Командир Ми-8 предстанет перед судом в Красноярском крае по делу о жесткой посадке с ущербом в 36 млн рублей

Завершено расследование уголовного дела 33-летнего командира Ми-8, совершившего жесткую посадку в ноябре 2021 года в Красноярском крае. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на Восточное межрегиональное СУ на транспорте СКР.

Он обвиняется по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба).

По версии следствия, 11 ноября 2021 года командир вертолета Ми-8АМТ, следовавшего по маршруту Валек - Игарка (Городская) - Светлогорск (Плотина) - Валек при заходе на посадочную площадку в Светлогорске при попутном ветре попал в вихревое кольцо, допустив ошибки в технике пилотирования вертолетом.

aviaru.net/n248310

Управление авиации Талибана сообщило, что дубайская авиакомпания Fly Dubai возобновит полеты в Афганистан в течение следующего месяца.

Перечитываю воспоминания моего деда, генерал-лейтенанта, профессора, доктора технических наук Рогозина Олега Константиновича. В 1980-х годах он отвечал за советскую военную науку и организовывал разработку Государственной программы вооружений, а до этого всю жизнь был связан с авиацией. Почти невозможно сейчас представить, но благодаря слаженной работе Минобороны и промышленности при его участии в 1970-е войска были разработаны, испытаны и поставлены в строевые части 25 тысяч (!) самолётов марки "Су", "МиГ" и "Ту". Тогда умели и хотели добиваться результатов.

К началу войны в Афганистане Олег Константинович был начальником Управления, в функции которого входила разработка и серийная поставка техники Военно-воздушных сил СССР. Читаю отрывок из его книги и понимаю: мобилизация экономики во время Афганской войны и перестройка всей системы гособоронзаказа были общей задачей, никто не стоял в стороне. И именно поэтому все вопросы решались быстро и эффективно.

Проблем хватало, но никто не боялся брать ответственность за их решение.

Так и стоим на плечах гигантов.

#мобилизация

🇺🇸 В США испытали разведывательные дроны с 5G

Американские компании Lockheed Martin и Verizon провели испытания беспилотных летательных аппаратов с поддержкой сетей 5G и разведывательным оборудованием. Об этом сообщает Defense News.

Компании заявили, что в ходе испытаний они анализировали данные, полученные роем дронов, в реальном времени. Информацией обменивались через частные и общедоступные беспроводные сети пятого поколения.

По словам вице-президента программы 5G.MIL в компании Lockheed Martin Дэна Райса, результаты испытаний, которые провели в мае и сентябре, можно будет применить на поле боя.

"Мы продемонстрировали, что технология 5G может помочь Министерству обороны лучше обнаруживать и нацеливаться на объекты противника в военной среде", — отметил Райс, уточнив, что дроны с сетями 5G можно использовать "практически в любом бою".

@wingsofwar

​​Эту зиму могут пережить не все авиакомпании, предупреждает глава британского лоукостера EasyJet Йохан Лундгрен.

Он отметил, что дела у некоторых перевозчиков выглядят "довольно плохо", поэтому можно ожидать из ухода с рынка, а не слияний или поглощений.

Лундгрен связывает проблемы с пандемией, но не только. Если люди изо всех сил сражаются за то, чтобы оплачивать свои счета, это может оказать влияние на авиаперевозки, отмечает он. Но добавляет, что праздники и отпуска по-прежнему важны.

В числе наиболее уязвимых Лундгрен назвал румынского перевозчика Blue Air, который приостановил полеты почти месяц назад из-за долга в размере €230 млн. Авиакомпания планировала восстановить работу с 10 октября, но не сможет этого сделать.

Других слабых игроков рынка глава EasyJet озвучивать отказался. Свою авиакомпанию он причислил к перевозчикам с наименьшей задолженностью. Другое ее преимущество в том, что она находится в бюджетной части рынка.

При этом зимой обеспокоенные клиенты могут затянуть пояса, что является главной угрозой для авиакомпаний, в т.ч. EasyJet.

Для самолёта C919 нашёлся первый заказчик за пределами Китая

Новая нигерийская авиакомпания Nigeria Air рассматривает для расширения своего флота китайские среднемагистральные самолёты COMAC C919. Об этом заявил агентству «Рейтер» министр авиации Нигерии Хаиди Сирика в ходе авиационной ассамблеи ООН в минувшую субботу.

Авиакомпания запускается в 2023 году с тремя Boeing 737-800, однако к 2025 году планирует увеличить парк до 30 воздушных судов. Первоначально это должны были быть различные Boeing и Airbus, однако теперь нигерийцы не исключают и приобретения новых китайских C919: 29 сентября этот самолёт после завершения всех испытаний получил, наконец, сертификат.

Ключевое слово тут «не исключают», то есть, это даже не подписанное соглашение о намерениях и уж тем более не контракт, однако для китайцев с идеологической точки зрения сейчас очень важно получить международные контракты: пока 815 машин заказали 28 авиакомпаний, но все они из Поднебесной. Поэтому Nigeria Air с большой долей вероятности станет первым зарубежным заказчиком этих самолётов и получит их на крайне выгодных условиях.

Ещё в 2017 году нигерийские власти вели переговоры с COMAC о лизинге самолётов, их предполагалось на льготных условиях предлагать авиакомпаниям, базирующимся в аэропорту Кадуна – тогда стояла задача развивать авиатранспортное сообщение из одноимённого штата. Но тогда самолёт лишь совершил первый полёт и был очень далёк от серийного производства.

Почему именно Нигерия? Это крупнейший в Африке импортёр товаров из Китая (на $24 млрд. в 2021 году), китайцы также активно инвестируют в промышленность и энергетику страны. Так что сотрудничество в авиационной сфере – вполне логичный шаг.

C919 станет первым конкурентом самым массовым в мире семействам самолётов: Boeing 737 и Airbus A320. После Ту-204, конечно – тот находится в коммерческой эксплуатации с 1996 года. Однако российский самолёт уступал конкурентам по экономическим показателям (он тяжелее, а значит, расход топлива выше, плюс трёхчленный экипаж и меньший межремонтный ресурс). Кроме того, он появился в неудачное в экономическом и политическом смысле время.

А вот COMAC C919 часто называют «китайской копией» Airbus A320neo: они идентичны по конструкции и даже во многом совпадают по линейным размерам (размах крыла, диаметр фюзеляжа). Двигатели того же семейства – CFM LEAP-1C (своих у китайцев нет), крыло алюминиевое и при этом намного меньшая дальность полёта: 4075-5555 км (у обычной и дальнобойной версий соответственно) против 6300 у A320neo. Дело в том, что топливные баки китайского самолёта вмещают до 19560 литров топлива, а у Airbus до 26730. Но зато максимальная загрузка составляет 20,4 тонны против 16,6 у Airbus, то есть, C919 берёт меньше топлива, но больше груза.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/03/c919_nigeria/

@frequentflyers

Постфактум: Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра МС-21

Завершилась ремоторизация первого лётного экземпляра #МС21, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" Иркутского авиационного завода (#ИАЗ). Самолёт, на который установлен двигатель ПД-14, будет передан в ЛИиДК ОКБ им. А.С. Яковлева. По окончании отработки всех систем и оборудования будут выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт МС-21. Помимо монтажа двигателя российского производства, на машине проводилась доработка систем по результатам прошедших лётных испытаний самолётов типов #МС21300 и #МС21310. Часть импортных компонентов оборудования авиалайнера также была заменена на российские аналоги.

Полёт МС-21 с новым двигателем запланирован на октябрь. После нескольких полётов с заводского аэродрома самолёт отправится на аэродром #Раменское в Жуковском.

📷Автор фото: Алексей Черных

Дайджест главных событий в авиации

✈️ Альянс туристических агентств отправил обращение к председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину с просьбой предоставить отсрочку по призыву в рамках частичной мобилизации учредителям и руководителям туристических компаний, индивидуальным предпринимателям, работающим в сфере туризма.

По мнению авторов письма, бронь должны получить граждане, предоставляющие рабочие места в туристическом секторе, а также часть сотрудников туркомпаний.

✈️ Частный самолёт Лионеля Месси за лето-2022 совершил 52 полёта, налетав в общей сложности 368 часов. За это время он выделил 1,502 тонны углекислого газа — количество, которое средний француз выбрасывает за 150 лет.

Местные экологи стали критиковать клуб «ПСЖ» за то, что его игроки преодолевают даже короткие расстояния по воздуху.

✈️ Российские эксплуатанты легкого двухмоторного самолета L-410, завод-изготовитель и предприятия по техобслуживанию воздушного судна обратились к министру транспорта Виталию Савельеву с просьбой дополнить существующее авиационное законодательство для ускорения сертификации компонентов и изменений типовой конструкции самолета.

✈️ Амстердамский аэропорт Схипхол снова меняет лимиты на количество пассажиров. Теперь — из-за недостатка охранников.

В сентябре аэропорт планирует обслуживать не более 54 500 пассажиров в день, в октябре — не более 57 000. Это на 18 % меньше, чем планировалось.

✈️ Министерство обороны Франции планирует закупить 42 истребителя Dassault Rafale. Контракт могут подписать уже в 2023 году. Поставки самолётов запланированы в два этапа: на первом ВВС получит 12 самолётов, а на втором — 30. Процесс должен начаться в 2027 году.

Предполагается, что Франция заказала самолёты в новой модификации F4, которая ещё разрабатывается.

🇮🇷 Airbus A310-304 EP-MNF Mahan Air заходит на посадку.
Высокая влажность воздуха способствует образованию красивых визуальных эффектов.

#UUEE #IRM

Во Франции положительно оценили ситуацию с авиаперевозками

Во Франции положительно оценили ситуацию с авиаперевозками. Прогноз авиаперевозок в Париже на 2022 и 2023 годы подтвердила французская группа аэропортов ADP. Об этом сообщает ИА "Красная Весна" со ссылкой на агентство Reuters.

В ADP сообщили, что международная ситуация с авиаперевозками улучшается, поэтому в будущем количество рейсов может значительно увеличиться.

«Поэтому группа сохраняет уверенность и подтверждает свои предположения о трафике в Париже от 72% до 82% от уровня 2019 года на 2022 год и от 85% до 95% на 2023 год», — подчеркнули в ADP.

aviaru.net/n248326

❗️ Страны открываются: что меняется в ковидных правилах на начало октября

🇱🇧 Ливан: 27 сентября отменены ограничения на въезд — пассажирам больше не нужно предъявлять сертификаты о вакцинации и тесты.

🇲🇦 Марокко: с 30 сентября не нужно предъявлять ПЦР-тесты или сертификаты о вакцинации при въезде, необходимо только заполнить медицинскую карту в самолёте.

🇱🇺 Люксембург: с 1 октября отменены все ковидные ограничения на въезд для туристов из третьих стран, не входящих в ЕС. Путешественникам больше не нужно предъявлять сертификат о вакцинации, выздоровлении или ПЦР-тест.

🇹🇭 Таиланд: с 1 октября отменены все ограничения — сертификаты о вакцинации и тесты больше не нужны.

🇨🇦 Канада: с 1 октября отменены требования для туристов по предъявлению сертификата о вакцинации или ПЦР-теста, сдаче ПЦР-тестов по прилёту, прохождению карантина, а также по заполнению онлайн-формы ArriveCAN.

🇨🇱 Чили: с 1 октября отменяется требование об обязательной страховке от COVID-19. Вакцинированным туристам не нужно сдавать ПЦР-тест до прилёта и проходить карантин, однако нужно иметь сертификат о вакцинации. Непривитые туристы должны иметь при себе отрицательный ПЦР-тест не старше 48 часов.

