Forwarded from Записки взлётоголиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пусть ваша авиасуббота будет отличной 👏
Forwarded from Авиатопливо
Немного подробнее.
Как происходит включение тех или иных видов и марок авиаГСМ и СЖ в химмотологичесаую карту ВС или двигателя?
Конструктора облегчили себе задачу до максимума. Открывают РТМ Ц2-2009 «Перечень зарубежных горюче-смазочных материалов, рекомендованных к применению на авиатехнике отечественного производства" с актуальными дополнениями, издаваемый ЦИАМ ( требует уточнения, этот ли документ, так как видели очень давно. Но в любом случае это Перечень ЦИАМ) и пользуясь правилом правой руки, молодцы помнят физику, вписывают продукты из перечня в ЭД.
Опа, 5 минут и все. Теперь с силой отодвинем правую руку. А там сплошные звёздочки напротив большого количества авиаГСМ. Каждая звёздочка это примечание: перед применением продукт требует подтверждения способности обеспечить летную годность ВС. Но, кажется, конструктора не считают своей обязанность проводить такое подтверждение. Может авиакомпании должны это сделать? Сложно сказать о чем они думают, когда так поступают.
Вот такой "допуск" авиаГСМ у нас существует. Зато не требует затрат финансовых!
К чему это приводит? К отсутствию отечественных масел и смазок. Нет денег - нет испытаний и проверок. А то, что испытано и проверено не совсем походит для современных ВС. Высокоэнергонагруженные современные двигатели не могут летать на устаревших маслах.
Откройте карту данных ПД14. Основные масла и большая часть резервных это зарубежные. Мелькают ИПМ 10 и ВНИИ НП 50-1-4у в качестве резервных. Смешно. Какой на них ресурс будет, кто нибудь испытывал?
И небольшой комментарий к Карте данных. Jet A1 по " гражданской" спецификации ASTM 1655 не допущен к применению, а по военному стандарту 91-091 допущен. Хотя и с ошибкой в номере.
Вот поэтому квалификация конструкторов важна для авиации.
#авиатопливо
Как происходит включение тех или иных видов и марок авиаГСМ и СЖ в химмотологичесаую карту ВС или двигателя?
Конструктора облегчили себе задачу до максимума. Открывают РТМ Ц2-2009 «Перечень зарубежных горюче-смазочных материалов, рекомендованных к применению на авиатехнике отечественного производства" с актуальными дополнениями, издаваемый ЦИАМ ( требует уточнения, этот ли документ, так как видели очень давно. Но в любом случае это Перечень ЦИАМ) и пользуясь правилом правой руки, молодцы помнят физику, вписывают продукты из перечня в ЭД.
Опа, 5 минут и все. Теперь с силой отодвинем правую руку. А там сплошные звёздочки напротив большого количества авиаГСМ. Каждая звёздочка это примечание: перед применением продукт требует подтверждения способности обеспечить летную годность ВС. Но, кажется, конструктора не считают своей обязанность проводить такое подтверждение. Может авиакомпании должны это сделать? Сложно сказать о чем они думают, когда так поступают.
Вот такой "допуск" авиаГСМ у нас существует. Зато не требует затрат финансовых!
К чему это приводит? К отсутствию отечественных масел и смазок. Нет денег - нет испытаний и проверок. А то, что испытано и проверено не совсем походит для современных ВС. Высокоэнергонагруженные современные двигатели не могут летать на устаревших маслах.
Откройте карту данных ПД14. Основные масла и большая часть резервных это зарубежные. Мелькают ИПМ 10 и ВНИИ НП 50-1-4у в качестве резервных. Смешно. Какой на них ресурс будет, кто нибудь испытывал?
И небольшой комментарий к Карте данных. Jet A1 по " гражданской" спецификации ASTM 1655 не допущен к применению, а по военному стандарту 91-091 допущен. Хотя и с ошибкой в номере.
Вот поэтому квалификация конструкторов важна для авиации.
