📅 Этот день в истории авиации

31 декабря 1968 года — первый полёт сверхзвукового авиалайнера Ту-144.

В #СССР проектами сверхзвукового пассажирского самолёта занималось в основном ОКБ А.Н.Туполева. После первых концептов, основанных на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, конструкторы сформировали предварительный облик будущего Ту-144. Работы над самолётом официально начались в 1963 году.

Это был низкоплан-бесхвостка с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и отклоняемой носовой частью. 4 × двигателя НК-144A с тягой 178 кН позволяли развить максимальную скорость 2500 км/ч. Дальность полёта — 3080 км. Вместимость — до 150 пассажиров.

После 7 лет доработок началась эксплуатация Ту-144 (сначала грузы и почта), а 1 ноября 1977 года авиалайнер начал перевозить пассажиров. К сожалению, меньше чем через год его коммерческая карьера закончилась из-за нерентабельности. Построили всего 16 авиалайнеров Ту-144. Один экземпляр стал летающей лабораторией и эксплуатировался до 1999 года.
#ЭтотДень

95 лет Центральному Дому Авиации и Космонавтики

18 января 1927 года в Москве открылся первый в #СССР авиационный музей. Решение о его открытии было принято ещё в 1924 году и первоначально он назывался Центральный аэромузей Общества друзей воздушного флота СССР. Для размещения экспонатов выделили здание бывшего ресторана «Аполло». На протяжении 1925-26 годов шёл ремонт и формирование экспозиций.

К открытию музей переименовали в Центральный аэрохимический музей им. М.В. Фрунзе. Создали 4 отдела: авиации и воздухоплавания, химический, сельскохозяйственный и общественно-исторический. Среди первых экспонатов были: 4 самолёта, 34 авиамотора, авиационное вооружение, парашюты, предметы воздухоплавательной техники. Интересно, что в начале в музее почти не было запрещающих табличек «Руками не трогать!». Наоборот, разрешалось трогать экспонаты, влезать в кабину самолёта и т.д. Посетителям интересовали авиационные тонкости и сотрудники музея с радостью помогали разобраться.

📸 Центральный Дом Авиации и Космонавтики