🇰🇷 Южная Корея: с 1 октября отменяется обязательный ПЦР-тест по прибытии.

🇰🇭 Камбоджа: с 3 октября отменены все ковидные требования к туристам, прибывающим любыми видами транспорта — наземным, воздушным и водным. Предъявлять сертификаты о вакцинации или отрицательные ПЦР-тесты больше не нужно.

@ranarod

Всё, что нужно знать о статусе России в совете ICAO

России не удалось переизбраться 1-ю и 2-ю группу руководящего совета Международной организации гражданской авиации (ICAO). Он переизбирается каждые три года на ассамблее, в которой принимают участие представители 193 стран-членов организации. По итогам выборов в совет попадают 36 государств. Как уточнили в Росавиации, Россия получила 80 голосов при необходимых для переизбрания 86 голосах.

До этого Россия состояла в первой группе вместе с еще десятью странами: Австралией, Бразилией, Канадой, Китаем, Францией, Германией, Италией, Японией, Великобританией и США. К перовой группе относятся «государства, имеющие первостепенное значение для воздушного транспорта», сказано на сайте объединения.

Во вторую группу входят страны, «которые вносят наибольший вклад в обеспечение средств международной гражданской аэронавигации»: это Аргентина, Колумбия, Египет, Финляндия, Индия, Мексика, Нидерланды, Нигерия, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Африка и Испания.

К третьей группе отнесены «государства, обеспечивающие географическое представительство», а именно: Коста-Рика, Кот-д'Ивуар, Доминиканская республика, Экваториальная Гвинея, Греция, Малайзия, Парагвай, Перу, Республика Корея, Судан, Тунис, ОАЭ, Замбия.

Её участников будут дополнительно определять завтра, 4 октября. Но давайте будем откровенны — Россию не допустят и сюда из-за политических соображений.

По итогам выборов 2 октября Россия потребовала провести дополнительное голосование, но получила отказ: по правилам голосования в совет с учетом неизбрания 11-го члена первой группы требуется переголосование, «однако российский делегации в этом было отказано».

При этом Россия продолжит работу в составе ИКАО, несмотря на то, что не смогла сохранить место в совете организации.

26 февраля Евросоюз запретил новые поставки, техобслуживание и страхование самолётов в РФ, а также предписал Москве в течение месяца вернуть лессорам (лизингодателям) уже сданные в лизинг 500 самолётов.

Крупнейшая в мире авиационная лизинговая компания AerCap уведомила российские авиакомпании о прекращении аренды и попросила их вернуть самолёты, а они их перерегистрировали в России и продолжили использовать.

Таким образом AerCap лишилась 116 самолетов и 23 запасных двигателей в России на сумму $3,5 млрд. Поэтому AerCap подала в Высокий суд Лондона иск к страховым компаниям из США во главе с AIG и европейским компаниям во главе с Lloyd’s. 

Первоначальные слушания по делу состоятся в начале 2023 года, после чего может пройти год, прежде чем будет вынесено окончательное решение.

Очевидно, что в ближайшие месяцы будет «волна» страховых претензий по активам, застрявшим в России. Страховые последствия продолжающейся военной операции в Украине только начинаются.

Власти отказались проводить пилотирование аэротакси в «Сколково» из-за близости Внуково

Против запуска экспериментального правового режима для тестирования аэротакси в инновационном центре «Сколково» выступили Минтранс и Федеральная служба охраны (ФСО). Об этом рассказали РБК три источника на телекоммуникационном и транспортном рынках.

Подобный режим позволяет развивать технологии, которые пока не регулируются действующим законодательством. Как ранее анонсировали представители «Сколково», тестовые полеты беспилотных пассажирских аэротакси планировалось запустить в 2024 году.

Аргументы против тестирования

Минтранс еще летом рекомендовал проработать вопрос установки экспериментально-правового режима в другом районе, следует из письма замминистра транспорта Игоря Чалика первому заместителю министра экономического развития Илье Торосову (есть в распоряжении РБК). Он аргументировал это так:

▪️территория над «Сколково» входит в воздушное пространство аэропорта Внуково, открытого для выполнения международных полетов и полет беспилотников, то есть «временный» или «местный» режим полетов будет противоречить существующим правилам;

▪️кроме того, воздушное пространство над инновационным центром находится в зоне взлета и посадки самолетов, и использование технологий мобильной связи пятого поколения (5G) для обеспечения полетов беспилотников в данной зоне «окажет негативное влияние на работу радиоэлектронного оборудования воздушных судов»;

▪️полеты беспилотников под взлетающими или заходящими на посадку самолетами сами по себе «представляет угрозу безопасности»;

▪️Внуково используется для перевозки «объектов государственной охраны» (президента, госслужащих и т.п.), в связи с чем для запуска экспериментально-правового режима нужно согласовать с Федеральной службой охраны (ФСО) и Федеральной службой безопасности (ФСБ), указывал замглавы Минтранса.

ФСО также не согласовала запуск экспериментального правового режима в «Сколково», следует из письма председателя комиссии службы Андрея Юрлина замглавы Минэкономразвития Максиму Колесникову (есть у РБК; информацию об отзывах Минтранса и ФСО подтвердил Дмитрий Куликов, директор Ассоциации малых авиационных предприятий, которая участвует в решении проблем регулирования воздушного пространства).

@dronesrussia

🇺🇸 FAA ожидает сертификацию 737-10 не ранее следующего лета

Агенство Reuters в эксклюзивном материале сообщает, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в письме сообщило, что не ожидает сертификацию самой крупной модификации 737 MAX 10 ранее лета 2023 года.

На прошедшей неделе Конгресс США озаботился тем, что Boeing не успевает с сертификацией 737-7 и 737-10 до того как в конце года вступят в силу новые требования к сертификации.

«Что касается 737-10, текущий график проекта Boeing предусматривает, что 737-10 получит измененный сертификат типа не ранее лета 2023 года», — сообщают два источника Reuters, цитируя письмо исполняющего обязанности администратора FAA Билли Нолена в письме сенатору Роджеру Уикеру.

На прошлой неделе именно Уикер предложил предоставить Boeing исключение и продлить крайний срок для получения сертификации для моделей 737 MAX 7 (737-7) и 737 MAX 10 (737-10).

Новые требования к системе оповещения пилотов в кабине самолёта являются частью закона о реформе сертификации, который был принят в 2020 году после двух катастроф 737 MAX, в которых погибли 346 человек.

Иран объявил о запуске испытательной ракеты для отработки выведения в космос спутников

Военно-воздушные силы Эритреи в течение недели провели не менее четырех наступательных операций в регионе Тыграй в поддержку войск Эфиопии, сражающихся с тыграйскими силами, в течение недели с использованием истребителей МиГ-29

Авиакомпания China Airlines представила самолет Pikachu Jet в расцветке известного аниме

28 сентября авиаперевозчик Тайваня China Airlines представил свой «Pikachu Jet CI», который стал первым в истории острова самолетом в ливрее «Pokemon» и уже признан самым красочным в истории China Airlines. Об этом пишет "Коммерсантъ".

Уникальную ливрею нанесли на Airbus A321neo с регистрационным номером B-18101, который также стал первым самолетом этого типа, поставленным авиакомпании в ноябре прошлого года.

China Airlines приняла участие в проекте японской компании The Pokemon Company «Flying Pikachu Project». В свою очередь, The Pokemon Company разработала ливрею фюзеляжа исключительно для тайваньского авиаперевозчика. Ливрея, на которой изображены 11 покемонов, включая Пикачу, наносилась примерно три недели с использованием 36 типов краски. Над окном кабины пилотов находится спрятанное яйцо с Пикачу и Шеймином, как если бы они управляли самолетом.

aviaru.net/n248376