🇹🇷Ударный сверхзвуковой беспилотник турецкой компании Baykar Makina презентован на авиационно-космическом фестивале Teknofest, который открылся в городе Самсун на черноморском побережье Турции, сообщает государственный телеканал ТРТ.

Взлетная масса БПЛА составляет порядка 6 тонн, из которых почти 2 тонны – полезная нагрузка. Беспилотник может находиться в воздухе в течение 5–6 часов на высоте 12 км. Дальность полета, как заявляют в компании-производителе, не ограничена благодаря возможности работы с сетью передачи данных SATCOM.

Глава компании Халюк Байрактар ранее сообщал, что новый беспилотник планируется выпускать на заводе, который «Байкар Макина» построит на Украине.

Атомный властитель неба 1976

75-летнему юбилею Ан-2 и его модификации самолету ТВС-2МС посвящается.

ТВС-2МС производится заводом «РУСАВИАПРОМ», предприятие образовано в 2011 году для реализации программы по модификации самолета Ан-2 и организации серийного производства нового типа самолёта, названного ТВС-2МС. Основную работу с российскими и иностранными клиентами проводит компания дистрибьютор «Пи Эм Ай Аэро».

На текущий момент выпущено 25 самолетов ТВС-2МС, часть из них осуществляет регулярные пассажирские перевозки в отдаленных труднодоступных регионах Сибири и Дальнего Востока как в частных авиакомпаниях «СиЛА» и «Аэросервис», так и в государственных «Авиация Колымы», «Амурская авиабаза». За 6 лет перевезено около 65 тыс. пассажиров, в том числе по маршрутам, полетов по которым не было более 30 лет. Также ТВС-2МС трудится в Минском аэроклубе ДОСААФ в Республике Беларусь для аэрофотосъемки и выброски парашютистов с 4000 метров. Видео Минского ТВС-2МС канал AviaticA

⚡️Специально для подписчиков нашего канала!

Лучший город страны с точки зрения туризма теперь в Telegram!

Санкт-Петербург - город кутежа, красивых зданий и самых культурных людей в России.
Это лучший канал северной столицы. Рекомендуем, любим, читаем.

Подписывайся и ты ❤️

За пакеты, которые не пройдут калибратор, нужно будет доплачивать

🇷🇺🇺🇦🇪🇺 На фоне новостей про передачу Словакией истребителей МиГ-29 Украине, мы задались вопросом, а чем в принципе могли, могут или уже поделились страны бывшего "Социалистического блока" и европейской части бывшего СССР, в рамках авиационной техники?

Конечно же, не все перечисленные ниже самолеты и вертолеты могут быть в боевой готовности, некоторые из них годны только для донорства или требуют серьезного ремонта.

Однако, обратимся к справочнику The Military Balance 2022 (другого вменяемого у нас нет, не нудите. Актуальность бюллетеня также может немного хромать) и посмотрим, какая советская авиационная техника номинально числилась на начало этого года в составе вооруженных сил нижеперечисленных стран Европы.

🇧🇬 Болгария: 14 — МиГ-29/УБ; 3 — Су-25К/УБК; некоторое количество МиГ-21 на хранении; 1 — Ан-30; 1 — Ан-2Т; 12 — Ми-24В (в т.ч. 6 ед. Ми-24Д на хранении); 5 — Ми-17.

🇧🇦 Босния и Герцеговина: 12 — Ми-8/МТВ; 1 — Ми-17.

🇭🇺 Венгрия*: 8 — Ми-24В/П; 5 — Ми-17; 13 — Ми-8 (в т.ч. 10 ед. на хранении).

🇱🇻 Латвия: 4 — Ми-17.

🇱🇹 Литва: 3 — Ми-8.

🇲🇰 Македония: 10 — Ми-24В/К (в т.ч. 8 ед. на хранении); 4 — Ми-8МТВ; 2 — Ми-17.

🇲🇩 Молдавия: 6 — Ми-8МТВ/ПС.

