Forwarded from AviaNews
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Перспективный легкий тактический истребитель Checkmate.
Инфографика от "Ростех".
#Россия
@new_militarycolumnist
Инфографика от "Ростех".
#Россия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Россия с 9 августа возобновляет авиасообщение с египетскими курортами, сообщили в оперативном штабе по борьбе с коронавирусной инфекцией.
Согласно решению оперштаба, рейсы Москва — Хургада и Москва — Шарм-эш-Шейх будут выполняться с частотой пять раз в неделю на каждом маршруте.
Также стало известно о возобновлении полётов в Бахрейн, Доминикану и Молдавию.
Согласно решению оперштаба, рейсы Москва — Хургада и Москва — Шарм-эш-Шейх будут выполняться с частотой пять раз в неделю на каждом маршруте.
Также стало известно о возобновлении полётов в Бахрейн, Доминикану и Молдавию.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проморолик ВВС Норвегии о сопровождении самолетов ВКС России в рамках миссии НАТО QRA ("оповещение о быстрой реакции").
Forwarded from Авиасалон МАКС
КРЭТ представил на МАКС-2021 новую систему для измерения высотно-скоростных параметров вертолётов
Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (входит в концерн "КРЭТ" госкорпорации #Ростех) представило на МАКС-2021 перспективную систему воздушных сигналов для вертолётов (СВС-Л), использующую датчики восприятия воздушного потока, установленные на вращающейся лопасти несущего винта вертолёта. Новый аэрометрический метод обеспечивает высокоточное и всенаправленное измерение скорости вертолёта.
СВС-Л максимально учитывает специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта и по точности превосходит более чем в два раза традиционные системы воздушных сигналов. Достоверная информация позволяет наиболее полно использовать лётно-технические возможности вертолётов, повысить качество управления и безопасность полёта на всех режимах, предотвратить такие нештатные ситуации, как "подхват", попадание в режим "вихревого кольца" и пр.
💡Познакомьтесь с новыми разработками предприятий #КРЭТ на #МАКС2021
Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (входит в концерн "КРЭТ" госкорпорации #Ростех) представило на МАКС-2021 перспективную систему воздушных сигналов для вертолётов (СВС-Л), использующую датчики восприятия воздушного потока, установленные на вращающейся лопасти несущего винта вертолёта. Новый аэрометрический метод обеспечивает высокоточное и всенаправленное измерение скорости вертолёта.
СВС-Л максимально учитывает специфику аэродинамики и динамики полёта вертолёта и по точности превосходит более чем в два раза традиционные системы воздушных сигналов. Достоверная информация позволяет наиболее полно использовать лётно-технические возможности вертолётов, повысить качество управления и безопасность полёта на всех режимах, предотвратить такие нештатные ситуации, как "подхват", попадание в режим "вихревого кольца" и пр.
💡Познакомьтесь с новыми разработками предприятий #КРЭТ на #МАКС2021
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«На поплавках»
Неизвестные девушки в купальниках загорают и позируют фотографу на поплавке лёгкого самолёта Cessna 140. #Пятничное, #США, 1946 год. Этот двухместный высокоплан начал разрабатываться конструкторами Cessna ещё до окончания Второй мировой войны. Производился всего 5 лет — до 1951 года. Но за это время успели построить 4881 самолёт! Cessna 140 ценился своим владельцами за неприхотливость и лёгкость в управлении. Версия на поплавках, как по мне, отличное решение для туризма выходного дня на двоих.
Этот снимок делался для рекламы нового самолёта. Было отпечатано много экземпляров, но конкретно мой — из коллекции Морта Брауна (Mort Brown), шеф-пилота отдела производственных лётных испытаний компании Cessna с 1937 по 1972 год. За время своей работы он отвечал за выпуск 85 000 самолётов разных моделей, из которых лично облетал более 14 000, налетав 20 760 лётных часов.
Неизвестные девушки в купальниках загорают и позируют фотографу на поплавке лёгкого самолёта Cessna 140. #Пятничное, #США, 1946 год. Этот двухместный высокоплан начал разрабатываться конструкторами Cessna ещё до окончания Второй мировой войны. Производился всего 5 лет — до 1951 года. Но за это время успели построить 4881 самолёт! Cessna 140 ценился своим владельцами за неприхотливость и лёгкость в управлении. Версия на поплавках, как по мне, отличное решение для туризма выходного дня на двоих.
Этот снимок делался для рекламы нового самолёта. Было отпечатано много экземпляров, но конкретно мой — из коллекции Морта Брауна (Mort Brown), шеф-пилота отдела производственных лётных испытаний компании Cessna с 1937 по 1972 год. За время своей работы он отвечал за выпуск 85 000 самолётов разных моделей, из которых лично облетал более 14 000, налетав 20 760 лётных часов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж о повседневной службе авиатехников ВВС Вьетнама
Forwarded from AviaNews
🇧🇷 Embraer C-390 начал испытания испытания на неподготовленных взлетно-посадочных полосах
Бразильский производитель Embraer начал испытания своего нового транспортного самолёта C-390 Millennium на неподготовленных, грунтовых взлетно-посадочных полосах.
В ближайшие недели испытания будут проводиться на построенной в Гавиан-Пейшоту, штат Сан-Паулу, грунтовой взлетно-посадочной полосе длиной 1800 м. По результатам испытаний будут даны оценки для анализа эффективности работы многоцелевого самолёта.
Фото©️ Embraer
Бразильский производитель Embraer начал испытания своего нового транспортного самолёта C-390 Millennium на неподготовленных, грунтовых взлетно-посадочных полосах.
В ближайшие недели испытания будут проводиться на построенной в Гавиан-Пейшоту, штат Сан-Паулу, грунтовой взлетно-посадочной полосе длиной 1800 м. По результатам испытаний будут даны оценки для анализа эффективности работы многоцелевого самолёта.
Фото©️ Embraer
Forwarded from Авиасалон МАКС
Дорогие друзья авиасалона МАКС из Телеграм-сообщества!
Нет сомнений в том, что стенд авиационного Телеграм-сообщества в павильоне D3 стал одним из наиболее фотографируемых. Теперь мы предлагаем воздвигнуть нерукотворный памятник авиационному Телеграм в письменной форме ;-)
Давайте поделимся своими впечатлениями от МАКС-2021 в формате коротких – до 1000 знаков – эссе. Публикуйте свои впечатления от мероприятия, его экспонатов и экспонентов, рассказывайте, что привлекло ваше внимание и что вы хотите увидеть в 2023 году. Не забывайте добавлять наши теги и ссылку на @aviasalonmaks, чтобы мы могли найти эти сообщения и поделиться самыми интересными отзывами.
💡Расскажите о своём #МАКС2021, публикуйте свои фотографии на выставке и внесите свой вклад в создание летописи #АвиасалонМАКС
Нет сомнений в том, что стенд авиационного Телеграм-сообщества в павильоне D3 стал одним из наиболее фотографируемых. Теперь мы предлагаем воздвигнуть нерукотворный памятник авиационному Телеграм в письменной форме ;-)
Давайте поделимся своими впечатлениями от МАКС-2021 в формате коротких – до 1000 знаков – эссе. Публикуйте свои впечатления от мероприятия, его экспонатов и экспонентов, рассказывайте, что привлекло ваше внимание и что вы хотите увидеть в 2023 году. Не забывайте добавлять наши теги и ссылку на @aviasalonmaks, чтобы мы могли найти эти сообщения и поделиться самыми интересными отзывами.
💡Расскажите о своём #МАКС2021, публикуйте свои фотографии на выставке и внесите свой вклад в создание летописи #АвиасалонМАКС
Forwarded from The Pitot Tube
ЛМС-901 или «Байкал». Замена легендарному Ан-2.
«Максимальная дальность полёта не менее 1500 км с крейсерской скоростью 300 км/ч. Учитывая короткий разбег (до 250 метров) и неприхотливость, самолет может летать почти везде.
По подсчётам специалистов, спрос на «Байкал» до 2030 года оценивается от 500 до 650 единиц. Самолёт должен приступить к летным испытаниям в четвертом квартале этого года. Второй летный образец планируется построить в феврале 2022 года.»
Интересно, а как УЗ ГА решит проблему импортозамещения?
H80-200 - это освоенный ими двигатель, унифицирован с L-410UVP-E20. Это формально русский самолёт, хотя версию NG собирают чехи.
А ВК-800 пилят аж с 2008 года. Уже и планер есть, и на совещаниях мильярды выделяют годами…
Планер - это полбеды. Двигатель, надежный (т.к. он один), на керос и неприхотливый в эксплуатации - вот ключ к малой авиации.
Надеюсь, что карбон на штурвале токо пленка, иначе трешак полный.
И кстати, БРЭО на фотках - оно чьё?
#авиатехнологии
#ЛМС
#МАКС2021
Via Inside Avia
«Максимальная дальность полёта не менее 1500 км с крейсерской скоростью 300 км/ч. Учитывая короткий разбег (до 250 метров) и неприхотливость, самолет может летать почти везде.
По подсчётам специалистов, спрос на «Байкал» до 2030 года оценивается от 500 до 650 единиц. Самолёт должен приступить к летным испытаниям в четвертом квартале этого года. Второй летный образец планируется построить в феврале 2022 года.»
Интересно, а как УЗ ГА решит проблему импортозамещения?
H80-200 - это освоенный ими двигатель, унифицирован с L-410UVP-E20. Это формально русский самолёт, хотя версию NG собирают чехи.
А ВК-800 пилят аж с 2008 года. Уже и планер есть, и на совещаниях мильярды выделяют годами…
Планер - это полбеды. Двигатель, надежный (т.к. он один), на керос и неприхотливый в эксплуатации - вот ключ к малой авиации.
Надеюсь, что карбон на штурвале токо пленка, иначе трешак полный.
И кстати, БРЭО на фотках - оно чьё?
#авиатехнологии
#ЛМС
#МАКС2021
Via Inside Avia