😬 «S7» спасается продажей непрофильного актива

🛬Кризис, который настиг все авиакомпании, заставил их идти на крайние меры. «S7» – не «Аэрофлот», рассчитывать на помощь государства ему не приходится. Поэтому компания продала элеваторный комплекс в Липецкой области ООО «Волго-Дон Агроинвест». Стоимость комплекса эксперты оценивают в 400 млн руб., – капля в море долгов. Общие убытки отрасли где-то на уровне 350 млрд.

💰Кстати, этот же ООО «Волго-Дон Агроинвест» приобрёл у АО «Сибирь», которая входит в группу «S7» компанию, управляющую элеваторным комплексом «7 злаков». Из чего мы делаем вывод, что «S7» «сбрасывает балласт» непрофильного актива.

Это БЛА X-47A. Один из прототипов. По официальным данным программа разработки закрыта, потому что ВМС США выбрали X-47B.

https://t.iss.one/bmpd_cast/4396

Вот они оба.
https://t.iss.one/wingsofwar/8723

Есть тут такие, кто обрадовался бы началу новой мировой войны?
А вот у английского пилота Дугласа Бадера была причина для радости.

#Удальцов
#Заметка

https://telegra.ph/Duglas-Badera-10-15

Дочка "Вертолетов России" - компания "ВР-Технологии" в мае этого года купила итальянскую авиационную компанию Vertex Aero. Но мощностях последней она собирается производить свой легкий вертолет VRT500. Целью приобретения итальянского авиапроизводителя было имеющееся у него разрешение на конструкторскую деятельность от Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), что облегчит сертификацию VRT500 в Европе Читать дальше на ATO.RU

​​Европейский регулятор признал Boeing 737 MAX безопасным

После серии сертификационных полетов, проведенных в сентябре, EASA проводит окончательную проверку документов в преддверии выпуска директивы по летной годности, которую она планирует анонсировать в следующем месяце.
Главный авиационный регулятор Европы заявил, что он удовлетворен тем, что изменения Boeing 737 MAX сделали самолёт достаточно безопасным, чтобы он мог вернуться в небо над Европой.

«Наш анализ показывает, что достигнутый уровень безопасности достаточно высок», - сказал Патрик Кай - руководитель EASA.

Он также отметил, что грядущие улучшения, запланированные до 2022 года могут сделать самолёт ещё более безопасным, чем он стал сейчас.

«Шляпки»

Стюардессы авиакомпании Court Line позируют в яркой униформе и милых шляпках канотье. #Пятничное, #Англия, начало 1970-х годов. Самолёт на фоне в красочной ливрее под стать форме стюардесс — реактивный авиалайнер BAC One-Eleven 518 с б/н G-AXMG и именем собственным "Halcyon Sky" (в переводе с английского — «Безмятежное небо»). Он пополнил флот перевозчика в декабре 1969 года.

Court Line выполняла чартерные рейсы из Англии в Испанию и другие страны Средиземноморья. Всего у авиакомпании было 8 самолётов BAC One-Eleven 500-й и 400-й серий и все они имели имена с прилагательным "Halcyon" – "Halcyon Dawn" («Безмятежный рассвет»), "Halcyon Breeze" («Безмятежный бриз»), "Halcyon Night" («Безмятежная ночь») и прочая. И все они были окрашены в яркие цвета — жёлтый, лиловый, оранжевый, зелёный и т.д. К сожалению, в 1974 году Court Line обанкротилась и самолёты были проданы в другие авиакомпании, где стали носить более скучные ливреи.

Перспективы Новосибирского авиационного завода

bmpd цитирует интервью директора Новосибирского авиазавода (ПАО "Компания "Сухой") заводскому изданию "Взлётная полоса":
https://bmpd.livejournal.com/4165063.html

Сложная полоса у завода была в 2016-2019 годах, когда падала загрузка предприятия, но сейчас уже лучше и даже слышен оптимизм в голосе директора.

Завод планирует продолжать заниматься Су-34 (в т.ч. капремонтом), гражданской авиатехникой (самолёты не называются, но это точно Суперджет, которым уже занимаются, и, наверное, остальные проекты ОАК), это детали и сборочные единицы для Ту-160М2 и для Су-57.

Про изготавливаемое для Су-57 процитируем:
Завод становится центром специализации по изготовлению подвесных агрегатов. Так, наше предприятие в кратчайшие сроки освоило изготовление подвесных топливных баков ПТБ-2000, ПТБ-3400, вкладных топливных баков ВТБ-М и ВТБ-Б [баки для внутренних отсеков вооружения] и комплекта адаптеров для самолета пятого поколения Су-57. В связи с тем, что Министерство обороны подписало долгосрочный контракт на поставку данного самолета, по данному направлению завод будет наращивать объемы ежегодно, в том числе с 2021 года по производству двухпостовой и трехпостовой платформ.

Что обозначают цифры и буквы в описании баков догадаетесь сами, а вот про двухпостовые и трёхпостовые платформы информации пока нет.

Не до конца понятно всеобщее ликование по данному вопросу.

Можно было праздновать, если бы то, что перестало быть внизу опасным для полётов коммерческих бортов США, по мнению американских авиационных властей, по всем международным канонам стало бы российским, и уважаемое агентство FAA это бы тоже признало, но такого пока не случилось и не случится.

Более того, прежде чем задаваться вопросом про то, кому же, Украине или России, с позиции международной организации ICAO, принадлежит пальма первенства при управлении бортами в Симферопольской зоне, надо предварительно сходить самому "пешком" на всем известные и доступные ресурсы, где и FAA и ICAO вывешивают свои оповещения и почитать, что же там про этот вопрос написано.

А написано там, если в общем и кратко, два основополагающих момента:
- всеми бортами законно управляют только два ЦУВД: Днепропетровск и Одесса;
- все оповещения авиационных властей РФ принимаются к сведению, но являются не очень законными.

P.S. Могу ошибаться, так как давно не заморачивался данным вопросом и не знаю, как обстоят дела сейчас, но в своё время для управления бортами с башни аэропорта Симферополь Россия была вынуждена использовать дополнительные (или аварийные - уже и не вспомнить) частоты УКВ-радиосвязи, так как основные использовать не представлялось возможным.

Авиакомпания Finnair отправит половину всех своих Airbus A320 на хранение в Прагу

Около половины всех имеющихся в парке А320 отправятся на всю зиму в пражский международный аэропорт имени Вацлава Гавела.

Связано это с сокращением программы перевозок как внутренних, так и международных в связи с пандемией.

Авиакомпания уже занялась переправкой машин в Прагу. Примерно по 2-4 единицы в неделю. А это значит, что весь процесс займёт примерно месяц.

Всего авиакомпания располагает 37 единицами данного типа ВС

🇨🇳Видео крушения китайского истребителя в прошлом месяце

Центральное телевидение Китая (CCTV) опубликовало репортаж о крушении истребителя J-10 ВВС НОАК в начале сентября около города Гуйлинь Гуанси-Чжуанского автономного района на юге Китая.

Тогда крушение истребителя вызвало небольшую сенсацию, так как желаемое выдали за действительное и вначале новость распространялась под заголовком «Тайвань сбил китайский Су-35». В итоге официальному Тайбэю пришлось даже выступать с опровергающим заявлением.

На опубликованном видео показано (и заявляется) попадание птицы в двигатель истребителя J-10, что стало причиной крушения. Так как самолёт выполнял задание на малой высоте, пилот Ван Цзяндун, имевший 2100 часов налета не смог вернуть самолёт на базу, но сманеврировал и отвёл повреждённую машину в безлюдную местность.

Сам пилот получил тяжелые повреждения при катапультировании.

Видео ©️ CCTV