Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Узбекский стартап-лоукостер обещает нарастить парк до 100 самолетов за четыре года
Еще не запустившаяся авиакомпания Centrum Air намерена обслужить 1,5 млн пассажиров в этом году
Сочетание благоприятных условий в Узбекистане и серьезных проблем у большого соседа — РФ продолжает стимулировать появление новых авиакомпаний в центральноазиатской стране. Очередной узбекский авиаперевозчик готовится к запуску полетов.
На прошлой неделе стартап Centrum Air получил два первых самолета — бывшие в эксплуатации узкофюзеляжные Airbus A320 — и провел презентацию в аэропорту Ташкента, который станет его базовым.
Авиакомпания Centrum Air будет работать по модели лоукост (ее модель для подражания — Wizz Air) и осуществлять пассажирские авиаперевозки как внутри страны, так и за рубеж. Точная дата начала полетов неизвестна, но к этому моменту у нее должно быть пять воздушных судов: три A320 и два Boeing 737. До конца 2023 года авиакомпания планирует расширить свой флот до 20 самолетов, а в ближайшие четыре года (к концу 2026-го) — до фантастических 100 ВС.
🔒 https://www.ato.ru/content/uzbekskiy-startap-loukoster-obeshchaet-narastit-park-do-100-samoletov-za-chetyre-goda
Еще не запустившаяся авиакомпания Centrum Air намерена обслужить 1,5 млн пассажиров в этом году
Сочетание благоприятных условий в Узбекистане и серьезных проблем у большого соседа — РФ продолжает стимулировать появление новых авиакомпаний в центральноазиатской стране. Очередной узбекский авиаперевозчик готовится к запуску полетов.
На прошлой неделе стартап Centrum Air получил два первых самолета — бывшие в эксплуатации узкофюзеляжные Airbus A320 — и провел презентацию в аэропорту Ташкента, который станет его базовым.
Авиакомпания Centrum Air будет работать по модели лоукост (ее модель для подражания — Wizz Air) и осуществлять пассажирские авиаперевозки как внутри страны, так и за рубеж. Точная дата начала полетов неизвестна, но к этому моменту у нее должно быть пять воздушных судов: три A320 и два Boeing 737. До конца 2023 года авиакомпания планирует расширить свой флот до 20 самолетов, а в ближайшие четыре года (к концу 2026-го) — до фантастических 100 ВС.
🔒 https://www.ato.ru/content/uzbekskiy-startap-loukoster-obeshchaet-narastit-park-do-100-samoletov-za-chetyre-goda
Forwarded from ТАСС
Российские авиакомпании продолжают выкупать самолеты у иностранных лизингодателей, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании у президента РФ Владимира Путина.
Вместе с тем объем субсидий, которые авиакомпании получают за выполненный пассажирооборот, министр предложил снижать пропорционально количеству выкупаемых самолетов.
Савельев отметил, что парк российских авиакомпаний составляет 1 164 самолета, он полностью удовлетворяет весь спрос.
Вместе с тем объем субсидий, которые авиакомпании получают за выполненный пассажирооборот, министр предложил снижать пропорционально количеству выкупаемых самолетов.
Савельев отметил, что парк российских авиакомпаний составляет 1 164 самолета, он полностью удовлетворяет весь спрос.
Forwarded from Air Media
Дальневосточная «Аврора» и ГТЛК попросили не платить за лизинг
«Аврора» попросила включить в договор с ГТЛК на поставку самолетов за счет средств ФНБ пункт, который освободит компанию от уплаты лизинговых платежей в период возможного вынужденного простоя самолетов. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник в отрасли.
В компании аргументировали это тем, что все передаваемые самолеты будут абсолютно новые и не имеют подтвержденной статистики безотказной работы. А практика освоения новых типов воздушных судов подтверждает неизбежное проявление "детских болезней" на раннем этапе их эксплуатации👶.
При простаивании самолетов у «Авроры» не будет источников погашения лизинга💰.
ГТЛК в ответ тоже попросила, чтобы в инвестпроекте учитывалось аналогичное условие о приостановке погашения займа (из ФНБ) и переносе платежей.
🪚Одним словом, партнеры уже начали пилить риски.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
«Аврора» попросила включить в договор с ГТЛК на поставку самолетов за счет средств ФНБ пункт, который освободит компанию от уплаты лизинговых платежей в период возможного вынужденного простоя самолетов. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник в отрасли.
В компании аргументировали это тем, что все передаваемые самолеты будут абсолютно новые и не имеют подтвержденной статистики безотказной работы. А практика освоения новых типов воздушных судов подтверждает неизбежное проявление "детских болезней" на раннем этапе их эксплуатации👶.
При простаивании самолетов у «Авроры» не будет источников погашения лизинга💰.
ГТЛК в ответ тоже попросила, чтобы в инвестпроекте учитывалось аналогичное условие о приостановке погашения займа (из ФНБ) и переносе платежей.
🪚Одним словом, партнеры уже начали пилить риски.
📩Подписаться на AirMedia⬇️
Forwarded from Air Media
✈️На кого должны ложиться финальные риски по проектам поставок российских самолетов?
Anonymous Poll
31%
Конечно, на государство! (Освободить все авиакомпании от оплаты лизинга!)
15%
На эксплуатанта (от него же зависит качество эксплуатации ВС)
10%
На лессора (он же взялся поставить самолеты)
38%
Очевидно, на ОАК и «Ростех» вместе с УЗГА
5%
Своя версия, расскажу в комментах
Forwarded from AviaComments
Савельев: пассажиропоток российских авиакомпаний в 2022 году составил 95 миллионов человек
Как и ожидалось, сакральная цифра в 100 млн пассажиров оказалась не достигнута, хоть от неё и зависело получение 100 млрд рублей нашими авиакомпаниями.
Ради этого были скидки, ради этого не жалели ресурса иностранных самолётов. Но против этого были закрытые аэропорты и границы.
Однако, 174 млрд рублей государство, со слов министра, на поддержку выделило. Если просто разделить эти две цифры, то получается, что за каждый билет государство "доплатило" примерно 1800 рублей. Конечно, не равномерно, кто-то (не будем тыкать пальцем) получил прилично, кому-то почти не досталось, но это уже другая история...
МОСКВА, 24 янв - РИА Новости. Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2022 году составил 95 миллионов человек против 111 миллионов годом ранее, в 2023 году Минтранс РФ ожидает показатель на уровне более 101 миллиона человек, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
Выступая в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством, Савельев сказал: "2022 год, благодаря вашей поддержке, уважаемый Владимир Владимирович, был рекордным по объëмам выделенных средств из федерального бюджета - 174 миллиарда рублей, за счёт которых было перевезено более 95 миллионов человек, несмотря на временное закрытие 11 аэропортов юга. В 2023 году мы планируем перевезти более 101 миллиона пассажиров, соответствующие планы доведены до авиакомпаний".
Путин весной 2022 года говорил, что объëм авиаперевозок в России в 2022 году должен составить не менее 100 миллионов пассажиров. В 2021 году российские авиакомпании перевезли свыше 111 миллионов человек - на 60% больше, чем годом ранее.
Как и ожидалось, сакральная цифра в 100 млн пассажиров оказалась не достигнута, хоть от неё и зависело получение 100 млрд рублей нашими авиакомпаниями.
Ради этого были скидки, ради этого не жалели ресурса иностранных самолётов. Но против этого были закрытые аэропорты и границы.
Однако, 174 млрд рублей государство, со слов министра, на поддержку выделило. Если просто разделить эти две цифры, то получается, что за каждый билет государство "доплатило" примерно 1800 рублей. Конечно, не равномерно, кто-то (не будем тыкать пальцем) получил прилично, кому-то почти не досталось, но это уже другая история...
МОСКВА, 24 янв - РИА Новости. Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2022 году составил 95 миллионов человек против 111 миллионов годом ранее, в 2023 году Минтранс РФ ожидает показатель на уровне более 101 миллиона человек, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
Выступая в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством, Савельев сказал: "2022 год, благодаря вашей поддержке, уважаемый Владимир Владимирович, был рекордным по объëмам выделенных средств из федерального бюджета - 174 миллиарда рублей, за счёт которых было перевезено более 95 миллионов человек, несмотря на временное закрытие 11 аэропортов юга. В 2023 году мы планируем перевезти более 101 миллиона пассажиров, соответствующие планы доведены до авиакомпаний".
Путин весной 2022 года говорил, что объëм авиаперевозок в России в 2022 году должен составить не менее 100 миллионов пассажиров. В 2021 году российские авиакомпании перевезли свыше 111 миллионов человек - на 60% больше, чем годом ранее.
Telegram
AviaComments
В России ускоряются темпы снижения авиаперевозок
«Ведомости» пишут о том, что за январь – октябрь российские авиакомпании обслужили на 14% меньше пассажиров.
Российские авиакомпании за 10 месяцев 2022 г. перевезли 81 млн пассажиров, что на 13,4 млн, или…
«Ведомости» пишут о том, что за январь – октябрь российские авиакомпании обслужили на 14% меньше пассажиров.
Российские авиакомпании за 10 месяцев 2022 г. перевезли 81 млн пассажиров, что на 13,4 млн, или…
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Трое из четырех пилотов авиакомпаний вернулись к работе после пандемии
Опрос 1184 пилотов, проведенный британской компанией Goose Recruitment и отраслевым изданием FlightGlobal в четвертом квартале 2022 года, показал, что около 77% коммерческих пилотов вернулись к работе, по сравнению с 62% в конце 2021-го и 43% в 2020 года. Об этом пишет электронный журнал Buying Business Travel.
Авиаперевозчики вновь набирают членов экипажей, поскольку спрос на поездки стремительно растет после двух лет пандемии, которая привела к массовым увольнениям в отрасли.
Однако результаты опроса отражают неудовлетворенность пилотов уровнем вознаграждения: более половины не получали повышения оплаты труда в течение пяти лет, а у каждого третьего авиатора зафиксировано снижение зарплаты.
aviaru.net/n252839
Опрос 1184 пилотов, проведенный британской компанией Goose Recruitment и отраслевым изданием FlightGlobal в четвертом квартале 2022 года, показал, что около 77% коммерческих пилотов вернулись к работе, по сравнению с 62% в конце 2021-го и 43% в 2020 года. Об этом пишет электронный журнал Buying Business Travel.
Авиаперевозчики вновь набирают членов экипажей, поскольку спрос на поездки стремительно растет после двух лет пандемии, которая привела к массовым увольнениям в отрасли.
Однако результаты опроса отражают неудовлетворенность пилотов уровнем вознаграждения: более половины не получали повышения оплаты труда в течение пяти лет, а у каждого третьего авиатора зафиксировано снижение зарплаты.
aviaru.net/n252839
Forwarded from Первый Инвестиционный
✈️Китайский стартап разработал беспилотник, способный нести до 5 тонн груза
Дрон W5000 от стартапа AirWhiteWhale способен перевозить грузы по воздуху на расстояние от 1200 до 2600 км, а его грузовой отсек рассчитан на 65 кубометров полезного груза, быструю погрузку и выгрузку.
Грузовые беспилотники очень перспективны, поскольку обходятся в производстве дешевле пилотируемых, ведь не требуется оборудовать рабочие места для экипажа, обеспечивать температурный режим и герметичность салона.
Вполне вероятно, что эта разработка привлечет внимание многих инвесторов.
А вы бы вложились в эту сферу?
🔥- Да, это перспективно
👍- Стоит подумать над этим
#ИнтересноеProСтартапы
Дрон W5000 от стартапа AirWhiteWhale способен перевозить грузы по воздуху на расстояние от 1200 до 2600 км, а его грузовой отсек рассчитан на 65 кубометров полезного груза, быструю погрузку и выгрузку.
Грузовые беспилотники очень перспективны, поскольку обходятся в производстве дешевле пилотируемых, ведь не требуется оборудовать рабочие места для экипажа, обеспечивать температурный режим и герметичность салона.
Вполне вероятно, что эта разработка привлечет внимание многих инвесторов.
А вы бы вложились в эту сферу?
🔥- Да, это перспективно
👍- Стоит подумать над этим
#ИнтересноеProСтартапы
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸😱 The more you fuck around the more you learn about
Наткнулись на интересное видео(экранка 😂) одного из очень старых инцидентов, которое, вроде как, нигде не публиковалось.
В мае 2015 года во время полёта на предельно малой высоте (менее 100 футов/30 метров) на скорости более 450 км/я над рекой в штате Колорадо самолёт Aero Vodochody L-39 (б/н N6175C) задел линии электропередач.
Несмотря на то, что сами линии электропередач не были визуально маркированы, они были четко обозначены на аэронавигационной карте для ПВП.
В результате столкновения с проводами L-39 получил серьёзные повреждения носовой части, правой плоскости крыла и киля.
Пилот смог вернуться на аэродром без дальнейших происшествий. В результате инцидента пострадали двое человек на земле, в машины которых попали обломки самолёта.
Берегите себя.
P.S. На видео пассажир, сидящий в задней кабине.
