Forwarded from AviaNews
В начале недели мы писали о том, что по данным французских СМИ Airbus выиграл борьбу за поставки Минобороны Франции морских патрульных самолётов Airbus A321MPA для замены Dassault-Breguet ATL2, выиграв тем самым борьбу у компании Dassualt.
На выставке Euronaval 2024 военное подразделение концерна Airbus Defense & Space представило модель нового морского патрульного самолёта (MPA), созданного на базе модификации XLR гражданского самолёта A321neo. Представленная модель несла на себе маркировку ВМС Франции. По заявлениям Airbus платформа A321MPA объединяет в себе высокую степень модульность и обширные возможности для выполнения широкого спектра задач.
Ключевыми особенностями A321 MPA стали просторный фюзеляж, адаптированный для выполнения длительных полётов, и возможность установки различных систем вооружений. Самым интересным решением стал увеличенный грузовой отсек, расположенный в хвостовой части, который позволит размещать в нем широкий спектр вооружений - от торпед, управляемых бомб типа GBU, а также будущих крылатых ракет (совместного франко-британского проекта FMAN/FMC). По мнению Airbus это позволит избежать установки точек подвески под крылом, которые усложняют полёт и интеграцию вооружений.
A321 MPA будет оснащён интегрированными системами обнаружения и слежения от Thales и Safran, включая, радиолокатор, магнитометр комплексы противолодочного оборудования и другое специализированное электронное оборудование. Дополнительное преимущество — возможность использования уже существующей сети техобслуживания самолётов A321, что снижает затраты и упрощает эксплуатацию для будущих эксплуатантов.
В начале 2023 года Управлением вооружений Франции (DGA) Airbus Defense & Space был выдан контракт 18-месячный на проведение исследований. Он позволил провести исследования и выдать предварительные для этой модели и протестировать ключевые решения. Министерство обороны Франции должно вскоре объявить о своём решении о закупке A321 MPA. Кроме Франции, этот самолёт может заинтересовать и других заказчиков, нуждающиеся в современной и надёжной платформе для морского патрулирования.
Для интересующихся можно посмотреть интервью представителя Airbus Defence and Space Алексиса Латти изданию Naval News (YouTube)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Продолжаем экскурсию по музейному комплексу авиасалона AirShow China 2024
Вчера мы представили вам первую часть данного комплекса, которая посвящена китайской авиационной промышленности. Вторая же часть, создана для ознакомления её посетителей с достижениями Китая в космической отрасли.
Центральным экспонатом является реплика китайской орбитальной станции Тяньгун, которая олицетворяет возможности страны в области освоения космоса. Среди таких возможностей можно особо подчеркнуть планы по созданию Международной лунной станции в сотрудничестве с Россией.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вчера мы представили вам первую часть данного комплекса, которая посвящена китайской авиационной промышленности. Вторая же часть, создана для ознакомления её посетителей с достижениями Китая в космической отрасли.
Центральным экспонатом является реплика китайской орбитальной станции Тяньгун, которая олицетворяет возможности страны в области освоения космоса. Среди таких возможностей можно особо подчеркнуть планы по созданию Международной лунной станции в сотрудничестве с Россией.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Во Владивостоке самолету «Авроры» пришлось уходить на второй круг из-за машины, наносившей разметку на полосу без разрешения диспетчера.
Вчера днем пилоты Airbus A319 (RA-73673) уже заканчивали регулярный рейс SHU5681 из Южно-Сахалинска и находились на предпосадочной прямой, как за пять километров от полосы на связь вышел диспетчер и дал команду на уход на второй круг из-за занятости на ВПП.
Дело в том, что на взлетную полосу выехала специальная машина, чтобы нанести разметку на покрытие, при этом без разрешения диспетчера из-за задержки в его получении. Во время освободить полосу тоже не получилось, так спецтранспорт очень медленно едет.
Когда же все получилось, самолет «Авроры» со второго раза приземлился. Угроза столкновения отсутствовала, однако надзорные органы начали расследование инцидента.
Вчера днем пилоты Airbus A319 (RA-73673) уже заканчивали регулярный рейс SHU5681 из Южно-Сахалинска и находились на предпосадочной прямой, как за пять километров от полосы на связь вышел диспетчер и дал команду на уход на второй круг из-за занятости на ВПП.
Дело в том, что на взлетную полосу выехала специальная машина, чтобы нанести разметку на покрытие, при этом без разрешения диспетчера из-за задержки в его получении. Во время освободить полосу тоже не получилось, так спецтранспорт очень медленно едет.
Когда же все получилось, самолет «Авроры» со второго раза приземлился. Угроза столкновения отсутствовала, однако надзорные органы начали расследование инцидента.
Forwarded from Авиационная Антресоль
Динамолет: Embraer E195 Belavia в цветах хоккейного Динамо
Сегодня, 14 ноября, авиакомпания Белавиа и хоккейный клуб минское Динамо презентовали борт в специальной ливрее.
Это Embraer с регистрацией EW-400PO, который ранее был окрашен в специальную ливрею Tankolet 2.0.
Интересное медиа-презентацию можно посмотреть тут, процесс покраски — тут.
Источник фото: @hcdinamoby
Сегодня, 14 ноября, авиакомпания Белавиа и хоккейный клуб минское Динамо презентовали борт в специальной ливрее.
Это Embraer с регистрацией EW-400PO, который ранее был окрашен в специальную ливрею Tankolet 2.0.
Интересное медиа-презентацию можно посмотреть тут, процесс покраски — тут.
Источник фото: @hcdinamoby
Forwarded from FrequentFlyers
Forwarded from Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Годовой «полёт» завершился: участники космического эксперимента SIRIUS-23 вышли из изоляции
14 ноября 2024 года экипаж покинул «космический корабль» и вернулся на «Землю». Экспедиция продлилась 366 суток. Всё это время участники эксперимента находились в изоляции на базе Института медико-биологических проблем РАН.
14 ноября 2024 года экипаж покинул «космический корабль» и вернулся на «Землю». Экспедиция продлилась 366 суток. Всё это время участники эксперимента находились в изоляции на базе Института медико-биологических проблем РАН.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Росавиация: субсидии на авиаперевозки в России в 2025-2027 годах составят 24,6 млрд рублей
Объем субсидирования авиаперевозок в России по трем программам в 2025-2027 годах составит по 24,6 миллиарда рублей ежегодно, заявили в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). Об этом сообщает Прайм.
Росавиация, сообщили в ведомстве, как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов работает над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали летать по сниженным тарифам. Повышение авиаподвижности граждан, улучшение транспортной доступности регионов РФ там назвали ключевой задачей агентства.
aviaru.net/n277755
Объем субсидирования авиаперевозок в России по трем программам в 2025-2027 годах составит по 24,6 миллиарда рублей ежегодно, заявили в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация). Об этом сообщает Прайм.
Росавиация, сообщили в ведомстве, как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов работает над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали летать по сниженным тарифам. Повышение авиаподвижности граждан, улучшение транспортной доступности регионов РФ там назвали ключевой задачей агентства.
aviaru.net/n277755
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Таджикистанская Somon Air запускает полеты в третью страну Ближнего Востока
🇹🇯 Авиакомпания Somon Air приступает к осуществлению регулярных полетов из Душанбе в Доху. Рейсы между столицами Таджикистана и Катара стартуют 28 ноября и будут выполняться с еженедельной частотой. Полеты, организованные совместно с онлайн трэвел агентством Fly.tj, будут выполняться на самолетах Boeing 737-800 и 737-900.
«Этот регулярный рейс открывает новые возможности в авиасообщении и туризме. В настоящее время между Республикой Таджикистан и Катаром для граждан двух стран действует безвизовый режим, и я уверен, что для любителей путешествий Доха станет настоящим открытием», - отметил Абдулкосим Валиев, гендиректор Somon Air.
Катар стала третьей страной Ближнего Востока для флагманской авиакомпании республики. Somon уже летает в Дубай (ОАЭ) и Джидду (Саудовская Аравия).
