Forwarded from Товарищ Z майор
В выходные назначаю тебя отвестственным за ведение моего телеграм-канала. Я в Астрахань махну на два дня - билеты дешевые, руские пейзажи, банька. Вернусь подобревшим. А то уже бесишь!
https://astrakhan-24.ru/news/society/lechu_kuda_khochu_52767
https://astrakhan-24.ru/news/society/lechu_kuda_khochu_52767
Астрахань 24
Астрахань вошла в список городов с дешёвыми авиаперелётами
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Услуги по внедрению интернет-связи захватят рынок техобслуживания авиатехники
В следующем десятилетии ожидается смена ориентиров компаний, предоставляющих услуги техобслуживания ВС, в связи с массовым внедрением авиаперевозчиками Интернета на борту.
Усовершенствование инфраструктуры наземных и спутниковых средств связи позволяет авиакомпаниям предлагать быстрое и надежное Wi-Fi-подключение для своих клиентов в любой точке мира. Таким образом, рынок различных предложений интернет-соединения стремительно растет. Так, Lufthansa Technik прогнозирует рост на 15% ежегодно. Немецкий провайдер услуг по ТОиР ожидает, что около 1,2 тыс. ВС каждый год в следующие пять лет будут оснащаться Интернетом для пассажиров.
Монтаж оборудования может занимать от трех до 15 дней, при этом в Lufthansa Technik утверждают, что только небольшое число компаний сможет это сделать в самые короткие сроки. Провайдер рассуждает и о возможных трудностях с наличием свободных мест в ангарах под соответствующее оборудование в отрасли в целом. Но такие провайдеры спутниковой связи, как Viasat и Inmarsat, настаивают, что проблем в этом вопросе не возникнет.
К середине 2020-х гг. на большей части мирового флота будут предлагаться средства связи на борту. Технические провайдеры переориентируются как на усовершенствование систем перевозчиков, которые внедрили их первыми, так и на обслуживание различных вариантов новых систем. Сюда входят, например, новые системы для предиктивного обслуживания авиатехники, пишет MRO Network.
В следующем десятилетии ожидается смена ориентиров компаний, предоставляющих услуги техобслуживания ВС, в связи с массовым внедрением авиаперевозчиками Интернета на борту.
Усовершенствование инфраструктуры наземных и спутниковых средств связи позволяет авиакомпаниям предлагать быстрое и надежное Wi-Fi-подключение для своих клиентов в любой точке мира. Таким образом, рынок различных предложений интернет-соединения стремительно растет. Так, Lufthansa Technik прогнозирует рост на 15% ежегодно. Немецкий провайдер услуг по ТОиР ожидает, что около 1,2 тыс. ВС каждый год в следующие пять лет будут оснащаться Интернетом для пассажиров.
Монтаж оборудования может занимать от трех до 15 дней, при этом в Lufthansa Technik утверждают, что только небольшое число компаний сможет это сделать в самые короткие сроки. Провайдер рассуждает и о возможных трудностях с наличием свободных мест в ангарах под соответствующее оборудование в отрасли в целом. Но такие провайдеры спутниковой связи, как Viasat и Inmarsat, настаивают, что проблем в этом вопросе не возникнет.
К середине 2020-х гг. на большей части мирового флота будут предлагаться средства связи на борту. Технические провайдеры переориентируются как на усовершенствование систем перевозчиков, которые внедрили их первыми, так и на обслуживание различных вариантов новых систем. Сюда входят, например, новые системы для предиктивного обслуживания авиатехники, пишет MRO Network.
Forwarded from Крылья войны
📸Все фотографии того самого Су-57 с бортовым номером 053, на киле которого изображен БЛА.
Forwarded from AviaChatChannel
🔄 Верные Airbus 🇹🇷
—
Турецкая делегация прибыла в Россию на других бортах. Посадка произошла в 14:41 и 14:47.
Это:
• Airbus A330-243 с б/н TC-TUR
• Airbus A319-115(CJ) с б/н TC-ANA
—
Фото @ RowenAquilina, Alberto Cucini.
—
Турецкая делегация прибыла в Россию на других бортах. Посадка произошла в 14:41 и 14:47.
Это:
• Airbus A330-243 с б/н TC-TUR
• Airbus A319-115(CJ) с б/н TC-ANA
—
Фото @ RowenAquilina, Alberto Cucini.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эрдоган прилетел: Президент Турции прибыл в Москву на переговоры с Путиным
Forwarded from Vgudok
Бизнес-джеты братьев Аркадия и Бориса Ротенбергов выставлены на продажу, бизнесменам пришлось расстаться с ними из-за санкций, пишет русский Forbes.