Наткнулись на интересное видео
В мае 2015 года во время полёта на предельно малой высоте (менее 100 футов/30 метров) на скорости более 450 км/я над рекой в штате Колорадо самолёт Aero Vodochody L-39 (б/н N6175C) задел линии электропередач.
Несмотря на то, что сами линии электропередач не были визуально маркированы, они были четко обозначены на аэронавигационной карте для ПВП.
В результате столкновения с проводами L-39 получил серьёзные повреждения носовой части, правой плоскости крыла и киля.
Пилот смог вернуться на аэродром без дальнейших происшествий. В результате инцидента пострадали двое человек на земле, в машины которых попали обломки самолёта.
Берегите себя.
P.S. На видео пассажир, сидящий в задней кабине.
Forwarded from FrequentFlyers
Что делать, чтобы в самолёте не закладывало уши
Из-за быстрого изменения давления во время взлёта и посадки в самолёте закладывает уши. У экипажей тоже: натренировать организм, чтобы этого не происходило, невозможно, однако пилотов и бортпроводников специально обучают «авиационной физиологии», чтобы они знали, что делать.
Физиологический принцип очень прост: воздух находится в среднем ухе – это такая полость за барабанной перепонкой, и она связана с носом при помощи Евстахиевой трубы. Изначально этот проход закрыт для воздуха, но когда из-за падения давления вокруг вас внутри уха образуется область высокого давления, то оно стравливается в нос через открывающуюся Евстахиеву трубу. В этот момент в ухе может «стрелять».
При снижении, наоборот, давление снаружи повышается, барабанную перепонку вдавливает внутрь, воздух через Евстахиеву трубу входит в среднее ухо и давление выравнивается.
А теперь самое интересное. При простудных заболеваниях или аллергических реакциях слизистая в носу отекает, и Евстахиевы трубы перекрываются. Механизм выравнивания давления перестаёт работать, у вас дичайше закладывает уши, становится очень больно – в некоторых случаях это даже приводит к разрыву барабанной перепонки, временной потере слуха или кровотечению из ушей без необходимости посещения концертов Моргенштерна.
Чтобы принудительно выровнять давление в ушах, можно зевнуть или сглотнуть. Жевание и рассасывание тоже помогает – поэтому в самолётах иногда раздают леденцы. Берите сразу два, потому что их могут разносить только перед взлётом, но не перед посадкой. Если вы ребёнок, можете начать громко орать: в этом случае вам тоже придётся периодически сглатывать, а это помогает.
Наконец, самое эффективное средство: продувка. Вернее, так называемый «Манёвр Вальсальвы», позволяющий принудительно наполнить воздухом область среднего уха (Вальсальва – это профессор анатомии из Болоньи, который в 17 веке открыл и существование Евстахиевой трубы, и придумал сам способ, хотя самолётов тогда не было)
Делается манёвр Вальсальвы просто: закрываем рот, затыкаем ноздри и выдыхаем. Правда, если у вас сильный насморк, то это может и не сработать – трубы не откроются из-за отёка. А ещё вместе с воздухом внутрь уха может попасть инфекция, и привет, отит. И важно дуть не слишком сильно.
Поэтому есть ещё два более безопасных, но сложных способа, которыми обычно хорошо владеют дайверы и экипажи воздушных судов. Манёвр Тойнби – это сглатывание при закрытом рте с заткнутыми ноздрями, а манёвр Френцеля можно делать даже с открытым ртом – тут нужно корнем языка перекрыть вход в носоглотку и потом приподнять его ещё выше. Словами описать сложно, нужно тренироваться.
И если у вас насморк – обязательно берите с собой сосудосуживающий спрей для носа, позволяющий снять отёчность слизистой, например, на основе ксилометазолина или других веществ. Он есть в любой аптеке и стоит очень дёшево.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/24/ears/
@frequentflyers
Из-за быстрого изменения давления во время взлёта и посадки в самолёте закладывает уши. У экипажей тоже: натренировать организм, чтобы этого не происходило, невозможно, однако пилотов и бортпроводников специально обучают «авиационной физиологии», чтобы они знали, что делать.
Физиологический принцип очень прост: воздух находится в среднем ухе – это такая полость за барабанной перепонкой, и она связана с носом при помощи Евстахиевой трубы. Изначально этот проход закрыт для воздуха, но когда из-за падения давления вокруг вас внутри уха образуется область высокого давления, то оно стравливается в нос через открывающуюся Евстахиеву трубу. В этот момент в ухе может «стрелять».
При снижении, наоборот, давление снаружи повышается, барабанную перепонку вдавливает внутрь, воздух через Евстахиеву трубу входит в среднее ухо и давление выравнивается.
А теперь самое интересное. При простудных заболеваниях или аллергических реакциях слизистая в носу отекает, и Евстахиевы трубы перекрываются. Механизм выравнивания давления перестаёт работать, у вас дичайше закладывает уши, становится очень больно – в некоторых случаях это даже приводит к разрыву барабанной перепонки, временной потере слуха или кровотечению из ушей без необходимости посещения концертов Моргенштерна.
Чтобы принудительно выровнять давление в ушах, можно зевнуть или сглотнуть. Жевание и рассасывание тоже помогает – поэтому в самолётах иногда раздают леденцы. Берите сразу два, потому что их могут разносить только перед взлётом, но не перед посадкой. Если вы ребёнок, можете начать громко орать: в этом случае вам тоже придётся периодически сглатывать, а это помогает.
Наконец, самое эффективное средство: продувка. Вернее, так называемый «Манёвр Вальсальвы», позволяющий принудительно наполнить воздухом область среднего уха (Вальсальва – это профессор анатомии из Болоньи, который в 17 веке открыл и существование Евстахиевой трубы, и придумал сам способ, хотя самолётов тогда не было)
Делается манёвр Вальсальвы просто: закрываем рот, затыкаем ноздри и выдыхаем. Правда, если у вас сильный насморк, то это может и не сработать – трубы не откроются из-за отёка. А ещё вместе с воздухом внутрь уха может попасть инфекция, и привет, отит. И важно дуть не слишком сильно.
Поэтому есть ещё два более безопасных, но сложных способа, которыми обычно хорошо владеют дайверы и экипажи воздушных судов. Манёвр Тойнби – это сглатывание при закрытом рте с заткнутыми ноздрями, а манёвр Френцеля можно делать даже с открытым ртом – тут нужно корнем языка перекрыть вход в носоглотку и потом приподнять его ещё выше. Словами описать сложно, нужно тренироваться.
И если у вас насморк – обязательно берите с собой сосудосуживающий спрей для носа, позволяющий снять отёчность слизистой, например, на основе ксилометазолина или других веществ. Он есть в любой аптеке и стоит очень дёшево.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/24/ears/
@frequentflyers
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще раз о живучести штурмовика Су-25. Впечатляющие кадры попадания ракеты ПЗРК, предположительно руандийской армии по штурмовику Су-25 ВВС Демократической Республики Конго над городом Гома, являющегося административным центром провинции Северное Киву на границе с Руандой. Сообщается, что пилоту удалось посадить Су-25 в аэропорту Гомы. .По контракту 2012 года ДРК приобрела у украинского ГХВИФ «Укринмаш» два штурмовика Су-25 из наличия ВВС Украины, доставленных в Конго в декабре 2012 года. Самолеты постройки 1983 года (заводские номера 25508104025 и 25508104018) прошли перед продажей ремонт и ограниченную модернизацию на Запорожском государственном авиационном ремонтном заводе «МиГремонт» (изначально он предназначались для поставки Чаду), получив, в частности, новой цифровой прицел АСП-17БЦ8М2 разработки КП СПБ «Арсенал» и спутниковой навигационной системы СН-3307 разработки ГП «Оріон-Навігація». В 2018 году штурмовики прошли ремонт и модернизацию в Белоруссии на ОАО «558‑й авиационный ремонтный завод» в Барановичах.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Правительство Руанды обвинило соседнюю Демократическую Республику Конго (ДРК) в нарушении своего воздушного пространства конголезским штурмовиком, по которому был открыт огонь, сообщила руандийская газета "Нью таймс".
Telegram
На видео видно
Еще раз о живучести штурмовика Су-25. Впечатляющие кадры попадания ракеты ПЗРК, предположительно руандийской армии по штурмовику Су-25 ВВС Демократической Республики Конго над городом Гома, являющегося административным центром провинции Северное Киву на…
Forwarded from Мальцовская Галерея
Александр Аркадьевич Лабас 1900-1983 Из серии «КРЫМ. ОДЕССА – БАТУМИ». Самолёт над морем
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Прислали фотографии. Ровно пять лет назад, 25 января 2018 года, первый полёт совершил перспективный самолёт-заправщик Ил-78М-90А, полностью изготовленный в России (предыдущее поколение Ил-78 производили на ташкентском авиазаводе). Самолёт благодаря новому двигателю, перепроектированному крылу, цифровой авионике и современному кабинному оборудованию сильно отличается от предшественника, но унаследовал общий облик и доказавшие эффективность технические решения. Именно он в ближайшем будущем должен стать основным типом летающих танкеров для отечественной военной авиации.
