Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Козырь в бразильском рукаве: как самолёты серии E-Jet могут расширить присутствие Embraer на рынке военной авиации?
Во время недавней оборонной выставке KADEX, которая проводилась в Южной Корее, бразильский производитель в сдержанной форме анонсировал военную версию своих регионалов E190-E2. С момента своего выхода на рынок в 2013 году, это семейство самолётов обрело огромную популярность во всём мире и было продано более 350 бортов.
В интервью агентству Спутник, бразильский эксперт в области аэрокосмической и оборонной промышленности Маркош Жосе Барбьери Феррейра позитивно оценил такую возможность и подчеркнул, что из серии E-Jet E2 “именно E190-E2 является самой подходящей платформой для создания военных версий”.
На данный момент, Embraer предлагает создать вариант для морских патрулей, самолёт разведки и наблюдения, а также авиационный комплекс радиообнаружения и наведения. В этом ключе, Барбьери напомнил, что у бразильской компании уже есть опыт адаптации своих гражданский моделей для военных целей, как например модель ERJ-145, на базе которой были созданы самолёты ДРЛО E-99 и системы наземной разведки R-99.
По мнению эксперта, в этом ключе у Embraer есть одно важное преимущество — бразильские вооружённые силы нуждаются во всех этих авиационных системах и при выборе воздушной техники будет отдаваться предпочтение национальному производителю. Это позволит наладить производство вне зависимости от наличия других заказчиков, с появлением которых стоимость будет опускаться за счёт более крупной серии.
📷 Embraer
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Во время недавней оборонной выставке KADEX, которая проводилась в Южной Корее, бразильский производитель в сдержанной форме анонсировал военную версию своих регионалов E190-E2. С момента своего выхода на рынок в 2013 году, это семейство самолётов обрело огромную популярность во всём мире и было продано более 350 бортов.
В интервью агентству Спутник, бразильский эксперт в области аэрокосмической и оборонной промышленности Маркош Жосе Барбьери Феррейра позитивно оценил такую возможность и подчеркнул, что из серии E-Jet E2 “именно E190-E2 является самой подходящей платформой для создания военных версий”.
На данный момент, Embraer предлагает создать вариант для морских патрулей, самолёт разведки и наблюдения, а также авиационный комплекс радиообнаружения и наведения. В этом ключе, Барбьери напомнил, что у бразильской компании уже есть опыт адаптации своих гражданский моделей для военных целей, как например модель ERJ-145, на базе которой были созданы самолёты ДРЛО E-99 и системы наземной разведки R-99.
По мнению эксперта, в этом ключе у Embraer есть одно важное преимущество — бразильские вооружённые силы нуждаются во всех этих авиационных системах и при выборе воздушной техники будет отдаваться предпочтение национальному производителю. Это позволит наладить производство вне зависимости от наличия других заказчиков, с появлением которых стоимость будет опускаться за счёт более крупной серии.
📷 Embraer
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Участвующие в авиашоу в Чжухае летательные аппараты начинают постепенно прибывать в аэропорт Чжухай-Цзинвань.
Сегодня местные споттеры засняли прибытие стратегических разведчиков большой высотности и дальности Guizhou WZ-7 и WZ-10.
По предварительной информации в Китае ожидается участие российского истребителя пятого поколения Су-57. Авиашоу в Чжухае пройдет с 12 по 17 ноября.
Фото © Hunter
--Chen via Weibo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Еще одна вертолетная авиакомпания попала под санкции надзорных органов. Бурятский перевозчик «Баргузин» получил три предписания о выявленных нарушениях.
АО «АК Баргузин», входящее в холдинг «Вертолеты России» проверяли после жесткой посадки вертолета Ми-171 (RA-22880) 3 сентября в Иркутской области. Тогда борт с четырьмя членами экипажа и двумя медработниками направлялся санитарным рейсом к травмированному мальчику в село Орлик из Иркутска. Но в процессе полета экипаж передал сигнал бедствия, доложил о падении и перестал выходить на связь. В восьми километрах от пос. Раздолье Усольского района на вертолете сработал аварийный маяк, а через полчаса пилоты связались со спасателями и сообщили о совершении вынужденной посадки. В результате жесткой посадки пострадали два медика, а борт получил значительные повреждения. Предварительно, в воздушное судно попала молния, в результате чего отказало рулевое управление.