Самолет Бориса Ротенберга Bombardier Global 5000 стоимостью $25 млн числился за кипрской компанией Damstone Limited, а Bombardier Global 300 Аркадия Ротенберга за $15 млн был записан на фирму Olpon Investment Limited.
Самолет Бориса Ротенберга Bombardier Global 5000 стоимостью $25 млн числился за кипрской компанией Damstone Limited, а Bombardier Global 300 Аркадия Ротенберга за $15 млн был записан на фирму Olpon Investment Limited.
Forwarded from Военная Символика
Образован ОСОАвиахим в 1927
В 1920 году, ещё во время гражданской войны в РСФСР была создана добровольная оборонная организация — Военно-научное общество. Летом 1925 года путём слияния обществ ОДВФ и Доброхим образовано общество Авиахим. 27 июля 1926 года Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО). 23 января 1927 года путём слияния обществ Авиахим и Общества содействия обороне СССР было создано общество Авиахим-ОСО. 10 февраля 1927 года состоялась 1-я конференция Московской городской организации ОСОАВИАХИМа.
С первых дней своего существования ОСОАВИАХИМ развернул широкую авиационную пропаганду. Стране, находившейся во враждебном окружении, нужен был свой воздушный флот и летные кадры. Брошенный в массы лозунг «Комсомолец, на самолет!» стал девизом молодежи 30-х.
Всего с 1930 по 1941 годы ОСОАВИАХИМ дал путевку в небо 121 тысяче летчиков, 27 тысячам планеристов и 122 тысячам парашютистов. Задача создания Воздушного Флота молодой Республики Советов была решена.
#ОСОАвиахим #ОСО #Авиахим #СССР #Символика
В 1920 году, ещё во время гражданской войны в РСФСР была создана добровольная оборонная организация — Военно-научное общество. Летом 1925 года путём слияния обществ ОДВФ и Доброхим образовано общество Авиахим. 27 июля 1926 года Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО). 23 января 1927 года путём слияния обществ Авиахим и Общества содействия обороне СССР было создано общество Авиахим-ОСО. 10 февраля 1927 года состоялась 1-я конференция Московской городской организации ОСОАВИАХИМа.
С первых дней своего существования ОСОАВИАХИМ развернул широкую авиационную пропаганду. Стране, находившейся во враждебном окружении, нужен был свой воздушный флот и летные кадры. Брошенный в массы лозунг «Комсомолец, на самолет!» стал девизом молодежи 30-х.
Всего с 1930 по 1941 годы ОСОАВИАХИМ дал путевку в небо 121 тысяче летчиков, 27 тысячам планеристов и 122 тысячам парашютистов. Задача создания Воздушного Флота молодой Республики Советов была решена.
#ОСОАвиахим #ОСО #Авиахим #СССР #Символика
Forwarded from Идиот
Угонщик самолета Аэрофлота заявил о своей причастности в терактах 11 сентября 2001 года. Идиот
Forwarded from Военный Осведомитель
Предположительно, первая фотография Российского ударного БПЛА "Охотник"
Forwarded from Милитарист
Видео испытаний аэромобиля разработки концерна Boeing
https://mobile.twitter.com/Boeing/status/1088032429204369410
https://mobile.twitter.com/Boeing/status/1088032429204369410
Twitter
The Boeing Company
BREAKING: It’s another first for us. Along with @AuroraFlightSci we’ve successfully tested our passenger air vehicle. We continue our progress towards a safe and sustainable urban mobility ecosystem. #TheFutureIsBuiltHere https://t.co/hwuw4d5jmz
Forwarded from Выборный
⚡️Несмотря на появившиеся сообщения о якобы бегстве Мадуро (распространяются слухи о вылете в Россию и Мексику или эвакуацию сотрудниками «Заслона»), Мадуро находится на территории Венесуэлы. Ни борт #1, ни частные джеты, ни борты СЛО эвакуацию Мадуро не производили
Forwarded from AviaChatChannel
🇷🇺⚡️7️⃣3️⃣7️⃣🔫🇷🇺
Незапланированная остановка по пути в ... Афганистан.
Пилоты рассказали историю захвата рейса Аэрофлота.
—
"Нам удалось избежать паники": пилоты самолёта, пассажир которого пытался отправить судно в Афганистан, рассказали о событиях на борту на пресс-конференции, состоявшейся сегодня.
Суд арестовал на 2 месяца Павла Шаповалова за попытку угона пассажирского лайнера, летевшего из Сургута в Москву. Напомним, рейс а/к Аэрофлот SU1515 вылетел вчера из Сургута в Москву. Boeing 737-800 шёл в районе Нягани, когда один из пассажиров потребовал от бортпроводника развернуть самолёт в Афганистан и угрожал, что применит оружие.
