Российское авиастроение: более трёх десятилетий независимого полёта

12 июня, в День России, мы отмечаем не только становление новой российской государственности, но и развитие отечественного авиапрома. Распад СССР поставил под угрозу будущее авиационной отрасли, но её сохранение и развитие было объявлено государственным приоритетом.

Путь возрождения оказался непростым: экономический кризис, разрушение научных школ, потеря рынка гражданской авиации. Но с начала 2000-х годов российский авиапром взял курс на восстановление. Были запущены новые проекты, внедрены цифровые методы проектирования и современные технологии сборки, завершена реструктуризация отрасли.

Предлагаем вам ознакомиться с нашим подробным материалом о сложностях и вызовах, которые пришлось преодолеть отечественному авиапрому, чтобы вновь возродиться.

Сегодня на авиасалонах МАКС демонстрируются плоды этих усилий: лайнер МС-21-310 с российским двигателем ПД-14, региональный Ил-114-300, лёгкий ЛМС-901 "Байкал", новые версии SSJ100, модернизированный Ка-32А11М и многие другие летательные аппараты, полностью разработанные в современной России. Новейшие двигатели ПД-8, ПД-35, ВК-1600В и ВК-650В открывают новую страницу в истории российского авиастроения.

Годы независимости стали для отечественного авиапрома временем преодоления трудностей, поиска новых решений и обретения самостоятельности. Этот путь продолжается, и мы являемся свидетелями возрождения великой авиационной державы!

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

✈ Завершилось расследование катастрофы самолёта Boeing 737 в Иране в 2020 году. Вину частично возложили на авиакомпанию

10 июня 2024 года Верховный суд Онтарио признал, что авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) поступила халатно, позволив вылет рейса PS752 из Тегерана 8 января 2020 года, что привело к трагедии и гибели 176 пассажиров. Суд подчеркнул, что МАУ не оценила риски, связанные с нестабильной геополитической ситуацией в регионе. Решение суда требует от авиакомпании полной компенсации жертвам. Кроме того, суд раскритиковал Иран за несоответствующие разъяснения о случившемся и за то, что они не закрыли воздушное пространство в то время.

По решению суда, эта мера также, должна стать стимулом для авиакомпаний по всему миру всегда ставить безопасность пассажиров и экипажей на первое место при принятии решений о полётах в воздушном пространстве с нестабильной обстановкой. В ответ на решение Верховного суда Онтарио против МАУ, ассоциация семей жертв рейса PS752 заявила, что это решение не умаляет ответственности КСИР и исламского режима в уничтожении рейса PS752, а только подчеркивает её.

Суд также отклонил отчёт Исламской Республики Иран, утверждающий, что причиной крушения стала человеческая ошибка, и нашел его неубедительным. Ассоциация семей жертв рейса PS752 также добавила, что, кроме доказательства небрежности МАУ, судебный приказ содержит много наблюдений против Исламской Республики Иран. Судья заявил, что объяснения Ирана, утверждающие, что причиной была человеческая ошибка, неубедительны.

В другом разделе отчёта судья возлагает на Исламскую Республику ответственность за то, что гражданское воздушное пространство оставалось открытым и не было выдано никакого уведомления NOTAM в те даты.

Напомним, что практически сразу после случившегося авиакомпании многих стран приняли решение либо об отмене рейсов в/из Ирана, либо об изменении полётных маршрутов в том регионе.

FlightMode

12 июня 1999 года: крушение Су-30МК в Ле-Бурже и успешное катапультирование экипажа

В этот день в 1999 году на 43-м Парижском авиасалоне в Ле-Бурже произошла авария многоцелевого истребителя Су-30МК с управляемым вектором тяги. При выполнении комплекса фигур высшего пилотажа самолет задел хвостовой частью землю, что привело к пожару в двигателях.

Несмотря на критическую ситуацию, экипаж в составе лётчика-испытателя Вячеслава Аверьянова и штурмана Владимира Шендрика сумел поднять горящий самолёт на высоту, достаточную для безопасного катапультирования. Благодаря надежности катапультных кресел К-36ДМ производства НПО "Звезда", оба члена экипажа успешно покинули самолёт и приземлились без серьезных травм.

Причиной аварии стали изменения в лётной программе, внесённые по требованию организаторов авиасалона для сокращения времени демонстрационного полёта. Это привело к непредвиденной потере высоты и направления движения самолёта на выводе из фигур высшего пилотажа.

Несмотря на аварию, российские специалисты и руководство авиасалона отметили высокий уровень безопасности показательных полётов и превосходное качество отечественных катапультных кресел, способных спасать экипаж даже в самых сложных ситуациях.

📹 Крылья России

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Лётчики-спортсмены украсили крылья самолёта цветами российского флага и устроили яркое авиашоу в честь Дня России в Москве.

Видео пилотажной группы «Первый полёт».

🟩 Подписаться. Прислать новость

⚙️ Монокоптер с изменяемой длиной лопасти: новый подход к дронам

Инженеры из Сингапурского университета технологии и дизайна разработали дрон FROW со складным вращающимся крылом-оригами в двух конфигурациях: активной FROW-А и пассивной FROW-P. Этот монокоптер объединяет преимущества летательных аппаратов с жестким крылом и мультикоптеров.

В активной версии два крыла на одной оси могут складываться, как гармошка, позволяя сократить общий размах на 39% для полета в ограниченном пространстве. У пассивной конфигурации всего одно крыло, соединенное с пружинным мотальным механизмом. При снижении скорости вращения пружина срабатывает, и крыло уменьшается в размерах на 69%, позволяя дрону совершать неожиданные нырки для ухода от преследования или полета в опасных погодных условиях.

Разработка FROW открывает новые возможности для дронов, сочетая маневренность мультикоптеров с энергоэффективностью летательных аппаратов с жестким крылом. Изменяемая длина лопасти позволяет адаптироваться к различным условиям полета и расширяет спектр потенциальных применений монокоптеров.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники