Forwarded from Авиасалон МАКС
Forwarded from FlightMode
Прошёл первый день Dubai Airshow. Как обычно, по традиции, в самом начале подобных мероприятий подписываются самые крупные сделки.
Давайте подведём итоги и отметим самые значимые моменты. Бесспорным лидером первого дня выставки стал американский концерн.
🇦🇪 Emirates
Авиакомпания Emirates отличилась крупнейшим заказом, заказав 95 широкофюзеляжных самолётов Boeing общей стоимостью в 52 миллиарда долларов США.
🇹🇷 SunExpress
Ещё одним крупным заказом может похвастаться Турецко-Немецкий перевозчик SunExpress, который в рамках первого дня #DAS23 разместил заказ на 90 самолётов Boeing 737 MAX.
🇦🇪 flydubai
Довольно неожиданной новостью первого дня Dubai Airshow стал заказ ещё одной авиакомпании ОАЭ flydubai на 30 лайнеров Boeing 787-9 общей стоимостью в 30 миллиардов долларов США. Учитывая тот факт, что перевозчик позиционирует себя как низкобюджетный с "монофлотом" состоящим только из Boeing 737, текущий заказ говорит о намерении flydubai расширить свою маршрутную сеть значительным количеством направлений по всему миру.
🇯🇴 Royal Jordanian
Будучи первой на Ближнем Востоке, заказавшей 787 более 16 лет назад, компания Royal Jordanian объявила о заказе четырех лайнеров 787-9 Dreamliner для расширения своего широкофюзеляжного парка. Авиакомпания также подтвердила предыдущий заказ на два самолета 787-9, в результате чего общее количество невыполненных заказов 787-9 достигло шести.
🇲🇦 Royal Air Maroc
Royal Air Maroc заказывает дополнительные 787-е.
Флагманский авиаперевозчик Марокко подтвердил заказ на два Boeing 787-9. Авиакомпания уже эксплуатирует девять самолётов 787 Dreamliner и надеется значительно расширить свой флот в течение следующих 15 лет.
🇱🇻 airBaltic покупает Airbus
Благодаря новому заказу на 30 самолётов Airbus A220-300 airBaltic станет крупнейшим заказчиком данного типа в Европе. Общий объем твердых заказов после этого достиг 80 единиц.
🇹🇼 EVA Airlines
Тайваньская EVA Air заказала 18 самолетов А350-1000 и 15 А321neo.
Планируется, что самолёты A350-1000 заменят парк Boeing 777-300ER авиакомпании, а A321neo, возможно, заменит более старые A321.
Сумма сделки оценивается примерно в 10,1 миллиарда долларов.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Россию решили отключить от международной авиационной доменной зоны.
Швейцарский провайдер SITA, предоставляющий телекоммуникационные и IT-услуги в отрасли воздушных перевозок, закрыл российским авиатранспортным компаниям доступ к международной авиационной доменной зоне верхнего уровня .aero.
С 10 ноября SITA прекратила оказывать клиентам из России услуги по регистрации и продлению доменов в этой зоне, пишут «Известия» со ссылкой на источники.
Некоторые из перевозчиков уже получили соответствующее уведомления.
Такие сообщения компаниям в минувшую пятницу прислал Ru-Center — авторизованный российский регистратор доменов для бизнеса, в том числе, осуществляющий регистрацию доменных имен .aero.
В письме говорится, что с этого дня SITA останавливает оказание услуг для клиентов из РФ.
При этом сразу же отключить Россию от авиационной доменной зоны у швейцарского провайдера не получилось. После получения уведомления Ru-Center экстренно продлил срок действия доменов всех своих клиентов на один год за свой счет для поддержания работоспособности их сайтов.
В пресс-службе Ru-Center добавили, что в настоящее время регистрация и продление доменов в зоне .aero до сих пор возможна, все работает штатно, так как ограничения пока не вступили в силу.
В случае отключения пассажир не смог бы зайти на сайт авиакомпании, пройти онлайн-регистрацию, купить билет и приобрести дополнительные услуги.
Международная авиационная доменная зона .aero была создана в 2002 году – этот домен могут использовать только авиакомпании, аэропорты, авиаклубы, системы продажи билетов и так далее.
Для регистрации в нём необходимо предоставить документ, подтверждающий принадлежность к авиации.
В России в этой доменной зоне зарегистрировано более 200 сайтов, домен используют около 30 аэропортов и 15 авиакомпаний.
По мнению экспертов, ситуация не является критической, компаниям рекомендовано в течение года перенести сайты на домен в другие зоны.
Швейцарский провайдер SITA, предоставляющий телекоммуникационные и IT-услуги в отрасли воздушных перевозок, закрыл российским авиатранспортным компаниям доступ к международной авиационной доменной зоне верхнего уровня .aero.
С 10 ноября SITA прекратила оказывать клиентам из России услуги по регистрации и продлению доменов в этой зоне, пишут «Известия» со ссылкой на источники.
Некоторые из перевозчиков уже получили соответствующее уведомления.
Такие сообщения компаниям в минувшую пятницу прислал Ru-Center — авторизованный российский регистратор доменов для бизнеса, в том числе, осуществляющий регистрацию доменных имен .aero.
В письме говорится, что с этого дня SITA останавливает оказание услуг для клиентов из РФ.
При этом сразу же отключить Россию от авиационной доменной зоны у швейцарского провайдера не получилось. После получения уведомления Ru-Center экстренно продлил срок действия доменов всех своих клиентов на один год за свой счет для поддержания работоспособности их сайтов.
В пресс-службе Ru-Center добавили, что в настоящее время регистрация и продление доменов в зоне .aero до сих пор возможна, все работает штатно, так как ограничения пока не вступили в силу.
В случае отключения пассажир не смог бы зайти на сайт авиакомпании, пройти онлайн-регистрацию, купить билет и приобрести дополнительные услуги.
Международная авиационная доменная зона .aero была создана в 2002 году – этот домен могут использовать только авиакомпании, аэропорты, авиаклубы, системы продажи билетов и так далее.
Для регистрации в нём необходимо предоставить документ, подтверждающий принадлежность к авиации.
В России в этой доменной зоне зарегистрировано более 200 сайтов, домен используют около 30 аэропортов и 15 авиакомпаний.
По мнению экспертов, ситуация не является критической, компаниям рекомендовано в течение года перенести сайты на домен в другие зоны.
Forwarded from AviaNews
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#eVTOL
⚡️ Joby лоббирует систему зарядки eVTOL в условиях борьбы за отраслевые стандарты
Joby Aviation выступает за внедрение своей уникальной системы зарядки электрических самолетов в противовес автомобильным стандартам, предлагаемым компаниями Archer Aviation и Beta Technologies. Эта борьба за власть может существенно повлиять на развитие инфраструктуры зарядки самолетов eVTOL. Joby предлагает свои спецификации для сектора eVTOL, противодействуя стремлению Archer и Beta выработать единый стандарт.
Beta, располагающая зарядными системами по всей территории США, совместно с Archer продвигает стандарт комбинированной зарядки, широко используемый в электромобилях. Joby же утверждает, что ее система лучше подходит для авиации, поскольку в ней особое внимание уделяется одновременной зарядке аккумуляторов, интегрированному кондиционированию аккумуляторов и надежной кибербезопасности.
⚡️ Joby лоббирует систему зарядки eVTOL в условиях борьбы за отраслевые стандарты
Joby Aviation выступает за внедрение своей уникальной системы зарядки электрических самолетов в противовес автомобильным стандартам, предлагаемым компаниями Archer Aviation и Beta Technologies. Эта борьба за власть может существенно повлиять на развитие инфраструктуры зарядки самолетов eVTOL. Joby предлагает свои спецификации для сектора eVTOL, противодействуя стремлению Archer и Beta выработать единый стандарт.
Beta, располагающая зарядными системами по всей территории США, совместно с Archer продвигает стандарт комбинированной зарядки, широко используемый в электромобилях. Joby же утверждает, что ее система лучше подходит для авиации, поскольку в ней особое внимание уделяется одновременной зарядке аккумуляторов, интегрированному кондиционированию аккумуляторов и надежной кибербезопасности.
Forwarded from Крылья войны
ОАЭ проявляют интерес ко всей номенклатуре российского оружия, стороны ведут консультации как о новых поставках, так и промышленной кооперации.
Об этом, как передает "РИА Новости", заявил 13 ноября журналистам директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Дмитрий Шугаев.
"Объединенные Арабские Эмираты проявляют заинтересованность практически ко всей номенклатуре российской продукции военного назначения. На регулярной основе проводятся двусторонние консультации, о результатах которых на данном этапе говорить преждевременно", — сказал он в ходе Международного авиасалона Dubai Airshow 2023.
Д.Шугаев назвал Эмираты многолетним надежным партнером России в сфере военно-технического сотрудничества. Нынешний этап военно-технического сотрудничества с ОАЭ, по его словам, характеризуется акцентом на "кооперационную составляющую". "С партнерами обсуждаются как реализация действующих контрактов, так и перспективные направления сотрудничества", – цитирует "РИА Новости" Д.Шугаева.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 6 по 12 ноября:
06.11
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Перми в Санкт-Петербург, совершил посадку в Москве. Рейсы выполняет активно.
07.11
Проблема с системой наддува ATR 72-500 UTair. Борт следовал по маршруту Сургут - Новосибирск, вернулся в аэропорт вылета. После рейсы выполнял.
Разгерметизация желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". ВС летело из Екатеринбурга в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Домодедово". Посадка благополучно. С 10 ноября лайнер снова работает.
08.11
Разрушение тормоза одного из колес шасси Boeing 737 "Победы". Самолет готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Сочи, был отбуксирован на место стоянки для оценки технического состояния. Возобновил полеты в тот же день.
09.11
Срабатывание сигнализации о понижении давления в гидросистеме Airbus A320 "России". Борт выполнял рейс Санкт-Петербург - Сочи, сел в аэропорту назначения. С 10 ноября продолжил полеты.
10.11
Неисправность носовой стойки Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет готовился к вылету из Красноярска в Екатеринбург, вернулся на стоянку. Вылетел с отставанием от графика меньше часа.
Незакрытие передней створки шасси Ан-26 "Полярных авиалиний". ВС направлялось из Якутска в Саскылах, вернулось на аэродром вылета.
SSJ-100 Red Wings вернулся в "Домодедово" из-за технической проблемы. "Суперджет" летел из Москвы в Батуми. Возобновил полеты в тот же день.
12.11
Проблема с выпуском закрылков Boeing 737 "Победы". Борт выполнял рейс Сочи - Челябинск. Экипаж принял решение садиться без выпущенных закрылков. После самолет летал.
Негерметичность Boeing 737 Smartavia. ВС летело из Самары в Санкт-Петербург, вернулось в аэропорт вылета. Эксплуатируется.
06.11
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Перми в Санкт-Петербург, совершил посадку в Москве. Рейсы выполняет активно.
07.11
Проблема с системой наддува ATR 72-500 UTair. Борт следовал по маршруту Сургут - Новосибирск, вернулся в аэропорт вылета. После рейсы выполнял.
Разгерметизация желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". ВС летело из Екатеринбурга в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Домодедово". Посадка благополучно. С 10 ноября лайнер снова работает.
08.11
Разрушение тормоза одного из колес шасси Boeing 737 "Победы". Самолет готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Сочи, был отбуксирован на место стоянки для оценки технического состояния. Возобновил полеты в тот же день.
09.11
Срабатывание сигнализации о понижении давления в гидросистеме Airbus A320 "России". Борт выполнял рейс Санкт-Петербург - Сочи, сел в аэропорту назначения. С 10 ноября продолжил полеты.
10.11
Неисправность носовой стойки Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет готовился к вылету из Красноярска в Екатеринбург, вернулся на стоянку. Вылетел с отставанием от графика меньше часа.
Незакрытие передней створки шасси Ан-26 "Полярных авиалиний". ВС направлялось из Якутска в Саскылах, вернулось на аэродром вылета.
SSJ-100 Red Wings вернулся в "Домодедово" из-за технической проблемы. "Суперджет" летел из Москвы в Батуми. Возобновил полеты в тот же день.
12.11
Проблема с выпуском закрылков Boeing 737 "Победы". Борт выполнял рейс Сочи - Челябинск. Экипаж принял решение садиться без выпущенных закрылков. После самолет летал.
Негерметичность Boeing 737 Smartavia. ВС летело из Самары в Санкт-Петербург, вернулось в аэропорт вылета. Эксплуатируется.