Ространснадзор выехал с внеплановой проверкой авиакомпании, после которой выдал три предписания за нарушения в техобслуживании воздушных судов, подготовке экипажей и ведении документации.
На одном из вертолетов Ми-171 проверяющие выявили 16 дефектов, которые не были отражены в производственной документации, начиная с люфтов в узлах крепления различных механизмов, заканчивая незаряженными баллонами систем пожаротушения. По этому случаю надзорный орган запретил эксплуатацию вертолета и выдал первое предписание. Второе выдали за неполное прохождение подготовки экипажей. Так, в заданиях на тренажерную подготовку систематически не заполняется общее время наземной подготовки, то есть фактически невозможно выяснить проводятся ли тренировки в реальности. Почти в два раза меньше проводятся тренировки по выполнению нормальных процедур, действиям в аварийной ситуации и полетах в особых случаях.
Кроме того, комиссия выявила, что один из пилотов более чем в два раза не прошел теоретическую подготовку, а второго допустили к самостоятельным полетам в качестве КВС без необходимого налета. Первого по результатам проверки отстранили от полетов до выполнения всех требований.
И третье предписание было выдано за нарушения в оформлении документации. Например, отсутствуют подписи в картах-нарядах на периодическое ТО, подписи исполнителя контролера работ. Также проверяющие не нашли в бортовых журналах и картах-нарядах записей об устранении дефектов, которые отмечали экипажи воздушных судов. Комиссия сделала вывод, что авиакомпания с февраля текущего года эксплуатировала вертолеты без проведения необходимого техобслуживания.
«Баргузину» выделили срок до 4 ноября на устранение всех нарушений. В противном случае перевозчик может пойти по стопам «Витязь Аэро» и «Дальнереченск Авиа».
АО «АК Баргузин», входящее в холдинг «Вертолеты России» проверяли после жесткой посадки вертолета Ми-171 (RA-22880) 3 сентября в Иркутской области. Тогда борт с четырьмя членами экипажа и двумя медработниками направлялся санитарным рейсом к травмированному мальчику в село Орлик из Иркутска. Но в процессе полета экипаж передал сигнал бедствия, доложил о падении и перестал выходить на связь. В восьми километрах от пос. Раздолье Усольского района на вертолете сработал аварийный маяк, а через полчаса пилоты связались со спасателями и сообщили о совершении вынужденной посадки. В результате жесткой посадки пострадали два медика, а борт получил значительные повреждения. Предварительно, в воздушное судно попала молния, в результате чего отказало рулевое управление.
Ространснадзор выехал с внеплановой проверкой авиакомпании, после которой выдал три предписания за нарушения в техобслуживании воздушных судов, подготовке экипажей и ведении документации.
На одном из вертолетов Ми-171 проверяющие выявили 16 дефектов, которые не были отражены в производственной документации, начиная с люфтов в узлах крепления различных механизмов, заканчивая незаряженными баллонами систем пожаротушения. По этому случаю надзорный орган запретил эксплуатацию вертолета и выдал первое предписание. Второе выдали за неполное прохождение подготовки экипажей. Так, в заданиях на тренажерную подготовку систематически не заполняется общее время наземной подготовки, то есть фактически невозможно выяснить проводятся ли тренировки в реальности. Почти в два раза меньше проводятся тренировки по выполнению нормальных процедур, действиям в аварийной ситуации и полетах в особых случаях.
Кроме того, комиссия выявила, что один из пилотов более чем в два раза не прошел теоретическую подготовку, а второго допустили к самостоятельным полетам в качестве КВС без необходимого налета. Первого по результатам проверки отстранили от полетов до выполнения всех требований.
И третье предписание было выдано за нарушения в оформлении документации. Например, отсутствуют подписи в картах-нарядах на периодическое ТО, подписи исполнителя контролера работ. Также проверяющие не нашли в бортовых журналах и картах-нарядах записей об устранении дефектов, которые отмечали экипажи воздушных судов. Комиссия сделала вывод, что авиакомпания с февраля текущего года эксплуатировала вертолеты без проведения необходимого техобслуживания.
«Баргузину» выделили срок до 4 ноября на устранение всех нарушений. В противном случае перевозчик может пойти по стопам «Витязь Аэро» и «Дальнереченск Авиа».
Telegram
Авиаторщина Чат
Кадры с места жесткой посадки вертолета Ми-171 сегодня в Иркутской области
Forwarded from Флай Дрон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
В России подразделения транспортной безопасности смогут применять спецсредства для противодействия различным типам дронов. Соответствующее распоряжение подписал глава правительства Михаил Мишустин. Документ опубликован на портале правовой информации.
В распоряжении сказано, что в перечень спецсредств, которые могут применяться для защиты транспорта и транспортной инфраструктуры включены «специальные технические средства противодействия беспилотным воздушным, подводным и надводным судам и аппаратам, беспилотным транспортным средствам и иным автоматизированным беспилотным комплексам, использующие радиочастотный спектр», сообщает КП.
В распоряжении сказано, что в перечень спецсредств, которые могут применяться для защиты транспорта и транспортной инфраструктуры включены «специальные технические средства противодействия беспилотным воздушным, подводным и надводным судам и аппаратам, беспилотным транспортным средствам и иным автоматизированным беспилотным комплексам, использующие радиочастотный спектр», сообщает КП.
kp.ru -
Мишустин подписал разрешение применять спецсредства в борьбе с дронами
В России подразделения транспортной безопасности получили право бороться с БПЛА спецсредствами
Forwarded from Летопись космической эры
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) объявило о создании цифрового двойника японского экспериментального модуля “Кибо”, который находится на Международной космической станции. Это технологическое достижение позволит значительно улучшить подготовку астронавтов и повысить эффективность проведения экспериментов в космосе.
Цифровой двойник представляет собой точную виртуальную копию модуля “Кибо”, которая воспроизводит все системы и оборудование в режиме реального времени. Специалисты JAXA использовали передовые технологии моделирования и искусственного интеллекта для создания максимально реалистичной симуляции космической среды, сообщает The Register.
Основной целью создания цифрового двойника является оптимизация работы астронавтов на МКС, пишет Science XXI.
Цифровой двойник представляет собой точную виртуальную копию модуля “Кибо”, которая воспроизводит все системы и оборудование в режиме реального времени. Специалисты JAXA использовали передовые технологии моделирования и искусственного интеллекта для создания максимально реалистичной симуляции космической среды, сообщает The Register.
Основной целью создания цифрового двойника является оптимизация работы астронавтов на МКС, пишет Science XXI.
Forwarded from АвиаОбоз
American Airlines перевозит последнего тигра из экопарка в Аргентине. С помощью American Airlines Cargo 16-летняя бенгальская тигрица Люси была перевезена из экопарка в Мендосе, Аргентина, в заповедник Wildcat в Миннесоте. Переезд является результатом преобразования бывшего зоопарка Мендосы в экопарк, в рамках которого животные постепенно переселяются в заповедники, где они могут начать новую жизнь со своими сородичами. Путешествие Люси началось с поездки на грузовике, преодолевшем примерно 1200 км до аэропорта в Буэнос-Айресе. По прибытии в аэропорт Эсейса Люси пересадили на самолёт American Airlines B787-8, который за 11 часов доставил её в аэропорт Кеннеди. Сотрудники заповедника встретили её, чтобы отвезти в заповедник The Wildcat Sanctuary, находящийся в 1200 км от аэропорта. ©️STAT Trade Times
Forwarded from СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ
"Boeing" обновил график поставок 777X. Первая поставка 777-9 ожидается в 2026 году, а 777-8 freighter - в 2028 году. ✈
Forwarded from AviaNews
Ну что, произошло то, во что многие не верили.
Российский истребитель пятого поколения Су-57 впервые приземлился в Китае (
Су-57 с бортовым номером 054 сел в Чжухае около часа назад. Если не ошибаемся, это бывший предсерийный Т-50-4.
Фото ©️ 齐天的孙猴子 (Weibo), Wen Jian
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Первый российский авиапатент: триумф инженерной мысли Можайского
3 ноября 1881 года произошло событие, ознаменовавшее новую эру в истории отечественной авиации. Александр Фёдорович Можайский получил первую в России привилегию на изобретённый им "воздухоплавательный снаряд" от Департамента торговли и мануфактур Министерства финансов Российской империи.
Этот революционный аппарат вобрал в себя все ключевые элементы современного самолёта: фюзеляж, крылья, хвостовое оперение, шасси и силовую установку. Можайский, трудившийся над проектом с конца 1860-х годов, к моменту получения патента уже провёл ряд успешных испытаний с летающими моделями.
Патент стал кульминацией многолетних изысканий изобретателя в области аэродинамики и открыл путь к постройке полноразмерного самолёта. Примечательно, что детище Можайского на два десятилетия опередило работы братьев Райт, став одной из первых в мире практических попыток создания пилотируемого летательного аппарата тяжелее воздуха.
Это историческое достижение не только утвердило приоритет России в области авиастроения, но и заложило фундамент для дальнейшего развития отечественной авиационной индустрии.
📷 РИА-Рустим
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
3 ноября 1881 года произошло событие, ознаменовавшее новую эру в истории отечественной авиации. Александр Фёдорович Можайский получил первую в России привилегию на изобретённый им "воздухоплавательный снаряд" от Департамента торговли и мануфактур Министерства финансов Российской империи.
Этот революционный аппарат вобрал в себя все ключевые элементы современного самолёта: фюзеляж, крылья, хвостовое оперение, шасси и силовую установку. Можайский, трудившийся над проектом с конца 1860-х годов, к моменту получения патента уже провёл ряд успешных испытаний с летающими моделями.
Патент стал кульминацией многолетних изысканий изобретателя в области аэродинамики и открыл путь к постройке полноразмерного самолёта. Примечательно, что детище Можайского на два десятилетия опередило работы братьев Райт, став одной из первых в мире практических попыток создания пилотируемого летательного аппарата тяжелее воздуха.
Это историческое достижение не только утвердило приоритет России в области авиастроения, но и заложило фундамент для дальнейшего развития отечественной авиационной индустрии.
📷 РИА-Рустим
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from about plane
Октябрь 2024 | Европа | Ближний Восток
🇺🇸 Boeing RC-135V Rivet Joint
🇺🇸 Boeing RC-135U Combat Sent
🇺🇸 RQ-4B Global Hawk
🇺🇸 MQ-4C Triton
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
🇺🇸 Lockheed EP-3E Aries II
🇺🇸 Bombardier Challenger 650 Artemis
🇺🇸 Beech King Air 350i
🇺🇸 Saab 340B ISR
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound (CVN-72, 75)
🇬🇧 Boeing RC-135W Rivet Joint
🇬🇧 Boeing Poseidon MRA1
🇬🇧 Airbus KC2 Voyager
🇬🇧 Eurofighter Typhoon FGR.4
🇬🇧 Beechcraft Shadow R.MK1
🇱🇺 Boeing E-3B Sentry
🇫🇷 Boeing E-3F Sentry
🇮🇹 Gulfstream G550
🇮🇹 ATR 72-600 MPA
🇮🇹 Alenia C-27J Spartan
🇬🇷 Embraer EMB-145H AEW&C
🇬🇷 IAI Super Heron
🇮🇱 Gulfstream G550 Nachshon Oron
🇮🇱 Gulfstream V Nachshon Shavit
🇮🇱 IAI Super Heron
🇸🇪 Gulfstream G-IV(SP)
🇸🇪 Saab S 100D Argus
🇵🇱 Saab 340 AEW
🇳🇴 Boeing P-8A Poseidon
🇹🇷 Boeing E-7T Peace Eagle
🇹🇷 ATR 72-600 TMPA
@aboutplane
🇺🇸 Boeing RC-135V Rivet Joint
🇺🇸 Boeing RC-135U Combat Sent
🇺🇸 RQ-4B Global Hawk
🇺🇸 MQ-4C Triton
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
🇺🇸 Lockheed EP-3E Aries II
🇺🇸 Bombardier Challenger 650 Artemis
🇺🇸 Beech King Air 350i
🇺🇸 Saab 340B ISR
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound (CVN-72, 75)
🇬🇧 Boeing RC-135W Rivet Joint
🇬🇧 Boeing Poseidon MRA1
🇬🇧 Airbus KC2 Voyager
🇬🇧 Eurofighter Typhoon FGR.4
🇬🇧 Beechcraft Shadow R.MK1
🇱🇺 Boeing E-3B Sentry
🇫🇷 Boeing E-3F Sentry
🇮🇹 Gulfstream G550
🇮🇹 ATR 72-600 MPA
🇮🇹 Alenia C-27J Spartan
🇬🇷 Embraer EMB-145H AEW&C
🇬🇷 IAI Super Heron
🇮🇱 Gulfstream G550 Nachshon Oron
🇮🇱 Gulfstream V Nachshon Shavit
🇮🇱 IAI Super Heron
🇸🇪 Gulfstream G-IV(SP)
🇸🇪 Saab S 100D Argus
🇵🇱 Saab 340 AEW
🇳🇴 Boeing P-8A Poseidon
🇹🇷 Boeing E-7T Peace Eagle
🇹🇷 ATR 72-600 TMPA
@aboutplane
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Наконец-то дождались выходных, а вместе с ними и традиционной подборки за неделю. Полетели. #дайджест
✈️ Про новинки.
◾️ Провели раскопки и обнаружили очередной запатентованный конвертоплан. И нечто ланцетоподобное от производителя промышленных БПЛА тоже нашли.
◾️ В России разработали дрон-авианосец "Велес", использовав старые советские патенты. Но он настолько секретный, что его даже не показали.
◾️ Показали ручную установку для запуска БПЛА-перехватчиков с тепловизионной головкой наведения.
◾️ "Лаборатория будущего" представила обновленные версии своих БПЛА "Муха" и "Муравей".
✈️ Про разработки.
◾️ Отечественные БПЛА-разведчики ZALA научились автоматически уворачиваться от перехватчиков, отрастив глаза на спине.
◾️ А для перехвата все чаще используются сеткометы.
✈️ Про цифры.
◾️ Выяснили, есть ли у беспилотия будущее. Британцы говорят, что не везде.
◾️ А россияне не готовы пересаживаться на беспилотный транспорт. Причем бояться машин с автопилотом за последние годы стали больше.
✈️ Про деньги.
◾️ Продолжаем исследовать выручку производителей БПЛА. И снова в двух частях.
◾️ Минпромторг запустил федеральный отбор для получения субсидий из бюджета на создание сети НПЦ БАС. Сколько и кому будут раздавать - пока не ясно.
✈️ Про производство.
◾️ В Томске запускают НПЦ, в котором будут производить беспилотники. Оборудование запустили, миллиард потратили, к концу года ждем результатов.
◾️ Разработчики просят правительство о льготах и поддержке, но даже они не помогут - проблем еще много.
◾️ В итоге отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. А импортозаместить все не получится в любом случае.
✈️ Про санкции.
◾️ Опять их ввели против десятков компаний, под раздачу попали и производителей беспилотников.
✈️ Про мнения.
◾️ Инженеры считают, что России нужно создавать больше дронов, которые могут распознавать и уничтожать другие БПЛА. Не будем спорить.
✈️ Про них.
◾️ Французы разработали систему навигацию по звездам для БПЛА, но с точностью пока что есть проблемки.
◾️ Китайцы строят завод для производства своего колесного авианосца, который возит пассажирский коптер на борту.
◾️ Поляки показали дешевые дроны из тубуса с ИИ на борту.
◾️ Американцы в поиске альтернативных решений для защиты объектов от дронов. Но пока что решения сомнительные.
◾️ В Гонконге придумали дрон-хватайку, который можно использовать для сбора урожая.
◾️ А еще мы вам показали дрон необычной формы, вся поверхность которого работает на подъемную силу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM