Forwarded from ЯП-События
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Внуково рейс 193, пассажиров пытались увезти не в назначенное место, не предупредив заблаговременно о том, что самолёт совершит рейс не по плану Москва Нальчик, а Москва—Астрахань-Нальчик.
Автор видео утверждает, что только на борту самолёта выяснилось, что из за одного человека, видимо влиятельного, самолёт Москва-Нальчик, летит сначала в Астрахань, высаживает этого человека, и только потом летит в Нальчик! Куча людей не может подстраиваться под график одного человека.
Автор видео утверждает, что только на борту самолёта выяснилось, что из за одного человека, видимо влиятельного, самолёт Москва-Нальчик, летит сначала в Астрахань, высаживает этого человека, и только потом летит в Нальчик! Куча людей не может подстраиваться под график одного человека.
Forwarded from Авиакомпания «Аврора»
Забывали ли вы когда-нибудь вещи в самолёте?
Anonymous Poll
15%
Да, было дело. Но ничего важного, потом даже не возвращался за ними.
19%
Да, приходилось даже возвращаться.
67%
Нет, со мной такого не происходило.
Forwarded from Вертолатте
Еще недавно никто всерьез не рассматривал малые БПЛА, как военную угрозу. Но последние лет пять показали, что даже коммерческие квадрокоптеры, собранные из деталей с алиэкспресса, способны наделать шуму. Дроны-камикадзе, дроны-бомбардировщики, дроны-киллеры высокопоставленных персон.
В Пентагоне считают, что к настоящему моменту опасность приобрела глобальный характер и для защиты требуется привлечь все возможные силы и средства. В январе министерство обороны США опубликовало документ под названием «Стратегия противодействия малым беспилотным летательным аппаратам».
Что американская армия планирует противопоставить новой угрозе и как малые БЛА изменят оборонную индустрию - в материале "Известий"
https://iz.ru/1120515/aleksei-tarasov/opasnye-kroshki-v-ssha-razrabotana-strategiia-protivodeistviia-malym-dronam
В Пентагоне считают, что к настоящему моменту опасность приобрела глобальный характер и для защиты требуется привлечь все возможные силы и средства. В январе министерство обороны США опубликовало документ под названием «Стратегия противодействия малым беспилотным летательным аппаратам».
Что американская армия планирует противопоставить новой угрозе и как малые БЛА изменят оборонную индустрию - в материале "Известий"
https://iz.ru/1120515/aleksei-tarasov/opasnye-kroshki-v-ssha-razrabotana-strategiia-protivodeistviia-malym-dronam
Известия
Опасные крошки: в США разработана стратегия противодействия малым дронам
Главной угрозой названы Иран, Россия и Китай
Forwarded from Utair
Центры технического обслуживания самолетов «ЮТэйр» в Уфе посетило руководство Росавиации и Республики Башкортостан
Наличие Центров технического обслуживания имеет ключевое значение для развития авиаперевозок в Республике, отметил глава Росавиации Александр Нерадько.
Центры «ЮТэйр» в аэропорту Уфы - это:
Все виды технического обслуживания самолетов Boeing, ATR и Ан.
2 оборудованных ангара - лаборатория технической диагностики, лаборатория авиационного и радиоэлектронного оборудования, покрасочная камера, станки для производства деталей, все средства наземного обслуживания, парк авто- и спецтехники.
Рабочие места для 394 жителей Башкортостана.
Трудоустройство для 106 выпускников Уфимского государственного авиационного технического университета. И еще 20 студентов планируется принять на работу.
Наличие Центров технического обслуживания имеет ключевое значение для развития авиаперевозок в Республике, отметил глава Росавиации Александр Нерадько.
Центры «ЮТэйр» в аэропорту Уфы - это:
Все виды технического обслуживания самолетов Boeing, ATR и Ан.
2 оборудованных ангара - лаборатория технической диагностики, лаборатория авиационного и радиоэлектронного оборудования, покрасочная камера, станки для производства деталей, все средства наземного обслуживания, парк авто- и спецтехники.
Рабочие места для 394 жителей Башкортостана.
Трудоустройство для 106 выпускников Уфимского государственного авиационного технического университета. И еще 20 студентов планируется принять на работу.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
11 февраля 1945 года — первый полёт истребителя Consolidated Vultee XP-81.
К 1943 году ВВС #США нуждалось в дальнем истребителе для сопровождения бомбардировщиков. Было принято решение создать самолёт с реактивно-турбовинтовой силовой установкой. Разработку истребителя XP-81 заказали корпорации Consolidated Vultee.
XP-81 представлял собой низкоплан с трапециевидным крылом с прямой передней кромкой и убираемым шасси. Оснащался турбовинтовым двигателем General Electric T31-GE-3 (но первые полёты выполнил с поршневым Packard V-1650 Merlin) и турбореактивным General Electric J33-GE-5. Максимальная скорость — 816 км/ч, дальность полёта — 4000 км. Вооружение состояло из 6 × 20-мм пушек и 910 кг бомб.
Смешанная силовая установка не оправдала себя на испытаниях. К тому же, война закончилась и необходимость в таком истребителе отпала. Два построенных прототипа XP-81 отправились мишенями на полигон. После, то, что от них осталось передали в Национальный музей ВВС США.
#ЭтотДень
11 февраля 1945 года — первый полёт истребителя Consolidated Vultee XP-81.
К 1943 году ВВС #США нуждалось в дальнем истребителе для сопровождения бомбардировщиков. Было принято решение создать самолёт с реактивно-турбовинтовой силовой установкой. Разработку истребителя XP-81 заказали корпорации Consolidated Vultee.
XP-81 представлял собой низкоплан с трапециевидным крылом с прямой передней кромкой и убираемым шасси. Оснащался турбовинтовым двигателем General Electric T31-GE-3 (но первые полёты выполнил с поршневым Packard V-1650 Merlin) и турбореактивным General Electric J33-GE-5. Максимальная скорость — 816 км/ч, дальность полёта — 4000 км. Вооружение состояло из 6 × 20-мм пушек и 910 кг бомб.
Смешанная силовая установка не оправдала себя на испытаниях. К тому же, война закончилась и необходимость в таком истребителе отпала. Два построенных прототипа XP-81 отправились мишенями на полигон. После, то, что от них осталось передали в Национальный музей ВВС США.
#ЭтотДень
Forwarded from Крылья войны
🇬🇧 🇺🇸 Еще один тренажер для пилотов Boeing P-8 Poseidon Королевских ВВС
Компания CAE заявила о том, что Boeing заказала ещё один тренажер для обучения пилотов патрульного противолодочного самолета Boeing P-8 Poseidon для Королевских ВВС Великобритании. Это соглашение последовало после прошлогоднего контракта на разработку и поддержку первых таких тренажеров для Королевских ВВС и ВВС Индии.
Тренажеры для британских и индийских ВВС ничем не будут отличаться от тех, которые CAE уже поставила раньше для ВМС США и Королевских ВВС Австралии. Все оборудование соответствует стандартам уровня D — высшей квалификации для авиационных тренажеров. CAE разрабатывает «железную» часть, а программное обеспечение для самолета P-8 Poseidon устанавливается компанией Boeing.
Фото: CAE
Компания CAE заявила о том, что Boeing заказала ещё один тренажер для обучения пилотов патрульного противолодочного самолета Boeing P-8 Poseidon для Королевских ВВС Великобритании. Это соглашение последовало после прошлогоднего контракта на разработку и поддержку первых таких тренажеров для Королевских ВВС и ВВС Индии.
Тренажеры для британских и индийских ВВС ничем не будут отличаться от тех, которые CAE уже поставила раньше для ВМС США и Королевских ВВС Австралии. Все оборудование соответствует стандартам уровня D — высшей квалификации для авиационных тренажеров. CAE разрабатывает «железную» часть, а программное обеспечение для самолета P-8 Poseidon устанавливается компанией Boeing.
Фото: CAE
Forwarded from AviaDrive
Kawasaki разработает самолет РЭБ для японских сил самообороны
Агентство по закупкам, технологиям и логистике министерства обороны Японии заключило контракт с компанией Kawasaki Heavy Industries на сумму $143,1 млн на разработку самолета РЭБ для японских сил самообороны. Контракт на разработку самолета радиоэлектронной борьбы был подписан в декабре 2020г. Ожидается, что самолет сможет снизить эффективность вражеских радиолокационных и радиотехнических систем, однако подробностей о дальности работы системы и других характеристиках пока нет. KHI спроектирует и построит первые два прототипа и завершит первоначальные испытания к концу 2026г, а окончательный этап испытаний назначен на 2032г. Первый этап разработки обойдется примерно в $450 млн.
Агентство по закупкам, технологиям и логистике министерства обороны Японии заключило контракт с компанией Kawasaki Heavy Industries на сумму $143,1 млн на разработку самолета РЭБ для японских сил самообороны. Контракт на разработку самолета радиоэлектронной борьбы был подписан в декабре 2020г. Ожидается, что самолет сможет снизить эффективность вражеских радиолокационных и радиотехнических систем, однако подробностей о дальности работы системы и других характеристиках пока нет. KHI спроектирует и построит первые два прототипа и завершит первоначальные испытания к концу 2026г, а окончательный этап испытаний назначен на 2032г. Первый этап разработки обойдется примерно в $450 млн.
Forwarded from Dambiev
Южнокорейская авиастроительная корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) выпустила новые рекламные рендеры, разработанного для морской пехоты Южной Кореи вертолета MUH-1 Marineon. К 2023 году морской пехоте Южной Кореи должно быть поставлено 30 вертолетов этого типа.
Forwarded from angry bonds (Дмитрий Адамидов)
#ЮТейр
новость о том, что облигационеры проиграли в апелляции по делу Финавиа, в общем-то вызвала понятные эмоции. Вишенкой на данном невкусном торте стал тот факт, что (цитирую)
———————————
"Примечательно, что один из адвокатов, который представляет Финавиа из той коллегии, что зарегистрировала некоммерческую организацию по защите прав инвесторов Невероятная и вполне вероятная ирония судьбы :)"
————————————
Вообще данное дело получается знаковым. Чуть ранее коллега Каширский хорошо отметил (снова цитирую):
————————-
"Парадокс, те институты ОСВО/ПВО которые должны защищать инвесторов, на практике ещё сильнее ухудшили наше положение. А судебная система не выправляет положение, а цементирует этот беспредел!"
————————-
Глядя на то как развиваются события по Финавиа, да и другим дефолтным эмитентам, в голову приходит простая, но вместе с тем вполне крамольная мысль: облигационные споры не должны решаться в обычном суде. Ни арбитраж, ни тем более гражданский суд не понимают нашей специфики и не могут работать достаточно быстро. СУ-155 помнится все активы увел примерно за пару-тройку месяцев до того, как первые облигационеры просудились и получили исполнительный листы.
В общем,долой самодержавие, да здравствует диктатура пролетариата, надо искать какой-то более действенный механизм. Ибо ныне его считай просто нет, а есть имитация бурной деятельности и бенефис эмитентов типа Бернштама и "экспертов" типа Чирковой, в яркой и убедительной манере доказывающих что несправедлива не только оферта, но и в принципе возврат тела долга.
новость о том, что облигационеры проиграли в апелляции по делу Финавиа, в общем-то вызвала понятные эмоции. Вишенкой на данном невкусном торте стал тот факт, что (цитирую)
———————————
"Примечательно, что один из адвокатов, который представляет Финавиа из той коллегии, что зарегистрировала некоммерческую организацию по защите прав инвесторов Невероятная и вполне вероятная ирония судьбы :)"
————————————
Вообще данное дело получается знаковым. Чуть ранее коллега Каширский хорошо отметил (снова цитирую):
————————-
"Парадокс, те институты ОСВО/ПВО которые должны защищать инвесторов, на практике ещё сильнее ухудшили наше положение. А судебная система не выправляет положение, а цементирует этот беспредел!"
————————-
Глядя на то как развиваются события по Финавиа, да и другим дефолтным эмитентам, в голову приходит простая, но вместе с тем вполне крамольная мысль: облигационные споры не должны решаться в обычном суде. Ни арбитраж, ни тем более гражданский суд не понимают нашей специфики и не могут работать достаточно быстро. СУ-155 помнится все активы увел примерно за пару-тройку месяцев до того, как первые облигационеры просудились и получили исполнительный листы.
В общем,
Telegram
Облигационные споры
Апелляционная инстанция отказала в признании недействительными ОСВО, - об этом деле (А75-14707/2019) писал постом выше. Печально, конечно. Примечательно, что один из адвокатов, который представляет Финавиа (https://asnis.ru/attorneys/kalyadina-ludmila-vasilyevna/)…
Forwarded from Свои да Наши
Появились новые подробности о структуре дальневосточной региональной авиакомпании, создаваемой властями на базе Авроры.
Новая, пока безымянная, авиакомпания будет представлять собой холдинговую структуру, которой будут переданы блокирующие пакеты существующих региональных перевозчиков ДФО.
49 % авиакомпании останется в собственности Сахалинской области, а пакет из 51 % акций, проданный в конце прошлого года Аэрофлотом за 1 рубль Корпорации развития Сахалина, будет распределен между 10 другими субъектами РФ региона.
Под новую компанию будет разработана специальная система мер господдержки, а ее флот планируется формировать преимущественно самолетами "Байкал" Улан-Удэнского авиазавода.
Правда, произойдет это явно не скоро. Пока по самым оптимистичным планам (которые по старой доброй традиции могут еще не раз поменяться) первый полет Байкала должен быть выполнен до конца 2021 года. Завершить сертификацию и получить сертификат типа запланировано на конец 2022 - начало 2023. Коммерческие поставки начнутся не раньше 2023 года.
Новая, пока безымянная, авиакомпания будет представлять собой холдинговую структуру, которой будут переданы блокирующие пакеты существующих региональных перевозчиков ДФО.
49 % авиакомпании останется в собственности Сахалинской области, а пакет из 51 % акций, проданный в конце прошлого года Аэрофлотом за 1 рубль Корпорации развития Сахалина, будет распределен между 10 другими субъектами РФ региона.
Под новую компанию будет разработана специальная система мер господдержки, а ее флот планируется формировать преимущественно самолетами "Байкал" Улан-Удэнского авиазавода.
Правда, произойдет это явно не скоро. Пока по самым оптимистичным планам (которые по старой доброй традиции могут еще не раз поменяться) первый полет Байкала должен быть выполнен до конца 2021 года. Завершить сертификацию и получить сертификат типа запланировано на конец 2022 - начало 2023. Коммерческие поставки начнутся не раньше 2023 года.