Forwarded from Авиасалон МАКС
90 лет первому участию СССР в Парижском авиасалоне
В ноябре 1934 года советская авиационная промышленность впервые представила свои достижения на международной арене. На престижном авиасалоне в Париже СССР продемонстрировал свои выдающиеся образцы отечественного самолётостроения.
Среди них были:
🙂 Многоцелевой биплан Р-5, созданный в ОКБ Поликарпова, привлёк особое внимание участников выставки. Этот надёжный самолёт, развивавший скорость до 225 км/ч и имевший практический потолок 5.940 м, прославился участием в героическом спасении челюскинцев, когда пилот Василий Молоков эвакуировал со льдины 39 человек.
🙂 Вторым экспонатом стал пассажирский "Сталь-2" — детище конструктора А.И. Путилова. Четырёхместная машина, совершившая первый полёт в октябре 1931 года, была выпущена серией в 111 экземпляров.
🙂 Третий летательный аппарат, который был представлен Советским Союзом, был лёгкий многоцелевой самолёт АИР-9. Он был создан под руководством Александра Сергеевича Яковлева.
Помимо этих самолётов, советские инженеры также представили модель гондолы стратостата "СССР-1". Это участие положило начало регулярным показам советской авиатехники на международных выставках.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ноябре 1934 года советская авиационная промышленность впервые представила свои достижения на международной арене. На престижном авиасалоне в Париже СССР продемонстрировал свои выдающиеся образцы отечественного самолётостроения.
Среди них были:
Помимо этих самолётов, советские инженеры также представили модель гондолы стратостата "СССР-1". Это участие положило начало регулярным показам советской авиатехники на международных выставках.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
17 ноября день в Русской авиации
📍 1931 - Первый полёт автожира ЦАГИ-2ЭА, лётчик-испытатель Сергей Александрович Корзинщиков.
📍 1958 - Cоздано Специальное КБ разработки и производства специальных авиационных систем на базе Государственного Союзного автономного завода N 9 (ныне ОАО «Объединение «Вымпел»).
📍 1967 - Начало заводских лётных испытаний экспериментального бомбардировщика Т6-1; лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин.
📍 1972 - Первый полёт МиГ-23БН.
📍 1986 - Первый полёт многоцелевого вертолёта одновинтовой схемы Ми-34, лётчик-испытатель Борис Васильевич Савинов.
📍 2015 - Первое боевое применение Ту-160.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
93 года первому полёту советского автожира ЦАГИ-2ЭА
Осенний день 1931 года ознаменовался важным событием в истории отечественной авиации. 17 ноября лётчик-испытатель Сергей Корзинщиков впервые поднял в небо советский автожир ЦАГИ-2ЭА, который сыграл важную роль в развитии винтокрылых летательных аппаратов.
Уникальная машина, оснащённая двигателем "Титан" мощностью 230 л.с. и четырёхлопастным ротором с горизонтальными и вертикальными шарнирами, демонстрировала впечатляющие характеристики. Автожир развивал скорость до 160 км/ч, имел практический потолок 4.200 метров и требовал всего 50-60 метров для взлёта.
После успешных испытаний, этот аппарат был передан в агитэскадрилью "Максим Горький", где он выполнял демонстрационные полёты до начала 1934 года. Затем, исчерпав ресурс двигателя, ЦАГИ-2ЭА занял почётное место в музее Осоавиахима.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Осенний день 1931 года ознаменовался важным событием в истории отечественной авиации. 17 ноября лётчик-испытатель Сергей Корзинщиков впервые поднял в небо советский автожир ЦАГИ-2ЭА, который сыграл важную роль в развитии винтокрылых летательных аппаратов.
Уникальная машина, оснащённая двигателем "Титан" мощностью 230 л.с. и четырёхлопастным ротором с горизонтальными и вертикальными шарнирами, демонстрировала впечатляющие характеристики. Автожир развивал скорость до 160 км/ч, имел практический потолок 4.200 метров и требовал всего 50-60 метров для взлёта.
После успешных испытаний, этот аппарат был передан в агитэскадрилью "Максим Горький", где он выполнял демонстрационные полёты до начала 1934 года. Затем, исчерпав ресурс двигателя, ЦАГИ-2ЭА занял почётное место в музее Осоавиахима.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
С Днём ракетных войск и артиллерии!
19 ноября мы отмечаем праздник, неразрывно связанный с историей нашей страны. В этот день в 1942 году началась операция "Уран", в ходе которой артиллерия сыграла решающую роль в переломе Сталинградской битвы.
За восемь веков развития, от первых "пушек великих" XIV века до современных высокоточных комплексов, отечественные артиллерийские системы всегда оставались на передовых рубежах технологий. Более 1.800 артиллеристов стали Героями Советского Союза в годы Великой Отечественной войны.
Сегодня ракетные войска и артиллерия продолжают оставаться основой огневой мощи Сухопутных войск России. Мы гордимся возможностью сотрудничать с предприятиями, создающими современное вооружение и желаем всем причастным к празднику новых успехов в службе и труде!
Команда АО "Авиасалон" поздравляет всех причастных к этому профессиональному празднику военнослужащих, ветеранов и работников оборонно-промышленного комплекса! Крепкого здоровья, успехов в службе и труде!
📷 МО РФ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
19 ноября мы отмечаем праздник, неразрывно связанный с историей нашей страны. В этот день в 1942 году началась операция "Уран", в ходе которой артиллерия сыграла решающую роль в переломе Сталинградской битвы.
За восемь веков развития, от первых "пушек великих" XIV века до современных высокоточных комплексов, отечественные артиллерийские системы всегда оставались на передовых рубежах технологий. Более 1.800 артиллеристов стали Героями Советского Союза в годы Великой Отечественной войны.
Сегодня ракетные войска и артиллерия продолжают оставаться основой огневой мощи Сухопутных войск России. Мы гордимся возможностью сотрудничать с предприятиями, создающими современное вооружение и желаем всем причастным к празднику новых успехов в службе и труде!
Команда АО "Авиасалон" поздравляет всех причастных к этому профессиональному празднику военнослужащих, ветеранов и работников оборонно-промышленного комплекса! Крепкого здоровья, успехов в службе и труде!
📷 МО РФ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
18 лет Объединённой авиастроительной корпорации
В этот осенний день 2006 года произошло историческое событие, определившее будущее отечественного авиастроения. Объединённая авиастроительная корпорация (#ОАК) собрала под своим крылом легендарные бренды "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як", "Бе", дав новый импульс развитию как военной, так и гражданской авиации.
За 18 лет флагман авиапрома прошёл путь от амбициозного проекта до одного из крупнейших мировых производителей авиатехники. Сегодня корпорация не только создаёт современные самолёты, включая перспективные Superjet-100 и МС-21, но и формирует будущее отрасли, развивая научно-технический потенциал и готовя новые поколения авиастроителей.
Благодаря масштабной модернизации и цифровой трансформации, ОАК уверенно смотрит в будущее. Объединение в 2022 году с компаниями "Сухой" и "МиГ" создало мощный производственный комплекс, способный решать самые сложные задачи и поддерживать статус России как великой авиационной державы.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет коллег со знаменательной для всей российской авиации датой и желает дальнейших успехов в укреплении отечественного авиастроения, новых прорывных разработок и достижения всех намеченных целей!
📷 ОАК
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В этот осенний день 2006 года произошло историческое событие, определившее будущее отечественного авиастроения. Объединённая авиастроительная корпорация (#ОАК) собрала под своим крылом легендарные бренды "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як", "Бе", дав новый импульс развитию как военной, так и гражданской авиации.
За 18 лет флагман авиапрома прошёл путь от амбициозного проекта до одного из крупнейших мировых производителей авиатехники. Сегодня корпорация не только создаёт современные самолёты, включая перспективные Superjet-100 и МС-21, но и формирует будущее отрасли, развивая научно-технический потенциал и готовя новые поколения авиастроителей.
Благодаря масштабной модернизации и цифровой трансформации, ОАК уверенно смотрит в будущее. Объединение в 2022 году с компаниями "Сухой" и "МиГ" создало мощный производственный комплекс, способный решать самые сложные задачи и поддерживать статус России как великой авиационной державы.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет коллег со знаменательной для всей российской авиации датой и желает дальнейших успехов в укреплении отечественного авиастроения, новых прорывных разработок и достижения всех намеченных целей!
📷 ОАК
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
23 ноября 2018 г. на Казанском вертолётном заводе холдинга «Вертолёты России» состоялся первый полёт по полному циклу вертолёта Ми‑38Т, построенного по заказу Министерства обороны России.
Первые испытания машины на режиме висения были выполнены 3 ноября. Пилотировал Ми‑38Т, экипаж лётчиков-испытателей Московского вертолётного завода им. М.Л. Миля.
Ми-38Т создан на базе сертифицированного гражданского вертолета Ми-38 с дооснащением для решения транспортно-десантных задач.
История проектирования данной модели военного вертолёта берет своё начало ещё во времена СССР, а именно в далёком 1981 году.
Презентация новинки и первое знакомство с ней широкой публики были осуществлены в 1992 году на «Мосаэрошоу». Но вскоре из-за финансовых трудностей развитие проекта приостановили.
После возвращения к данному проекту, смена двигателя на отечественного производства вдохнула в военную машину новую жизнь и небывалую мощь. На известной выставке HeliRussia 2016 обновлённый Ми-38Т стал центральным экспонатом и обратил на себя всеобщее внимание.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Первые испытания машины на режиме висения были выполнены 3 ноября. Пилотировал Ми‑38Т, экипаж лётчиков-испытателей Московского вертолётного завода им. М.Л. Миля.
Ми-38Т создан на базе сертифицированного гражданского вертолета Ми-38 с дооснащением для решения транспортно-десантных задач.
История проектирования данной модели военного вертолёта берет своё начало ещё во времена СССР, а именно в далёком 1981 году.
Презентация новинки и первое знакомство с ней широкой публики были осуществлены в 1992 году на «Мосаэрошоу». Но вскоре из-за финансовых трудностей развитие проекта приостановили.
После возвращения к данному проекту, смена двигателя на отечественного производства вдохнула в военную машину новую жизнь и небывалую мощь. На известной выставке HeliRussia 2016 обновлённый Ми-38Т стал центральным экспонатом и обратил на себя всеобщее внимание.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM