Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Одним из регионов, которые всерьёз занимаются развитием воздушной мобильности (AAM) и электрической авиации вертикального взлёта и посадки (eVTOL), является Южная Корея. Во многом это реализуется благодаря усилиям корпорации Hyundai и их аппарату Supernal, хотя они там далеко не единственные. Пишет один из читателей канала:
"Меня зовут Екатерина и я живу в Сеуле. Несколько месяцев читаю ваш канал и радуюсь, что в России тоже ведутся такие интересные и перспективные разработки летательных аппаратов. Я обыватель, но давно замечаю, что корейцы готовят Сеул к появлению на улицах eVTOL: лет 7 назад они поубирали удобные развязки и вновь вернулись к пробкам на дорогах. А недавно запустили на видеоэкранах по городу и на ТВ рекламу, где мимо стоящих в пробках машин счастливо пролетают вот такие фантастические машины, как в вашем последнем посте. В марте они анонсировали создание коридора для eVTOL между Японией и Кореей. Так что вы правы, пока у нас спорят о возможности таких аппаратов, кто-то уже их постепенно внедряет"Forwarded from Военный Осведомитель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Посаженный украинский БПЛА в Красногвардейском районе Крыма. Предположительно, Mugin-5 Pro.
@milinfolive
@milinfolive
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Параллельно с утренней атакой дронов на Севастополь в небе над Республикой Крым силами ПВО был сбит один БПЛА и еще один подавлен средствами РЭБ — глава Крыма Аксёнов
Forwarded from РИА Новости
Россия и Турция договорились об увеличении объема воздушных перевозок: российские авиакомпании смогут выполнять более 720 рейсов между странами в неделю, турецкие - 629, сообщили РИА Новости в Минтрансе
Forwarded from Максим Горшенин | imaxai
#sap #1c
«Аэрофлот» импортозамещает зарубежную ERP-систему SAP программными продуктами от «1С».
Переход на российскую систему хозяйственного учета займет около двух лет и обойдется примерно в 1 млрд руб
@imaxairu
«Аэрофлот» импортозамещает зарубежную ERP-систему SAP программными продуктами от «1С».
Переход на российскую систему хозяйственного учета займет около двух лет и обойдется примерно в 1 млрд руб
@imaxairu
Forwarded from Воздушная обстановка
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
29 апреля 1930 года состоялся первый полёт истребителя И-5, разработанного под руководством Николая Николаевича Поликарпова. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Бенедикт Леонович Бухольц.
Создание перспективного истребителя под передовой на тот момент двигатель Bristol Jupiter началось летом 1927 года, когда конструктор Н. Поликарпов в инициативном порядке разработал предварительный проект, получивший название И-5. Машина должна была отличаться хорошей манёвренностью и высокой скороподъёмностью, значительно превосходя по характеристикам стоявшие на вооружении РККА истребители И-2, И-2бис и иностранные машины. Авиатрест, управлявшие в те годы заказом на опытно-конструкторские работы, выдал задание сразу трём проектировщикам: Н. Поликарпову, работавшему в то время в "шарашке" – ЦКБ, Дмитрию Григоровичу, также находившемуся под арестом и работавшему в ЦКБ, и отделу АГОС ЦАГИ, в котором профильную бригаду возглавлял Павел Сухой. В итоге наиболее перспективным был признан именно проект Н. Поликарпова. В марте 1930 года был утверждён полноразмерный проект самолёта, а через месяц состоялся первый полёт истребителя.
Осенью того же года #И5 прошёл испытания в НИИ ВВС, в финале которых он сравнивался с отечественными и зарубежными аналогами. По итогам испытаний самолёт был запущен в серийное производство, на заводе № 1 было выпушено 142 самолёта, малая серия – 12 машин – построена на заводе № 39. С 1932 года к серийному выпуску подключился завод № 12, собравший более 660 машин. Вскоре И-5 в производстве сменили более совершенные И-15. И-5 стоял на вооружении до 1939 года, однако несколько машин, возвращённых из авиашкол и с хранения, принимало участие и в боях Великой Отечественной войны в качестве штурмовика и ночного бомбардировщика.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
29 апреля 1930 года состоялся первый полёт истребителя И-5, разработанного под руководством Николая Николаевича Поликарпова. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Бенедикт Леонович Бухольц.
Создание перспективного истребителя под передовой на тот момент двигатель Bristol Jupiter началось летом 1927 года, когда конструктор Н. Поликарпов в инициативном порядке разработал предварительный проект, получивший название И-5. Машина должна была отличаться хорошей манёвренностью и высокой скороподъёмностью, значительно превосходя по характеристикам стоявшие на вооружении РККА истребители И-2, И-2бис и иностранные машины. Авиатрест, управлявшие в те годы заказом на опытно-конструкторские работы, выдал задание сразу трём проектировщикам: Н. Поликарпову, работавшему в то время в "шарашке" – ЦКБ, Дмитрию Григоровичу, также находившемуся под арестом и работавшему в ЦКБ, и отделу АГОС ЦАГИ, в котором профильную бригаду возглавлял Павел Сухой. В итоге наиболее перспективным был признан именно проект Н. Поликарпова. В марте 1930 года был утверждён полноразмерный проект самолёта, а через месяц состоялся первый полёт истребителя.
Осенью того же года #И5 прошёл испытания в НИИ ВВС, в финале которых он сравнивался с отечественными и зарубежными аналогами. По итогам испытаний самолёт был запущен в серийное производство, на заводе № 1 было выпушено 142 самолёта, малая серия – 12 машин – построена на заводе № 39. С 1932 года к серийному выпуску подключился завод № 12, собравший более 660 машин. Вскоре И-5 в производстве сменили более совершенные И-15. И-5 стоял на вооружении до 1939 года, однако несколько машин, возвращённых из авиашкол и с хранения, принимало участие и в боях Великой Отечественной войны в качестве штурмовика и ночного бомбардировщика.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from ТАСС
Турция без предупреждения закрыла свое воздушное пространство для рейсов армянской авиакомпании Flyone Armenia в Европу. Об этом нашему корреспонденту сообщил глава совета директоров авиаперевозчика Арам Ананян.
Forwarded from ✌Записки Авиадиспетчера (Василий Занданов)
Коммерсантъ
Авиадиспетчеры не казенные
Специалисты против реорганизации госкорпорации ОрВД в ФКУ
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выпускники университета гражданской авиации Тяньцзиня.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
В переговорах о возможных поставках Украине истребителей F-16 есть прогресс, сообщил глава МИД страны Дмитрий Кулеба. «У нас есть четкие сигналы от некоторых стран о том, что они готовы начать подготовку украинских пилотов на F-16», — сказал он. О каких государствах идет речь, Кулеба не уточнил, но ранее такую готовность выразила Польша. В Минобороны США говорили, что пока не видят в этом смысла.
РБК
Кулеба сообщил о прогрессе в переговорах об истребителях F-16
Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба заявил, что решающее слово в вопросе поставок F-16 принадлежит США. По его словам, несколько стран готовы обучать украинских пилотов управлению истребителями. Ранее
Forwarded from Авиасалон МАКС
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. Одна из самых известных фигур – "мёртвая петля", или "петля Нестерова".
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Пилот разгоняет самолёт в горизонтальном полёте, либо полёте со снижением, принимает штурвал "на себя", что приводит к увеличению угла тангажа самолёта. Самолёт последовательно переходит в полёт вертикально вверх, перевёрнутый полёт в направлении, обратном первоначальному, вертикальное снижение и снова возвращается в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Пилот разгоняет самолёт в горизонтальном полёте, либо полёте со снижением, принимает штурвал "на себя", что приводит к увеличению угла тангажа самолёта. Самолёт последовательно переходит в полёт вертикально вверх, перевёрнутый полёт в направлении, обратном первоначальному, вертикальное снижение и снова возвращается в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Airbus и Safran получили контроль над европейским поставщиком титана
Холдинговая компания, принадлежащая Airbus, Safran и инвестиционной фирме Tikehau Capital, закрыла сделку по приобретению Aubert & Duval, французского поставщика стратегически важных материалов и деталей, специализирующегося на стали, суперсплавах и титане.
Титан является критически важным материалом в авиастроении, и в изменившейся геополитической ситуации западные производители ищут способы заменить российских поставщиков. По оценкам, до начала СВО поставки из России обеспечивали от 30 до 50% потребности Европы в титане.
Глава Airbus Гийом Фори заявил, что закрытие сделки — "это важный шаг на пути к созданию ведущего игрока европейского рынка, способного выдержать глобальную конкуренцию и поддерживать аэрокосмическую и оборонную промышленность, тем самым снижая геополитические риски".
Для защиты стратегических интересов золотая акция в предприятии останется у правительства Франции.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Холдинговая компания, принадлежащая Airbus, Safran и инвестиционной фирме Tikehau Capital, закрыла сделку по приобретению Aubert & Duval, французского поставщика стратегически важных материалов и деталей, специализирующегося на стали, суперсплавах и титане.
Титан является критически важным материалом в авиастроении, и в изменившейся геополитической ситуации западные производители ищут способы заменить российских поставщиков. По оценкам, до начала СВО поставки из России обеспечивали от 30 до 50% потребности Европы в титане.
Глава Airbus Гийом Фори заявил, что закрытие сделки — "это важный шаг на пути к созданию ведущего игрока европейского рынка, способного выдержать глобальную конкуренцию и поддерживать аэрокосмическую и оборонную промышленность, тем самым снижая геополитические риски".
Для защиты стратегических интересов золотая акция в предприятии останется у правительства Франции.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
30.04.2023. Cessna-172M “Skyhawk II” RA-2038G.
Авария частного самолёта на удалении двух километров, к северу от торца взлётно-посадочной полосы посадочной площадки «Городской Аэропорт» (бывший аэропорт Новосибирск-Северный).
Единственный пилот, находившийся на борту самолёта - не пострадал.
Авария частного самолёта на удалении двух километров, к северу от торца взлётно-посадочной полосы посадочной площадки «Городской Аэропорт» (бывший аэропорт Новосибирск-Северный).
Единственный пилот, находившийся на борту самолёта - не пострадал.