Forwarded from Авиаторщина
По текущей оценке «Авиаторщины», «Аэрофлот» вернёт себе лидерство в России по пассажиропотоку не раньше февраля.
В следующем месяце лидирующая десять месяцев S7 немного поддастся нацперу: она планирует снизить выставленные ёмкости на 10% относительно января, а в планах «Победы» и «Аэрофлота», наоборот, их увеличить на 20% и 36% 💪.
Но в конеце января нацпер и её «дочка» могут прибегнуть к удалению из расписания большого числа рейсов, запланированных к выполнению в последующем месяце.
В следующем месяце лидирующая десять месяцев S7 немного поддастся нацперу: она планирует снизить выставленные ёмкости на 10% относительно января, а в планах «Победы» и «Аэрофлота», наоборот, их увеличить на 20% и 36% 💪.
Но в конеце января нацпер и её «дочка» могут прибегнуть к удалению из расписания большого числа рейсов, запланированных к выполнению в последующем месяце.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала «Советский Союз», №5 за 1956 год, #СССР
На фотографии (или, скорее, рисунке) стремительно летит авиалайнер Ту-104. Первый советский реактивный пассажирский самолёт уже более полугода (15 сентября 1955 года был выполнен первый рейс Москва — Омск — Иркутск) летает на линиях «Аэрофлота». С 1956 по октябрь 1958 года Ту-104 был единственным реактивным авиалайнером, находившимся в эксплуатации — de Havilland Comet не летали после ряда катастроф, а Boeing 707 и Sud Aviation Caravelle ещё не начали эксплуатироваться.
Самолёт с б/н СССР-Л5400 — первый прототип Ту-104. Был в числе трёх других авиалайнеров Ту-104 (вместе с СССР-Л5412 и СССР-Л5413), которые в том же году прилетят из Москвы в Лондон. Полёт состоялся во время первого визита Никиты Хрущёва в столицу Великобритании и был демонстрацией достижений советского авиастроения.
На фотографии (или, скорее, рисунке) стремительно летит авиалайнер Ту-104. Первый советский реактивный пассажирский самолёт уже более полугода (15 сентября 1955 года был выполнен первый рейс Москва — Омск — Иркутск) летает на линиях «Аэрофлота». С 1956 по октябрь 1958 года Ту-104 был единственным реактивным авиалайнером, находившимся в эксплуатации — de Havilland Comet не летали после ряда катастроф, а Boeing 707 и Sud Aviation Caravelle ещё не начали эксплуатироваться.
Самолёт с б/н СССР-Л5400 — первый прототип Ту-104. Был в числе трёх других авиалайнеров Ту-104 (вместе с СССР-Л5412 и СССР-Л5413), которые в том же году прилетят из Москвы в Лондон. Полёт состоялся во время первого визита Никиты Хрущёва в столицу Великобритании и был демонстрацией достижений советского авиастроения.
Forwarded from FlightMode
Когда планирование потрудилось на славу.
Рейсы авиакомпании Qatar на запад и обратно.
Рейсы авиакомпании Qatar на запад и обратно.
Forwarded from Dambiev
В китайской социальной сети weibo опубликована первая фотография полета нового тяжелого разведывательно-ударного БЛА GJ-11 Sharp Sword разработки авиастроительной корпорации Hongdu Aviation Industry Group (HAIG). Сообщается, что Sharp Sword принят на вооружение НОАК в этом году. Согласно китайской прессе, GJ-11 способен нести на внешних и внутренних узлах подвески боевую нагрузку весом до 2000 кг. Максимальный взлётный вес — около 10 т. Скорость – около 900 км/ч. Боевой радиус – 1200 км.
Forwarded from Четыре перекупа и сварщик
⚡ Авиакомпания «Аврора» (Южно-Сахалинск) обратилась в Арбитражный суд Магаданской области с исковым заявлением к правительству Колымы о взыскании убытков в связи с выполнением авиарейсов по маршруту Магадан — Петропавловск-Камчатский. Об этом сообщает ИА REGNUM.
Долг образовался за январь 2018 года в размере 1 598 220 рублей — власти Магаданской области не оплатили убытки авиакомпании, которая перевозила пассажиров по льготным тарифам на авиабилеты.
Первое заседание по принятому иску состоится 17 февраля.
Долг образовался за январь 2018 года в размере 1 598 220 рублей — власти Магаданской области не оплатили убытки авиакомпании, которая перевозила пассажиров по льготным тарифам на авиабилеты.
Первое заседание по принятому иску состоится 17 февраля.
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Жизнь аэропорта🛫
В эти холодные деньки не могли не показать вам "деайсинг". На языке ICAO, Deicing – это специальная обработка поверхностей самолета перед полетом с целью удаления наледи и предотвращения ее появления на поверхностях самолета до взлета. Лед таит в себе огромную опасность, он ухудшает, либо нейтрализует подъемнную силу крыла за счет измения геометрии поверхности,"замерзшие" датчики искажают важные параметры, что может привести к катастрофе. Чтобы избежать печальных последствий самолеты и обрабатывают специальными противообледенительными жидкостями.
Деайсинг очень важная и ответственная процедура в авиационной безопасности.
🌍 Oslo Gardermoen Airport ENGM🇳🇴
🎥 sky.n.planes
#жизньаэропорта #деайсинг #аэродромнаятехника #norway #oslo
@aviadispet4er
В эти холодные деньки не могли не показать вам "деайсинг". На языке ICAO, Deicing – это специальная обработка поверхностей самолета перед полетом с целью удаления наледи и предотвращения ее появления на поверхностях самолета до взлета. Лед таит в себе огромную опасность, он ухудшает, либо нейтрализует подъемнную силу крыла за счет измения геометрии поверхности,"замерзшие" датчики искажают важные параметры, что может привести к катастрофе. Чтобы избежать печальных последствий самолеты и обрабатывают специальными противообледенительными жидкостями.
Деайсинг очень важная и ответственная процедура в авиационной безопасности.
🌍 Oslo Gardermoen Airport ENGM🇳🇴
🎥 sky.n.planes
#жизньаэропорта #деайсинг #аэродромнаятехника #norway #oslo
@aviadispet4er
Forwarded from AviaComments
Индия собралась купить у РФ истребители МиГ-29 и Су-30МКИ
Быстро сказка сказывается, да не быстро индусы самолёты покупают. Еще полгода назад были заголовки "Индия торопится закупить из-за обострения конфликта с Пакистаном".
И обратите внимание, что речь идёт про МиГ-29, а не его новейшую модификацию МиГ-35. Или индусам запасные "корабелки" МиГ-29К/КУБ нужны?
А ведь они были основными предполагаемыми заказчиками "обладающего высоким экспортным потенциалом" МиГ-35. Тот тендер на лёгкие истребители мы програли.
Москва. 18 января. INTERFAX.RU - Индийские власти официально заявили о намерении приобрести у России 21 истребитель МиГ-29 и 12 истребителей Су-30МКИ, пишет в понедельник индийская газета Times of India.
По данным издания, вскоре запрос будет направлен в российскую компанию "Рособоронэкспорт".
Благодаря этим закупкам, количество состоящих на вооружении индийских ВВС самолетов МиГ-29 достигнет 80, а Су-30МКИ – 284.
В министерстве обороны Индии напомнили, что в июле прошлого года в Дели объявили о первоначальном согласии на приобретение 21 истребителя МиГ-29, снабженного самой современной авионикой и электроникой, а также на модернизацию имеющихся 59 самолетов этого типа.
Осуществляется и модификация 42 истребителей Су, благодаря чему они могут нести сверхзвуковые баллистические ракеты BrahMos ("БраМос").
Быстро сказка сказывается, да не быстро индусы самолёты покупают. Еще полгода назад были заголовки "Индия торопится закупить из-за обострения конфликта с Пакистаном".
И обратите внимание, что речь идёт про МиГ-29, а не его новейшую модификацию МиГ-35. Или индусам запасные "корабелки" МиГ-29К/КУБ нужны?
А ведь они были основными предполагаемыми заказчиками "обладающего высоким экспортным потенциалом" МиГ-35. Тот тендер на лёгкие истребители мы програли.