#авиатопливо
Forwarded from Говорит Москва
Российский бизнесмен купил обанкротившийся аэропорт Франкфурт-Хан в Германии
Сумма сделки составила порядка 20 миллионов евро.
Собственником стала NR Holding, владеющая гоночной трассой Нюрбургринг.
Как пишет агентство DPA, за компанией стоит предприниматель Виктор Харитонин. Как отмечается, россиянин не фигурирует в санкционных списках Евросоюза.
https://govoritmoskva.ru/news/350904/
Сумма сделки составила порядка 20 миллионов евро.
Собственником стала NR Holding, владеющая гоночной трассой Нюрбургринг.
Как пишет агентство DPA, за компанией стоит предприниматель Виктор Харитонин. Как отмечается, россиянин не фигурирует в санкционных списках Евросоюза.
https://govoritmoskva.ru/news/350904/
Forwarded from Москва 24
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Аварийный вылет самолета задержал россиян на Пхукете
У Самолёта авиакомпании Azurair, выполнявшего рейс Пхукет-Москва, при наборе скорости взорвались три колеса шасси, сообщают очевидцы. Командир экипажа экстренно прекратил взлёт.
«Сидим ждём замены, задержка 4 часа. Отпуск продолжается», — рассказал один из пассажиров рейса.
Подпишись на Москва 24
У Самолёта авиакомпании Azurair, выполнявшего рейс Пхукет-Москва, при наборе скорости взорвались три колеса шасси, сообщают очевидцы. Командир экипажа экстренно прекратил взлёт.
«Сидим ждём замены, задержка 4 часа. Отпуск продолжается», — рассказал один из пассажиров рейса.
Подпишись на Москва 24
Forwarded from Москва 24
На кадрах самолёт рейса Пхукет-Москва, на котором взорвались колёса шасси.
Представитель авиакомпании сообщил пассажирам несостоявшегося рейса, что вылет задерживается до завтра. Всех ожидающих расселят в гостинице и обеспечат питанием.
Подпишись на Москва 24
Представитель авиакомпании сообщил пассажирам несостоявшегося рейса, что вылет задерживается до завтра. Всех ожидающих расселят в гостинице и обеспечат питанием.
Подпишись на Москва 24
Forwarded from Лента дня
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😱 Более четырёх часов россияне не могут улететь из Таиланда — у самолёта на их глазах повредилось шасси.
Пассажиры рассказали, что во время взлёта услышали треск, после чего самолёт резко затормозил. Людей вывели в аэропорт, тогда они и увидели пробитые колёса.
Так появляются фобии
👉 Подпишись на Ленту дня
Пассажиры рассказали, что во время взлёта услышали треск, после чего самолёт резко затормозил. Людей вывели в аэропорт, тогда они и увидели пробитые колёса.
Так появляются фобии
👉 Подпишись на Ленту дня
Forwarded from Казань Онлайн | Татарстан
Согласно документации, одна из основных задач – создание условий для одновременного размещения восьми самолетов для реконструкции.
Заказчиком преокта выступает ПАО «Туполев», которое определит подрядчика 15 февраля этого года. Работы будут вестись в течение 11 месяцев с момента подписания контракта.
Ранее стало известно, что «Аэрофлот» заказал у Объединенной авиастроительной корпорации 339 лайнеров, в том числе 40 Ту-214, которые производятся на Казанском авиационном заводе. При этом компания хочет потребовать от производителя уменьшить экипаж Ту-214 и модифицировать кабину.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Инвестиционный
Японский стартап Aerwins Technologies, который создал ховербайк по мотивам «Звездных войн», получил разрешение на листинг в NASDAQ в результате слияния со SPAC-компанией.
Отметим, что компания выходит на биржу в то время, когда другие стартапы столкнулись с трудностями при привлечении финансирования, их оценки оказались под давлением, а рыночный бум листингов через SPAC-компании резко сократился.
Сам стартап Aerwins продаёт дроны и связанные с ними технологии, а также ховербайк, который может летать до 40 минут и развивать скорость до 100 км/ч. Цена на него начинается от $550 тысяч.
Как вам разработка этого стартапа?
