В Москве установят памятник в честь 100-летия отечественной гражданской авиации (отмечается в 2023 году).

Сегодня, в День работника транспорта, поставили закладной камень. Монумент авиаторам появится в Парке культуры и отдыха "Ходынское поле".

Именно в этом месте зародилась отечественная гражданская авиация, напоминает Минтранс. Первый регулярный пассажирский рейс Москва - Нижний Новгород "Добролета" в 1923 году вылетал как раз с аэродрома на Ходынском поле.

Памятник будет выполнен в виде взлетающего Ту-144 - советского сверхзвукового пассажирского самолета, который до сих пор вдохновляет и впечатляет. Автор проекта - скульптор Салават Щербаков.

В октябре пассажирские авиаперевозки в Китае выросли в 3,5 раза

Пассажирские авиаперевозки в Китае в октябре увеличились в 3,5 раза относительно того же месяца прошлого года и составили 56,05 млн человек, сообщило Управление гражданской авиации страны (CAAC). Об этом пишет Интерфакс.

Увеличение пассажиропотока связано с общенациональными каникулами по случаю праздника Середины осени и Дня образования КНР.

Общий объем грузовых и почтовых авиаперевозок составил 675 тыс. тонн, что на 37,7% больше, чем годом ранее, приводит данные ведомства агентство "Синьхуа".

aviaru.net/n264298

Кабмин выделит 1 млрд руб на реконструкцию аэропортов в Дагестане и Якутии

Правительство РФ направит миллиард рублей на реконструкцию аэропортов в Дагестане и Якутии, об этом сообщил председатель правительства Михаил Мишустин. Об этом пишет РАПСИ.

Он напомнил, что глава государства акцентировал внимание на том, что модернизация аэропортовой сети является мощным стимулом для развития регионов и России в целом.

Так, благодаря федеральному финансированию в Махачкале построят ещё одну взлётно-посадочную полосу, а в Олёкминске уже в следующем году модернизируют аэропорт.

aviastat.ru/n264296

Пара слов о решениях, принятых на прошедшем 23 октября в Госдуме заседании межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации (скачать протокол).

Депутаты подготовят и в начале декабря рассмотрят два отдельных законопроекта (ПФЗ).

Первый ПФЗ введет в ВзК новый термин, позволяющий создать специальное регулирование малой авиации как виду общественного транспорта. Варианты - малая или легкая авиация, авиатакси. Этот ПФЗ предполагается внести уже в декабре этого года.

Второй ПФЗ будет предусматривать введение добровольного саморегулирования для КВП на ЛВС. Субъекты рынка будут иметь право выбора - получать ли им СЭ по требованиям ФАП-10 или вместо этого вступать в СРО и следовать правилам СРО. Обе системы будут работать параллельно и смогут доказать свою эффективность.

ПФЗ о СРО планируется до внесения обсудить на Парламентских слушаниях, назначенных на февраль 2024 года. О ходе подготовки слушаний будем сообщать дополнительно.

🎉 Продолжаем отмечать День работника транспорта!

🎥 Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров поздравил в видео-формате всех причастных – в первую очередь действующих специалистов и ветеранов отрасли!

✈️ Приоткрывая ФАВТ

Самый большой в мире авиадвигатель Rolls-Royce UltraFan прошел испытания на полной мощности

Компания Rolls-Royce успешно испытала демонстратор технологии UltraFan на максимальной мощности на своем заводе в Дерби, Великобритания. Начальный этап испытаний проводился с использованием 100% экологически чистого авиационного топлива (SAF).. Об этом сообщает пресс-служба Rolls-Royce.

Это важная веха для демонстратора UltraFan, который впервые был успешно испытан ранее в этом году. С тех пор команда UltraFan постепенно увеличивала мощность в рамках строгого режима тестирования, и испытания были признаны успешными.

aviaru.net/n264308

Политика

Вот смотрите. Пишу я пост в свой телеграм канал. Пост говно. И я знаю, что он говно. Вы читаете, и думаете про себя - н-да, ну и говно этот пост. И автор что-то среднее между судаком и чудаком.

А автор не что-то среднее! Автор все прекрасно понимает (и, возможно, еще лучше вашего). Просто вы не знали ЗАЧЕМ был написан этот пост. А он, вполне себе может быть, написан для одного единственного читателя с целью что-то ему сообщить, продемонстрировать или произвести впечатление. Просто в силу обстоятельств мне надо это сделать именно через публичный канал, чтобы этот человек не понял, что, прости Господи, мессендж адресован именно ему.

Так же и в политике, только еще гораздо гораздо тоньше. Все, что казалось бы лежит на поверхности, имеет в политике такие глубинные причины и цели, что очень и очень редкий человек со стороны может определить их.

Очередной раз я в этом убедился совсем недавно. Вот любят у нас попиздеть на суперджет. Туда, сюда, был готов Ту-334, был готов Ан-148, весь из иностранных деталей, на плохо подготовленные полосы не садится, стоит дохуя денег, коммерчески не успешный и прочая и прочая. А мне знающие люди на ушко шепнули истинную причину создания такого самолёта - и я присел. Дал слово не распространяться, вы уж извините. Но причина настолько мощная, настолько шикарный есть от всего этого результат, что только диву даться насколько все просто, логично и практично.

Просто находится эта причина и выгода в настолько необычной плоскости, как бы в другом измерении, что постичь ее взглядом извне чрезвычайно сложно (хотя и возможно при долгом старании). Так же как и жучку, ползущему вдоль свернутой в клубок трубочки, нужно всего лишь понять, где стенка входа касается стенки выхода, прогрызть это место, и он сразу окажется на финише. Но понять это ему чрезвычайно, чрезвычайно тяжело.

Доп. Эта плоскость не распил бабла. Хотя, очевидно, что и в этой плоскости какие-то результаты кем-то были достигнуты.

Интересную инициативу продвигают Депутаты Государственной Думы.
Конечно, само по себе введение термина "легкая авиация" (мы голосуем за этот вариант термина), ничего не даст.
И сам подход по введению саморегулирования в авиации вызывает некоторые сомнения.
Но в сложившейся ситуации, когда тот, кто должен создавать благоприятные условия для развития производства и эксплуатации легких воздушных судов не хочет и не может это делать, то и саморегулирование приемлемо как стимул развития.
https://t.iss.one/malap_ru/275

Запретили доработку напильником.

https://t.iss.one/zakupki_time/36420

Крылом не вышли: «Победа» лишилась сертификата разработчика авиатехники

У «дочки» «Аэрофлота» выявили нарушения в одобрении модификаций самолетов
Росавиация приостановила авиакомпании «Победа» сертификат разработчика авиатехники — его выдавали после отказа западных компаний от технической поддержки самолетов в России. Благодаря ему лоукостер мог самостоятельно разрабатывать документацию для нетиповых ремонтов судов. Причина приостановки — выявленные у перевозчика нарушения в одобрении модификаций на Boeing 737, говорят источники.

Залетный прецедент
«Победа» (входит в группу «Аэрофлот») перестала быть разработчиком авиатехники. Соответствующий сертификат ей приостановила Росавиация с 10 ноября. Приказ об этом подписал руководитель агентства Дмитрий Ядров (с ним ознакомились «Известия»).

Надзорное влияние
Решение приостановить «Победе» сертификат разработчика Росавиация приняла по просьбе Госавианадзора (управление Ространснадзора по надзору в гражданской авиации), говорит источник в ведомстве. По его словам, в ходе проверки деятельности лоукостера как разработчика авиатехники госинспекторы выявили нарушения федеральных авиаправил, регламентирующих сертификацию авиатехники, организаций-разработчиков и изготовителей (ФАП-21).

Наиболее серьезное нарушение было допущено при замене оригинальных гаек для крепления антенны TCAS (система предупреждения столкновения самолетов в воздухе) на альтернативные. Там разработали бюллетень, в котором предусмотрели их осмотр на предмет разрушения и отклонений: с внешней стороны раз в неделю, а изнутри — каждые три месяца. Однако технологию, как попасть внутрь и что для этого нужно снять с самолета, не прописали. Инженерно-техническии‌ персонал, осуществлявшии‌ периодические инспекции, тем самым был введен в заблуждение, в результате чего один самолет свыше 1,5 месяца эксплуатировался без выполнения обязательных работ по техобслуживанию, рассказал собеседник.

При этом, по словам владельца сервиса обеспечения безопасности полетов RunAvia Андрея Патракова, у надзорного органа смешались требования из разных направлений: разработка, производство, поддержание летной годности, выполнение техобслуживания и т.п. В результате Госавианадзор выставил замечания не тем организациям, к которым они должны относиться.

Выявленные нарушения требований ФАП-21 — следствие как некомпетентности сотрудников Росавиации, которые отвечают за проведение оценки и выдачи «Победе» сертификата, так и архаичности и несоответствия международной практике самих ФАП-21 (например, с европейскими EASA Part 21), полагает эксперт.

В прошлом году Росавиация занималась массовой раздачей сертификатов разработчика авиатехники, которую в экспертном сообществе связывают не только с состоянием в отрасли — ряд авиакомпаний могли ускоренно получить документы при определенном содействии соответствующих подразделений агентства, отметил Андрей Патраков. За год оно выдало около 15 таких сертификатов, в том числе авиакомпаниям для решения задач поддержания летной годности иностранных воздушных судов, которые остались без обязательной по ФАП-21 поддержки со стороны оригинальных разработчиков, говорит эксперт.

#безопасностьполётов
#российскапрактика #пилотируемаяавиация

Полная версия статьи доступна на официальном сайте «Известия»: https://iz.ru/1608340/maksim-talavrinov/krylom-ne-vyshli-pobeda-lishilas-sertifikata-razrabotchika-aviatekhniki