Проход А-50У в сопровождение пары Су-34 над Хмеймимом.

9 мая 2021.

🇮🇱Рейс B2747 Минск — Тель-Авив, был перенаправлен в аэропорт Эйлат (ETM) и совершил успешную посадку в 11:43

За передвижением борта на flightradar24.com следили 796 человек.

Истребитель J-10C НОАК дебютирует на тренировках с двигателем отечественного производства

Истребитель J-10C, оснащенный двигателем WS-10 Taihang китайской разработки, впервые после поступления на службу в ВВС НОАК появился на публике. Самолеты участвовали в тренировках с боевыми стрельбами. На одной из опубликованных фотографий изображен истребитель J-10C, по-видимому, оснащенный двигателем Taihang вместо ранее использовавшегося двигателя российского производства АЛ-31. По мнению аналитиков, это может быть признаком того, что китайский двигатель теперь технически стабилен и надежен.

Президент Перу Франсиско Сагасти объявил о переговорах МВД страны с правительством США о безвозмездной передаче вертолетов для усиления борьбы с незаконным оборотом наркотиков полицейскому подразделению «Los Sinchis de Mazamari».

Предположительно речь идет о Bell UH-1H, которые уже используются полицией страны в операциях по борьбе с незаконным оборотом наркотиков. В начале месяца стало известно о поставке из США пяти таких вертолетов Колумбии, которые также планируется использовать в антинаркотических операциях.

💉До 60 пациентов в день принимает пункт вакцинации от COVID-19, расположенный в аэропорту Домодедово.

Всего с момента открытия пункта прививку сделали более 1,5 тыс. человек.

Прием пациентов осуществляется без предварительной записи по будням с 9:00 до 16:00.

@dmepress

​​ВНИМАНИЕ! НИ ОДИН ФРАНЦУЗ НА ФОТО НЕ ПОСТРАДАЛ!

Сразу говорю, пост пятничный и он не про этого нисчастного француза и не о причинах по которым его привязали к мишени на полигоне, но фото в тему.

Передаю микрофон @maxlom.

"История абсолютно правдивая (лично знаком с главным героем).
Дело было так, в одном из прославленных авиационных полков, 23 февраля (а может и другой праздник), после общего поздравления народ организовано разобрался по отдельным ячейкам для продолжения празднования и праздничного употребления спиртных напитков.
И вот наш герой сидит в классе аэродинамики, чин-чинарем празднует со своей эскадрилией, произносятся красивые тосты, водка льётся, космические рюмки поднимаются, всё как положено. И тут прозвучал тост который ну очень понравился нашему герою и он его крепко-накрепко запомнил, чтобы блеснуть им в другой компании.
Тост очень простой и каждый военлет его прекрасно знает, вариантов предисловия очень много, но заканчивается он словами: - "Так выпьем же за то, что бы козлы не летали, а орлы не падали!".
И вот изрядно уже наотмечавшись с личным составом родной эскадрильи, наш герой, волею судеб попадает в дружный коллектив ТЭЧ, и продолжает праздновать уже там.
И тут начальник ТЭЧ, спрашивает нашего героя
- "А что это лётчик молчит, пусть тост скажет!"
Бро понимает, что вот оно, настал звёздный час, встаёт и в меру сил принимает гордую осанку и мужественный внешний вид (не зря же тост запоминал), но в силу слабой памяти, либо из-за водки проклятой, смог громко, чётко и с выражением выдать только крайнюю часть тоста, и в звенящей тишине прозвучала она из его уст следующим образом:
"ВЫПЬЕМ ЗА ОРЛОВ В НЕБЕ И КОЗЛОВ НА ЗЕМЛЕ!!!"

... Сказать что коллектив ТЭЧ немного огорчился, значит ничего не сказать, к счастью бить нашего героя они не стали, а просто примотали скотчем к дереву в метре от земли, где он и был обнаружен ответственным по полку на следующее утро.

#World_incidents
07.05.2021. Bell206 C-GWHM JR Investments Ltd.
Авария вертолёта в 18 километрах к югу от Оттавы, Онтарио, Канада.
При выполнении контрольного висения перед взлётом, на высоте 15 метров, борт рыскнул вправо, совершил два оборота вокруг оси. Пилот сбросил шаг и произвёл вынужденную посадку. Все три человека, находившихся на борту вертолёта не пострадал. Борт получил значительные повреждения.

Отличное видео истребителей J-20 ВВС НОАК.

Внимание! Вакансия "Инженер центра координации технического обслуживания воздушных судов", Санкт-Петербург

Требования:
- Высшее авиационное образование
- Желателен опыт работы с иностранной техникой (семейство Airbus A320)

Профессиональные обязанности:
- Планирование и сопровождение технического обслуживания воздушных судов авиакомпании сторонними организациями в аэропорту Пулково, Санкт-Петербург
- Помощь в устранении дефектов

Условия:
- Оформление по ТК РФ
- Уровень заработной платы обсуждается по результатам собеседования

По всем вопросам обращаться к администратору канала @aviationmode, либо в бота @flightmodebot

#работававиации #вакансия

14:10 мск.
Пара Иркут МС21 с бортовыми номерами 73054 (003) и 73051 (001) , взлетевшие из аэропорта Жуковский (#UUBW), производят серию испытательных полётов.
#Irkut #MC21

🧐 Недавно поступила просьба рассказать про авиационные задумки/смелые идеи (возможно, странные), не все из которых воплотились в жизнь. Ну что же, топ-3 👏🏻⬇️

3️⃣-е место занимает нормированный провоз ручной клади. Многие из нас, наверное, помнят те времена, когда перевозка ручной клади не была чем-либо ограничена. С точки зрения пассажиров, особенно далёких от авиационного мира, ограничение ручной клади кажется «ущемлением» их прав, поэтому иногда можно стать свидетелем конфликтов. Но если смотреть глазами авиакомпании, то ей это несёт финансовую выгоду. Меньше ручной клади – меньше вес самолёта, а значит экономия топлива.

2️⃣-е место занимает идея создания стоячих мест в самолёте. Это нацелено на увеличение пассажировместимости воздушного судна. Существует даже полноразмерный макет такой воздушной «маршрутки». Идея странная, но весьма возможная.

И на 1️⃣-ом месте стоит задумка о герметичном салоне, который в случае экстренной ситуации отделяется и спускается на парашюте. Это не совсем выгодно с финансовой части (расходы на производство и малая вероятность использования в пределах эксплуатационного срока), имеет много подводных камней, но звучит красиво.

Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) на своей странице в социальной сети weibo опубликовала фотографию первого ядерного испытания со сбросом атомной бомбы в Китае с дальнего бомбардировщика Ту-16 советской постройки , которое было произведено 14 мая 1965 года.

В Belavia пояснили почему утренний рейс в Тель-Авив (TLV) выполнялся с посадкой в Эйлат (ETM).

📌Belavia выполняет рейсы в Израиль в соответствии с высокими требованиями безопасности. Сегодня рейс был выполнен по временной технологии с приземлением в аэропорту Эйлата «Рамон», как и рейсы всех остальных авиакомпаний в Израиле. Далее израильская сторона по отдельному графику обеспечивает безопасный трансфер пассажиров.

📌Воздушное пространство Израиля не закрыто. Рейсы выполняются по технологии, утвержденной авиационными властями страны. Аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве продолжает работать на вылет в стандартном режиме.

📌Напомним также, что Израиль пока не принимает иностранных туристов. Посещать страну можно только гражданам Израиля и иностранным гражданам по особым разрешениям МВД Израиля. Продолжают действовать особые требования и ограничения, связанные с эпидемиологической ситуацией (COVID-19).

Росавиация вновь подняла вопрос о запрете регистрации самолетов вне России с 2023 года.

Крупнейшие российские авиакомпании получили соответствующее письмо, в котором всем крупным перевозчикам ненавязчиво предлагают оценить последствия этой инициативы. Причем Росавиация дала на раздумья лишь один день. Если за такой срок компании не смогут определиться по своей позиции, то «вопрос запрета будет считаться согласованным».

Напомним, что Росавиация уже давно пытается запретить регистрацию лайнеров за рубежом: два месяца назад глава ведомства Александр Нерадько уже ратовал за подобные идеи, а в 2018 году Росавиация и вовсе чуть не спровоцировала запрет на полеты всех лайнеров, зарегистрированных на Бермудах.

Стоит понимать, что подавляющее большинство самолетов в лизинге у наших авиакомпаний имеют регистрацию за границей, в основном на Бермудских островах и в Ирландии — таким образом перевозчики экономят на аренде самолетов огромные суммы. И, как вы понимаете, из-за подобной экономии недополучает федеральный бюджет, а это давно волнует Счетную палату РФ. Однако запрет на регистрацию лайнеров вне России также несет за собой гору проблем: авиакомпании будут вынуждены увеличить расходы на содержание и процедуру регистрации иностранных самолетов настолько, что от них просто невольно придется отказаться. Для коммерческой авиации это будет невероятным ударом — так, например, у «S7» и «Уральских авиалиний» сейчас в распоряжении нет ни одного отечественного самолета.

Но даже если представить, что все перевозчики чудом согласятся эксплуатировать лишь российскую авиатехнику, то возникает другой вопрос: готова ли будет промышленность подготовить к 2023 году замену всем арендованным самолетам? Вопрос, к сожалению, риторический.

🇷🇺🇸🇩Автор Telegram-канала «Крылья войны», дал комментарий информационной службе Накануне.RU, по поводу того, что Россия должна построить в Судане после базы для ВМФ РФ.

Военный эксперт считает, что России не нужно останавливаться на строительстве пункта материально-технического обеспечения ВМФ РФ в Судане.

«Одержав эту победу, следует приступать к более дерзкому плану — организации в республике базы для ВКС РФ, хотя бы на уровне военно-транспортной авиации», — считает он.

Эксперт уверен, что недавние попытки западных СМИ сорвать реализацию российско-суданского проекта говорят об успехах РФ в Африке. Он подчеркнул, что Вашингтон всегда болезненно реагирует на любые продвижения России, особенно те, которые касаются армии.

«Все эти истерические зубоскальства были вполне предсказуемы. Так как любое достижение России в рамках военного или околовоенного сотрудничества с другой страной, особенно не из ряда СНГ, вызывает ревностную панику у США и их сателлитов из НАТО. Пора к этому привыкнуть, а также научиться своевременно и грамотно отвечать на подобные выпады, на постоянной основе», — отметил автор «Крыльев войны».

В заключение он добавил, что чем быстрее Министерство обороны РФ разместит в Судане военно-воздушную базу, тем лучше. В таком случае Россия сможет быстро отреагировать на любой конфликт в регионе или вовсе не допустить такового.

🎥 A220 AirManas: видео 🇰🇬
—
Кадры официальной встречи первого Airbus A220 для а/к Air Manas.

Напомним, что 26 апреля в Бишкек прибыл первый из двух Airbus A220-300 для компании (б/н EX-22002 и MSN 55072).
—
Медиа: flyairmanas.

Росавиация хочет запретить авиакомпаниям регистрировать самолеты за рубежом с 2023 года. Крупнейших перевозчиков попросили за сутки оценить возможные последствия.

Авиакомпании выступают категорически против идеи обязательной регистрации иностранных самолетов в России. Это может существенно повысить лизинговые платежи, а лишние траты им ни к чему.

Сейчас большинство самолетов, летающих в РФ, зарегистрировано на Бермудах, некоторые - в Ирландии. Там налоги гораздо ниже, чем у нас, а правила эксплуатации и поддержания летной годности воздушных судов соответствуют международным стандартам (чего нельзя сказать об РФ). Поэтому если импортные самолеты будут зарегистрированы в российском реестре, для них потом будет сложно найти эксплуатанта в других странах. Эти финансовые издержки лизингодателям придется переложить на авиакомпании.

Распространенная в России практика регистрации самолетов за рубежом давно не дает покоя авиавластям. Это и понятно - средства, которые могло бы получать государство, улетают в другие страны. Но разгар кризиса - явно не самое лучшее время, чтобы повесить на перевозчиков очередную статью расходов.

​​🌍🇷🇺 Международные перспективы СуперДжета. Часть 2

В предыдущем материале мы рассказали о европейском проекте, в котором фигурирует СуперДжет в качестве одного из основных самолётов во флоте проекта возрождения авиакомпании Air Italy. Вторым возможным рынком для ОАК и SuperJet International (SJI) может стать Африканский континент, куда ещё не добрался Airbus с его A220, но где уже плотно обосновался бразильский Embraer.

🇿🇦 Первый оператор SuperJet в Африке

Южноафриканский предприниматель Кларенс Андреа Стейн занимается созданием новой авиакомпании в Южной Африке. Предполагается, что стартап-авиакомпания получит название Skylink Airways, а её флот будет состоять сразу из десяти (!) СуперДжетов. Как и в случае с Air Italy компания должна прийти на часть рынка, освобождающуюся медленно умирающей South African Airways.

Сообщается, что новая авиакомпания будет базироваться в Кейптауне и Йоханнесбурге со стартом запланированным на сентябрь 2022 года. «Мы собираемся построить флот из десяти суперджетов. Половина самолетов будет куплена, другая половина взята в лизинг», - заявил Стейн. Skylink Airways намеревается обслуживать внутренние рейсы, а также маршруты в другие африканские страны вплоть до Нигерии, остров Маврикий, Реюньона и Коморских островов.

Господин Стейн до этого никогда не занимался авиационным бизнесом. По его утверждениям его бизнес-интересы связаны со строительством, нефтью и сафари-туризмом в Южной Африке и Ботсване. Он успел похвалиться африканским журналистам планами «тесного сотрудничества с Сухим», для чего компания открыла офис в Москве, «недалеко от штаб-квартиры Сухого». Интересно, что Стейн также сообщил, что в июле прилетит в Москву на переговоры и о плана посетить российский авиасалон МАКС. Означает ли это, что сделку могут объявить на МАКСе?

Если пытаться оценивать серьёзность намерений южноафриканского магната, то это похоже на шоу одного актера, где главное лицо ещё и промоутер и продюссер себя самого. Господин Стейн заявляет, что за его спиной стоят как российские, так и южноафриканские инвесторы.

Главный же вопрос с «южноафриканскими СуперДжетами» к производителю будет такой же как и с мексиканской и европейской компанией продаж СуперДжетов: сможет ли российская сторона, наконец, наладить поставки запчастей и техническое обслужвание самолётов за пределами России?

На это Кларенс Стейн заявил, что хочет работать вместе с российской стороной, чтобы создавать собственные мощности для обучения персонала, технического обслуживания и хранения запасных частей непосредственно в Южной Африке.

Два пожарных вертолета Ка-32 авиакомпании ПАНХ прибыли в аэропорт Пафоса на Кипре, чтобы усилить возможности местной авиации по борьбе с летними природными пожарами. Вертолеты с экипажами и техперсоналом пробудут на острове до 14 ноября

Mohammad H. Attaran 2021 Preparing for the mission #digital_art