👍- Супер, я бы купил
🔥- Бред, бесполезная штука
#НовостиProСтартапы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиация и техника. SverdlovskAvia.
Сборка легендарного самолета полярной авиации. В Музейном комплексе УГМК , в городе Верхняя Пышма, идут работы по сборке самолета Ил-14. В ближайшее время сделаю подробный обзор нового экспоната музея.
Forwarded from ТАСС
Техники авиакомпании Azur Air рейса ZF-3604, который должен был лететь из Пхукета в Москву, уже работают над устранением неисправности самолета.
Как сообщили нам в пресс-службе авиакомпании, пассажиров в ожидании вылета разместят в гостинице.
Ранее телеканал "Москва 24" сообщил, что россияне больше четырех часов ждут вылета из аэропорта на Пхукете из-за повреждения шасси у готовящегося к вылету самолета.
Как сообщили нам в пресс-службе авиакомпании, пассажиров в ожидании вылета разместят в гостинице.
Ранее телеканал "Москва 24" сообщил, что россияне больше четырех часов ждут вылета из аэропорта на Пхукете из-за повреждения шасси у готовящегося к вылету самолета.
Forwarded from Readovka
Из-за взорвавшегося шасси самолета авиакомпании Azur Air россияне просидели шесть часов в аэропорту Пхукета — после этого туристов погрузили в автобусы и теперь не знают, что с ними делать
Самолет авиакомпании Azur Air, который выполнял рейс Пхукет-Москва, экстренно прекратил взлет. Остановка самолета, как сообщают очевидцы, была вызвана взрывом трех колес шасси. Пассажиры сперва иронизировали, что получили дополнительные часы отпуска, однако позднее им стало не до шуток.
Багаж пассажирам не выдавали, а работники аэропорта ходили с приложенным ко лбу телефоном, где вначале было написано «через 30 минут», а затем надпись сменилась на «через час», рассказали Readovka пассажиры. В конце концов спустя почти шесть часов к возмущенным туристам вышел представитель авиакомпании, который сообщил, что багаж не могут выгрузить, поскольку самолет пока нельзя отбуксировать со взлетно-посадочной полосы. В итоге рейс перенесли на завтра.
Туристов посадили в автобус, как утверждают отдыхающие, чтобы они не толпились в терминале. После этого их должны были повезти в гостиницу, но они до сих пор сидят в автобусе и пытаются узнать, что будет дальше. Представители авиакомпании говорят, что этот вопрос не в их компетенции, и нужно звонить на горячую линию, однако и там туристам также не дают никаких ответов. При этом в Azur Air утверждают, что техники авиакомпании уже работают над устранением неисправности самолета, багаж отдыхающим выдали, а туристов уже расселили по гостиницам.
Самолет авиакомпании Azur Air, который выполнял рейс Пхукет-Москва, экстренно прекратил взлет. Остановка самолета, как сообщают очевидцы, была вызвана взрывом трех колес шасси. Пассажиры сперва иронизировали, что получили дополнительные часы отпуска, однако позднее им стало не до шуток.
Багаж пассажирам не выдавали, а работники аэропорта ходили с приложенным ко лбу телефоном, где вначале было написано «через 30 минут», а затем надпись сменилась на «через час», рассказали Readovka пассажиры. В конце концов спустя почти шесть часов к возмущенным туристам вышел представитель авиакомпании, который сообщил, что багаж не могут выгрузить, поскольку самолет пока нельзя отбуксировать со взлетно-посадочной полосы. В итоге рейс перенесли на завтра.
Туристов посадили в автобус, как утверждают отдыхающие, чтобы они не толпились в терминале. После этого их должны были повезти в гостиницу, но они до сих пор сидят в автобусе и пытаются узнать, что будет дальше. Представители авиакомпании говорят, что этот вопрос не в их компетенции, и нужно звонить на горячую линию, однако и там туристам также не дают никаких ответов. При этом в Azur Air утверждают, что техники авиакомпании уже работают над устранением неисправности самолета, багаж отдыхающим выдали, а туристов уже расселили по гостиницам.