В авиакатастрофе в 2021 году погибли члены экипажа, участвовавшие в том полёте Ил-78М-90А. Нет больше и главного конструктора Андрея Юрасова, много лет руководившего программой Ил-76/78. Но как говорил сам С.В.Ильюшин, "память конструктору в небе поют самолёты".
И их наследство - наука для современных авиастроителей.
В авиакатастрофе в 2021 году погибли члены экипажа, участвовавшие в том полёте Ил-78М-90А. Нет больше и главного конструктора Андрея Юрасова, много лет руководившего программой Ил-76/78. Но как говорил сам С.В.Ильюшин, "память конструктору в небе поют самолёты".
И их наследство - наука для современных авиастроителей.
Forwarded from Воздушная обстановка
Update
По состоянию на 08:40 МСК
Четверка самолётов СБА Б-52 находится южнее Испании над акваторией западной части Средиземного моря и, в сопровождении пяти самолётов-заправщиков, движется в восточном направлении.
#b52
#JuniperOak
По состоянию на 08:40 МСК
Четверка самолётов СБА Б-52 находится южнее Испании над акваторией западной части Средиземного моря и, в сопровождении пяти самолётов-заправщиков, движется в восточном направлении.
#b52
#JuniperOak
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Полное видео "Вжуха"
А помните в декабре неплохо завирусилось видео взлёта 64-летнего Douglas DC-6B (б/н N444CE) авиакомпании Everts Air Fuel?!
Нашлась его "полная версия", со съемками немного с другого ракурса. Выяснилось, что DC-6 взлетал из аэропорта Беттлс (BTT/PABT), расположенном в городе Беттлс на Аляске. Одна из трёх полос аэропорта (1/19) имеет гравийное покрытие. Остальные две предназначены для гидросамолётов.
После просмотра взлёт уже не кажется таким "хулиганским"?
С добрым утром!
@AviaNews
А помните в декабре неплохо завирусилось видео взлёта 64-летнего Douglas DC-6B (б/н N444CE) авиакомпании Everts Air Fuel?!
Нашлась его "полная версия", со съемками немного с другого ракурса. Выяснилось, что DC-6 взлетал из аэропорта Беттлс (BTT/PABT), расположенном в городе Беттлс на Аляске. Одна из трёх полос аэропорта (1/19) имеет гравийное покрытие. Остальные две предназначены для гидросамолётов.
После просмотра взлёт уже не кажется таким "хулиганским"?
С добрым утром!
@AviaNews
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Стоимость полетов по России в экономклассе увеличилась за 2022 год максимальными за 14 лет темпами, выяснили «Известия».
По данным источников в трех крупных агрегаторах, рост составил 8–14%. По информации Росстата, цены поднялись на 11%: в декабре 2021-го средняя стоимость авиабилетов на 1 тыс. км пути составила 5482,2 рубля, а в декабре 2022-го — 6096,9 рубля.
Глава Минтранса Виталий Савельев в конце ноября со ссылкой на данные Федеральной антимонопольной службы (ФАС) заявлял, что цены на авиабилеты в РФ в прошлом году сохранились на уровне 2020–2021 годов и снизились на 6,5% относительно уровня 2019 года.
Эксперты объяснили расхождение в данных разными методологиями подсчета у ведомств. При этом на фоне увеличения стоимости снизилось качество услуг, предоставляемых авиакомпаниями, отмечают специалисты.
По данным источников в трех крупных агрегаторах, рост составил 8–14%. По информации Росстата, цены поднялись на 11%: в декабре 2021-го средняя стоимость авиабилетов на 1 тыс. км пути составила 5482,2 рубля, а в декабре 2022-го — 6096,9 рубля.
Глава Минтранса Виталий Савельев в конце ноября со ссылкой на данные Федеральной антимонопольной службы (ФАС) заявлял, что цены на авиабилеты в РФ в прошлом году сохранились на уровне 2020–2021 годов и снизились на 6,5% относительно уровня 2019 года.
Эксперты объяснили расхождение в данных разными методологиями подсчета у ведомств. При этом на фоне увеличения стоимости снизилось качество услуг, предоставляемых авиакомпаниями, отмечают специалисты.