Forwarded from Представитель Росавиации
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Внутри себя прочувствовал»
В субботу, 23 декабря, в этой воздушной гавани открылось современное служебно- пассажирское здание.
Его пропускная способность составляет 300 пассажиров в час – это втрое больше предыдущего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Друзья, все подводят итоги года, а мы хотим сказать, что очень ценим наших авиационных коллег, которые помогают транслировать наши новости в оригинале ☺️
❤️ Хотим сказать спасибо каналам:
- Авиакомментс
- Авиадиспетчер
- Сделано у нас
- MilitaryRussia
🇷🇺 Особое спасибо нашим патриотичным Уголок Ситха, Colonelcassad, Kotsnews, Военный Осведомитель, Позывной «Кацман», Караульный Z, Лобушкин молнит, Дмитрий Конаныхин, СОЛОВЬЁВ и всем тем, кто поддерживает наш ньюсмейкинг в соцсетях.
❤️ И взаимная любоффф с Ростех и Минпромторг
PS Мы знаем, что супергерои всегда прячут свои лица, но будем рады подарить вам наши скромные новогодние презенты. Для связи - бот. 😎
- Авиакомментс
- Авиадиспетчер
- Сделано у нас
- MilitaryRussia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" начал летать на остров Маврикий. Прямые регулярные рейсы авиаперевозчик будет выполнять два раза в неделю – по средам и субботам.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Короткий ролик, который авиакомпания Emirates опубликовала в связи с приближением Рождества
Forwarded from Военный обозреватель
ВСУ впервые атаковали территорию России реактивными БПЛА UJ-25 Skyline.
Максимальная скорость данного БПЛА может достигать 800 км/ч.
#Россия
@new_militarycolumnist
Максимальная скорость данного БПЛА может достигать 800 км/ч.
#Россия
@new_militarycolumnist
Forwarded from Московские новости
🛫В Гонконг прибыл первый за 3 года прямой рейс из Москвы
Сообщение было приостановлено из-за COVID-19. Пассажирский перелет осуществил «Аэрофлот». Самолет будет летать из Москвы в Гонконг три раза в неделю: во вторник, в четверг и субботу.
Сообщение было приостановлено из-за COVID-19. Пассажирский перелет осуществил «Аэрофлот». Самолет будет летать из Москвы в Гонконг три раза в неделю: во вторник, в четверг и субботу.
Forwarded from Inside Avia
🎅 Ежегодная традиция сервиса Flightradar24. Сани с Санта-Клаусом, стартуя на Северном полюсе, пролетают за сутки весь земной шар. Бортовой номер – HOHOHO, позывной – R3DN053. Тип воздушного судна – sleigh (сани). Прямо сейчас они недалеко от Австралии на высоте 60.000 футов со скоростью 188 узлов.
Командование ПВО США и Канады утверждает, что добряк на карте полетов – не шутка. Эксперты говорят, что система наблюдения за санями работает благодаря инфракрасному излучению, которое испускает нос оленя Рудольфа 😆
На данный момент за перемещением Санты Клауса наблюдают более 40.000 человек.
Командование ПВО США и Канады утверждает, что добряк на карте полетов – не шутка. Эксперты говорят, что система наблюдения за санями работает благодаря инфракрасному излучению, которое испускает нос оленя Рудольфа 😆
На данный момент за перемещением Санты Клауса наблюдают более 40.000 человек.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Флот российских авиакомпаний, пригодный для полетов за рубеж, вырос почти на 100 самолетов за неделю
За неделю, с 14 по 21 декабря, российским эксплуатантам удалось завершить урегулирование отношений с иностранными лизинговыми компаниями по поводу 92 самолетов.
Причем не только государственным авиакомпаниям. Кроме "Аэрофлота", "Победы" и "России" теперь и у S7 Airlines и "Уральских авиалиний", крупнейших частных перевозчиков страны, появится заметное количество воздушных судов, которые смогут выполнять более доходные международные полеты.
В последний день рабочей недели группа "Аэрофлот" подтвердила завершение процесса урегулирования в отношении еще 28 ВС с несколькими группами зарубежных лизингодателей, среди которых дубайская DAE, китайская CALC и американская GA Telesis.
Авиакомпания S7 ("Сибирь") объявила об урегулировании взаимоотношений с AerCap, ALC и SMBC по 45 самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика.
В свою очередь, "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования в отношении 19 ВС с AerCap.
Касательно финансовой стороны соглашенийХХХХХХХХХ .
Хотя значительная часть зарубежных рынков остается закрытой для российских перевозчиков, переход большего числа ВС в российскую собственность поможет достигнуть приемлемого баланса по количеству рейсов с иностранными авиакомпаниями, выполняющими полеты в Россию.
По состоянию на ноябрь, по данным Росавиации, международное авиасообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков.
Далее и подробнее
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
За неделю, с 14 по 21 декабря, российским эксплуатантам удалось завершить урегулирование отношений с иностранными лизинговыми компаниями по поводу 92 самолетов.
Причем не только государственным авиакомпаниям. Кроме "Аэрофлота", "Победы" и "России" теперь и у S7 Airlines и "Уральских авиалиний", крупнейших частных перевозчиков страны, появится заметное количество воздушных судов, которые смогут выполнять более доходные международные полеты.
В последний день рабочей недели группа "Аэрофлот" подтвердила завершение процесса урегулирования в отношении еще 28 ВС с несколькими группами зарубежных лизингодателей, среди которых дубайская DAE, китайская CALC и американская GA Telesis.
Авиакомпания S7 ("Сибирь") объявила об урегулировании взаимоотношений с AerCap, ALC и SMBC по 45 самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика.
В свою очередь, "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования в отношении 19 ВС с AerCap.
Касательно финансовой стороны соглашений
Хотя значительная часть зарубежных рынков остается закрытой для российских перевозчиков, переход большего числа ВС в российскую собственность поможет достигнуть приемлемого баланса по количеству рейсов с иностранными авиакомпаниями, выполняющими полеты в Россию.
По состоянию на ноябрь, по данным Росавиации, международное авиасообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков.
Далее и подробнее
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_вернулись
23.12.1923. Zeppelin LZ-14 “Dixmude” Авиации ВМС Франции.
18 декабря 1923 г. дирижабль вылетел для барражирования в районе Северной Африки. На борту находилась команда из 50 человек. Запас топлива был рассчитан на 115 ч полета. Утром 20 декабря «Dixmude» находился над Сахарой. Погода ухудшалась, дул сильный ветер. В 8 ч 30 мин с дирижабля запросили метеосводку районов Атласа и Алжира. На борт были переданы сведения о неблагоприятных метеорологических условиях в запрашиваемой зоне и об ожидаемой буре над Средиземным морем. Командиру рекомендовали отказаться от возвращения во Францию и совершить посадку на базе, расположенной вблизи Марокко. Последний раз «Dixmude» дал о себе знать 21 декабря в 2 ч ночи. В тот же день на 69-м часу полета дирижабль погиб со всей командой из пятидесяти человек.
Подробности катастрофы и ее место долгое время оставались неизвестными. Лишь через 10 лет в 3 км от берега Сицилии, против местечка Менфи на глубине 37 м был обнаружен корпус дирижабля. Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к выводу, что дирижабль погиб вследствие поражения молнией. Однако истинная причина катастрофы, по мнению многих специалистов того времени в области воздухоплавания, заключалась в низкой прочности корпуса, оказавшейся недостаточной в условиях чрезвычайно высоких ветровых нагрузок. Дирижабль не был предназначен для эксплуатации в столь тяжелых метеорологических условиях.
23.12.1923. Zeppelin LZ-14 “Dixmude” Авиации ВМС Франции.
18 декабря 1923 г. дирижабль вылетел для барражирования в районе Северной Африки. На борту находилась команда из 50 человек. Запас топлива был рассчитан на 115 ч полета. Утром 20 декабря «Dixmude» находился над Сахарой. Погода ухудшалась, дул сильный ветер. В 8 ч 30 мин с дирижабля запросили метеосводку районов Атласа и Алжира. На борт были переданы сведения о неблагоприятных метеорологических условиях в запрашиваемой зоне и об ожидаемой буре над Средиземным морем. Командиру рекомендовали отказаться от возвращения во Францию и совершить посадку на базе, расположенной вблизи Марокко. Последний раз «Dixmude» дал о себе знать 21 декабря в 2 ч ночи. В тот же день на 69-м часу полета дирижабль погиб со всей командой из пятидесяти человек.
Подробности катастрофы и ее место долгое время оставались неизвестными. Лишь через 10 лет в 3 км от берега Сицилии, против местечка Менфи на глубине 37 м был обнаружен корпус дирижабля. Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к выводу, что дирижабль погиб вследствие поражения молнией. Однако истинная причина катастрофы, по мнению многих специалистов того времени в области воздухоплавания, заключалась в низкой прочности корпуса, оказавшейся недостаточной в условиях чрезвычайно высоких ветровых нагрузок. Дирижабль не был предназначен для эксплуатации в столь тяжелых метеорологических условиях.
"Аэрофлот" подводит итоги ретрорейсов, которые были посвящены ее столетию. Серию необычных полетов в прошлое организовали с марта по декабрь 2023 года. Пассажиров погрузили в атмосферу гражданской авиации второй половины 20 века с помощью различных деталей: униформы бортпроводников, питания и развлечений на борту. Всего на ретрорейсах было перевезено почти 3000 пассажиров. Подробнее о том, как прошла акция в честь векового юбилея авиакомпании - в материале РИА Новости: https://ria.ru/20231225/aeroflot-1917836347.html
РИА Новости
Ретрорейсы в честь столетия "Аэрофлота": путешествие в авиапрошлое
Авиакомпания подводит итоги ретрорейсов, которые были посвящены ее столетию. Серию необычных полетов в прошлое организовали с марта по декабрь 2023 года... РИА Новости, 25.12.2023
Forwarded from Air Media
АЭВТ несколько удивилась новым предложениям Минтранса по интеграции беспилотников
Минтранс в ноябре разместил проект новых изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства (ФП ИВП), предполагающий очередные нормы по интеграции в него беспилотников.
Ассоциация авиакомпаний (АЭВТ) изучала документ и с некоторыми предложениями не согласилась: непонятно, пишет АЭВТ, почему ответственность за подачу в ОрВД (авиадиспетчерам) плана полета на беспилотнике возлагается только на его владельца (да, подавать планы должны будут владельцы БВС), а не на уполномоченное лицо или эксплуатанта. Ведь согласно другим нормативным документам в авиации, план полета сейчас представляется именно пользователем пространства или его представителем, сообщает ассоциация.
Также АЭВТ не согласилась с проектируемой нормой, согласно которой к нарушениям порядка использования воздушного пространства теперь предлагается относить «отклонение воздушного судна от маршрута полета в воздушном пространстве класса G».
АЭВТ напомнила, что эшелонирование самолетов в пространстве класса G не производится, все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием (ПИО). «Причем при всех правилах полетов (как визуально, так и по приборам) разрешение на использование этого пространства не требуется, а при полетах «визуально» - не требуется наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД. Т. е. орган, предоставляющий ПИО в классе G, не контролирует местоположение ВС», сообщила ассоциация. Не понятно, что следует считать отклонением от маршрута, кто в классе G должен осуществлять такой контроль и с использованием каких средств, «особенно если ВС, летящее по правилам визуальных полетов, имеет малую отражающую поверхность и не оборудовано ответчиком», вопрошает АЭВТ.
На замечания АЭВТ Минтранс пояснил, что формулировка про подачу плана владельцем БВС предложена ФСБ: обусловлено это необходимостью обеспечить идентификацию и сопоставление компетентными органами гражданина, управляющего дроном, с его владельцем «в необходимых случаях».
Дополнение списка нарушений новым пунктом (отклонение от маршрута) обусловлено «участившимися случаями несанкционированных отклонений воздушных судов от маршрута полета в воздушном пространстве класса G, указанного в уведомлении органов обслуживания воздушного движения» (то есть речь как будто не об украинских дронах. они то вряд ли планы полетов подают).
Но кто будет контролировать местоположение дронов в классе G? И на это ответ у Минтранса нашелся: «Сообщаем, что ... контроль за использованием воздушного пространства в части выявления воздушных судов - нарушителей осуществляется Министерством обороны». Также в Минтрансе рассказали, что ВСЕ планы полетов в режиме реального времени итак направляются из центров системы ОрВД взаимодействующим подразделениям Минобороны России (органам ПВО).
Дорабатывать проект по замечаниям АЭВТ Минтранс не станет.
💬 Подписаться на AirMedia
Минтранс в ноябре разместил проект новых изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства (ФП ИВП), предполагающий очередные нормы по интеграции в него беспилотников.
Ассоциация авиакомпаний (АЭВТ) изучала документ и с некоторыми предложениями не согласилась: непонятно, пишет АЭВТ, почему ответственность за подачу в ОрВД (авиадиспетчерам) плана полета на беспилотнике возлагается только на его владельца (да, подавать планы должны будут владельцы БВС), а не на уполномоченное лицо или эксплуатанта. Ведь согласно другим нормативным документам в авиации, план полета сейчас представляется именно пользователем пространства или его представителем, сообщает ассоциация.
Также АЭВТ не согласилась с проектируемой нормой, согласно которой к нарушениям порядка использования воздушного пространства теперь предлагается относить «отклонение воздушного судна от маршрута полета в воздушном пространстве класса G».
АЭВТ напомнила, что эшелонирование самолетов в пространстве класса G не производится, все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием (ПИО). «Причем при всех правилах полетов (как визуально, так и по приборам) разрешение на использование этого пространства не требуется, а при полетах «визуально» - не требуется наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом ОВД. Т. е. орган, предоставляющий ПИО в классе G, не контролирует местоположение ВС», сообщила ассоциация. Не понятно, что следует считать отклонением от маршрута, кто в классе G должен осуществлять такой контроль и с использованием каких средств, «особенно если ВС, летящее по правилам визуальных полетов, имеет малую отражающую поверхность и не оборудовано ответчиком», вопрошает АЭВТ.
На замечания АЭВТ Минтранс пояснил, что формулировка про подачу плана владельцем БВС предложена ФСБ: обусловлено это необходимостью обеспечить идентификацию и сопоставление компетентными органами гражданина, управляющего дроном, с его владельцем «в необходимых случаях».
Дополнение списка нарушений новым пунктом (отклонение от маршрута) обусловлено «участившимися случаями несанкционированных отклонений воздушных судов от маршрута полета в воздушном пространстве класса G, указанного в уведомлении органов обслуживания воздушного движения» (то есть речь как будто не об украинских дронах. они то вряд ли планы полетов подают).
Но кто будет контролировать местоположение дронов в классе G? И на это ответ у Минтранса нашелся: «Сообщаем, что ... контроль за использованием воздушного пространства в части выявления воздушных судов - нарушителей осуществляется Министерством обороны». Также в Минтрансе рассказали, что ВСЕ планы полетов в режиме реального времени итак направляются из центров системы ОрВД взаимодействующим подразделениям Минобороны России (органам ПВО).
Дорабатывать проект по замечаниям АЭВТ Минтранс не станет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Zемля-Vоздух
Пока в России решили поставить на Ил-112 реактивные двигатели вместо турбовинтовых, в Иране ускорили программу создания схожего легкого транспортника Симорг.
Почему ОАК и Минобороны решили отказаться от доработки Ил-112 (имевшего стандартные для первого опытного экземпляра проблемы), в редакции #ЗемляВоздух не знают. Но предполагаем, что переделка планера и систем под реактивные двигатели займет не менее 7-8 лет. А значит, что у иранской модификации украинского Ан-140 есть коммерческие перспективы в России.
Почему ОАК и Минобороны решили отказаться от доработки Ил-112 (имевшего стандартные для первого опытного экземпляра проблемы), в редакции #ЗемляВоздух не знают. Но предполагаем, что переделка планера и систем под реактивные двигатели займет не менее 7-8 лет. А значит, что у иранской модификации украинского Ан-140 есть коммерческие перспективы в России.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Корпоратив Airbus закончился массовым отравлением.
Рождественский ужин Airbus Atlantic во Франции обещал стать изысканным удовольствием для сотрудников. В меню были фуа-гра, морские гребешки, омары и другие деликатесы. Но его главной "звездой" стала массовая вспышка гастроэнтерита.
Предпраздничное мероприятие было организовано и проведено собственным рестораном Airbus 14 декабря. Участие в нем приняли 2,6 тыс. работников компании. К слову, удовольствие было не бесплатным - €15 (около 1,5 тыс. руб.) с человека.
В Airbus заявили CNN, что около 100 сотрудников Airbus Atlantic заболели после праздника, организованного компанией. И добавили, что все сотрудники быстро пошли на поправку.
При этом другие западные издания отмечают, что отравились 700 человек. У пострадавших были сильнейшие боли, диарея, рвота.
Airbus Atlantic - 100% "дочка" европейского авиапроизводителя Airbus, специализирующаяся на производстве кресел для самолетов.
Они бы и рады забыть корпоратив, да не забудется.
Рождественский ужин Airbus Atlantic во Франции обещал стать изысканным удовольствием для сотрудников. В меню были фуа-гра, морские гребешки, омары и другие деликатесы. Но его главной "звездой" стала массовая вспышка гастроэнтерита.
Предпраздничное мероприятие было организовано и проведено собственным рестораном Airbus 14 декабря. Участие в нем приняли 2,6 тыс. работников компании. К слову, удовольствие было не бесплатным - €15 (около 1,5 тыс. руб.) с человека.
В Airbus заявили CNN, что около 100 сотрудников Airbus Atlantic заболели после праздника, организованного компанией. И добавили, что все сотрудники быстро пошли на поправку.
При этом другие западные издания отмечают, что отравились 700 человек. У пострадавших были сильнейшие боли, диарея, рвота.
Airbus Atlantic - 100% "дочка" европейского авиапроизводителя Airbus, специализирующаяся на производстве кресел для самолетов.
Они бы и рады забыть корпоратив, да не забудется.
Forwarded from wickedavia
Красота и мощь реверсов на мокрой полосе.
А вам я желаю - никаких реверсов в последнюю неделю уходящего года, а наоборот - ускоряйтесь и успевайте доделать все, что хотели.
Успехов!
А вам я желаю - никаких реверсов в последнюю неделю уходящего года, а наоборот - ускоряйтесь и успевайте доделать все, что хотели.
Успехов!