​​США запустили секретный дрон🇺🇸✈️

На днях издание The Aviationist слегка взбудоражило военных экспертов, опубликовав снимок загадочного летательного аппарата. Его случайно запечатлел фотограф-любитель Майкл Фугнит на Филиппинах.

Возникла версия, что таинственный объект над Тихим океаном может оказаться секретным американским беспилотником.

Главный редактор издания Дэвид Сенсиотти обратил внимание на инверсионный след от двух тесно спаренных турбореактивных двухконтурных двигателей:

«…Аппарат поразительно похож на загадочную беспилотную авиационную систему, замеченную над Калифорнией в 2020 году. Она была классифицирована как RQ-180 – дрон от компании Northrop Grumman…»

Дрон RQ-180 создан для разведывательных миссий в зонах с ограничением и воспрещением доступа и маневра - A2/AD. Принят на вооружение ВВС США в 2019 году и вся информация о нём строго засекречена. Эксперты называют ключевой особенностью RQ-180 – длительный полёт в течение 24 часов на высоте 18 км, что якобы является превышением порога перехвата передовых систем ПВО в мире.

ВВС США не признают наличие серийных образцов RQ-180, но ряд фактов говорит не только о выходе БПЛА в производство, но и о его оперативном развёртывании.

The Aviationist отмечает сокращение разведывательных миссий беспилотников RQ-4 Global Hawk, которые ранее роились у крымского побережья. Именно им на смену и должен прийти RQ-180.

Секретный беспилотник, в отличие от RQ-4, может действовать в оспариваемом или запрещенном воздушном пространстве. Предполагается, что RQ-180 оснастят активными - с АФАР и пассивными системами разведки, а также современными комплексами РЭБ.

Пока неизвестно, будут ли у нового беспилотника ударные задачи. В то же время, эксперты отмечают внешнее сходство RQ-180 с малозаметным стратегическим бомбардировщиком Northrop B-2 Spirit.

Американские СМИ прозвали RQ-180 «убийцей С-400» из-за большой продолжительности и высоты полёта, аэродинамической схемы летающее крыло, а также покрытия для малой радиолокационной заметности.

Но это фейк. Система С-400 видит воздушные объекты на дальности в 600 км, способна сбить БПЛА за 400 км и на высоте 30 км. «Стелс-технологии» новейших американских самолётов пока не подтверждены на практике. И главное – Россия прикрыта эшелонированной системой ПВО с загоризонтными РЛС, которые прекрасно видят «невидимки» F-35 и мгновенно наведут С-400.

В любом случае новый этап испытаний БПЛА RQ-180, именуемого как «Большая белая летучая мышь», за пределами США должен насторожить ключевых игроков Тихоокеанского региона – Россию и Китай.

Михаил Кокорич и его стартапы. История самого амбициозного российского предпринимателя в коммерческой космонавтике

Вчера во время рассказа о проблемах коммерческой космонавтики мы вспомнили стартап Dauria Aerospace и его владельца Михаила Кокорича.

Dauria Aerospace была создана экс-владельцем сети бытовой техники «Техносила» Михаилом Кокоричем в 2012 году. И в начале у компании дела шли очень даже хорошо. В том же году Dauria Aerospace заключила с госкорпорацией «Роскосмос» контракт стоимостью 315 млн руб на подготовку двух сверхмалых космических аппаратов МКА-Н для дистанционного зондирования Земли, привлекла инвестиции фонда «ВЭБ инновации» на сумму 60 млн руб., а также подписало соглашение с китайским инвестиционным фондом Cybernaut о создании совместного предприятия в Гонконге. Китайский партнер согласился вложить в проект $70 млн.

В конце 2015 года компания продала два своих спутника американской Aquila Space, тем самым получив первый доход от своей деятельности. Кажется, что вот-вот и сейчас проект стрельнет по полной.

Но тут и началась серия неудач «Dauria». Сначала из-за санкций США, введенных из-за конфликта в Украине, свое детище покинул лично Михаил Кокорич, продав свою долю в компании, после чего эмигрировал в США. Без отца-основателя дела у стартапа стали идти печально, что вылилось в фатальный для компании инцидент с «Роскосмосом» и тем самым заказом 2012 года.

В июле 2017 г. ракета-носитель, запущенная с «Байконура» вывела готовые спутники МКА-Н производства «Dauria» на орбиту. Это стало первым в России запуском спутников, построенных частной компанией по подряду от государства. Однако радость длилась недолго: после отделения от разгонного блока «Фрегат» спутники почти сразу пришли в негодность

Спустя три месяца, 22 октября 2018 г. «Роскосмос» обратился в Арбитражный суд Москвы с требованием расторгнуть свой договор с «Даурией» и взыскать с нее 274,1 млн руб. Dauria Aerospace не признала неудачу в запуске спутников МКА-Н, компания выдвинула версию «внешнего воздействия» на аппараты из-за неисправности двигателя разгонного блока и потребовала создания аварийной комиссии. Так или иначе, но в начале августа 2019 г. суд удовлетворили «Роскосмоса», а «Dauria» вскоре обанкротилась.

Кокорич же времени зря не терял и в 2017 году создал в США стартап Momentus Space. Профиль компании — разработка различных версий космических буксиров для микроспутников. Старт у предприятия был очень даже бодренький, проект обзавелся клиентами и готовился выйти на биржу в 2020 году. Но в бизнес снова вмешалось правительство.

В начале 2021 года Кокорича вынудили покинуть должность гендиректора Momentus Space. Сообщалось, что Михаил из-за российского гражданства не может работать с собственными разработками в США в соответствии с законом о нацбезопасности. На этом проблемы не закончились. В июле Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) обвинила Кокорича в введении инвесторов в заблуждение. По данным регулятора, бизнесмен фальсифицировал результаты испытаний прототипа космического корабля в 2019 году и преуменьшил исходящие от Momentus риски для национальной безопасности США, из-за чего на Momentus наложили штраф в $7 млн.

В итоге Кокорич продал свою долю в Momentus и покинул компанию. Сейчас он строит новый стартап в Европе — его компания Destinus зарегистрирована в Швейцарии, она разрабатывает сверхскоростной гибрид самолета и ракеты.

​​566-й военно-транспортный авиационный Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова полк (566-й втап) - единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Полк был сформирован в Воронеже 7 сентября 1941 года.
Сегодня этому полку - 80 ЛЕТ ❗️
С 1956 г. и по сегодняшний день полк базируется в п.Сеща, Брянской области.
Всех сослуживцев, пилотов, штурманов, инженеров, техников, радистов и многочисленных военнослужащих прошедших через этот знаменитый полк - с юбилеем !
Ждём фото и видео, которые обязательно здесь опубликую.

#просещу
#про566втап
#проруслан

🇯🇵 Инцидент с патрульным самолётом ВМС Японии

Морской патрульный самолёт Kawasaki P-1 Морских сил самообороны Японии выкатился при посадке вбок за пределы взлетно-посадочной полосы на авиабазе Гифу

Сообщается, что у самолёта с б/н 5533 произошло разрушение стойки шасси, что привело к выкатыванию. Этот самолет один из последних поставленных P-1. Стоимость каждого такого самолёта приблизительно 140 млн долларов.

Потери российских авиакомпаний от компенсационных платежей могут составить от 1,5–2,0 млрд евро в 2027 году

НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского" прокомментировал "Российской газете" ситуацию и перспективы внедрения системы компенсационных платежей за выбросы углекислого газа в международной гражданской авиации.

"Потери российских авиакомпаний вследствие компенсационных платежей уже "на старте", в 2027 г., могут составить от 1,5–2,0 млрд евро в год и дальше возрастут до 3,5–5,0 млрд евро в год к 2035 г (год окончания CORSIA). Эти цифры не включают упущенную прибыль авиакомпаний, связанную с замедлением темпов роста международных авиационных перевозок при постоянно растущих ценах на авиабилеты. При этом также объемы продаж российских самолетов, которые сейчас разработаны и проходят сертификацию, упадут на 30–50% относительно плановых, — заявил Клочков. — Что в этих условиях следует делать Российской Федерации? Прежде всего четко осознавать происходящее, интересы наших партнеров в мировой гражданской авиации, возможные последствия, потери, необходимые меры и потребные затраты".

https://is.gd/BPDvLV

⚡️«Аэрофлот» начал отправлять в рейсы инструкторов из офиса

В авиакомпании вышел неофициальный приказ о том, что бортпроводникам-инструкторам, которые приходят на работу в офис в Мелькисарово, необходимо брать с собой форму, так как их могут отправить в этот же день в полётную смену.

Это свидетельствует о нехватке бортпроводников в «Аэрофлоте» для выполнения действующей полётной программы. По информации нескольких источников в нацпере, из «Аэрофлота» ежемесячно увольняются по 15-20 человек из каждого отделения бортпроводников (их всего 11). При нынешнем уровне больничных листов, если такие темпы сохранятся и уволится ещё порядка 400 бортпроводников, напцер столкнётся с необходимостью либо корректировать расписание и отменять рейсы, либо привлекать экипажи «дочек» или передавать им рейсы.

При этом, как сообщают наши источники, руководство департамента бортпроводников нацпера, который возглавляет Талыпова Индиана, дезинформирует головной офис «Аэрофлота» на Арбате, называя текущую ситуацию не такой тяжелой, какую на самом деле им приходится разрешать.

Доброе утро, друзья! Для нас это утро не только доброе, но и очень гордое! Сегодня свой День Рождения празднует ветеран волонтерского движения, великолепный летчик, настоящий друг, прекрасный человек, наша звездочка Филипп Матвеев inst: filippchinskii . Мы его помним еще юным школьником с горящими глазами, с мечтою о небе в сердце, а ныне он уже выпускник Краснодарского ВВАУЛ, лейтенант и, как Вы поняли по фото, летчик в составе замечательной пилотажной группы)
Мы не перестаем восхищаться успехами нашего Филиппа!
От лица волонтерского коллектива мы хотим пожелать Тебе, Филипп, лететь по жизненным трассам смело и уверенно! Желаем крепкого здоровья, исполнения всех мечт и достижения всех вершин, мира и благополучия в семье.Мы верим в Тебя и гордимся Тобой! Все только начинается и все свершения впереди! Всегда ждем Тебя в музее, наш орел)))
#волонтерыцмввс
https://www.instagram.com/p/CTg2ekyoWD-/?utm_medium=copy_link

Eurocontrol опубликовал список топ-10 авиакомпаний по количеству выполненных рейсов на 5 сентября 2021 года. Список остаётся практически неизменным с августа.

Сравнение с 2019 годом смотрите под каждым «хвостом» отдельно.