По первоначальным предположениям, угонщик по имени Павел был просто пьян. Угон "Боинга" с пассажирами, да ещё и за границу - вариантов, почему и зачем, действительно немного. Затем самолёт развернули и благополучно посадили в Ханты-Мансийске, Шаповалова вывели силовики и теперь ему грозит срок за попытку угона самолета.
Рассказ пилотов - командира корабля Рустама Цыбакина и второго пилота Влада Кулика - помог прояснить картину этого ЧП с хорошим концом.
С чего всё началось?
Один из пассажиров заявил бортпроводнику, что у него оружие. И он его обязательно применит, если самолёт сейчас же не развернётся в сторону Афганистана. О чём проводник, конечно, сразу же доложил по спецсвязи пилотам.
А был ли пистолет?
Как позднее выяснится, нет. Но экипаж обязан реагировать даже на угрозу применения оружия, как если бы в одного из них уже целились. Не дай бог разгерметизация салона или подстрелят кого-то. На кону жизнь и здоровье пассажиров, работа бортпроводников - обеспечивать их безопасность. А не только сок носить.
Как отреагировали пилоты?
Через проводника они заявили, что до Афганистана не хватит топлива и нужна дозаправка. Параллельно и сразу же доложили о ЧП в Центр управления полётами своей авиакомпании и запросили посадку у ближайших аэропортов. Со слов пилотов, их "вели" диспетчеры из Тюмени, Екатеринбурга и Ханты-Мансийска. Комфортнее всего, как признались оба пилота, было бы сажать самолёт в Хантах, что и произошло.
Пока самолёт разворачивался и сбавлял высоту, бортпроводники докладывали пилотам, как себя ведёт захватчик и какие он выдвигает требования. Спойлер - больше никаких. Только зачем-то пытался попасть в закрытый и заблокированный туалет на борту. А не в кабину пилотов, как писали раньше.
Как часто на борту попадаются такие пассажиры?
На практике обоих пилотов этого рейса случай с Шаповаловым - первый! Раньше и Рустам, и Влад имели дело с проблемными пассажирами только в теории. Но инструкция есть инструкция. Будем считать, что с почином.
Как действовал экипаж после посадки?
После посадки в Хантах самолёт "Аэрофлота" вырулил на самую дальнюю стоянку, пилоты связались с наземными спецслужбами.
Экипаж рейса получил рекомендацию не обезоруживать Павла Шаповалова. Проще говоря - не пытаться его скрутить до приезда полиции. А пилотам вообще запрещено покидать свою кабину за закрытыми дверями, пока ведётся спецоперация. Поэтому задержание прошло без них. Аплодисменты тоже.
Что знали о происходящем другие пассажиры?
Ровным счётом ничего. Со слов пилотов, о том, что рейс сел не в Шереметьево, а в аэропорту Ханты-Мансийска, люди на борту узнали уже после приземления. Заранее по громкой связи их не предупреждали, чтобы лишний раз не провоцировать виновника вынужденной посадки. Неведение помогло избежать паники. Цитирую слова командира корабля:
- Пассажиры до последнего ничего не знали. Я считаю это успехом, потому что нам удалось избежать недовольства и паники.
—
Стоит отметить, что Boeing 737-800 с б/н VP-BRR покинул Ханты-Мансийск ещё вчера вечером, в 23:57. Сегодня борт уже выполнил рейс в Берлин (SU2314/2315).
Незапланированная остановка по пути в ... Афганистан.
Пилоты рассказали историю захвата рейса Аэрофлота.
—
"Нам удалось избежать паники": пилоты самолёта, пассажир которого пытался отправить судно в Афганистан, рассказали о событиях на борту на пресс-конференции, состоявшейся сегодня.
Суд арестовал на 2 месяца Павла Шаповалова за попытку угона пассажирского лайнера, летевшего из Сургута в Москву. Напомним, рейс а/к Аэрофлот SU1515 вылетел вчера из Сургута в Москву. Boeing 737-800 шёл в районе Нягани, когда один из пассажиров потребовал от бортпроводника развернуть самолёт в Афганистан и угрожал, что применит оружие.
По первоначальным предположениям, угонщик по имени Павел был просто пьян. Угон "Боинга" с пассажирами, да ещё и за границу - вариантов, почему и зачем, действительно немного. Затем самолёт развернули и благополучно посадили в Ханты-Мансийске, Шаповалова вывели силовики и теперь ему грозит срок за попытку угона самолета.
Рассказ пилотов - командира корабля Рустама Цыбакина и второго пилота Влада Кулика - помог прояснить картину этого ЧП с хорошим концом.
С чего всё началось?
Один из пассажиров заявил бортпроводнику, что у него оружие. И он его обязательно применит, если самолёт сейчас же не развернётся в сторону Афганистана. О чём проводник, конечно, сразу же доложил по спецсвязи пилотам.
А был ли пистолет?
Как позднее выяснится, нет. Но экипаж обязан реагировать даже на угрозу применения оружия, как если бы в одного из них уже целились. Не дай бог разгерметизация салона или подстрелят кого-то. На кону жизнь и здоровье пассажиров, работа бортпроводников - обеспечивать их безопасность. А не только сок носить.
Как отреагировали пилоты?
Через проводника они заявили, что до Афганистана не хватит топлива и нужна дозаправка. Параллельно и сразу же доложили о ЧП в Центр управления полётами своей авиакомпании и запросили посадку у ближайших аэропортов. Со слов пилотов, их "вели" диспетчеры из Тюмени, Екатеринбурга и Ханты-Мансийска. Комфортнее всего, как признались оба пилота, было бы сажать самолёт в Хантах, что и произошло.
Пока самолёт разворачивался и сбавлял высоту, бортпроводники докладывали пилотам, как себя ведёт захватчик и какие он выдвигает требования. Спойлер - больше никаких. Только зачем-то пытался попасть в закрытый и заблокированный туалет на борту. А не в кабину пилотов, как писали раньше.
Как часто на борту попадаются такие пассажиры?
На практике обоих пилотов этого рейса случай с Шаповаловым - первый! Раньше и Рустам, и Влад имели дело с проблемными пассажирами только в теории. Но инструкция есть инструкция. Будем считать, что с почином.
Как действовал экипаж после посадки?
После посадки в Хантах самолёт "Аэрофлота" вырулил на самую дальнюю стоянку, пилоты связались с наземными спецслужбами.
Экипаж рейса получил рекомендацию не обезоруживать Павла Шаповалова. Проще говоря - не пытаться его скрутить до приезда полиции. А пилотам вообще запрещено покидать свою кабину за закрытыми дверями, пока ведётся спецоперация. Поэтому задержание прошло без них. Аплодисменты тоже.
Что знали о происходящем другие пассажиры?
Ровным счётом ничего. Со слов пилотов, о том, что рейс сел не в Шереметьево, а в аэропорту Ханты-Мансийска, люди на борту узнали уже после приземления. Заранее по громкой связи их не предупреждали, чтобы лишний раз не провоцировать виновника вынужденной посадки. Неведение помогло избежать паники. Цитирую слова командира корабля:
- Пассажиры до последнего ничего не знали. Я считаю это успехом, потому что нам удалось избежать недовольства и паники.
—
Стоит отметить, что Boeing 737-800 с б/н VP-BRR покинул Ханты-Мансийск ещё вчера вечером, в 23:57. Сегодня борт уже выполнил рейс в Берлин (SU2314/2315).
Forwarded from Военный обозреватель
23 января 1962 года экипаж во главе с летчиком-испытателем И.М. Сухомлиным начал испытания первого советского самолета дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126.
/Минобороны РФ/
@new_militarycolumnist
/Минобороны РФ/
@new_militarycolumnist
Forwarded from MarketTwits
🔥#авиарф
так все-таки мутят:
ВТБ в ближайшее время обсудит со Сбербанком и правительством детальный план по созданию региональной авиакомпании. - Костин
"Нам нужно с Грефом собраться после Давоса, понять дальнейший план действий. Если мы рекомендации консультантов в принципе принимаем - дальше нужно создать рабочую группу и уже вместе договариваться с Акимовым и Дитрихом, что мы дальше придем и начнем заниматься этим совместно. Нами совместно со Сбербанком были найдены международные консультанты, которые представили доклад мне ближе к концу декабря прошлого года. Соответственно, я его прочитал, я не знаю, прочитал ли его Греф"
- Костин
#давос2019
так все-таки мутят:
ВТБ в ближайшее время обсудит со Сбербанком и правительством детальный план по созданию региональной авиакомпании. - Костин
"Нам нужно с Грефом собраться после Давоса, понять дальнейший план действий. Если мы рекомендации консультантов в принципе принимаем - дальше нужно создать рабочую группу и уже вместе договариваться с Акимовым и Дитрихом, что мы дальше придем и начнем заниматься этим совместно. Нами совместно со Сбербанком были найдены международные консультанты, которые представили доклад мне ближе к концу декабря прошлого года. Соответственно, я его прочитал, я не знаю, прочитал ли его Греф"
- Костин
#давос2019