Коллеги! 🍻

Диспетчер правильно говорит. Это далеко не «первый полет», а подлёт во время скоростных рулежек.

Собственно Сельчук Байрактар именно это и написал. 🤷🏻‍♂️

4 декабря 2010 года в Домодедово потерпел крушение самолёт Ту-154М South East Airlines (авиалинии Дагестана), выполнявший рейс Москва (Внуково) – Махачкала.

После вылета из Внуково экипаж взял курс на международный аэропорт Махачкалы. На высоте 5800 метров во время перекачки топлива появились перебои в работе системы подачи топлива к двигателям №1 и №3. КВС принял решение вернуться в аэропорт вылета, но спустя несколько минут произошел отказ этих двигателей. Борт был направлен на вынужденную посадку в ближайший аэропорт Домодедово, заход обеспечивался методом векторения.

Спустя 28 минут после взлёта, в сложных метеоусловиях самолёт произвел жёсткую посадку на ВПП 32R со значительным перелётом зоны приземления. За 350 метров до конца ВПП выкатился в сторону, столкнулся с неровностью рельефа и разрушился.

Погибли 2 человека, серьёзные травмы получили 83. Эвакуацию произвели за 58 минут – тогда, как по нормативам это должно занимать до 90 секунд.

Авиационное происшествие произошло вследствие ошибочных действий экипажа при выполнении полёта и посадки с одним работающим двигателем, один из основных факторов произошедшего – непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолёта в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трёх генераторов.

В декабре 2011 года сертификат эксплуатанта был аннулирован. Уровень культуры безопасности полётов, организация лётной работы и сопутствующие аспекты деятельности авиакомпании были, мягко говоря, плачевными, что не являлось чем-то исключительным для тех лет.

#inside_crashes_and_incidents

Газета «The Financial Times» в материале Peggy Hollinger «Franco-German fighter jet project still faces turbulence. Macron and Scholz declarations are no guarantee of trouble-free collaboration on defence programme» («Франко-германский проект истребителя все еще сталкивается с турбулентностью. Заявления Макрона и Шольца не являются гарантией беспроблемного сотрудничества по оборонной программе») о продолжающихся разногласиях сторон в осуществляемой Францией, Германией и Испанией совместной программе создания перспективного боевого авиационного комплекса (истребителя) нового поколения Future Combat Air System (FCAS).

Дважды за две недели французские и немецкие политики объявляли о выходе из длительного тупика в их проекте по созданию одной из самых сложных истребительных программ в мире — системы систем, объединяющей пилотируемый летательный аппарат, беспилотники и передовые средства связи. И дважды их ставила на место Dassault Aviation, французская аэрокосмическая и оборонная компания, которая будет руководить основной частью программы — cозданием обственно истребителя [Next Generation Fighter - NGF].

Исполнительный директор Dassault Эрик Траппье (Eric Trappier) на прошлой неделе отверг заявления президента Франции Эммануэля Макрона (Emmanuel Macron) и канцлера Германии Олафа Шольца (Olaf Scholz) о достижении соглашения о создании прототипа как «псевдополитические». Несколько дней спустя, после комментариев премьер-министра Франции Элизабет Борн (Elisabeth Borne), сделанных ей в Германии, компания вновь настаивала на том, что никакого производственного соглашения подписано не было.

https://bmpd.livejournal.com/4623171.html

Из комментариев к посту про чудеса:

«Скорее всего это ассоциаты воды с посторонними хим. соединениями органического характера. Которые образуют при высокой влажности ассоциаты и за Счет углеводородного скелета имеют сродство с углеводородами топлива, что придает форму снега в топливе. Наличе постороннего химвещества создает картину нахождения снежной шуги в топливе. Тем более, что механизмы слива отстоя, фильтрации не эффективны. Добавить 0,1 - 0,15% И-М в топливо и посмотреть его поведение. Ассоциаты не должны воспроизводиться…

