Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
В России впервые реализовали технологию управления беспилотником через спутник
В рамках совместного эксперимента АО «Спутниковая система «Гонец» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») и компании «Геоскан», который проводился на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаге-2024» в Сахалинской области, были успешно переданы данные о местоположении, телеметрические данные беспилотника в ЦОД спутниковой системы «Гонец», а также отправлена команда через спутник о принудительном возвращении БВС на место запуска. Об этом сообщает AVIA.RU.
Такие технологические решения востребованы для обеспечения возможности отслеживать местоположение беспилотных воздушных судов там, где отсутствуют другие каналы связи.
aviaru.net/n273667
В рамках совместного эксперимента АО «Спутниковая система «Гонец» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») и компании «Геоскан», который проводился на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаге-2024» в Сахалинской области, были успешно переданы данные о местоположении, телеметрические данные беспилотника в ЦОД спутниковой системы «Гонец», а также отправлена команда через спутник о принудительном возвращении БВС на место запуска. Об этом сообщает AVIA.RU.
Такие технологические решения востребованы для обеспечения возможности отслеживать местоположение беспилотных воздушных судов там, где отсутствуют другие каналы связи.
aviaru.net/n273667
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
17 июля 2001 года во время показательных выступлений на празднике в честь 85-летия военно-морской авиации в Центре боевой подготовки и переучивания лётного состава авиации ВМФ под Псковом в г. Остров погиб ТИМУР АВТАНДИЛОВИЧ АПАКИДЗЕ.
Апакидзе, выполнив все фигуры высшего пилотажа, заходил на посадку, когда его самолёт Су-33, находившийся в нескольких километрах от взлётно-посадочной полосы, «повёл себя неустойчиво». После доклада об этом на пункт управления полётами, лётчику поступила команда катапультироваться. Однако, Апакидзе решил не катапультироваться и оставался в пилотской кабине до момента удара самолёта о землю и его взрыва, стремясь сохранить самолёт.
Похоронен Тимур Автандилович Апакидзе в Москве, на Троекуровском кладбище.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Апакидзе, выполнив все фигуры высшего пилотажа, заходил на посадку, когда его самолёт Су-33, находившийся в нескольких километрах от взлётно-посадочной полосы, «повёл себя неустойчиво». После доклада об этом на пункт управления полётами, лётчику поступила команда катапультироваться. Однако, Апакидзе решил не катапультироваться и оставался в пилотской кабине до момента удара самолёта о землю и его взрыва, стремясь сохранить самолёт.
Похоронен Тимур Автандилович Апакидзе в Москве, на Троекуровском кладбище.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
Беспилотный самолет с ракетным двигателем Dawn Aerospace, сертифицирован для сверхзвуковых полетов
Mk-II Aurora - самолет с ракетным двигателем, спроектированный как первое транспортное средство, совершившее полет на высоту 100 км дважды за один день.
Его можно быстро использовать повторно и с небольшими затратами, что делает его хорошо подходящим для различных применений в условиях микрогравитации, исследований полетов на высоких скоростях, наблюдения Земли, а также для других военных и гражданских целей.
“Это открывает следующую важную веху в характеристиках машины Mk-II, а именно сверхзвуковой полет”, - сказал генеральный директор Стефан Пауэлл. “Насколько нам известно, это будет первый БПЛА, финансируемый из частных источников, преодолевший звуковой барьер”.
С момента первого полета Mk-II Aurora в июле 2021 года Dawn провела 50 летных испытаний как с реактивной, так и с ракетной мощностью, работая по более строгим лицензиям.
Предстоящая кампания летных испытаний, запланированная с июля по сентябрь, будет состоять из дюжины полетов. Основная цель - увеличить диапазон полета машины до 1,1 Маха (сверхзвуковой) и 21 000 метров. Вторичная цель - продемонстрировать два полета в день, чтобы продемонстрировать возможность быстрого повторного использования.
Неплохой такой беспилотник, у которого будет возможность летать на высотах до 100 км и с заявленной скоростью 3 Маха.
Источник: https://www.dawnaerospace.com/latest-news/certifiedsupersonic
Подробнее об аппарате здесь: https://www.dawnaerospace.com/spacelaunch#specifications
#DawnAerospace #
Подписаться на канал @news_UAV
Mk-II Aurora - самолет с ракетным двигателем, спроектированный как первое транспортное средство, совершившее полет на высоту 100 км дважды за один день.
Его можно быстро использовать повторно и с небольшими затратами, что делает его хорошо подходящим для различных применений в условиях микрогравитации, исследований полетов на высоких скоростях, наблюдения Земли, а также для других военных и гражданских целей.
“Это открывает следующую важную веху в характеристиках машины Mk-II, а именно сверхзвуковой полет”, - сказал генеральный директор Стефан Пауэлл. “Насколько нам известно, это будет первый БПЛА, финансируемый из частных источников, преодолевший звуковой барьер”.
С момента первого полета Mk-II Aurora в июле 2021 года Dawn провела 50 летных испытаний как с реактивной, так и с ракетной мощностью, работая по более строгим лицензиям.
Предстоящая кампания летных испытаний, запланированная с июля по сентябрь, будет состоять из дюжины полетов. Основная цель - увеличить диапазон полета машины до 1,1 Маха (сверхзвуковой) и 21 000 метров. Вторичная цель - продемонстрировать два полета в день, чтобы продемонстрировать возможность быстрого повторного использования.
Неплохой такой беспилотник, у которого будет возможность летать на высотах до 100 км и с заявленной скоростью 3 Маха.
Источник: https://www.dawnaerospace.com/latest-news/certifiedsupersonic
Подробнее об аппарате здесь: https://www.dawnaerospace.com/spacelaunch#specifications
#DawnAerospace #
Подписаться на канал @news_UAV
Dawn Aerospace
Dawn Aerospace’s Rocket-Powered Aircraft, Certified for Supersonic Flight — Dawn Aerospace — Dawn Aerospace
Supersonic, BVLOS
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Сегодня верхняя палата российского парламента на своем заседании утвердила поправки в законодательство в части, касающейся вопросов государственно-частном партнерства в сфере космической деятельности
Законопроектом предусмотрены механизмы заключения концессионных соглашений и соглашений о государственно-частном партнерстве в сфере космической деятельности.
Документ наделяет Роскосмос полномочиями концедента/публичного партнера по указанным соглашениям, в нем определены объекты таких соглашений, к которым отнесена космическая инфраструктура, являющиеся недвижимым имуществом, а также технологически связанные с ними космические объекты (включая космические аппараты).
Принятие закона позволит привлечь частных инвестиций в космическую отрасль и будет способствовать развертыванию и увеличению орбитальной группировки космических аппаратов, а также развитию наземной космической инфраструктуры.
Ранее закон был принят в трех чтениях Государственной Думой Российской Федерации.
О мировом опыте применения ГЧП и о том, как этот механизм способен изменить космическую отрасль в России, читайте в материалах Pro Космоса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
prokosmos.ru
Бизнес позовут в космос: как закон о ГЧП изменит отрасль в России
17 июля Совет Федерации принял закон о государственно-частном партнерстве (ГЧП) в космической сфере. Неделей ранее его поддержала Госдума РФ. В ближайшее время его подпишет президент и он вступит в силу. Закон значительно расширяет возможности частных компаний…
Forwarded from about plane
Июнь 2024 | Европа
🇺🇸🇬🇧 Boeing RC-135W Rivet Joint
Крупный стратегический разведывательный самолёт
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
Патрульный противолодочный самолёт
🇱🇺 Boeing E-3B Sentry
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)
🇸🇪 Saab S 100D Argus
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C)
🇮🇹 Gulfstream G550 AEW
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW Eitam)
🇵🇱 Saab 340 AEW
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C)
🇺🇸 Bombardier Challenger 650
Бизнес-джет оснащен экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS
🇸🇪 Gulfstream G-IV(SP)
Бизнес-джет радио- и радиотехнической разведки (SIGINT)
🇫🇮 Airbus C295M
Лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт радио- и радиотехнической разведки (ELINT/SIGINT)
@aboutplane
🇺🇸🇬🇧 Boeing RC-135W Rivet Joint
Крупный стратегический разведывательный самолёт
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
Патрульный противолодочный самолёт
🇱🇺 Boeing E-3B Sentry
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)
🇸🇪 Saab S 100D Argus
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C)
🇮🇹 Gulfstream G550 AEW
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW Eitam)
🇵🇱 Saab 340 AEW
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C)
🇺🇸 Bombardier Challenger 650
Бизнес-джет оснащен экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS
🇸🇪 Gulfstream G-IV(SP)
Бизнес-джет радио- и радиотехнической разведки (SIGINT)
🇫🇮 Airbus C295M
Лёгкий турбовинтовой транспортный самолёт радио- и радиотехнической разведки (ELINT/SIGINT)
@aboutplane
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
ЦАГИ продолжает исследования по созданию регионального самолета нового поколения
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») продолжаются исследования по формированию облика перспективного регионального самолета с применением технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями. Ее применение позволит расширить условия базирования и одновременно обеспечит высокую крейсерскую скорость полета. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как отмечается в собщении ЦАГИ, работы ведутся в рамках комплексного научно-технического проекта «Интеграл-РС» по заказу НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в сотрудничестве с ЦИАМ имени П.И. Баранова и Сибирским научно-исследовательским институтом имени С.А. Чаплыгина.
aviaru.net/n273675
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») продолжаются исследования по формированию облика перспективного регионального самолета с применением технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями. Ее применение позволит расширить условия базирования и одновременно обеспечит высокую крейсерскую скорость полета. Об этом сообщает AVIA.RU.
Как отмечается в собщении ЦАГИ, работы ведутся в рамках комплексного научно-технического проекта «Интеграл-РС» по заказу НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в сотрудничестве с ЦИАМ имени П.И. Баранова и Сибирским научно-исследовательским институтом имени С.А. Чаплыгина.
aviaru.net/n273675
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
Водяное охлаждение на БПЛА.
Для работы в сложных климатических условиях Австралии, где температура окружающего воздуха поднимается свыше 50 градусов, американский производитель БПЛА, компания Skyfront, представила специальную модель дрона с водяным охлаждением.
Чтобы решить проблему перегрева в условиях пустыни, инженеры Skyfront использовали воду для охлаждения своих дронов.
“У дронов обычно воздушное охлаждение, просто для экономии веса. Но мы извлекли много уроков из автомобилей и применили это”, - сказал руководитель компании, господин Местлер.
Из-за дополнительного веса, команде инженеров приходилось быть "очень осторожной" в выборе компонентов, которые они использовали.
"Мы хотели свести к минимуму количество воды в системе (150 миллилитров), сохраняя при этом охлаждающий эффект. Таким образом, был достигнут тонкий баланс ".
В характеристиках заявлено, что беспилотник весит около 25 кг и может летать более 5 часов.
Максимальная взлетная масса – 35 кг и время автономной работы не более 1 часа.
Стоит это удовольствие 63 000 $.
Технических подробностей немного, но сам подход – интересен.
Подробнее о производителе здесь: https://skyfront.com/
# Skyfront #
Подписаться на канал @news_UAV
Для работы в сложных климатических условиях Австралии, где температура окружающего воздуха поднимается свыше 50 градусов, американский производитель БПЛА, компания Skyfront, представила специальную модель дрона с водяным охлаждением.
Чтобы решить проблему перегрева в условиях пустыни, инженеры Skyfront использовали воду для охлаждения своих дронов.
“У дронов обычно воздушное охлаждение, просто для экономии веса. Но мы извлекли много уроков из автомобилей и применили это”, - сказал руководитель компании, господин Местлер.
Из-за дополнительного веса, команде инженеров приходилось быть "очень осторожной" в выборе компонентов, которые они использовали.
"Мы хотели свести к минимуму количество воды в системе (150 миллилитров), сохраняя при этом охлаждающий эффект. Таким образом, был достигнут тонкий баланс ".
В характеристиках заявлено, что беспилотник весит около 25 кг и может летать более 5 часов.
Максимальная взлетная масса – 35 кг и время автономной работы не более 1 часа.
Стоит это удовольствие 63 000 $.
Технических подробностей немного, но сам подход – интересен.
Подробнее о производителе здесь: https://skyfront.com/
# Skyfront #
Подписаться на канал @news_UAV
Skyfront
Skyfront | Leaders in long endurance hybrid drones
Skyfront manufactures long range/endurance hybrid electric unmanned drones for surveillance, magnetic surveys and LiDAR mapping.
Forwarded from Вертолетная индустрия (Владимир Орлов)
Юбилейный год ведущего российского производителя авионики
Московский завод «Аэроприбор-Восход» в этом году отмечает 80-летие – знаменательную дату, которая отражает богатую историю и непреходящее значение предприятия для российской авиационной и космической промышленности. За восемь десятилетий своей деятельности завод выпустил более 200 000 приборов для летательных аппаратов, оснастив более 75 000 самолетов и вертолетов по всей стране и за рубежом.
В портфеле предприятия – гироскопические и навигационные системы, системы управления полетом, автопилоты, система посадки, индикаторы, датчики, а также специальное оборудование для военных и гражданских летательных аппаратов.
Продукция завода установлена на вертолетах Ми-28Н и Ка-52, являющихся основой российской ударной авиации. «Аэроприбор-Восход» играет ключевую роль в оснащении современных российских самолетов, включая перспективные модели МС-21 и SJ-100.
С 2008 года предприятие неоднократно становилось экспонентом Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
История «Аэроприбор-Восход» – это история постоянного развития и внедрения инноваций.
Благодаря этому «Аэроприбор-Восход» уверенно смотрит в будущее, готовый решать самые сложные задачи современной авиационной и космической индустрии.
Московский завод «Аэроприбор-Восход» в этом году отмечает 80-летие – знаменательную дату, которая отражает богатую историю и непреходящее значение предприятия для российской авиационной и космической промышленности. За восемь десятилетий своей деятельности завод выпустил более 200 000 приборов для летательных аппаратов, оснастив более 75 000 самолетов и вертолетов по всей стране и за рубежом.
В портфеле предприятия – гироскопические и навигационные системы, системы управления полетом, автопилоты, система посадки, индикаторы, датчики, а также специальное оборудование для военных и гражданских летательных аппаратов.
Продукция завода установлена на вертолетах Ми-28Н и Ка-52, являющихся основой российской ударной авиации. «Аэроприбор-Восход» играет ключевую роль в оснащении современных российских самолетов, включая перспективные модели МС-21 и SJ-100.
С 2008 года предприятие неоднократно становилось экспонентом Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
История «Аэроприбор-Восход» – это история постоянного развития и внедрения инноваций.
Благодаря этому «Аэроприбор-Восход» уверенно смотрит в будущее, готовый решать самые сложные задачи современной авиационной и космической индустрии.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Европейский авиастроитель пересмотрел свои ожидания по спросу на новые самолёты в период с 2024 по 2043 год, увеличив прогнозируемое количество поставок до 42 430 единиц. При этом доля самолётов, предназначенных для замены существующего парка, выросла до 44% по сравнению с 42% в прошлогоднем прогнозе.
Согласно последнему глобальному рыночному прогнозу концерна, спрос на пассажирские самолёты за 20 лет включает 33 510 узкофюзеляжных моделей и 7 980 широкофюзеляжных, что свидетельствует о большем внимании на узкофюзеляжные самолёты по сравнению с предыдущим документом.
Руководитель отдела рыночного анализа Боб Ланж заявил, что прогноз основан на ежегодном росте мирового ВВП на 2,6% и росте торговли на 3,1%, в то время как население экономического среднего класса, склонное рассматривать возможность авиаперелётов, увеличится на 1,7 миллиарда человек.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот
Обнимашки?
✈️ Инженеры из Швейцарской федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) разработали беспилотник, который способен приземляться на деревья (а еще вертикальные столбы, строительные леса и тд), обхватывая их своими руками крыльями.
Дрон может удерживаться на различных типах столбов, диаметр которых превышает 28% от его размаха крыльев. Во время столкновения со столбом лоб в лоб, поднятый нос позволяет дрону пассивно переориентироваться из горизонтального полета в вертикальный, а затем обхватить крыльями поверхность. Беспилотник успешно меняет направление полета при углах столкновения более 15° и скоростях полета от 3 до 9 м/с.
👁 С помощью такого любителя пообниматься можно упростить осмотр состояния инфраструктуры, например, фонарей в городских районах. А еще его можно использовать для отслеживания биоразнообразия и поведения диких животных.
Дрон может удерживаться на различных типах столбов, диаметр которых превышает 28% от его размаха крыльев. Во время столкновения со столбом лоб в лоб, поднятый нос позволяет дрону пассивно переориентироваться из горизонтального полета в вертикальный, а затем обхватить крыльями поверхность. Беспилотник успешно меняет направление полета при углах столкновения более 15° и скоростях полета от 3 до 9 м/с.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
23-28 июля стартует новый онлайн-проект, получивший название eMAKS
Новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025, получил название eMAKS.
На официальном сайте Авиасалона МАКС можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Приглашаем вас посетить нашу электронную выставку, где вы сможете получить целостное представление о текущем состоянии и перспективах развития авиастроения, как одной из важнейших отраслей российского машиностроения.
Мы будем ждать вас на онлайн-проекте #eMAKS с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com — в эти дни на сайте для вас откроются виртуальные стенды компаний-участников, презентации о научной деятельности и новых разработках.
Как сообщалось ранее, онлайн-проект будет реализован в период с 23 по 28 июля 2024 года. Помимо выставочной программы, пользователей ожидает насыщенная демонстрационная программа.
#еMAKS
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025, получил название eMAKS.
На официальном сайте Авиасалона МАКС можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Приглашаем вас посетить нашу электронную выставку, где вы сможете получить целостное представление о текущем состоянии и перспективах развития авиастроения, как одной из важнейших отраслей российского машиностроения.
Мы будем ждать вас на онлайн-проекте #eMAKS с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com — в эти дни на сайте для вас откроются виртуальные стенды компаний-участников, презентации о научной деятельности и новых разработках.
Как сообщалось ранее, онлайн-проект будет реализован в период с 23 по 28 июля 2024 года. Помимо выставочной программы, пользователей ожидает насыщенная демонстрационная программа.
#еMAKS
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Выход американских астронавтов в космос с МКС отложен на неопределенный срок. Астронавты Трейси Дайсон и Мэттью Доминик должны были провести монтажные работы на поверхности станции. Выход был отменен из-за проблем со скафандром Дайсон. Астронавты тестируют работу скафандров после утечки воды из контура охлаждения. Сроки новой попытки выхода в космос пока не объявлены, передаёт "Интерфакс".