Пилот частного самолёта Cessna 150M (reg. N45143), выполняющего в настоящее время полёт с только ему известными целями с аэродрома Long Beach на западном побережье США, оставил в небе над всем известным урочищем Биверли Хиллз для некого Райяна сообщение, содержащее тайный смысл.

⚡Международный аэропорт Симферополь в 2021 году обслужил 6,83 млн человек, установив новый исторический максимум. В сравнении с 2020 годом пассажиропоток вырос на 2,2 млн человек (47,6%), а с доковидным 2019 годом – на 1,68 млн человек (32,8%).

✈Самыми популярными направлениями полетов традиционно являлись Москва и Санкт-Петербург, а также Екатеринбург, Новосибирск и Казань. Всего за прошедший год принято и отправлено свыше 42 тыс. регулярных пассажирских рейсов.

✈В прошедшем году аэропорт работал в условиях максимального за все время существования, включая советский период, трафика. Суточный пассажиропоток достиг максимума 21 августа, когда было обслужено 45 625 человек на прилет и вылет. Количество принятых и отправленных регулярных рейсов достигало 268 в сутки.

✈Маршрутная сеть аэропорта Симферополь в 2021 году расширилась до максимальных в современной истории показателей – 64 направлений.

Подробнее здесь.

@sip1936

‼️По предварительной информации 25 минут назад борт Airbus A320 Uzbekistan Airways при съезде с ВПП съехал за пределы рулежной дорожки в Национальном аэропорту «Минск».
Два борта «Белавиа» в зоне ожидания.

В Национальном аэропорту Минск со взлетно-посадочной полосы выкатился пассажирский самолет.

Примерно в 11:45 во время сильного снегопада и метели Airbus А-320 авиакомпании "Узбекские авиалинии", выполнявший рейс Ташкент-Минск, успешно приземлился в Национальном аэропорту. Однако в момент руления выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.

На борту воздушного судна находится 115 пассажиров. По предварительным данным, пострадавших нет.
Воздушное судно в результате инцидента не повреждено.
В соответствии с регламентом на месте работают аварийно-спасательные службы.

Обращаем внимание, что в суточном расписании полетов возможны изменения.
Вся актуальная информация по рейсам на нашем онлайн-табло.

*ссылка на первоисточник обязательна

Airbus A320-200 а/к Uzbekistan Airways (UK32018) выкатился за пределы ВПП в аэропорту Минска (MSQ).

Причиной, явились погодные условия.

В связи с инцидентом рейсы перенаправляют в аэропорты РФ.

UPD: после успешного приземления в 11:45 борт выкатился за ВПП во время руления из-за сильного ветра и снегопада.

ВС повреждений не получило. Из 115 пассажиров пострадавших нет.

Три рейса были перенаправлены в Санкт-Петербург (LED).

🚀Самолет «Байкал» оторвался от земли👍🏻

Что случилось: «Байкал» оторвался от земли и готовится к полноценному полету до конца января.

Заметки ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «Байкал» не стоит считать абсолютно новой машиной. При ее разработке использован задел по самолету Т-101 «Грач» (главный конструктор Евгений Грунин).

🔵 Грунин: «Где-то в 90-м году возникла идея сделать что-то в размерности самолета Ан-2. Потому что эксплуатация самолета подходила к своему концу, были проблемы с запчастями. Были проблемы с бензином. Возникла идея сделать машину с керосином, без бензина, без ткани. Ну, и желательно не биплан».

🔵 Довести «Грач» до коммерческих полетов не вышло. Но проект не бросили. Вадим Демин, главный конструктор ОСКБЭС МАИ, с партнерами предлагали Т-101 в облике Viscount V100. Позже стал набирать силу УЗГА, в команду которого вошел Демин.

🔵 УЗГА занял нишу в самолетам до 50 чел.: «Байкал» / L-410 / ТВРС-44. Спустя три десятка лет региональная авиация должна, наконец, получить реально производимую линейку новых ВС.

⚡️Биржевая цена на авиакеросин по итогам торгов в понедельник впервые превысила 60 тысяч рублей за тонну, обновив исторический максимум

Будущее FFS, ч. 5

С пришествием видеокарт уровня GeForce 30XX и аналогов, технологий Ray Traicing, DLSS и прочих G-Sync, скоро от очков VR (так же улучшающихся постоянно) глаза перестанут вываливаться на живот 😅.

Ergo процедурные тренажёры, с трэком рук через перчатки и датчики движения глаз + построением графиков и КПД твоих действий, - переедут из АУЦ в офисы а/к, вопрос времени. Заденет и FFS, как минимум по стоимости.

Если майнеры к тому времени прогорят, конечно же 😈.

Некоторые спросят: «Как быть с арматурой кабины и с чувством полёта?»

Ответим так: арматуру вам подгонят сами производители ВС, ток платите. Или конкуренты по лицензии.

А ощущения не надо проектировать на органы чувств! Их скоро можно будет моделировать сразу В МОЗГ! Хоть G!

Поглядим лет через 5 😏.

Примеры будущих вариантов и вообще по теме можно посмотреть в предыдущих постах серии:

Будущее FFS
Будущее FFS, ч. 2
Будущее FFS, ч. 3
Будущее FFS, ч. 3 & 1/2
Будущее FFS, ч. 4

#авиааналитика
#авиатехнологии
#AR #VR #FFS

Via Пекарня

⚡️Совет Госдумы снял с рассмотрения законопроект о QR-кодах, сообщил Вячеслав Володин.

​🇷🇺✈️ Российская гражданская авиация подошла к новому витку коронакризиса

Подошла без понимания возможных последствий, чёткого плана действий и неуверенности в оказании государством помощи. Не подготовившись.

Уже нет сомнений в том, что новый удар по авиации нанесут омикрон-штамм коронавирусной инфекции, который заразнее «дельты» в шесть раз, и связанные с этим последствия. Омикрон уже захватил Европу и США беспрецедентной по масштабу волной и наступает на Россию.

Роспотребнадзор прогнозирует рост числа заражений коронавирусом в стране свыше 100 тыс. в сутки. А математическая модель аналитиков одного из крупных банков России показывает больше 150 тыс. новых случаев ежедневно. В ВОЗ говорят, что более половины населения Европы в ближайшие полтора-два месяца заразятся омикроном.

В некоторых крупных российских авиакомпаниях, глядя на ситуацию в США, уже начали опасаться вынужденного срыва полётных программ, отмены большого числа рейсов и необходимости снова парковать самолёты. Причина — острая нехватка экипажей, вызванная массовым заражением омикроном пилотов и бортпроводников, в том числе вакцинированных. Сейчас и без этого почти все крупные перевозчики страны испытывают дефицит экипажей.

Но у «Аэрофлота» другая оценка, там считают нехватку экипажей маловероятной, но закрытие рынков, например Европы, более вероятным сценарием, сообщил источник в компании, также не исключив заземления какого-то числа самолётов. По его словам, пассажиропоток сокращается быстрее, чем выбывают экипажи, к тому же они выбывают временно, всего на 2-3 недели. Например, сейчас на рейсах нацпера в Европу сильно упала загрузка кресел, на февральские рейсы продано лишь 25% билетов.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев полагает, что отрасли нужно готовиться в любом случае к худшему сценарию, предполагающему и рост заболеваемости персонала, и введение дополнительных ограничений в регионах, которые могут ограничить подвижность населения, и реализацию проекта с QR-кодами в крайне сжатые сроки.

По его словам, в нынешний коронакризис отрасль входит с определённым опытом принятия антикризисных управленческих решений.

— Кроме того, сейчас российский бюджет находится в немного лучшем состоянии, что даст возможность правительству оказать экстренную помощь наиболее пострадавшим отраслям, в число которых авиатранспорт, естественно, попадёт, — добавил эксперт.

Даже в этом случае государство всем не поможет, полагает собеседник в одной частной авиакомпании. Он уверяет, что банкротств не избежать, учитывая уже давно снятый мораторий на подачу к перевозчикам заявлений о банкротстве. Но уход одного из крупных игроков с рынка или нескольких поможет отрасли в целом: например, закроет потребность других компаний в кадрах, ослабит ценовую конкуренцию на внутренних и международных маршрутах, уменьшит избыток провозной ёмкости, поспособствует повышению доходных ставок и стоимости авиабилетов.

Также массовая заболеваемость экипажей может стать и детонатором более глубокого кризиса в авиаотрасли, в частности, вскрыв наружу управленческую импотенцию на всех уровнях, начиная от Минтранса с Росавиацией и заканчивая департаментами пилотов и бортпроводников в авиакомпаниях.

Как показал прошлый год (в частности, летняя забастовка бортпроводников в «России»), нехватка одной части экипажей существенно повысит рабочую нагрузку другой: на оставшихся начнут давить, требовать лояльность к компании, указывая на производственную необходимость, при этом ничего не предлагая взамен, объяснил логику собеседник в департаменте бортпроводников «Аэрофлота».

По его словам, в условиях «драконовских» мер в отношении рядового авиаперсонала, отсутствия адекватной обратной связи и хоть какого-либо мотивационного стимула для работы в тяжёлый период, оставшиеся здоровые сотрудники в знак несогласия со сложившимися условиями и на фоне усталости будут вынуждены брать больничные или увольняться. В последнее время, как заметил источник, в «Аэрофлоте» снова возросло недовольство, особенно бортпроводников, так как повышения зарплат они не почувствовали.

Очередная «новая волна»

Коллеги из канала «Аэрофлотовщина» достаточно красочно описали возможный сценарий развития событий в российской гражданской авиации с приходом очередного всплеска заболеваемости Covid-19.

Опасения вполне логичны и оправданы, ведь достаточно посмотреть на то, что сейчас происходит по всему миру. Как авиакомпании вынуждены отменять рейсы даже в самые «вкусные» для перевозчиков периоды (такие как рождественские и новогодние праздники).

Связано это не с жесткими мерами, требующие запрета перемещения между городами и странами (хотя точечно такие тоже вводятся), а с нагрузкой, которая ложится на авиакомпании и с которой последние не в силах справиться из-за большого количества больничных среди сотрудников (пилотов, бортпроводников, наземных и аэропортовых служб).

Американские авиакомпании вынуждены сокращать количество операций и предлагать самым стойким двойные выплаты или премии в то время как за день в одном из аэропортов базирования только у одного авиаперевозчика разом могут на больничный уйти до трети сотрудников.

Европейские перевозчики тоже не в лучшем своём положении. У крупнейших игроков рынка показатели по перевозкам упали ниже 50% в сравнении с аналогичным периодом 2019 года.

Отсюда вполне логично задаться вопросом (учитывая тот факт, что «омикрон» штамм уже «накрыл» Москву и Санкт-Петербург): как наша гражданская авиация в целом встретит и перенесёт этот «удар». И здесь важно отметить тот факт, что уровень привитого населения в России ниже, чем в странах Европы и в США.

По состоянию на 15.01.2022 в России 47% привитых, в США 62%, в странах Европы в среднем уровень вакцинированных состоавялет 60-70%.

Утешительным фактором является то, что новый, более заразный штамм не такой летальный как предыдущий – «дельта». Однако страна у нас большая, загрузка на внутренних рейсах высокая, а не вакцинированных до сих пор много (хотя болеют, как мы знаем, и привитые).

#Видео от #ОАК

Цитата:
Новый рабочий год набирает обороты. В первые дни, оторвавшись от рутины, важно сформировать правильный настрой. Новые уровни высоты не достигаются сами собой. Их покоряют люди. Целеустремленные и талантливые команды людей! Вперед к новым горизонтам!


Почувствовали, какая крутая у нас всех работа? И самолёты красивые, и суперкомпьютеры футуристичны!

Файл в высоком качестве на 50 Мб тут: https://t.iss.one/uac_ru/48 или https://youtu.be/tgaPXeGLkUU.

P.S. Почему на мотоцикле без шлемов и клепальщик без защиты органов слуха - мы не знаем, видимо так картинка красивее получалась.

​​🇲🇽 Interjet 2.0

В это воскресенье генеральный директор, объявившей о банкротстве, мексиканской авиакомпании Interjet Луис Федерико Бертран Рио выступил с заявлением о возможном возрождении авиакомпании. Проект, который условно называется Interjet 2.0, однако, буксует, а новое руководство винит во всем "финансовое положение и забастовку".

В соцсетях также распространилось заявление Карлоса дель Валье, сына нового владельца Interjet, который сообщил авиакомпания хотела обсудить сложившуюся ситуацию (невыплата зарплаты, долги и т.д.) и пути выхода из кризиса с профсоюзом, однако получила отказ. Он обвинил профсоюз в том, что его целью является ликвидация Interjet - «сценарий, при котором больше всего пострадают сами рабочие». По его словам, нынешняя администрация не стремится к тому, чтобы сотрудники теряли свои рабочие места. Кроме того, он призвал “оставить темные интересы позади и с гордостью смотреть в будущее”.

В ноябре новое руководство Interjet, сообщило, что разрабатывает план реструктуризации авиакомпании и возобновление её деятельности. Interjet 2.0 должен начать полёты через полгода (апрель-май) 2022 года и будет выполнять рейсы из Мехико и Тулуки с начальным флотом в 10 самолётов модели Airbus A320.

Smartavia и «Алроса» cтали жертвами ложного минирования

На прошедших выходных сразу две отечественные авиакомпании получили анонимные сообщения о минировании своих самолетов.

Сначала, 14 января, в авиакомпанию Smartavia поступило анонимное сообщение о якобы минировании всех воздушных судов авиакомпании в аэропортах России. Во всех аэропортах назначения были проведены дополнительные тщательные досмотры пассажиров, ручной клади, багажа, груза и почты, однако подозрительных предметов, представляющих угрозу для пассажиров и воздушных судов, обнаружено не было.

15 января компания также получила сообщение о взрывном устройстве на борту рейса Санкт-Петербург—Самара. Самолет совершил посадку в аэропорту назначения по расписанию, после чего никакой бомбы не обнаружилось.

Анонимное сообщение о «минировании» самолетов 15 января также получила авиакомпания «Алроса». Перевозчик уже оповестил о поступивших угрозах правоохранительные ведомства и службы безопасности аэропортов базирования в России. Среди них — якутский аэропорт Мирный и Домодедово. Как понимаете, никакой угрозы обнаружено не было.

Правоохранительные органы уже взялись за дело и даже допустили потенциальную связь сообщений о минировании самолетов со звонками о минировании российских школ и торговых центров. При этом силовики добавили, что «ситуация будет решаться не одним днем».