Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Делегация Казахстана в Улан-Удэ обсудила развитие кооперации по сборке вертолётов семейства Ми-171
Делегация Республики Казахстан во главе с вице-премьером Романом Скляром в ходе визита на Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) обсудила перспективы развития кооперации в рамках проекта по сборке вертолётов семейства Ми-171. Гости ознакомились с линией сборки лёгкого вертолёта Ка-226Т, оффшорного Ми-171А3, также делегации был представлен гражданский Ми-171А2.
Ключевым совместным проектом УУАЗ с Республикой Казахстан является сборка на мощностях завода №405 в Алма-Аты двух модификаций вертолёта Ми-171, также завод №405 производит капитальный ремонт вертолётов для заказчиков из Центральной Азии. Комплектующие изделия поступают из Россий, в том числе с УУАЗ.
📷Делегацию во главе с Р. Скляром встречает глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" и управляющий директор #УУАЗ Алексей Козлов
Делегация Республики Казахстан во главе с вице-премьером Романом Скляром в ходе визита на Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) обсудила перспективы развития кооперации в рамках проекта по сборке вертолётов семейства Ми-171. Гости ознакомились с линией сборки лёгкого вертолёта Ка-226Т, оффшорного Ми-171А3, также делегации был представлен гражданский Ми-171А2.
Ключевым совместным проектом УУАЗ с Республикой Казахстан является сборка на мощностях завода №405 в Алма-Аты двух модификаций вертолёта Ми-171, также завод №405 производит капитальный ремонт вертолётов для заказчиков из Центральной Азии. Комплектующие изделия поступают из Россий, в том числе с УУАЗ.
📷Делегацию во главе с Р. Скляром встречает глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" и управляющий директор #УУАЗ Алексей Козлов
Forwarded from Угол атаки
Рогозин обвинил США в подрыве коммерческой космонавтики.
Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявил об отсутствии роста коммерческих запусков в России. По его словам, в этом виноваты санкции со стороны США:
«Не очень хорошо мы себя чувствуем на рынке коммерческих запусков из-за санкций… Мы теряем значительное количество заказов на свободном рынке, его больше нет. В космической сфере рынка пусковых услуг, именно как слова „рынок“, его больше не существует», — сказал Рогозин в эфире «Соловьев Live».
Он напомнил об ограничении, согласно которому с 1 января 2023 года космический аппарат, в котором есть американские комплектующие, нельзя будет запускать на российских ракетах. С другой стороны, Рогозин заметил, что есть другие страны, заинтересованные в сотрудничестве.
Будем честны, Россию действительно можно назвать кладбищем коммерческой космонавтики и космических стартапов. Но проблема скрывается не только в санкциях.
Сейчас полноценной коммерческой космической компанией можно считать разве что основанный в 2011 г. «Спутникс» — разработчика наноспутников и наземного оборудования, запустившего в космос первый российский частный спутник.
По остальным фронтам все очень печально: многие российские частные проекты закрыты или заморожены. Так, ракетный стартап «Космокурс» закрылся в апреле 2021 г. Компания получила лицензию «Роскосмоса» на космическую деятельность и планировала в 2025 г. отправить в космос первых туристов с космодрома в Нижегородской области, но не смогла согласовать требования к проекту космодрома с местными властями и получить от Минобороны нормативную документацию для проектирования суборбитальной туристической ракеты, из-за чего оперативно ликвидировалась.
Входящая в S7 Group компания S7 Space в 2018 г. купила у РКК «Энергия» плавучий космодром «Морской старт» и судно обеспечения Odyssey. Сделка длилась два года и оценивалась в $160 млн, но проект был законсервирован. В прошлом году вице-премьер Юрий Борисов пообещал: Россия восстановит «Морской старт», но конкретных планов пока нет.
Также можем вспомнить компанию Dauria Aerospace, которой удалось одной из первых (среди российских частных организаций) запустить частные спутники на орбиту Земли. Но вскоре все развалилось: в 2015 году глава организации Михаил Кокорич продал свою долю в компании в связи с санкциями, эмигрировал в США и заявил, что делать «космический стартап в России было самой большой моей ошибкой». В 2018 году Dauria Aerospace прекратила свою деятельность. Вообще история Dauria Aerospace и Михаила Кокорича — это крайне занимательный сюжет, о котором мы обязательно вам расскажем немного позже.
