Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
16 апреля 1945 года на Берлинском направлении состоялось первое боевое применение штурмовика Ил-10.
Поздравляем этого бронированного красавца с боевым крещением!
У нас в музее стоит Ил-10м, который, надеемся, вы сможете увидеть в самое ближайшее время после окончания режима "самоизоляции".
#monino, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей,
#самолет, #штурмовик, #СССР, #USSR, #history, #ww2
Поздравляем этого бронированного красавца с боевым крещением!
У нас в музее стоит Ил-10м, который, надеемся, вы сможете увидеть в самое ближайшее время после окончания режима "самоизоляции".
#monino, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей,
#самолет, #штурмовик, #СССР, #USSR, #history, #ww2
Forwarded from UUEE approach
🚁 Сейчас рядом с м."Прокшино" планируется создание площадки для вертолётного такси. Но эта идея была реализована более 50 лет назад.
Московская вертолётная станция открылась на Ходынке в 1960 г. и работала до 1971 г. Отсюда по расписанию выполнялись рейсы вертолётов Ми-4П, а затем Ми-8 в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево.
Из рекламного буклета: "Между столицей и аэропортом Внуково и Шереметьево регулярно курсирует воздушное такси — комфортабельный вертолет Ми-4. Время полета в Шереметьево и во Внуково по 15 минут.
Кроме того, вертолетным сообщением связаны между собой аэропорты Шереметьево и Внуково (время в полете — 20 минут), Внуково и Быково (25 минут).
Наш адрес: Москва, Ленинградский проспект, 37/А, Вертолетная станция Аэрофлота.
Проезд: на метро до станции «Динамо», троллейбусом №12 и трамваем №23 до остановки «Академия имени Жуковского».
От станции метро «Динамо» Вас доставит бесплатно к вертолету наш специальный автобус.
Желаем Вам счастливого полета на воздушном такси!
#history #UUEE
Московская вертолётная станция открылась на Ходынке в 1960 г. и работала до 1971 г. Отсюда по расписанию выполнялись рейсы вертолётов Ми-4П, а затем Ми-8 в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево.
Из рекламного буклета: "Между столицей и аэропортом Внуково и Шереметьево регулярно курсирует воздушное такси — комфортабельный вертолет Ми-4. Время полета в Шереметьево и во Внуково по 15 минут.
Кроме того, вертолетным сообщением связаны между собой аэропорты Шереметьево и Внуково (время в полете — 20 минут), Внуково и Быково (25 минут).
Наш адрес: Москва, Ленинградский проспект, 37/А, Вертолетная станция Аэрофлота.
Проезд: на метро до станции «Динамо», троллейбусом №12 и трамваем №23 до остановки «Академия имени Жуковского».
От станции метро «Динамо» Вас доставит бесплатно к вертолету наш специальный автобус.
Желаем Вам счастливого полета на воздушном такси!
#history #UUEE
Forwarded from UUEE approach
Forwarded from UUEE approach
🎞 Ребята с канала AviaNews рекомендуют фильм про авиацию СССР "Потому что мы пилоты" (1979).
Раз пошла такая пьянка, то ранее Гостелерадиофондом были выложены ещё несколько документальных фильмов про авиацию эпохи развитого социализма:
"Серебристые крылья" (1969);
О развитии гражданской авиации в послевоенный период.
"Крылья" (1976);
О командире Як-40 Зареме Чубарь
"Воздушные хлеборобы" (1984).
О работе летчиков сельхозавиации Шахтинского отряда Северо-Кавказского управления ГА.
#history
Раз пошла такая пьянка, то ранее Гостелерадиофондом были выложены ещё несколько документальных фильмов про авиацию эпохи развитого социализма:
"Серебристые крылья" (1969);
О развитии гражданской авиации в послевоенный период.
"Крылья" (1976);
О командире Як-40 Зареме Чубарь
"Воздушные хлеборобы" (1984).
О работе летчиков сельхозавиации Шахтинского отряда Северо-Кавказского управления ГА.
#history
Forwarded from UUEE approach
🎞 Гостелерадиофонд РФ опубликовал на Youtube очередной документальный фильм про советскую авиацию.
Лента "Право на крылья" (1970 г.)
В фильме идёт повествование от имени ветерана Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Ивана Арсентьевича Чернеца (литературный псевдоним Иван Арсентьев), который собирал материал для своей новой книги о молодом поколении лётчиков советских ВВС на аэродроме Луцк, где в то время базировался 806 апиб на самолётах Су-7Б.
#history
Лента "Право на крылья" (1970 г.)
В фильме идёт повествование от имени ветерана Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Ивана Арсентьевича Чернеца (литературный псевдоним Иван Арсентьев), который собирал материал для своей новой книги о молодом поколении лётчиков советских ВВС на аэродроме Луцк, где в то время базировался 806 апиб на самолётах Су-7Б.
#history
Forwarded from UUEE approach
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Очередное погружение в прошлое от Youtube-канала "Советское телевидение".
Вашему вниманию представляется репортаж "День Аэрофлота" из программы "Время" от 11.02.1979 г.
В данном сюжете показана выставка в аэропорту Шереметьево, посвящённая Дню работника гражданской авиации. Представлены образцы действующих и перспективных гражданских самолётов.
В 1979 году как раз вышел приказ о переносе этого праздника с 9 февраля на второе воскресенье того же месяца.
В настоящее время праздник опять отмечается 9 февраля.
#UUEE #history
Вашему вниманию представляется репортаж "День Аэрофлота" из программы "Время" от 11.02.1979 г.
В данном сюжете показана выставка в аэропорту Шереметьево, посвящённая Дню работника гражданской авиации. Представлены образцы действующих и перспективных гражданских самолётов.
В 1979 году как раз вышел приказ о переносе этого праздника с 9 февраля на второе воскресенье того же месяца.
В настоящее время праздник опять отмечается 9 февраля.
#UUEE #history
Forwarded from UUEE approach
Forwarded from UUEE approach
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Репортаж программы "Время" от 26.06.1977 о новых самолётах М-15.
Самолёт был разработан в СССР в качестве специализированного сельскохозяйственного и оснащался двигателем АИ-25. Серийно выпускался в Польше в городе Мелец, под маркой Mielec M-15, что обозначало "Мелец, модель пятнадцатая". За свой необычный внешний вид получил неофициальное прозвище Belphegor (имя одного из демонов).
В 1976 г. самолет начал поступать в подразделения ГА на эксплуатационные испытания. Работа проводилась под контролем ВНИИ ПАНХ.
В силу ряда причин, достойного коллеги для Ан-2 из этого самолётика не вышло. 155 из 172 построенных самолётов были поставлены в СССР и использовались в 1976-1983 годах, после чего были выведены из эксплуатации и утилизированы. В России сохранилось два экземпляра М-15 - в музеях Ульяновска и Монино.
#history #video
Самолёт был разработан в СССР в качестве специализированного сельскохозяйственного и оснащался двигателем АИ-25. Серийно выпускался в Польше в городе Мелец, под маркой Mielec M-15, что обозначало "Мелец, модель пятнадцатая". За свой необычный внешний вид получил неофициальное прозвище Belphegor (имя одного из демонов).
В 1976 г. самолет начал поступать в подразделения ГА на эксплуатационные испытания. Работа проводилась под контролем ВНИИ ПАНХ.
В силу ряда причин, достойного коллеги для Ан-2 из этого самолётика не вышло. 155 из 172 построенных самолётов были поставлены в СССР и использовались в 1976-1983 годах, после чего были выведены из эксплуатации и утилизированы. В России сохранилось два экземпляра М-15 - в музеях Ульяновска и Монино.
#history #video