Forwarded from AviaNews
☀️ Беспилотник Airbus Zephyr достигает новых высот
Беспилотный летательный аппарат Airbus Zephyr S завершил успешную кампанию испытательных полетов в США в 2021 году. Zephyr S - это беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях с электродвигателями с очень большой продолжительностью полета.
Zephyr S выполнил в США два полёта общей продолжительностью в 36 дней (!), подтвердив возможность длительного автономного полёта в стратосфере. За время испытаний был установлен новый мировой рекорд высоты для БПЛА этого класса. Теперь он равен 76 100 футов или 23 195 метров.
В испытаниях также отработали полёты с несколькими интеграциями полезной нагрузки и испытал новую контейнер с системой OPAZ, передавая данные о наблюдении за поверхностью Земли в потоковом режиме.
Беспилотник Zephyr имеет размах крыла 28 метров. Вся его верхняя плоскость покрыта солнечными батареями. Zephyr S может нести полезную нагрузку массой до 5 килограммов. Аппарат рассчитан на полет продолжительностью до 3 месяцев.
Фото ©️ Airbus
Беспилотный летательный аппарат Airbus Zephyr S завершил успешную кампанию испытательных полетов в США в 2021 году. Zephyr S - это беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях с электродвигателями с очень большой продолжительностью полета.
Zephyr S выполнил в США два полёта общей продолжительностью в 36 дней (!), подтвердив возможность длительного автономного полёта в стратосфере. За время испытаний был установлен новый мировой рекорд высоты для БПЛА этого класса. Теперь он равен 76 100 футов или 23 195 метров.
В испытаниях также отработали полёты с несколькими интеграциями полезной нагрузки и испытал новую контейнер с системой OPAZ, передавая данные о наблюдении за поверхностью Земли в потоковом режиме.
Беспилотник Zephyr имеет размах крыла 28 метров. Вся его верхняя плоскость покрыта солнечными батареями. Zephyr S может нести полезную нагрузку массой до 5 килограммов. Аппарат рассчитан на полет продолжительностью до 3 месяцев.
Фото ©️ Airbus
Forwarded from AviaComments
Крах российского авиапрома: новый план ОАК разгневал конструкторов
"Московский Комсомолец" выпустил очередную статью с громким заголовком на основе увиденного в телеграме: https://www.mk.ru/politics/2021/10/07/krakh-rossiyskogo-aviaproma-novyy-plan-oak-razgneval-konstruktorov.html
Если жалко времени - можете не читать, ничего не потеряете.
Письмо ОАК на «Ильюшин», которое "оказалось в распоряжении МК", было опубликовано в канале @AviaComments ещё месяц назад, 9 сентября: https://t.iss.one/AviaComments/4486.
Однако, почему-то журналистка МК (почитайте её биографию, чтобы понять, откуда у неё "высокий стиль" 🤦♂) опять пытается сказать про переезд всех авиационных КБ из Москвы, хотя этого не было и в февральском протоколе Ростеха (который она теперь называет "приказом Сердюкова"), нет и в сентябрьском письме из ОАК.
Краткий комментарий @AviaComments:
ОАК всех из Москвы переселять в "стекляшку" (несостоявшейся штаб-квартиры корпорации) не собирается. Банально все там не поместятся.
А вот идея собрать в одном месте всех, кто работает в Жуковском - вполне адекватная. Да, видимо целиком и полностью переедет «Мясищев», но вряд ли это можно считать ужасной трагедией нашего авиапрома. Сюда же вполне могут переехать лётно-испытательные центры авиастроительных "фирм" - у большинства из них помещения (где сидят, например, те, кто обрабатывает результаты испытаний) не всегда похожи на современные офисы и своим видом запросто могут отпугивать молодых специалистов. Вот вместо вложений в ремонты таких построек ОАК может предложить КБ перевести часть сотрудников в офисный центр. Именно поэтому одновременно запрашивают расходы на содержание нынешних помещений.
P.S. Возможно, читатели скажут, что мы продались ОАК, а журналистка МК во всём права. Но, во-первых,ОАК жадный у ОАК телеграм "в бюджет не заложен" 😏, а во-вторых - Ольга Божьева действительно почти в каждом абзаце переворачивает факты, из-за чего хочется сделать так: 🤦♂🤦♀🤦.
Если читатели настаивают, можем разобрать статью, но будет "многобукв". Поэтому ниже устроим небольшой опрос, надо ли разбирать очередную статью «МК».
"Московский Комсомолец" выпустил очередную статью с громким заголовком на основе увиденного в телеграме: https://www.mk.ru/politics/2021/10/07/krakh-rossiyskogo-aviaproma-novyy-plan-oak-razgneval-konstruktorov.html
Если жалко времени - можете не читать, ничего не потеряете.
Письмо ОАК на «Ильюшин», которое "оказалось в распоряжении МК", было опубликовано в канале @AviaComments ещё месяц назад, 9 сентября: https://t.iss.one/AviaComments/4486.
Однако, почему-то журналистка МК (почитайте её биографию, чтобы понять, откуда у неё "высокий стиль" 🤦♂) опять пытается сказать про переезд всех авиационных КБ из Москвы, хотя этого не было и в февральском протоколе Ростеха (который она теперь называет "приказом Сердюкова"), нет и в сентябрьском письме из ОАК.
Краткий комментарий @AviaComments:
ОАК всех из Москвы переселять в "стекляшку" (несостоявшейся штаб-квартиры корпорации) не собирается. Банально все там не поместятся.
А вот идея собрать в одном месте всех, кто работает в Жуковском - вполне адекватная. Да, видимо целиком и полностью переедет «Мясищев», но вряд ли это можно считать ужасной трагедией нашего авиапрома. Сюда же вполне могут переехать лётно-испытательные центры авиастроительных "фирм" - у большинства из них помещения (где сидят, например, те, кто обрабатывает результаты испытаний) не всегда похожи на современные офисы и своим видом запросто могут отпугивать молодых специалистов. Вот вместо вложений в ремонты таких построек ОАК может предложить КБ перевести часть сотрудников в офисный центр. Именно поэтому одновременно запрашивают расходы на содержание нынешних помещений.
P.S. Возможно, читатели скажут, что мы продались ОАК, а журналистка МК во всём права. Но, во-первых,
Если читатели настаивают, можем разобрать статью, но будет "многобукв". Поэтому ниже устроим небольшой опрос, надо ли разбирать очередную статью «МК».
www.mk.ru
Крах российского авиапрома: новый план ОАК разгневал конструкторов
Серия авиакатастроф в последние месяцы снова привлекла всеобщее внимание к проблемам нашей авиации. На чем мы летаем? Почему до сих пор у нас в стране эксплуатируются старые, еще советские самолеты, которые в основном и бьются? Где обещанные «новинки», о…
Forwarded from bmpd
Пять лет назад состоялся первый полёт тяжёлого разведывательно-ударного беспилотника «Орион». Этот аппарат стал первым российским БЛА, относящимся к элитному классу MALE (Medium-altitude long-endurance). «Орион» получил успешное боевое крещение в сирийской операции, и с 2020 года беспилотник поставляется в части Воздушно-космических сил Российской Федерации. К юбилею дебютного полёта этого уникального дрона RT побеседовал с руководством предприятия-разработчика — генеральным директором АО «Кронштадт» Сергеем Богатиковым и генеральным конструктором этой компании Николаем Долженковым. Они рассказали о возможностях своего детища и поделились планами по наращиванию производства других БЛА в материале под заголовком «Технологическая состоятельность»: руководители «Кронштадта» — о возможностях БПЛА «Орион» и планах по развитию компании».
https://bmpd.livejournal.com/4410775.html
https://bmpd.livejournal.com/4410775.html
Livejournal
Интервью с руководителями АО «Кронштадт» о беспилотной авиации
Пять лет назад состоялся первый полёт тяжёлого разведывательно-ударного беспилотника Орион. Этот аппарат стал первым российским БЛА, относящимся к элитному классу MALE (Medium-altitude long-endurance). Орион получил успешное боевое крещение в сирийской операции…
Forwarded from Милитарист
Внезапно: США отправили в Грецию 15 истребителей F-15.
Forwarded from Военный обозреватель
Пентагон на фоне напряжённости между Афинами и Анкарой перебросил в Грецию 15 истребителей F-15E Strike Eagle.
Американские истребители из состава 4-го истребительного крыла 336-й истребительной эскадрильи ВВС США, дислоцированные на авиабазе Сеймур Джонсон в штате Северная Каролина, были переброшены на авиабазу в Ларисе из Англии.
Самолёты, включая C-17A Globemaster III с техперсоналом, примут участие в маневрах Castle Forge, которые пройдут под руководством командования ВВС США в Европе и Африке.
Цель маневров - совершенствование взаимодействия с союзниками, а в более широком формате - обеспечение региональной безопасности и зоны Восточного Средиземноморья, в частности.
#Греция
@new_militarycolumnist
Американские истребители из состава 4-го истребительного крыла 336-й истребительной эскадрильи ВВС США, дислоцированные на авиабазе Сеймур Джонсон в штате Северная Каролина, были переброшены на авиабазу в Ларисе из Англии.
Самолёты, включая C-17A Globemaster III с техперсоналом, примут участие в маневрах Castle Forge, которые пройдут под руководством командования ВВС США в Европе и Африке.
Цель маневров - совершенствование взаимодействия с союзниками, а в более широком формате - обеспечение региональной безопасности и зоны Восточного Средиземноморья, в частности.
#Греция
@new_militarycolumnist
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Макетная комиссия по проекту ТВРС-44 приступила к работе
Макетная комиссия по проекту турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44, сформированная Управлением сертификации авиационной техники Росавиации, приступила к работе в понедельник, 11 октября. В состав макетной комиссии вошли эксперты Росавиации, Авиарегистра России и сертификационных центров. Разработчик воздушного судна – Уральский завод гражданской авиации – вынес на рассмотрение комиссии электронный макет.
Этап макета призван подтвердить соответствие сертификационного базиса требованиям авиационных правил в части лётной годности и охраны окружающей среды, и предварительно оценить соответствие конструкции и расчётных характеристик воздушного судна требованиям сертификационного базиса. По итогам работы макетной комиссии должен быть утверждён план сертификационных работ по воздушному судну, его системам и комплектующим.
📷Макетная комиссия по проекту ТВРС-44 приступила к работе
Макетная комиссия по проекту турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44, сформированная Управлением сертификации авиационной техники Росавиации, приступила к работе в понедельник, 11 октября. В состав макетной комиссии вошли эксперты Росавиации, Авиарегистра России и сертификационных центров. Разработчик воздушного судна – Уральский завод гражданской авиации – вынес на рассмотрение комиссии электронный макет.
Этап макета призван подтвердить соответствие сертификационного базиса требованиям авиационных правил в части лётной годности и охраны окружающей среды, и предварительно оценить соответствие конструкции и расчётных характеристик воздушного судна требованиям сертификационного базиса. По итогам работы макетной комиссии должен быть утверждён план сертификационных работ по воздушному судну, его системам и комплектующим.
📷Макетная комиссия по проекту ТВРС-44 приступила к работе
Forwarded from Военно-политическая аналитика
F-35 с водородной бомбой B61-12🇺🇸✈️
Истребитель-невидимка с водородной бомбой нанесёт ответный удар быстрее и эффективнее, чем межконтинентальная баллистическая ракета через космос, уверены военные аналитики США.
И вот, уже американские ВВС сообщают, что два стелс-самолёта F-35A проходят испытания с тактической ядерной бомбой B61-12. Нести такие боеприпасы могут и другие американские военные самолёты, включая стратеги B-52, истребители F-15E и F-16C/D. Но оснащение ядерной бомбой многоцелевого истребителя 5-го поколения обеспечит Пентагону убойные возможности.
Дело в том, что скоростной F-35 в зоне боевых действий нанесёт удар гораздо быстрее, чем бомбардировщик B-2 Spirit, который плохо маневрирует на низких высотах. В скоротечном воздушном бою с самолётами противника B-2 слишком медленно реагирует на манёвры наземных сил и свежие разведданные по изменившемся целям.
Другое дело F-35 с ядерной бомбой. Он мгновенно перейдёт из боя воздух-воздух или воздух-земля в ядерную атаку, если получит такой приказ.
Что такое бомба B61-12:
💣 Диаметр - 0,34 м
💣 Вес - от 250 до 320 кг
💣 Длина со стабилизаторами - 3,9 м
💣 Высокоточная спутниковая GPS-система наведения
💣 Термоядерные боеголовки dial-a-yield - мощностью от 0,3 Кт для тактических ударов, до 400 Кт по стратегическим целям.
B61-12 объединяет несколько видов атак в одном оружии. Она способна проникать сквозь землю, атаковать с малой и высокой мощностью, взрываться над водой и уничтожать укреплённые бункеры. B61-12 интегрирует возможности гравитационного боеприпаса с различными сценариями наведения на цель.
Ядерный боеприпас, взрывающийся под землей более эффективно передаёт энергию атома в массив грунта, повышая вероятность уничтожения глубоко защищённых целей. При взрыве над землёй, напротив - большая часть энергии отражается от поверхности.
Всего изготовлено свыше 3000 бомб B61 различных модификаций. На вооружении ВВС США стоит порядка 300 бомб этого типа, ещё 180 находятся в странах НАТО: Бельгии, Германии, Италии, Нидерландах и Турции.
Разработка, испытания и сертификация ядерного вооружения для стелс-истребителя F-35A в планах до февраля 2024 года.
Истребитель-невидимка с водородной бомбой нанесёт ответный удар быстрее и эффективнее, чем межконтинентальная баллистическая ракета через космос, уверены военные аналитики США.
И вот, уже американские ВВС сообщают, что два стелс-самолёта F-35A проходят испытания с тактической ядерной бомбой B61-12. Нести такие боеприпасы могут и другие американские военные самолёты, включая стратеги B-52, истребители F-15E и F-16C/D. Но оснащение ядерной бомбой многоцелевого истребителя 5-го поколения обеспечит Пентагону убойные возможности.
Дело в том, что скоростной F-35 в зоне боевых действий нанесёт удар гораздо быстрее, чем бомбардировщик B-2 Spirit, который плохо маневрирует на низких высотах. В скоротечном воздушном бою с самолётами противника B-2 слишком медленно реагирует на манёвры наземных сил и свежие разведданные по изменившемся целям.
Другое дело F-35 с ядерной бомбой. Он мгновенно перейдёт из боя воздух-воздух или воздух-земля в ядерную атаку, если получит такой приказ.
Что такое бомба B61-12:
💣 Диаметр - 0,34 м
💣 Вес - от 250 до 320 кг
💣 Длина со стабилизаторами - 3,9 м
💣 Высокоточная спутниковая GPS-система наведения
💣 Термоядерные боеголовки dial-a-yield - мощностью от 0,3 Кт для тактических ударов, до 400 Кт по стратегическим целям.
B61-12 объединяет несколько видов атак в одном оружии. Она способна проникать сквозь землю, атаковать с малой и высокой мощностью, взрываться над водой и уничтожать укреплённые бункеры. B61-12 интегрирует возможности гравитационного боеприпаса с различными сценариями наведения на цель.
Ядерный боеприпас, взрывающийся под землей более эффективно передаёт энергию атома в массив грунта, повышая вероятность уничтожения глубоко защищённых целей. При взрыве над землёй, напротив - большая часть энергии отражается от поверхности.
Всего изготовлено свыше 3000 бомб B61 различных модификаций. На вооружении ВВС США стоит порядка 300 бомб этого типа, ещё 180 находятся в странах НАТО: Бельгии, Германии, Италии, Нидерландах и Турции.
Разработка, испытания и сертификация ядерного вооружения для стелс-истребителя F-35A в планах до февраля 2024 года.
Forwarded from Безопасность полётов
Концепция интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации
Рис.: Аэронет Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин утвердил “Концепцию интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации” и план реализации Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное (далее…)
https://aviasafety.ru/38756/
Рис.: Аэронет Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин утвердил “Концепцию интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации” и план реализации Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное (далее…)
https://aviasafety.ru/38756/
Forwarded from Вертолеты России
Холдинг "Вертолеты России" передал вертолет Ансат Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).
Воздушное судно будет эксплуатировать Костромским авиапредприятием.
Вертолет оснащен современным медицинским модулем и семью пассажирскими креслами. Салон Ансата можно оперативно трансформировать из медицинского в пассажирский вариант и обратно.
Первый Ансат был поставлен в Костромскую область в конце 2017 года – также в рамках контракта между "Вертолетами России" и ГТЛК.
По данным регионального департамента здравоохранения по итогам работы санитарной авиации вертолетом Ансат в больницы доставлены 122 пациента.
В рамках действующего контракта с ГТЛК в этом году поставлено два вертолета Ансат, ожидается приемка третьей машины.
#ВертолетыРоссии #Ансат #КВЗ
Воздушное судно будет эксплуатировать Костромским авиапредприятием.
Вертолет оснащен современным медицинским модулем и семью пассажирскими креслами. Салон Ансата можно оперативно трансформировать из медицинского в пассажирский вариант и обратно.
Первый Ансат был поставлен в Костромскую область в конце 2017 года – также в рамках контракта между "Вертолетами России" и ГТЛК.
По данным регионального департамента здравоохранения по итогам работы санитарной авиации вертолетом Ансат в больницы доставлены 122 пациента.
В рамках действующего контракта с ГТЛК в этом году поставлено два вертолета Ансат, ожидается приемка третьей машины.
#ВертолетыРоссии #Ансат #КВЗ
Forwarded from Ростех
«Ансаты» производятся Казанским вертолетным заводом (КВЗ), входящим в холдинг Ростеха «Вертолеты России». Как переводится название вертолета с татарского языка?
Anonymous Quiz
50%
Быстрый
20%
Простой
16%
Многоцелевой
14%
Удобный
Forwarded from AviaNews
🇺🇸🦑 Аляска-Кракен
Alaska Airlines представила Boeing 737 MAX 9 (737-9, б/н N915AK) в специальной окраске, посвящённой новой команде NHL из города Сиэттл.
Команда "Сиэттл Кракен" (Seattle Kraken) - новый клуб Национальной хоккейной лиги, который в этом сезоне начнёт своё выступление лиге.
"Самолёт - это только начало долгосрочного крупного сотрудничества между авиакомпанией родного города, новой хоккейной командой и уникальной ареной клуба, которая называется Climate Pledge Arena", - говорится в заявлении авиакомпании. Арена была спроектирована компанией Amazon и стала одним из проектов, который направлен на выполнение Парижского соглашения по парниковым газам.
Дизайн окраски самолёта был разработан в сотрудничестве между ведущими дизайнерами Seattle Kraken и творческой команды Alaska Airlines. Boeing 737-9 MAX несёт на себе изображение бренда и талисмана команды.
Что такое Кракен? Кракен - это мифическое морское чудище гигантских размеров, головоногий моллюск.
Фото © Alaska Airlines
Alaska Airlines представила Boeing 737 MAX 9 (737-9, б/н N915AK) в специальной окраске, посвящённой новой команде NHL из города Сиэттл.
Команда "Сиэттл Кракен" (Seattle Kraken) - новый клуб Национальной хоккейной лиги, который в этом сезоне начнёт своё выступление лиге.
"Самолёт - это только начало долгосрочного крупного сотрудничества между авиакомпанией родного города, новой хоккейной командой и уникальной ареной клуба, которая называется Climate Pledge Arena", - говорится в заявлении авиакомпании. Арена была спроектирована компанией Amazon и стала одним из проектов, который направлен на выполнение Парижского соглашения по парниковым газам.
Дизайн окраски самолёта был разработан в сотрудничестве между ведущими дизайнерами Seattle Kraken и творческой команды Alaska Airlines. Boeing 737-9 MAX несёт на себе изображение бренда и талисмана команды.
Что такое Кракен? Кракен - это мифическое морское чудище гигантских размеров, головоногий моллюск.
Фото © Alaska Airlines
Forwarded from Utair
«ЮТэйр» на 8% уменьшил расход топлива и получил ESG-рейтинг
За 8 месяцев 2021 года «ЮТэйр» снизил удельный расход топлива на 8% в сравнении с аналогичным периодом допандемийного 2019 года и на 3% — в сравнении с 2020 годом.
На сегодняшний день «ЮТэйр» — одна из трех российских авиакомпаний, которым независимое европейское агентство RAEX-Europe присвоило экологический ESG-рейтинг. Аналитики агентства оценивали деятельность компаний по 200 индикаторам, которые отражают 3 основных блока: Environment — воздействие на окружающую среду, Social — социальная политика компании и Governance — раскрытие информации и управление.
Оптимизация навигации и летных процедур, а также активное использование эффективных типов воздушных судов позволили компании получить снижение удельных показателей расхода топлива до 13% за последние 4 года.
Подробнее о программе экологического менеджмента «ЮТэйр»: https://s.utair.ru/kxBHqf
За 8 месяцев 2021 года «ЮТэйр» снизил удельный расход топлива на 8% в сравнении с аналогичным периодом допандемийного 2019 года и на 3% — в сравнении с 2020 годом.
На сегодняшний день «ЮТэйр» — одна из трех российских авиакомпаний, которым независимое европейское агентство RAEX-Europe присвоило экологический ESG-рейтинг. Аналитики агентства оценивали деятельность компаний по 200 индикаторам, которые отражают 3 основных блока: Environment — воздействие на окружающую среду, Social — социальная политика компании и Governance — раскрытие информации и управление.
Оптимизация навигации и летных процедур, а также активное использование эффективных типов воздушных судов позволили компании получить снижение удельных показателей расхода топлива до 13% за последние 4 года.
Подробнее о программе экологического менеджмента «ЮТэйр»: https://s.utair.ru/kxBHqf
Forwarded from FlightMode
British Airways откажутся от фразы «леди и джентельмены» во время приветствия
Вслед за авиакомпаниями Lufthansa, easyjet и Air Canada авиакомпания British Airways приняла решение не использовать фразу «леди и джентельмены» во время приветствия на борту.
Авиакомпания аргументирует это тем фактом, что они хотят подчеркнуть право каждого пассажира на самовыражение и самоощущение себя с точки зрения гендерной нейтральности. Так, по словам представителей перевозчика, каждый пассажир будет чувствовать себя желанным гостем.
Скорей всего, теперь фразу заменят на «hello/good morning/good evening everyone» (всем привет). Также как этот сделали в 2017 году во всем общественном транспорте Лондона.
Привет, новая реальность.
Вслед за авиакомпаниями Lufthansa, easyjet и Air Canada авиакомпания British Airways приняла решение не использовать фразу «леди и джентельмены» во время приветствия на борту.
Авиакомпания аргументирует это тем фактом, что они хотят подчеркнуть право каждого пассажира на самовыражение и самоощущение себя с точки зрения гендерной нейтральности. Так, по словам представителей перевозчика, каждый пассажир будет чувствовать себя желанным гостем.
Скорей всего, теперь фразу заменят на «hello/good morning/good evening everyone» (всем привет). Также как этот сделали в 2017 году во всем общественном транспорте Лондона.
Привет, новая реальность.
Forwarded from Контакт подъема
Как ни крути, а Восточный самый фотогеничный российский космодром. Уже кажется столько прекрасных фото снято, но даже в тех же ракурсах рождаются новые удивительные шедевры.