Москва. 18 января. INTERFAX.RU - Индийские власти официально заявили о намерении приобрести у России 21 истребитель МиГ-29 и 12 истребителей Су-30МКИ, пишет в понедельник индийская газета Times of India.
По данным издания, вскоре запрос будет направлен в российскую компанию "Рособоронэкспорт".
Благодаря этим закупкам, количество состоящих на вооружении индийских ВВС самолетов МиГ-29 достигнет 80, а Су-30МКИ – 284.
В министерстве обороны Индии напомнили, что в июле прошлого года в Дели объявили о первоначальном согласии на приобретение 21 истребителя МиГ-29, снабженного самой современной авионикой и электроникой, а также на модернизацию имеющихся 59 самолетов этого типа.
Осуществляется и модификация 42 истребителей Су, благодаря чему они могут нести сверхзвуковые баллистические ракеты BrahMos ("БраМос").
Forwarded from AviaNews
Минтранс назвал фейком «расследование» о селфи стюардесс с Навальным
В пресс-службе ведомства заявили, что у главы Минтранса нет полномочий инициировать служебные проверки в коммерческих структурах, поэтому данные о начавшемся расследовании являются недостоверными.
«Информация не соответствует действительности. Это фейк. У министра транспорта нет полномочий давать поручение о служебной проверке в коммерческой структуре», - заявили в пресс-службе Минтранса
В пресс-службе ведомства заявили, что у главы Минтранса нет полномочий инициировать служебные проверки в коммерческих структурах, поэтому данные о начавшемся расследовании являются недостоверными.
«Информация не соответствует действительности. Это фейк. У министра транспорта нет полномочий давать поручение о служебной проверке в коммерческой структуре», - заявили в пресс-службе Минтранса
Forwarded from AVIAINCIDENT
Красиво моют самолёты антисептиком, ещё и подсвечивают мигалками от полицейских машин.
Летать безопасно! 😉
Ну и что что химтрейлы.
Доброе утро😊
Летать безопасно! 😉
Ну и что что химтрейлы.
Доброе утро😊
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Южнокорейская авиакомпания подала на защиту от банкротства
Южнокорейская лоукост-авиакомпания Eastar Jet запустила процедуру реабилитации через суд по банкротствам с целью оздоровления своего финансового положения.
До обращения в суд авиакомпания пыталась найти инвесторов, но в настоящее время по постановлению суда ищет новых владельцев через процесс реструктуризации, в течение которого компании будет обеспечена защита от кредиторов, отмечает агентство Reuters.
Eastar Jet приостановила выполнение полетов в марте 2020 г. и сократила бóльшую часть штата. Из существующего парка, состоящего из 18 узкофюзеляжных самолетов, в эксплуатации останутся от 5 до 7 ВС, остальные будут возвращены лизингодателям.
Попытки авиакомпании найти новых собственников продолжаются с июля прошлого года, когда сорвалась сделка, по которой контрольную долю в 51,2% Eastar должен был приобрести конкурент — другой южнокорейский лоукост-перевозчик Jeju Air. Соглашение было сорвано из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19, который значительно снизил привлекательность сделки для потенциального покупателя.
За прошедший период истек срок действия сертификата эксплуатанта Eastar, поэтому перезапуск операционной деятельности перевозчика будет непростой задачей.
За последние несколько лет рынок низкотарифных перевозок в Южной Корее значительно вырос и стал высококонкурентным. По меньшей мере шесть авиакомпаний выполняют полеты по низкобюджетной модели и еще три ждут одобрения на запуск. Вероятно, кризис стимулирует процессы консолидации: поскольку национальный перевозчик Korean Air приобрел авиакомпанию Asiana, могут последовать слияния лоукост-подразделений этих перевозчиков.
Южнокорейская лоукост-авиакомпания Eastar Jet запустила процедуру реабилитации через суд по банкротствам с целью оздоровления своего финансового положения.
До обращения в суд авиакомпания пыталась найти инвесторов, но в настоящее время по постановлению суда ищет новых владельцев через процесс реструктуризации, в течение которого компании будет обеспечена защита от кредиторов, отмечает агентство Reuters.
Eastar Jet приостановила выполнение полетов в марте 2020 г. и сократила бóльшую часть штата. Из существующего парка, состоящего из 18 узкофюзеляжных самолетов, в эксплуатации останутся от 5 до 7 ВС, остальные будут возвращены лизингодателям.
Попытки авиакомпании найти новых собственников продолжаются с июля прошлого года, когда сорвалась сделка, по которой контрольную долю в 51,2% Eastar должен был приобрести конкурент — другой южнокорейский лоукост-перевозчик Jeju Air. Соглашение было сорвано из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19, который значительно снизил привлекательность сделки для потенциального покупателя.
За прошедший период истек срок действия сертификата эксплуатанта Eastar, поэтому перезапуск операционной деятельности перевозчика будет непростой задачей.
За последние несколько лет рынок низкотарифных перевозок в Южной Корее значительно вырос и стал высококонкурентным. По меньшей мере шесть авиакомпаний выполняют полеты по низкобюджетной модели и еще три ждут одобрения на запуск. Вероятно, кризис стимулирует процессы консолидации: поскольку национальный перевозчик Korean Air приобрел авиакомпанию Asiana, могут последовать слияния лоукост-подразделений этих перевозчиков.
Forwarded from FORENAVY | Зарубежные ВМС
19.01.2021
🇺🇸 Американские беспилотные аппараты MQ-9A Reaper научились вести поиск подводных лодок при помощи радиогидроакустических буев. В ноябре 2020 года фирма General Atomics провела испытания по поиску условной подводной лодки противника на полигоне в Тихом океане. В ходе испытаний аппарат сбросил в воду 10 различных буев, при помощи которых был выполнен замер гидрологических условий среды, а также поиск подводных целей с трансляцией данных на береговой центр, расположенный в Mount Laguna, Калифорния.
Эти испытания стали частью программы разработок, направленной на оснащение противолодочными средствами беспилотных летательных аппаратов MQ-9B SeaGuardian, которые будут способны нести от 40 до 80 РГАБ различного назначения. Это позволит снизить стоимость противолодочных операций путем привлечения к ним значительно более дешевых в эксплуатации беспилотных аппаратов.
#США #ВМС #GeneralAtomics #NAVAIR #MQ9 #SeaGuardian #разработки #испытания
@forenavy
🇺🇸 Американские беспилотные аппараты MQ-9A Reaper научились вести поиск подводных лодок при помощи радиогидроакустических буев. В ноябре 2020 года фирма General Atomics провела испытания по поиску условной подводной лодки противника на полигоне в Тихом океане. В ходе испытаний аппарат сбросил в воду 10 различных буев, при помощи которых был выполнен замер гидрологических условий среды, а также поиск подводных целей с трансляцией данных на береговой центр, расположенный в Mount Laguna, Калифорния.
Эти испытания стали частью программы разработок, направленной на оснащение противолодочными средствами беспилотных летательных аппаратов MQ-9B SeaGuardian, которые будут способны нести от 40 до 80 РГАБ различного назначения. Это позволит снизить стоимость противолодочных операций путем привлечения к ним значительно более дешевых в эксплуатации беспилотных аппаратов.
#США #ВМС #GeneralAtomics #NAVAIR #MQ9 #SeaGuardian #разработки #испытания
@forenavy
Forwarded from Вертолатте
Завершена техническая подготовка предприятий ОДК к изготовлению узлов и деталей вертолетных двигателей ВК-2500П и ВК-2500ПС.
В 2020 году было освоено изготовление ключевых отличительных узлов двигателей ВК-2500П/ПС в кооперации с предприятиями ОДК - ММП им. В.В. Чернышева (производит модуль осевого компрессора) и УМПО (производит модуль свободной турбины). Ранее детали поставлялись только для базовых двигателей ВК-2500, их доработка для ВК-2500П и ВК-2500ПС осуществлялась в условиях производства АО "ОДК-Климов".
В 2021-2022 году планируется выпустить более 70 двигателей ВК-2500П/ПС с деталями производства ММП им. В.В. Чернышева и ОДК-УМПО.
В 2020 году было освоено изготовление ключевых отличительных узлов двигателей ВК-2500П/ПС в кооперации с предприятиями ОДК - ММП им. В.В. Чернышева (производит модуль осевого компрессора) и УМПО (производит модуль свободной турбины). Ранее детали поставлялись только для базовых двигателей ВК-2500, их доработка для ВК-2500П и ВК-2500ПС осуществлялась в условиях производства АО "ОДК-Климов".
В 2021-2022 году планируется выпустить более 70 двигателей ВК-2500П/ПС с деталями производства ММП им. В.В. Чернышева и ОДК-УМПО.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
⚡️ Кабмин прорабатывает вопрос международного признания сертификатов россиян, привившихся от коронавируса — Мишустин
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Плавучие аэродромы для Арктики проектируются в Петербурге
Невское ПКБ приступило к проработке концепции плавучих аэродромов - сообщает ТАСС.
В бюро сообщили, что эти платформы станут "своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике".
Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) разрабатывает плавучие аэродромы для авиации различного назначения. Об этом говорится в материалах ПКБ, посвященных 90-летнему юбилею предприятия и имеющихся в распоряжении ТАСС.
"В рамках инициативных работ Невского ПКБ выполняются предпроектные проработки архитектурно-конструктивных обликов плавучих островов и аэродромов", - говорится в материалах.
Как отметили в бюро, плавучие аэродромы могут применяться для обеспечения действий транспортной, спасательной и военной авиации в Арктике, разработки новых газовых месторождений северных морей, обеспечения безопасности навигации Северного морского пути и выполнения функций министерства обороны в Арктической зоне. "[Эти платформы] станут своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике", - отмечается в буклете.
В ПКБ подчеркнули, что плавучие аэродромы обеспечивают всепогодное использование взлетно-посадочной полосы в условиях Заполярья, а также парирование продольной и поперечной качки платформы в ходе взлетно-посадочных операций.
Невское ПКБ является одним из крупнейших отечественных разработчиков универсальных кораблей и единственным в России проектантом авианосцев и тренажерных комплексов. За 90 лет Невское ПКБ построило более 300 кораблей и судов, в том числе флагманские корабли России, Индии и Китая.
Невское ПКБ приступило к проработке концепции плавучих аэродромов - сообщает ТАСС.
В бюро сообщили, что эти платформы станут "своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике".
Невское проектно-конструкторское бюро (ПКБ, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) разрабатывает плавучие аэродромы для авиации различного назначения. Об этом говорится в материалах ПКБ, посвященных 90-летнему юбилею предприятия и имеющихся в распоряжении ТАСС.
"В рамках инициативных работ Невского ПКБ выполняются предпроектные проработки архитектурно-конструктивных обликов плавучих островов и аэродромов", - говорится в материалах.
Как отметили в бюро, плавучие аэродромы могут применяться для обеспечения действий транспортной, спасательной и военной авиации в Арктике, разработки новых газовых месторождений северных морей, обеспечения безопасности навигации Северного морского пути и выполнения функций министерства обороны в Арктической зоне. "[Эти платформы] станут своего рода центрами обеспечения всего спектра деятельности России и стран - партнеров в Арктике", - отмечается в буклете.
В ПКБ подчеркнули, что плавучие аэродромы обеспечивают всепогодное использование взлетно-посадочной полосы в условиях Заполярья, а также парирование продольной и поперечной качки платформы в ходе взлетно-посадочных операций.
Невское ПКБ является одним из крупнейших отечественных разработчиков универсальных кораблей и единственным в России проектантом авианосцев и тренажерных комплексов. За 90 лет Невское ПКБ построило более 300 кораблей и судов, в том числе флагманские корабли России, Индии и Китая.
goarctic.ru
Плавучие аэродромы для Арктики проектируются в Петербурге
Невское ПКБ выполняет предпроектные проработки архитектурно-конструктивных обликов плавучих островов и аэродромов
Forwarded from Жалкие низкочастотники
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Внезапно: Star Wars мод для Microsoft Flight Simulator. Страница проекта.
Forwarded from Черногория - новости
🇲🇪 Новая национальная авиакомпания Черногории ToMontenegro возможно начнет работу с 1 апреля. Планируется, что авиаперевозчик будет работать в сегменте лоукостеров.
Черногория-Новости
Черногория-Новости