…Низкие температуры, высокая влажность, большая поверхность свободного надтопливного пространства резервуаров, топливозаправщиков, ждц создают условия для образования инея на свободной внутренней поверхности надтопливного пространства и при сползании или смыве снежную шугу. Удалить которую просто так невозможно. Одной из мер является дозировка в топливо жидкости И-М  до 0,15%. Метанол испаряясь предотвращает образование на стенках инея, этилцелозольв связывает свободную и выделяющуюся воду и предотвращает образование кристаллов льда. В этой ситуации все время надо сливать отстой что бы не было накопления субстанции позволяющей образоваться мутному топливу из за наличия различных ассоциатов и свободной воды и кристаллов льда…

…Да уж скоро столетие гражданской авиации. Столько было проведено расследований и исследований и осень начало зимы самый нестабильный период что старики все привыкли: надо для молодежи в этот период проводить Техучебу о работе в период низких температур и высокой влажности. Это позволяет в дальнейшем избежать сложных ситуаций. Надо возобновлять, доставать отменные документы, собирать научные труды КИИГА, ГосНииГа, НИИРАТ ВВС, Чкаловского института, ВНИИНП, ВИАМ и др. И осуществлять публичную читку специалистами с привлечением молодежи. Сегодняшнии проблемы и вопросы свидетельствуют о неготовности к решению задач…

…Топливо с образовавшимся устойчивым инеем слить в резервуар хранения до положительных температур. Легче предотвратить, чем устранить.»

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов

Еще комменты, которые стоит всем знать

Вся нефтепеработка ушла в торгово- посреднические операции. Раздела инженерного сопровождения эксплуатации техники, в том числе воздушного транспорта нет. В своё время министры были мудрые люди. Борис Павлович Бугаев проводил политику, что АвиаГсм надо уметь не только продать и купить. А обеспечить инженерное сопровождение его применение в системах ВС в ожидаемых условиях эксплуатации. Без этого нельзя, АвиаГСМ является кровью ВС. Передали все работы с гсм в свободные руки и нефтяные компании, ликвидировали структуры в Минтрансе и Росавиации, а теперь смотрим по сторонам кто будет готовить авиаГСМ к заправке и применению, обеспечивая при этом лётную годность ВС. Нет финансирования, нет науки, нет инженеров, нет инженерного решения вопросов применения и эксплуатации ВС. Новая формация должна решать эти вопросы. Ждать очень сложно. Из жизни видно какие проблемы возникли с топливом, авиационными маслами, гидрожидкостью, спежидкостями для обработки планера и др.

#авиатопливо
#авиакризис

Минобороны купило авиакомпанию у Роскосмоса за один рубль

Специальный летный отряд Минобороны приобрел у Роскосмоса 74% акций авиакомпании «Космос» за 1 рубль, еще 26% остались у госкорпорации, рассказал гендиректор перевозчика Андрей Панкратов. Об этом пишет РБК.

Как уточняется, это произошло в первом полугодии 2022 года, когда гендиректором госкорпорации был еще Дмитрий Рогозин (ушел в отставку 15 июля; новым главой стал бывший вице-премьер Юрий Борисов). Продажу авиакомпании в Роскосмосе объяснили снижением загрузки перевозчика со стороны предприятий отрасли из-за «внешнеэкономических факторов». Кроме того, военному ведомству перешли долги «Космоса», добавляет Панкратов, не называя их сумму.

aviastat.ru/n250839

Неоднозначная реклама иорданского нацпера Royal Jordanian.

"Сколько дюймов у тебя?

У британцев - 45
У французов - 34
У немцев - 31
У австрийцев - 30

Мы, иорданцы, гордимся тем, что у нас 60 дюймов.

Будь иорданцем. Будь умным. Летай Royal Jordanian".

Речь о шаге кресел, как вы наверняка сразу поняли.

Суд Вены обязал экоактивистов возместить расходы полиции на применение вертолета на акции

Суд Вены обязал четырех активистов природоохранного движения Letzte Generation компенсировать полиции расходы в размере 6 227 евро на применение вертолета в ходе акции протеста. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение, опубликованное в среду на странице австрийского отделения движения в Twitter.

"Абсурдно, но факт: на нашу уличную акцию протеста во время климатической забастовки, когда улица уже была перекрыта, полиция прислала вертолет и попросила людей оплатить [эту] операцию", - отмечается в сообщении экоактивистов.

aviastat.ru/n250763