🇪🇸🇹🇷 ВКС Испании могут приобрести турецкие УТС Hurjet

ВКС Испании с большой долей вероятности приобретут сверхзвуковой учебно-тренировочный / легкий боевой самолет Hurjet турецкой компании Turkish Aerospace Industries (TAI) для замены устаревших F-5M.

Как сообщает Defensa, по неподтвержденной пока информации, после визита в Испанию президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана на VIII Межправительственный саммит двух стран председатель правительства Педро Санчес заявил, что турецкий УТС/ЛБС заменит F-5M в составе 23-го авиакрыла, базирующегося в Талавера-ла-Реаль.

Параллельно с бизнес-форумом Министерство обороны Испании организовало специальную встречу, на которой присутствовали руководители компаний испанской и турецкой оборонной промышленности.

О планах Turkish Aerospace Industries принять участие в организованном ВКС Испании тендере по замене устаревших F-5M стало известно в июле этого года, когда прототип самолета прибыл на авиабазу в Мадрид для оценки. Сообщалось, что прототип пока еще не имеет дополнительных баков и возможности дозаправки в воздухе, поэтому при перелете пришлось делать посадки для дозаправки.

👍@wingsofwar

🇺🇸 Spirit Airlines на грани банкротства

Авиакомпания Spirit Airlines оказалась в непростой ситуации, которая может привести её к подаче заявления о банкротстве. На фоне накопившихся долгов в 3,3 миллиарда долларов и провала слияния с JetBlue, Spirit продолжает искать пути реструктуризации своих обязательств. Переговоры с держателями облигаций и кредиторами набирают обороты, и хотя банкротства в самое ближайшее время ожидать не стоит, оно, все жё, остаётся возможным сценарием.

В последние месяцы американский ультра-лоукост значительно сократил маршруты, в том числе из таких крупных хабов как Бостон и Даллас. Введение новых тарифных предложений и премиальных мест также является частью стратегии Spirit по повышению доходов, однако этого может оказаться недостаточно.

Проблемы с двигателями Pratt & Whitney, которые вынудили компанию вывести из эксплуатации часть её флота, лишь усугубляют положение. Spirit также сталкивается с растущей конкуренцией со стороны традиционных перевозчиков, внедряющих модели «базового эконома», что снижает привлекательность ультралоукост-модели.

Пока будущее компании остаётся неопределённым, руководство Spirit продолжает надеяться на реструктуризацию и возвращение к прибыльности. Вопрос в том, насколько успешными окажутся эти меры в условиях меняющегося рынка.

🛫️️ AviaNews

Планы и финансирование нацпроекта по БАС опять поменяли.

✈️ Власти изменили параметры финансирования нацпроекта по БАС, подняв затраты в 2025–26 годах и сократив в 2027-м. Помимо этого изменилась и сумма, которую планируют потратить в ближайшие три года - 112,1 млрд рублей вместо 129,5 млрд рублей, как задумывалось ранее. Но главное, были урезаны планы по производству БАС.

Что изменилось?

📌 к 2030 году планируется произвести 25,6 тыс. беспилотников. В предыдущих планах фигурировала цифра в 32,5 тыс БПЛА.
📌 прогноз по достижению доли отечественных БАС в России к 2030 году снизили с 70% до 50%. В предыдущей редакции плана планку в 50% собирались перешагнуть уже в 2025 году.

Что касается изменений в финансировании, то изначально планировалось тратить в 2025 и 2026 годах по 10 млрд рублей ежегодно. Но теперь на 2025 год расходы предполагаются на уровне 27,8 млрд рублей, а на 2026-й - 43,7 млрд рублей. В 2027-м, соответственно, урезали финансирование со 100 млрд рублей до 40,5 млрд рублей.

✏️ Перелопатили финансирование федеральных проектов, из которых состоит большой нацпроект:

📌 финансирование проекта "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих" в ближайшую трехлетку сократили на 6,8%, до 63,3 млрд рублей;

📌 "Стимулирование спроса на БАС" повысили на 23%, до 19,3 млрд рублей;

📌 "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование системы сертификации БАС" порезали в четыре раза, до 8,6 млрд рублей;

📌 на "Кадры для БАС" в 2025 году направлять деньги не собираются, а в 2026-2027 годах потратят 300 млн рублей - в 12 раз меньше, чем указано в действующей редакции.

📌 c проектом "Перспективные технологии для БАС" вообще не определились, в проекте о бюджете на него финансирование не предусмотрено, поскольку средства на него находятся на этапе распределения.

Еще 20,6 млрд рублей зарезервированы в бюджете нацпроекта на ближайшие три года и будут направлены на гражданский госзаказ на беспилотники, некоммерческий лизинг российских БАС, разработку решений для интеграции БПЛА в единое воздушное пространство с пилотируемыми судами и проведение научно-исследовательских работ в области БАС.

📈 При этом параметры нацпроекта, как пишет "РБК", еще обсуждаются в правительстве. И возможно, в ближайшее время ряд его параметров будут увеличены, в том числе могут произойти изменения и в финансировании. Причем речи о снижении уже не идет, только движение вверх.