В настоящее время авиаперевозчик выполняет полеты из Таджикистана в Германию, Индию, Иран, Казахстан, Китай, ОАЭ, Пакистан, Россию, Саудовскую Аравию, Турцию и Узбекистан. Эксплуатирует шесть самолетов: четыре Boeing 737-800 и два более вместительных Boeing 737-900.
В 2023 году авиакомпания перевезла более 787 тысяч пассажиров, что на 17% больше чем в допандемийном 2019 году.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇹🇯 Авиакомпания Somon Air приступает к осуществлению регулярных полетов из Душанбе в Доху. Рейсы между столицами Таджикистана и Катара стартуют 28 ноября и будут выполняться с еженедельной частотой. Полеты, организованные совместно с онлайн трэвел агентством Fly.tj, будут выполняться на самолетах Boeing 737-800 и 737-900.
«Этот регулярный рейс открывает новые возможности в авиасообщении и туризме. В настоящее время между Республикой Таджикистан и Катаром для граждан двух стран действует безвизовый режим, и я уверен, что для любителей путешествий Доха станет настоящим открытием», - отметил Абдулкосим Валиев, гендиректор Somon Air.
Катар стала третьей страной Ближнего Востока для флагманской авиакомпании республики. Somon уже летает в Дубай (ОАЭ) и Джидду (Саудовская Аравия).
В настоящее время авиаперевозчик выполняет полеты из Таджикистана в Германию, Индию, Иран, Казахстан, Китай, ОАЭ, Пакистан, Россию, Саудовскую Аравию, Турцию и Узбекистан. Эксплуатирует шесть самолетов: четыре Boeing 737-800 и два более вместительных Boeing 737-900.
В 2023 году авиакомпания перевезла более 787 тысяч пассажиров, что на 17% больше чем в допандемийном 2019 году.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from FrequentFlyers
Jeppesen поднимает цены
Принадлежащая Boeing IT-компания Jeppesen с 1 января поднимает цены на все свои продукты на 5%, авиакомпаниям разослали соответствующее письмо с банальными объянениями: инфляция, рост операционных расходов, новые требования регуляторов и, конечно, «необходимость постоянного улучшения продуктов и сервисов».
На самом деле Boeing собирается продать Jeppesen для того, чтобы погасить накопившиеся долги в размере $58 млрд. Увеличение выручки компании позволит продать актив дороже. Напомним, он был приобретён в 2000 году за $1,5 млрд, теперь же оценивается примерно в $6 млрд.
Российских перевозчиков повышение цен не затронет, поскольку они уже более двух лет не используют программное обеспечение Jeppesen. Некоторые из продуктов уже успели успешно импортозаместить – например, аналоги Jeppesen Dispatch, Flitebrief, Weight&Balance, Runway Analysis и Boeing Onboard Performance Tool есть у «Аэронавигатора», над другими работают «АФЛТ-Системс» и другие компании.
Однако рост цен на иностранное ПО может стать и поводом для подорожания российского. Впрочем, оно в любом случае почти безальтернативно.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/14/jeppesen_price/
@frequentflyers
Принадлежащая Boeing IT-компания Jeppesen с 1 января поднимает цены на все свои продукты на 5%, авиакомпаниям разослали соответствующее письмо с банальными объянениями: инфляция, рост операционных расходов, новые требования регуляторов и, конечно, «необходимость постоянного улучшения продуктов и сервисов».
На самом деле Boeing собирается продать Jeppesen для того, чтобы погасить накопившиеся долги в размере $58 млрд. Увеличение выручки компании позволит продать актив дороже. Напомним, он был приобретён в 2000 году за $1,5 млрд, теперь же оценивается примерно в $6 млрд.
Российских перевозчиков повышение цен не затронет, поскольку они уже более двух лет не используют программное обеспечение Jeppesen. Некоторые из продуктов уже успели успешно импортозаместить – например, аналоги Jeppesen Dispatch, Flitebrief, Weight&Balance, Runway Analysis и Boeing Onboard Performance Tool есть у «Аэронавигатора», над другими работают «АФЛТ-Системс» и другие компании.
Однако рост цен на иностранное ПО может стать и поводом для подорожания российского. Впрочем, оно в любом случае почти безальтернативно.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/14/jeppesen_price/
@frequentflyers