Так что, господин Рогозин, может проблемы отечественной космонавтики скрываются не только в зарубежных санкциях?
Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявил об отсутствии роста коммерческих запусков в России. По его словам, в этом виноваты санкции со стороны США:
«Не очень хорошо мы себя чувствуем на рынке коммерческих запусков из-за санкций… Мы теряем значительное количество заказов на свободном рынке, его больше нет. В космической сфере рынка пусковых услуг, именно как слова „рынок“, его больше не существует», — сказал Рогозин в эфире «Соловьев Live».
Он напомнил об ограничении, согласно которому с 1 января 2023 года космический аппарат, в котором есть американские комплектующие, нельзя будет запускать на российских ракетах. С другой стороны, Рогозин заметил, что есть другие страны, заинтересованные в сотрудничестве.
Будем честны, Россию действительно можно назвать кладбищем коммерческой космонавтики и космических стартапов. Но проблема скрывается не только в санкциях.
Сейчас полноценной коммерческой космической компанией можно считать разве что основанный в 2011 г. «Спутникс» — разработчика наноспутников и наземного оборудования, запустившего в космос первый российский частный спутник.
По остальным фронтам все очень печально: многие российские частные проекты закрыты или заморожены. Так, ракетный стартап «Космокурс» закрылся в апреле 2021 г. Компания получила лицензию «Роскосмоса» на космическую деятельность и планировала в 2025 г. отправить в космос первых туристов с космодрома в Нижегородской области, но не смогла согласовать требования к проекту космодрома с местными властями и получить от Минобороны нормативную документацию для проектирования суборбитальной туристической ракеты, из-за чего оперативно ликвидировалась.
Входящая в S7 Group компания S7 Space в 2018 г. купила у РКК «Энергия» плавучий космодром «Морской старт» и судно обеспечения Odyssey. Сделка длилась два года и оценивалась в $160 млн, но проект был законсервирован. В прошлом году вице-премьер Юрий Борисов пообещал: Россия восстановит «Морской старт», но конкретных планов пока нет.
Также можем вспомнить компанию Dauria Aerospace, которой удалось одной из первых (среди российских частных организаций) запустить частные спутники на орбиту Земли. Но вскоре все развалилось: в 2015 году глава организации Михаил Кокорич продал свою долю в компании в связи с санкциями, эмигрировал в США и заявил, что делать «космический стартап в России было самой большой моей ошибкой». В 2018 году Dauria Aerospace прекратила свою деятельность. Вообще история Dauria Aerospace и Михаила Кокорича — это крайне занимательный сюжет, о котором мы обязательно вам расскажем немного позже.
Так что, господин Рогозин, может проблемы отечественной космонавтики скрываются не только в зарубежных санкциях?
РИА Новости
Рогозин раскритиковал санкции США
Рынка коммерческих космических запусков больше нет из-за санкций США, заявил гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин. РИА Новости, 04.09.2021
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А где-то Су-75 уже совершил свой первый испытательный полет😎
Forwarded from РИА Новости
Авиакомпания Ariana Afghan выполнила из кабульского аэропорта первые после ухода иностранных военных гражданские рейсы - в провинцию Герат и город Мазари-Шариф
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Готовится возвращение космического корабля "Буран" из Казахстана в Россию - разработчик
Forwarded from AviaNews
🇮🇪🇺🇸 Переговоры Ryanair и Boeing завершились безрезультатно
Переговоры, которые вела крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы Ryanair с Boeing о новой сделке по приобретению самолётов Boeing 737 MAX 10 завершились безрезультатно. Переговоры продолжались несколько месяцев, но стороны так и не смогли ударить по рукам.
Глава Ryanair Майкл О'Лири давно закрепил за собой статус бизнесмена, умеющего выбивать максимально возможные скидки для возглавляемой им авиакомпании. После того, как в декабре прошлого года Ryanair увеличил количество заказанных самолётов Boeing 737 MАХ 200 со 135 до 210 единиц, О'Лири объявил, что компания намерена купить ещё как минимум 100 самолетов. При этом речь шла уже о более вместительной модели 737 MAX 10. Ещё в начале месяца сообщалось, что Ryanair предлагает Boeing заказать больше 737 MAX 10 в обмен на скидки.
Но, как говорится, не сложилось. В заявлении Ryanair, сделанном сегодня, говорится, что переговоры с Boeing о важном следующем заказе велись в течение десяти месяцев. «Однако на прошлой неделе стало ясно, что разница в цене между партнерами не может быть закрыта, поэтому обе стороны согласились не тратить больше времени на эти переговоры», - говорится в заявлении. Ryanair не готова платить «высокие цены за самолеты».
По словам главы Ryanair, Boeing слишком оптимистично настроен в отношении развития спроса на самолеты и поэтому хочет устанавливать более высокие цены. «Никто не разделяет этого прогноза», - заявил О'Лири. По его мнению это может быть объяснением «почему в последние несколько недель другие крупные клиенты Boeing, такие как Delta и Jet 2, разместили новые заказы на самолёты Airbus, а не на Boeing».
Аналитики, однако, считают, что О'Лири вышел из переговоров с Boeing надеясь, что американцы вернутся с лучшим предложением через некоторое время. «У нас более чем достаточный портфель заказов, который позволит нам значительно вырасти в течение следующих пяти лет с флотом Boeing 737, который увеличится до более чем 600 самолётов», - сказал руководитель Ryanair.
Переговоры, которые вела крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы Ryanair с Boeing о новой сделке по приобретению самолётов Boeing 737 MAX 10 завершились безрезультатно. Переговоры продолжались несколько месяцев, но стороны так и не смогли ударить по рукам.
Глава Ryanair Майкл О'Лири давно закрепил за собой статус бизнесмена, умеющего выбивать максимально возможные скидки для возглавляемой им авиакомпании. После того, как в декабре прошлого года Ryanair увеличил количество заказанных самолётов Boeing 737 MАХ 200 со 135 до 210 единиц, О'Лири объявил, что компания намерена купить ещё как минимум 100 самолетов. При этом речь шла уже о более вместительной модели 737 MAX 10. Ещё в начале месяца сообщалось, что Ryanair предлагает Boeing заказать больше 737 MAX 10 в обмен на скидки.
Но, как говорится, не сложилось. В заявлении Ryanair, сделанном сегодня, говорится, что переговоры с Boeing о важном следующем заказе велись в течение десяти месяцев. «Однако на прошлой неделе стало ясно, что разница в цене между партнерами не может быть закрыта, поэтому обе стороны согласились не тратить больше времени на эти переговоры», - говорится в заявлении. Ryanair не готова платить «высокие цены за самолеты».
По словам главы Ryanair, Boeing слишком оптимистично настроен в отношении развития спроса на самолеты и поэтому хочет устанавливать более высокие цены. «Никто не разделяет этого прогноза», - заявил О'Лири. По его мнению это может быть объяснением «почему в последние несколько недель другие крупные клиенты Boeing, такие как Delta и Jet 2, разместили новые заказы на самолёты Airbus, а не на Boeing».
Аналитики, однако, считают, что О'Лири вышел из переговоров с Boeing надеясь, что американцы вернутся с лучшим предложением через некоторое время. «У нас более чем достаточный портфель заказов, который позволит нам значительно вырасти в течение следующих пяти лет с флотом Boeing 737, который увеличится до более чем 600 самолётов», - сказал руководитель Ryanair.
Forwarded from Helicopter review
Патентная заявка показывает, как Airbus Helicopters Racer сможет избежать проблем связанных с отказом двигателя
Airbus Helicopters, похоже, работает над новой автоматизированной системой безопасности для своего высокоскоростного винтокрылого аппарата Racer, который будет использовать свои сдвоенные винты для подачи энергии на несущий винт в случае отказа двух двигателей, тем самым решив проблемы связанные с отказом двигателя и случающиеся с этим отказом катастрофы.
#helinews #AirbusHelicopters #Airbus
Airbus Helicopters, похоже, работает над новой автоматизированной системой безопасности для своего высокоскоростного винтокрылого аппарата Racer, который будет использовать свои сдвоенные винты для подачи энергии на несущий винт в случае отказа двух двигателей, тем самым решив проблемы связанные с отказом двигателя и случающиеся с этим отказом катастрофы.
#helinews #AirbusHelicopters #Airbus
Forwarded from Вертолатте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сообщают, что в возрасте 88 лет скончался французский актер Жан Поль Бельмондо. Он сыграл множество ярких ролей, а финальная сцена "Профессионала" у вертолета под пронзительную музыку Эннио Морриконе вошла в мировую историю кино.
Так, пусть в этот раз он дойдет до вертолета и улетит...
Прощайте, мэтр. Au revoir, Профессионал!
Так, пусть в этот раз он дойдет до вертолета и улетит...
Прощайте, мэтр. Au revoir, Профессионал!
Forwarded from AviaDrive
В Индии указали на расхождение в заявлениях Мантурова и Чемезова о финансировании Checkmate
Россия будет самостоятельно финансировать разработку своего новейшего российского истребителя Checkmate, без участия иностранных инвестиций, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на ВЭФ во Владивостоке. “У нас есть на это полностью расписанный бюджет. Это абсолютно не зависит от иностранных заказчиков”, - заявил министр промышленности и торговли, заявление Мантурова, похоже, противоречит заявлению генерального директора "Ростеха" Сергея Чемезова, который сообщил во время авиасалона МАКС-2021, что Checkmate был разработан в соответствии со спецификациями иностранного заказчика. Чемазов не уточнил, заплатил ли уже заказчик, для которого создавался самолет, или только согласился оплатить разработку. Он также не уточнил, сколько самолетов закажет неназванный клиент.
Россия будет самостоятельно финансировать разработку своего новейшего российского истребителя Checkmate, без участия иностранных инвестиций, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на ВЭФ во Владивостоке. “У нас есть на это полностью расписанный бюджет. Это абсолютно не зависит от иностранных заказчиков”, - заявил министр промышленности и торговли, заявление Мантурова, похоже, противоречит заявлению генерального директора "Ростеха" Сергея Чемезова, который сообщил во время авиасалона МАКС-2021, что Checkmate был разработан в соответствии со спецификациями иностранного заказчика. Чемазов не уточнил, заплатил ли уже заказчик, для которого создавался самолет, или только согласился оплатить разработку. Он также не уточнил, сколько самолетов закажет неназванный клиент.
Forwarded from FlightMode
Поставки Boeing 787 Dreamliner будут отложены ещё, как минимум, до октября
Поставки Boeing 787 Dreamliner, скорее всего, будут отложены, по крайней мере, до конца октября, поскольку производитель самолетов не смог убедить регулирующие органы, занимающиеся вопросами безопасности полетов, чтобы те одобрили дальнейшее «движение самолета в цепочке проверок и, как следствие, поставок». Об этом сообщили люди, знакомые с этим вопросом газете Wall Street Journal.
Поставки данного типа ВС задерживаются уже почти на год, что даёт авиакомпаниям, на основании контрактов, легальное право отказываться от своих заказов.
Потери от задержек могут составить $25 млрд.
Поставки Boeing 787 Dreamliner, скорее всего, будут отложены, по крайней мере, до конца октября, поскольку производитель самолетов не смог убедить регулирующие органы, занимающиеся вопросами безопасности полетов, чтобы те одобрили дальнейшее «движение самолета в цепочке проверок и, как следствие, поставок». Об этом сообщили люди, знакомые с этим вопросом газете Wall Street Journal.
Поставки данного типа ВС задерживаются уже почти на год, что даёт авиакомпаниям, на основании контрактов, легальное право отказываться от своих заказов.
Потери от задержек могут составить $25 млрд.
WSJ
Boeing Dreamliner: A Timeline of the 787’s String of Production Problems
A new type of defect on Boeing’s Dreamliner aircraft surfaced recently, the latest in a series of issues that have led to a halt in deliveries. The company now
Forwarded from Inside Avia
🎞 Молодая «внучка»
Сегодня мы с вами снова перенесемся в то время, когда… «трава была зеленее, а воздух чище» 🌝
Перед вами московский аэропорт Внуково образца 90-х годов. В глаза сразу же бросается отсутствие главной «фишки» а/п – терминала A. Еще не существует VIP-терминалов Внуково-3, а на его месте находится один перрон для стоянки самолетов.
Некоторые знатоки также заметят отсутствие отдельно стоящей диспетчерской вышки и малое количество рулежных дорожек.
Подробнее о Внуково мы писали в одном из постов цикла «Кольцо Москвы» ➡️ t.iss.one/inside_avia/980
Сегодня мы с вами снова перенесемся в то время, когда… «трава была зеленее, а воздух чище» 🌝
Перед вами московский аэропорт Внуково образца 90-х годов. В глаза сразу же бросается отсутствие главной «фишки» а/п – терминала A. Еще не существует VIP-терминалов Внуково-3, а на его месте находится один перрон для стоянки самолетов.
Некоторые знатоки также заметят отсутствие отдельно стоящей диспетчерской вышки и малое количество рулежных дорожек.
Подробнее о Внуково мы писали в одном из постов цикла «Кольцо Москвы» ➡️ t.iss.one/inside_avia/980
Forwarded from Авиаторщина
⚡️«Аэрофлот» отстранил от работы некоторых непривитых пилотов и подписал приказ о прекращении начисления им зарплаты, лишив их семьи средств к существованию
Как указал президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельджов, никто не обязывал работодателя применять такие меры. По его словам, непривитые работники других департаментов «Аэрофлота» продолжают трудовую деятельность, что является дискриминацией.
«Подобной ситуации с отстранением нет ни в одной авиакомпании РФ. Применяемые к работникам меры вызывают излишнюю социальную напряженность и подталкивают их к увольнению», — указывает Дельдюжов.
Он призвал главу «Аэрофлота» Михаила Полубояринова отменить приказы замглавы департамента управления персоналом Д.В. Яризова об отстранении отдельных пилотов от работы в связи с непрохождением обязательной вакцинации, тем более, что болеть и быть переносчиками COVID-19 могут и привитые люди.
Как указал президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельджов, никто не обязывал работодателя применять такие меры. По его словам, непривитые работники других департаментов «Аэрофлота» продолжают трудовую деятельность, что является дискриминацией.
«Подобной ситуации с отстранением нет ни в одной авиакомпании РФ. Применяемые к работникам меры вызывают излишнюю социальную напряженность и подталкивают их к увольнению», — указывает Дельдюжов.
Он призвал главу «Аэрофлота» Михаила Полубояринова отменить приказы замглавы департамента управления персоналом Д.В. Яризова об отстранении отдельных пилотов от работы в связи с непрохождением обязательной вакцинации, тем более, что болеть и быть переносчиками COVID-19 могут и привитые люди.
Forwarded from The Peacemaker
Гость из Кигали в Израиле: Аэробус А330 авиакомпании RwandAir привёз правительственную делегацию из Руанды в аэропорт Бен-Гурион
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Forwarded from Улететь
🇷🇺✈️ "Аэрофлот" отстранил от работы нескольких пилотов из-за отказа делать прививку от коронавируса, сообщил Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) и подтвердили в самой авиакомпании.
Forwarded from Военно-политическая аналитика
США запустили секретный дрон🇺🇸✈️
На днях издание The Aviationist слегка взбудоражило военных экспертов, опубликовав снимок загадочного летательного аппарата. Его случайно запечатлел фотограф-любитель Майкл Фугнит на Филиппинах.
Возникла версия, что таинственный объект над Тихим океаном может оказаться секретным американским беспилотником.
Главный редактор издания Дэвид Сенсиотти обратил внимание на инверсионный след от двух тесно спаренных турбореактивных двухконтурных двигателей:
«…Аппарат поразительно похож на загадочную беспилотную авиационную систему, замеченную над Калифорнией в 2020 году. Она была классифицирована как RQ-180 – дрон от компании Northrop Grumman…»
Дрон RQ-180 создан для разведывательных миссий в зонах с ограничением и воспрещением доступа и маневра - A2/AD. Принят на вооружение ВВС США в 2019 году и вся информация о нём строго засекречена. Эксперты называют ключевой особенностью RQ-180 – длительный полёт в течение 24 часов на высоте 18 км, что якобы является превышением порога перехвата передовых систем ПВО в мире.
ВВС США не признают наличие серийных образцов RQ-180, но ряд фактов говорит не только о выходе БПЛА в производство, но и о его оперативном развёртывании.
The Aviationist отмечает сокращение разведывательных миссий беспилотников RQ-4 Global Hawk, которые ранее роились у крымского побережья. Именно им на смену и должен прийти RQ-180.
Секретный беспилотник, в отличие от RQ-4, может действовать в оспариваемом или запрещенном воздушном пространстве. Предполагается, что RQ-180 оснастят активными - с АФАР и пассивными системами разведки, а также современными комплексами РЭБ.
Пока неизвестно, будут ли у нового беспилотника ударные задачи. В то же время, эксперты отмечают внешнее сходство RQ-180 с малозаметным стратегическим бомбардировщиком Northrop B-2 Spirit.
Американские СМИ прозвали RQ-180 «убийцей С-400» из-за большой продолжительности и высоты полёта, аэродинамической схемы летающее крыло, а также покрытия для малой радиолокационной заметности.
Но это фейк. Система С-400 видит воздушные объекты на дальности в 600 км, способна сбить БПЛА за 400 км и на высоте 30 км. «Стелс-технологии» новейших американских самолётов пока не подтверждены на практике. И главное – Россия прикрыта эшелонированной системой ПВО с загоризонтными РЛС, которые прекрасно видят «невидимки» F-35 и мгновенно наведут С-400.
В любом случае новый этап испытаний БПЛА RQ-180, именуемого как «Большая белая летучая мышь», за пределами США должен насторожить ключевых игроков Тихоокеанского региона – Россию и Китай.
На днях издание The Aviationist слегка взбудоражило военных экспертов, опубликовав снимок загадочного летательного аппарата. Его случайно запечатлел фотограф-любитель Майкл Фугнит на Филиппинах.
Возникла версия, что таинственный объект над Тихим океаном может оказаться секретным американским беспилотником.
Главный редактор издания Дэвид Сенсиотти обратил внимание на инверсионный след от двух тесно спаренных турбореактивных двухконтурных двигателей:
«…Аппарат поразительно похож на загадочную беспилотную авиационную систему, замеченную над Калифорнией в 2020 году. Она была классифицирована как RQ-180 – дрон от компании Northrop Grumman…»
Дрон RQ-180 создан для разведывательных миссий в зонах с ограничением и воспрещением доступа и маневра - A2/AD. Принят на вооружение ВВС США в 2019 году и вся информация о нём строго засекречена. Эксперты называют ключевой особенностью RQ-180 – длительный полёт в течение 24 часов на высоте 18 км, что якобы является превышением порога перехвата передовых систем ПВО в мире.
ВВС США не признают наличие серийных образцов RQ-180, но ряд фактов говорит не только о выходе БПЛА в производство, но и о его оперативном развёртывании.
The Aviationist отмечает сокращение разведывательных миссий беспилотников RQ-4 Global Hawk, которые ранее роились у крымского побережья. Именно им на смену и должен прийти RQ-180.
Секретный беспилотник, в отличие от RQ-4, может действовать в оспариваемом или запрещенном воздушном пространстве. Предполагается, что RQ-180 оснастят активными - с АФАР и пассивными системами разведки, а также современными комплексами РЭБ.
Пока неизвестно, будут ли у нового беспилотника ударные задачи. В то же время, эксперты отмечают внешнее сходство RQ-180 с малозаметным стратегическим бомбардировщиком Northrop B-2 Spirit.
Американские СМИ прозвали RQ-180 «убийцей С-400» из-за большой продолжительности и высоты полёта, аэродинамической схемы летающее крыло, а также покрытия для малой радиолокационной заметности.
Но это фейк. Система С-400 видит воздушные объекты на дальности в 600 км, способна сбить БПЛА за 400 км и на высоте 30 км. «Стелс-технологии» новейших американских самолётов пока не подтверждены на практике. И главное – Россия прикрыта эшелонированной системой ПВО с загоризонтными РЛС, которые прекрасно видят «невидимки» F-35 и мгновенно наведут С-400.
В любом случае новый этап испытаний БПЛА RQ-180, именуемого как «Большая белая летучая мышь», за пределами США должен насторожить ключевых игроков Тихоокеанского региона – Россию и Китай.
Forwarded from Угол атаки
Михаил Кокорич и его стартапы. История самого амбициозного российского предпринимателя в коммерческой космонавтике
Вчера во время рассказа о проблемах коммерческой космонавтики мы вспомнили стартап Dauria Aerospace и его владельца Михаила Кокорича.
Dauria Aerospace была создана экс-владельцем сети бытовой техники «Техносила» Михаилом Кокоричем в 2012 году. И в начале у компании дела шли очень даже хорошо. В том же году Dauria Aerospace заключила с госкорпорацией «Роскосмос» контракт стоимостью 315 млн руб на подготовку двух сверхмалых космических аппаратов МКА-Н для дистанционного зондирования Земли, привлекла инвестиции фонда «ВЭБ инновации» на сумму 60 млн руб., а также подписало соглашение с китайским инвестиционным фондом Cybernaut о создании совместного предприятия в Гонконге. Китайский партнер согласился вложить в проект $70 млн.
В конце 2015 года компания продала два своих спутника американской Aquila Space, тем самым получив первый доход от своей деятельности. Кажется, что вот-вот и сейчас проект стрельнет по полной.
Но тут и началась серия неудач «Dauria». Сначала из-за санкций США, введенных из-за конфликта в Украине, свое детище покинул лично Михаил Кокорич, продав свою долю в компании, после чего эмигрировал в США. Без отца-основателя дела у стартапа стали идти печально, что вылилось в фатальный для компании инцидент с «Роскосмосом» и тем самым заказом 2012 года.
В июле 2017 г. ракета-носитель, запущенная с «Байконура» вывела готовые спутники МКА-Н производства «Dauria» на орбиту. Это стало первым в России запуском спутников, построенных частной компанией по подряду от государства. Однако радость длилась недолго: после отделения от разгонного блока «Фрегат» спутники почти сразу пришли в негодность
Спустя три месяца, 22 октября 2018 г. «Роскосмос» обратился в Арбитражный суд Москвы с требованием расторгнуть свой договор с «Даурией» и взыскать с нее 274,1 млн руб. Dauria Aerospace не признала неудачу в запуске спутников МКА-Н, компания выдвинула версию «внешнего воздействия» на аппараты из-за неисправности двигателя разгонного блока и потребовала создания аварийной комиссии. Так или иначе, но в начале августа 2019 г. суд удовлетворили «Роскосмоса», а «Dauria» вскоре обанкротилась.
Кокорич же времени зря не терял и в 2017 году создал в США стартап Momentus Space. Профиль компании — разработка различных версий космических буксиров для микроспутников. Старт у предприятия был очень даже бодренький, проект обзавелся клиентами и готовился выйти на биржу в 2020 году. Но в бизнес снова вмешалось правительство.
В начале 2021 года Кокорича вынудили покинуть должность гендиректора Momentus Space. Сообщалось, что Михаил из-за российского гражданства не может работать с собственными разработками в США в соответствии с законом о нацбезопасности. На этом проблемы не закончились. В июле Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) обвинила Кокорича в введении инвесторов в заблуждение. По данным регулятора, бизнесмен фальсифицировал результаты испытаний прототипа космического корабля в 2019 году и преуменьшил исходящие от Momentus риски для национальной безопасности США, из-за чего на Momentus наложили штраф в $7 млн.
В итоге Кокорич продал свою долю в Momentus и покинул компанию. Сейчас он строит новый стартап в Европе — его компания Destinus зарегистрирована в Швейцарии, она разрабатывает сверхскоростной гибрид самолета и ракеты.
Вчера во время рассказа о проблемах коммерческой космонавтики мы вспомнили стартап Dauria Aerospace и его владельца Михаила Кокорича.
Dauria Aerospace была создана экс-владельцем сети бытовой техники «Техносила» Михаилом Кокоричем в 2012 году. И в начале у компании дела шли очень даже хорошо. В том же году Dauria Aerospace заключила с госкорпорацией «Роскосмос» контракт стоимостью 315 млн руб на подготовку двух сверхмалых космических аппаратов МКА-Н для дистанционного зондирования Земли, привлекла инвестиции фонда «ВЭБ инновации» на сумму 60 млн руб., а также подписало соглашение с китайским инвестиционным фондом Cybernaut о создании совместного предприятия в Гонконге. Китайский партнер согласился вложить в проект $70 млн.
В конце 2015 года компания продала два своих спутника американской Aquila Space, тем самым получив первый доход от своей деятельности. Кажется, что вот-вот и сейчас проект стрельнет по полной.
Но тут и началась серия неудач «Dauria». Сначала из-за санкций США, введенных из-за конфликта в Украине, свое детище покинул лично Михаил Кокорич, продав свою долю в компании, после чего эмигрировал в США. Без отца-основателя дела у стартапа стали идти печально, что вылилось в фатальный для компании инцидент с «Роскосмосом» и тем самым заказом 2012 года.
В июле 2017 г. ракета-носитель, запущенная с «Байконура» вывела готовые спутники МКА-Н производства «Dauria» на орбиту. Это стало первым в России запуском спутников, построенных частной компанией по подряду от государства. Однако радость длилась недолго: после отделения от разгонного блока «Фрегат» спутники почти сразу пришли в негодность
Спустя три месяца, 22 октября 2018 г. «Роскосмос» обратился в Арбитражный суд Москвы с требованием расторгнуть свой договор с «Даурией» и взыскать с нее 274,1 млн руб. Dauria Aerospace не признала неудачу в запуске спутников МКА-Н, компания выдвинула версию «внешнего воздействия» на аппараты из-за неисправности двигателя разгонного блока и потребовала создания аварийной комиссии. Так или иначе, но в начале августа 2019 г. суд удовлетворили «Роскосмоса», а «Dauria» вскоре обанкротилась.
Кокорич же времени зря не терял и в 2017 году создал в США стартап Momentus Space. Профиль компании — разработка различных версий космических буксиров для микроспутников. Старт у предприятия был очень даже бодренький, проект обзавелся клиентами и готовился выйти на биржу в 2020 году. Но в бизнес снова вмешалось правительство.
В начале 2021 года Кокорича вынудили покинуть должность гендиректора Momentus Space. Сообщалось, что Михаил из-за российского гражданства не может работать с собственными разработками в США в соответствии с законом о нацбезопасности. На этом проблемы не закончились. В июле Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) обвинила Кокорича в введении инвесторов в заблуждение. По данным регулятора, бизнесмен фальсифицировал результаты испытаний прототипа космического корабля в 2019 году и преуменьшил исходящие от Momentus риски для национальной безопасности США, из-за чего на Momentus наложили штраф в $7 млн.
В итоге Кокорич продал свою долю в Momentus и покинул компанию. Сейчас он строит новый стартап в Европе — его компания Destinus зарегистрирована в Швейцарии, она разрабатывает сверхскоростной гибрид самолета и ракеты.
Telegram
Угол атаки
Рогозин обвинил США в подрыве коммерческой космонавтики.
Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявил об отсутствии роста коммерческих запусков в России. По его словам, в этом виноваты санкции со стороны США:
«Не очень хорошо мы себя чувствуем…
Генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявил об отсутствии роста коммерческих запусков в России. По его словам, в этом виноваты санкции со стороны США:
«Не очень хорошо мы себя чувствуем…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
566-й военно-транспортный авиационный Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова полк (566-й втап) - единственное воинское формирование России, имеющее на вооружении тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан».
Полк был сформирован в Воронеже 7 сентября 1941 года.
Сегодня этому полку - 80 ЛЕТ ❗️
С 1956 г. и по сегодняшний день полк базируется в п.Сеща, Брянской области.
Всех сослуживцев, пилотов, штурманов, инженеров, техников, радистов и многочисленных военнослужащих прошедших через этот знаменитый полк - с юбилеем !
Ждём фото и видео, которые обязательно здесь опубликую.
#просещу
#про566втап
#проруслан
Полк был сформирован в Воронеже 7 сентября 1941 года.
Сегодня этому полку - 80 ЛЕТ ❗️
С 1956 г. и по сегодняшний день полк базируется в п.Сеща, Брянской области.
Всех сослуживцев, пилотов, штурманов, инженеров, техников, радистов и многочисленных военнослужащих прошедших через этот знаменитый полк - с юбилеем !
Ждём фото и видео, которые обязательно здесь опубликую.
#просещу
#про566втап
#проруслан