🇵🇱 Польша: 28 — МиГ-29/УБ; 12 — Су-24М4; 6 — Су-22УМ3К; 2 — Ан-28ТД; 28 — Ми-24Д/В/Е; 22 — Ми-8МТ/Т; 17 — Ми-17/АЕ/1В; 8 — Ми-14ПЛ/Р.

🇷🇴 Румыния: 23 — МиГ-21LanceR B/C; 2 — Ан-30.

🇸🇰 Словакия: 11 — МиГ-29/УБС**; 15 — Ми-24Д/В (все на хранении); 13 — Ми-17.

🇭🇷 Хорватия: 8 — МиГ-21бис; 2 — Ан-32; 13 — Ми-8МТВ/Т; 10 — Ми-171.

🇨🇿 Чехия: 17 — Ми-24Д/35Е; 21 — Ми-17/171; 4 — Ми-8.

Из данного реестра видно, что в сумме вся эта техника, особенно вертолеты, может стать весомой помощью для ВСУ, но не критичной для общей ситуации на фронте. Так как бОльшая часть этих самолетов и вертолетов морально и физически устарели. Желаем удачи нашим истребителям и силам ПВО, целей будет достаточно.

*авиатехника, которая до выпуска справочника была официально снята с вооружения, здесь не числится. Поэтому, всякие остатки и запчасти от, например, венгерских МиГ'ов мы тут указывать не будем.

**технику, которую уже передали Киеву мы также не удаляем из списка, потому что все эти поставки не отслеживаемы и зачастую не официальны.

@wingsofwar

Кадры боевых вылетов летчиков штурмовиков Су-25 Восточного военного округа.

В ходе боевых вылетов летчики штурмовой авиации, работая на предельно малых высотах, нанесли ракетные авиационные удары по укрепленным позициям, технике и вооружению подразделений ВСУ.
В результате боевого применения авиационных средств поражения уничтожены замаскированные укрепленные полевые позиции и бронированная техника ВСУ.

Видео: Минобороны России/ТАСС

Теперь к мировым новостям:

Пилот авиакомпании Southwest пригрозил развернуть самолёт, если пассажир не перестанет кидать ему нюдсы.
Отключайте AirDrop.

​​К 75-летию со дня первого полета Ан-2
 
🔹 Ан-2 («Кукурузник», «Аннушка») разработан в 1946-1947 годах под руководством О.К. Антонова, возглавлявшего в эти годы СибНИА.

🔹 Завершающий цикл аэродинамических исследований в исполнительной конфигурации модели опытного экземпляра Ан-2 с работающей силовой установкой проведен в аэродинамической трубе Т-203 СибНИА в 1947 году.

🔹 Ан-2 - однодвигательный биплан, простой в эксплуатации, пригоден для взлёта и посадки с неподготовленных грунтовых площадок, имеет короткие разбег и пробег, незаменим для работ на малоосвоенных территориях.

🔹 Ан-2 с 1950-х годов широко используется как сельскохозяйственный, транспортный, учебный, пассажирский, спортивный (для десантирования парашютистов) самолёт.

🔹 Ан-2 - единственный в мире самолет-рекордсмен, который выпускается более 75 лет (с учетом лицензионного производства в Польше и КНР).

🔹 Всего произведено более 18 тысяч Ан-2 и его модификаций.

🔹 В 2013 году решением Минпромторга РФ разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации на территории РФ назначен СибНИА.

🔹 Начиная с 2013 года в СибНИА проходят поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения, сформирован и разработан аэродинамический облик и варианты компоновок новых самолетов на замену Ан-2, созданы летающие самолеты-демонстраторы технологий.

🔹 В 2022 году в СибНИА разработан «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2» для организаций по техническому обслуживанию авиационной техники и эксплуатантов самолёта Ан-2 по дополнительному осмотру, техническому обслуживанию и ремонту основных систем, в частности, для своевременного проведения мероприятий по устранению несоответствий и их предупреждению.

"Аэроэкспресс" информирует об изменениях в расписании поездов на Шереметьевском направлении 2-6 сентября

В связи с проведением плановых работ на железной дороге 2-6 сентября будет скорректирован график движения поездов «Аэроэкспресс» на Шереметьевском направлении. 3 сентября аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево будут отправляться с Савеловского вокзала, сообщает пресс-служба компании.

2 сентября будет отменен рейс отправлением в 23:07 из Шереметьево. Все остальные рейсы поездов «Аэроэкспресс» в этот день будут осуществляться в соответствии со стандартным графиком.

3 сентября все аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево будут отправляться только с Савеловского вокзала с остановкой на Окружной. Конечной станцией при следовании из аэропорта также будет Савеловский вокзал. Будут отменены рейсы отправлением в 5:20 с Савеловского вокзала и в 23:46 из Шереметьево.

aviaru.net/n247253

Первый в России полигон для беспилотных авиационных систем (БАС) начнет полноценно функционировать в 2022 году, рассказали РИА Новости в пресс-службе Национальной технологической инициативы (НТИ).

На этом полигоне беспилотники смогут проходить все виды летных испытаний, в том числе демонстрацию технологий и сертификационные полеты, успешно прошел приемочные испытания.

"Приемочные, финальные, испытания (полигона) проходили с 11 по 31 июля. В ходе испытаний была проверена работа программно-аппаратного комплекса и выработан единый подход к дальнейшей эксплуатации полигона В ближайшее время пройдут приемочные комиссии контрольных точек", - рассказала исполняющий обязанности руководителя проекта "Полигон БАС" Елена Чернявская.
#БПЛА

Самолёт Москва — Екатеринбург экстренно сел в Казани из-за сработавшей сигнализации перепада давления в салоне.

Борт выведен из расписания авиакомпании «Уральские авиалинии» на период расследования инцидента. Самолет накануне вечером подал сигнал тревоги над Марий Эл и сменил курс. Борт благополучно сел в аэропорту Казани. Судно провело в воздухе около часа.

Налёт авиакомпании "Россия" на SSJ100 с мая по конец июля 2022 года увеличился на 35%. Среднее полётное время достигло 7,53 часа в сутки.

Разработчик распиаренных "Байрактаров" - турецкая компания Baykar - представила лётный прототип высокоманевренного реактивного беспилотника Bayraktar Kizilelma ("Байрактар Кизилелма" - "Красное яблоко").

Для сравнения:

🔹 "Байрактар TB2". Скорость 130-220 км/ч. Полезная нагрузка - 150 кг. Первый полёт - 2014 год. Российский аналог - "Орион"/"Иноходец".

🔹 "Байрактар Акынжи". Скорость 240-360 км/ч. Полезная нагрузка - 1400 кг. Первый полёт - 2019 год. Я писал о них недавно. Российский аналог - "Сириус".

🔹 "Байрактар Кизилелма" MIUS-A. Скорость - 0,6 Маха. Полезная нагрузка - 1500 кг. Первый полёт - 2023 год. Российский аналог отсутствует (не считать же таковым намного более крупный и дорогой С-70 "Охотник").

🔹 "Байрактар Кизилелма" MIUS-B. Скорость - сверхзвуковая (не раскрывается). Полезная нагрузка - 1500 кг. Первый полёт - неизвестно.

Серьёзная авиационная техника. Но самое интересное - это применяемые двигатели - разработки и производства украинской компании "Мотор-Сич" (Запорожье):

🔹 АИ-450Т - для Akinci.

🔹 АИ-25ТЛТ - для MIUS-A.

🔹 АИ-322Ф - для MIUS-B.

Советские в своей базовой конструкции, эти двигатели до сих пор отличаются выдающимися характеристиками и полностью устраивают заказчиков.

Я к чему? Baykar, конечно, заявляет, что хочет вместо украинских поставить в перспективе турецкие двигатели, но, откровенно говоря, их не существует, и создать их в Турции будет почти невозможно. Нет до сих подобных двигателей и у Китая.

Отсюда вывод: турецкий производитель будет прилагать максимум усилий для поддержки Украины. Они лучше всех понимают: без запорожских двигателестроителей не будет никаких "Байрактаров".

После заявлений Baykar о поддержке ВСУ переход "Мотор-Сича" под контроль России с высокой вероятностью приведёт к банкротству ставшего знаменитым турецкого спонсора украинской войны.

‼️Виртуальный второй пилот – вынужденная необходимость

Многие авиационные эксперты заявляют, что уже к 2030 году гражданские самолеты будет пилотировать всего один пилот. Это позволит снизить стоимость эксплуатации воздушного судна. А чтобы не увеличивать нагрузку на единственного пилота ему в помощники создадут «виртуального второго пилота».

Существующая автоматизация хоть и выполняет рутинные задачи, все же заметно облегчает жизнь современным пилотам, без нее уже невозможно представить современное воздушное судно. Однако, технологии искусственного интеллекта, являющиеся основой для создания концепции «виртуального второго пилота» – это принципиально новый, инновационный технологический шаг. И в этом ее главное отличие от автопилота, которым оснащены, практически, все современные лайнеры.

Эксперты ГосНИИАС, комментируя необходимость перехода к технологии «виртуального второго пилота» подчеркнули, что современные автопилоты решают важный, но сравнительно узкий класс задач по стабилизации параметров движения самолета. В то же время количество функций, которые возлагаются на экипаж и системы самолета значительно возрастает. Здесь и самолетовождение, навигация, оценки текущего состояния самолета, погоды, задачи ситуационной ознакомленности осведомленности в плане для повышения безопасности полета и многое другое. Все это наряду с развитием вычислительных возможностей бортовой электроники и технологий искусственного интеллекта приводит к необходимости и возможности создания «цифрового второго пилота».

Комплексный подход к решению задачи внедрения технологии «виртуального второго пилота» в перспективе должен повысить уровень безопасности полетов. Не секрет, что статистика авиационных происшествий в различных срезах и формулировках сводится к одному: лидирующая причина – человеческий фактор. Это ошибки как на земле, так и в небе. Максимальная интеллектуализация путем введения виртуального второго пилота должна существенно улучшить ситуацию в данном направлении. Переход к технологии «виртуального второго пилота» - это вынужденный шаг, он позволит сделать пилотирование авиалайнера более безопасным в условиях, когда информационная нагрузка на пилотов возрастает.

Помимо этого, за счет многогранного анализа состояния воздушного судна и внешней обстановки «виртуальным вторым пилотом» мы предполагаем повышение качества навигации, что косвенно приведет к снижению затрат на топливо, увеличению скорости перелета. Для самолетов транспортной категории можно сказать коротко: улучшение логистических характеристик воздушного транспорта.

В рамках программы совместной деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и согласно государственного контракта ГосНИИАС будет разрабатывать порядка десяти технологий с использованием искусственного интеллекта. Каждая технология будет отражена в соответствующем демонстраторе. Интеграция созданных демонстраторов даст конечный результат: полноценный комплексный демонстратор «виртуального второго пилота» для самолётов транспортной категории.

Конечной задачей выполнения работы является демонстрации функционирования полунатурного макета универсальной кабины экипажа самолета транспортной категории с имитацией окружающей обстановки и использованием технологий искусственного интеллекта, которые смогут управлять бортовым оборудованием самолёта, силовой установкой и агрегатами, а также осуществлять мониторинг его технического состояния.

Для внедрения данной технологии на борт воздушного судна предстоит существенно модернизировать информационно-управляющее поле кабины экипажа. В данном случае речь идет об использовании визуальных, тактильных и звуковых человеко-машинных интерфейсах. Также необходимо будет создать технический облик «второго виртуального пилота» для модернизируемого воздушного судна и интегрировать его в будущую систему управления.

https://telegra.ph/Virtualnyj-pilot-08-31

Самолёту Ан-2 исполнилось сегодня 75 лет. Я рад, что эта машина, которая дала мне дорогу в небо, всё ещё находится в воздухе, выполняя самые различные задачи. На этой машине я облетал весь север Оренбуржья вокруг Бугуруслана и даже один раз слетал до Оренбурга.
После выпуска, когда я уже готовился в командировку на "химию", меня отправили учиться на L-410, но это уже другая история.
А сегодня, я поздравляю всех, кто был, есть и будет связан с этой чудесной машиной и её модификациями.
Это фото я сделал где-то к востоку от Бугуруслана.