В Китае больше компаний в сфере дронов с большим количеством сотрудников, чем в других странах — исследование DRONEII

В исследовании китайского рынка дронов говорится, что 61% китайских компаний, производящих дроны, имеют более 50 сотрудников. «Ошеломляющие» 16% имеют в штате более 500 сотрудников. 

Эти показатели сильно отличаются от других стран. Например, в Индии примерно 54% ​​компаний, производящих дроны, имеют лишь 50 сотрудников или меньше. Благодаря такой концентрации крупных компаний на рынке дронов Китаю удаётся удерживать лидирующие показатели в отрасли.

При этом, как говорится в исследовании, ряд направлений в отрасли развиты недостаточно. Это полёты за пределами прямой видимости, ночные полёты или городская аэромобильность. Таким образом, у китайской отрасли ещё есть огромный потенциал для роста.

Также, в отличие от других стран, большинство компаний в отрасли сосредоточены на производстве самих дронов и компонентов (29%), комплектующих и допоборудования (22%) и предоставлении услуг (16%). В западных странах, говорится в исследовании, большинство компаний занимаются предоставлением услуг.

Среди основных проблем, с которыми сталкиваются китайские производители дронов, авторы исследования назвали:

✅️️️️️️️логистику;

✅️️️️️️️нехватку кадров и собственных ресурсов;

✅️️️️️️️сложности устройства политической системы власти.

В заключении исследования говорится, что роль Китая как лидера в области дронов и инноваций в будущем будет только усиливаться.

В Саудовской Аравии могут запустить производство китайских и бразильских авиалайнеров

Китайская авиастроительная корпорация COMAC ищет возможности стать заметным игроком на рынке Саудовской Аравии, вплоть до налаживания в этой стране производства магистральных самолетов.

Компания надеется найти нишу для своей продукции на быстрорастущем рынке Саудовской Аравии и ведет предварительные переговоры с Saudia Group, (в которую входит национальный перевозчик Saudia и лоукостер Flyadeal) о возможности создания производственной или сборочной линии в арабской стране.

Это заявление последовало после недавнего заключения соглашения между Embraer, саудовским конгломератом AHQ Group и Национальным центром промышленного развития (NIDC), по которому бразильский авиастроитель потенциально может открыть производственную линию самолетов нового поколения семейства Е2, при условии получения достаточного количества заказов на этот тип от местных эксплуатантов.

Перспектива того, что Китай последует этому примеру, обсуждалась на конференции Future Aviation Forum, проходившей на прошлой неделе в Эр-Рияде.

Представитель Saudia Абдулла Альшахрани заявил, что Saudia предложила COMAC возможность организовать производственную линию недалеко от Джидды, а также ведет диалог с COMAC, чтобы лучше узнать возможности среднемагистрального магистрального самолета C919.

Он подчеркнул, что пока не было принято никаких решений, и все переговоры пока носят предварительный характер.

Saudia Group разместила на Форуме Future Aviation заказ на 105 узкофюзеляжных самолетов Airbus, ставший рекордным в ее истории.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal