Курсы повышения квалификации в Учебном центре ВИАМ

Очередная группа сотрудников ведущих российских предприятий НАЗ "Сокол" - филиал АО "РСК "МиГ", ПАО "Тюменские моторостроители", АО МНПК "Авионика", АО "ОДК" "ОМО им. П.И. Баранова", АО "ОДК-Климов", АО "ЦНИИМ" и др. прошла обучение в Учебном центре ВИАМ по программе дополнительного профессионального образования "Технологии и оборудование сварки и пайки современных металлических материалов".

Обучение охватывало вопросы современных методов сварки алюминиевых и титановых сплавов, жаропрочных материалов и технологий высокотемпературной пайки металлических материалов. Особое внимание было уделено видам дефектов сварных соединений и методам их контроля. Кроме того, занятия проводились по программам "Технологии точного литья авиационной продукции" и "Методы электронной микроскопии для исследования структуры и свойств материалов".

💡Узнайте больше о курсах повышения квалификации в Учебном центре #ВИАМ на #МАКС2021

#AFLT
📣 РФ рекомендовала своим представителям в СД Аэрофлота голосовать за невыплату дивидендов по итогам 2020 г - Интерфакс

Разжечь костёр в туалете самолета. Почему бы нет?

На рейсе G3-1471 авиакомпании GOL из Белу-Оризонте в Сан-Паулу пассажир заперся в туалете и решил развести огонь, разжигая бумагу.

Угрозу удалось обнаружить при помощи детектора дыма. Экипажу и пассажирам пришлось взломать дверь в туалете, чтобы предотвратить трагедию.

Пилоты уведомили диспетчеров об инциденте на борту, однако решили долететь до пункта назначения.

По прибытии в Сан-Паулу к самолету прибыли службы спасения. Нарушитель был арестован.

Мотивы идиота-поджигателя неизвестны.

«Белавиа» начала летать из Минска в Уфу раз в неделю по понедельникам. Уфа стала девятым регулярным маршрутом «Белавиа» в Россию

Суперджет: репутационный аудит

На сайте "Aviation EXplorer" появилась статья, разбирающая историю "Суперджета": https://www.aex.ru/docs/3/2021/5/28/3265/

#РекомендуемПрочитать

Статья настолько хороша и взвешена, что мы сомневаемся в авторстве Гусарова. 😄

Скорей всего, подготовка этого анализа была выполнена нынешними сотрудниками "Региональных самолётов", "Иркута" и ОАК, занимающимися "Суперджетом".

К текущему моменту у высоких руководителей пришло понимание, что чуда не будет, и пиар у первых лиц не заменит кропотливой и дорогостоящей работы по созданию, фактически с нуля, системы послепродажной поддержки самолёта.

Да и продажа "Суперджетов" - это не взятка с покупателя за право купить самолёт (по слухам, была и такая эпоха!), а целая система продаж, конкурентоспособная с продажами других мировых авиастроителей, делающая покупку для покупателя выгодной и финансово-предсказуемой.

Описание условий, в которых начинался проект - и в мире и в России, и почему создателем оказался "Сухой" - без утверждений, что программа создания самолёта идеальна во всём, но и без криков #ПросралиВсеПолимеры.

Приведём тут целиком заключительный абзац:
Да, не все обещания, связанные с программой SSJ100 сбылись. Ещё раз повторю, в наибольшей степени это было связано с бездумной раздачей обещаний и завышенными ожиданиями общественности. А реалии таковы, что историю «Суперджета» уж точно нельзя назвать провалом. В рамках программы были решены две главные задачи: создать современный самолёт и получить компетенции для реализации последующих проектов на новом технологическом уровне. И эти задачи, пусть не так быстро и не всегда эффективно, в итоге были решены. По меркам современной авиации, самолет все ещё находится в «подростковом» возрасте и имеет несомненный потенциал развития. Однако как бы ни сложилась его дальнейшая судьба, достижением «Суперджета» останется тот факт, что он стал первым, пусть не уверенным, но очень важным шагом на большом пути возрождения гражданского авиапрома России.

У Аэрофлота кажется обряд посвещения птицами в обтекатели.
В Новосибирске у 320neo птичка вшаталась в носовой обтекатель, он под замену (точнее уже поменян).
Напомним, что во время перегонки A350 в Шереметьево, на вылете так же словили птицу :)