авиакомпании мира, хотя большая часть таковых, особенно тех, что существуют за счёт государства, не жалуются.
⠀
Согласно данным IATA, за последние десятилетия сильно вырос процент ВС, находящихся в лизинге. Всё больше и больше авиакомпаний берут самолёты в аренду. И их можно понять. Ведь неизвестно, окупится самолёт или нет, останется авиакомпания на рынке или уйдёт с него. Поэтому в какой-то степени тут выгоднее быть «оператором», чем собственником.
⠀
Различают, кстати, мокрый и сухой лизинг. Если коротко, то при сухом всё обслуживание берет на себя лизингополучатель, а вот мокрый подразумевает наличие ответственности за техническое обслуживание, страхование и подготовку персонала на лизингодателе.
⠀
Отдельно поговорим и о покупке самолёта с завода. Заказчик (авиакомпания) «тюнингует» под себя каждый самолет – кресла (цвет обивки, конфигурация салона), бортовые системы развлечений, количество туалетных комнат на борту, размер тележек для еды и так далее. Если речь о Боингах, то это всё делается в Сиэтле, Эйрбасы – в Тулузе. Там созданы полномасштабные модели бортовых кухонь, салонов и всего остального.
⠀
Когда самолёт полностью готов к передаче заказчикам, на завод прилетает «десант» из авиакомпании – несколько пилотов, представители, необходимый технический персонал. Воздушное судно проверяют, принимают и перегоняют к себе на базу.

Оригинал: instagram.com/p/CFOx8n8Baer

Почему самолёты российских авиакомпания зарегистрированы вне России?

Посмотрим на любой самолёт и по префиксу бортового номера можем понять, где он зарегистрирован. Например, EW - Беларусь, 4X - Израиль, JA - Япония, TC - Турция и так далее.
⠀
Но знаете ли вы, что 90% флота российских авиакомпаний зарегистрировано не в России? Именно поэтому на самолётах, летающих в том же «Аэрофлоте» или других наших авиакомпаниях, можно увидеть такие б/н, как VP-GXX (Гибралтар), VP-FXX (Фолклендские острова), VP-CXX (Каймановы острова), VP-LXX (Британские Виргинские острова), VP-BXX и VQ-BXX (Бермуды), где XX - любые латинские буквы. Все префиксы есть в открытых источниках.
⠀
Связана такая регистрация с тем, что владельцы самолётов (авиакомпании) могут таким образом платить меньший налог, либо же самолёт может быть не куплен, а взят в лизинг (в аренду, так скажем) и тогда его регистрация просто остаётся прежней.
⠀
Регистрация самолётов в этих странах проста ещё тем, что не всегда требуется ввозить его туда, а статья 83bis «Передача определённых функций и обязанностей» Чикагской Конвенции, в которой прописано, что обязанности по поддержанию лётной годности воздушного судна могут быть переданы стране, в которой оно эксплуатируется, ещё больше облегчает весь процесс.
⠀
Что касается отечественных самолётов (Суперджет 100, Ту-204/214 и так далее), которые летают как в гражданской, так и в государственной авиации, имеют именно российскую регистрацию (RA или RF).
⠀
Пока в России регистрировать самолёты действительно невыгодно. Это повлечёт за собой определённые сложности, неудобства, ограничения. Несколько лет назад, к слову, глава МИД РФ предложил осуществить перерегистрацию самолётов в России, в авиакомпании были направлены соответствующие письма, но почти все отреагировали на это с недовольством. Такие попытки со стороны властей предпринимались и раньше. В 2015-2017 годах Azur Air сделал российскую регистрацию одному своему самолёту. На этом всё закончилось. Дорого и муторно.

Оригинал: instagram.com/p/B6VHPN9o6Jf

Венгерский лоукостер Wizz Air приостанавливает полеты в Россию до дальнейшего уведомления

Решение связано с обострившейся обстановкой на границе России и Украины.