О вертолетах, автожирах и беспилотниках рассказывает канал @vertolatte. История и новости вертолетной индустрии, фотографии и видео.
Читать и смотреть под "Полёт Валькирий" и чашечку свежесваренного кофе https://t.iss.one/vertolatte
Читать и смотреть под "Полёт Валькирий" и чашечку свежесваренного кофе https://t.iss.one/vertolatte
Транслируем поздравления и фиксируем пуск пожеланий всего наилучшего! 🎉
https://t.iss.one/fighter_bomber/8373
https://t.iss.one/fighter_bomber/8373
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Fighterbomber
Бьютиблогу в тележеньке сегодня исполнилось 4 годищи.
4 года он влачил свое жалкое (по сравнению с инстой) существование, находясь в ее тени. А потом хоба и за месяц обошёл инсту почти в два раза.
Раньше тут была бы длинная подборка каналов, конечно же…
4 года он влачил свое жалкое (по сравнению с инстой) существование, находясь в ее тени. А потом хоба и за месяц обошёл инсту почти в два раза.
Раньше тут была бы длинная подборка каналов, конечно же…
Forwarded from ВЗЛЁТ
29 августа в китайской провинции Хубэй близ г. Цзинмэнь состоялся первый полет с воды модифицированного противопожарного турбовинтового самолета-амфибии AG600M. Машина является вторым летным экземпляром амфибии AG600 Jiaolong («Цзяолун», что можно перевести как «Водяной дракон»), спроектированной в НИИ специальной техники Китайской авиастроительной корпорации AVIC и строящейся на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) корпорации AVIC в Чжухае.
Первый прототип AG600, получивший бортовой номер B-002A, проходил летные испытания в Чжухае с декабря 2017 года, а первый его взлет с акватории водохранилища Чжанхэ в провинции Хубэй состоялся в октябре 2018-го. В июле 2020 года начались морские испытания амфибии в Желтом море у побережья г. Циндао в провинции Шаньдун, а прошлой весной на нем приступили к отработке бортовой системы пожаротушения со сбросом воды в полете.
Второй летный экземпляр амфибии (заводской №1003, бортовой номер B-0DCC) отличается от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки. Кроме того, по некоторым данным, максимальная взлетная масса машины повышена с 53,5 до 60 т, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полета при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 т воды. На сегодня AG600M – самый крупный и тяжелый в мире турбовинтовой самолет-амфибия (ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлетную массу 47,7 т). В состав силовой установки «Водяного дракона» входят четыре модифицированных турбовинтовых двигателя WJ-6 мощностью по 5100 л.с., являющиеся китайским развитием советских АИ-20.
AG600M №1003 впервые поднялся в воздух с аэродрома в Чжухае 31 мая этого года, в середине августа он прошел окраску и вот теперь приступил к полетам с воды. По данным агентства Синьхуа, в 2023 году амфибия будет готова к отработке пожаротушения, а в 2025-м сможет поступить на рынок.
Видео первых полетов AG600M с воды
Первый прототип AG600, получивший бортовой номер B-002A, проходил летные испытания в Чжухае с декабря 2017 года, а первый его взлет с акватории водохранилища Чжанхэ в провинции Хубэй состоялся в октябре 2018-го. В июле 2020 года начались морские испытания амфибии в Желтом море у побережья г. Циндао в провинции Шаньдун, а прошлой весной на нем приступили к отработке бортовой системы пожаротушения со сбросом воды в полете.
Второй летный экземпляр амфибии (заводской №1003, бортовой номер B-0DCC) отличается от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки. Кроме того, по некоторым данным, максимальная взлетная масса машины повышена с 53,5 до 60 т, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полета при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 т воды. На сегодня AG600M – самый крупный и тяжелый в мире турбовинтовой самолет-амфибия (ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлетную массу 47,7 т). В состав силовой установки «Водяного дракона» входят четыре модифицированных турбовинтовых двигателя WJ-6 мощностью по 5100 л.с., являющиеся китайским развитием советских АИ-20.
AG600M №1003 впервые поднялся в воздух с аэродрома в Чжухае 31 мая этого года, в середине августа он прошел окраску и вот теперь приступил к полетам с воды. По данным агентства Синьхуа, в 2023 году амфибия будет готова к отработке пожаротушения, а в 2025-м сможет поступить на рынок.
Видео первых полетов AG600M с воды
Forwarded from AviaChatChannel
🏙 Оренбург готовится снова принимать рейсы 🛬
—
Росавиация выдала аэропорту Оренбурга сертификат соответствия аэродрома и уже в полночь 1 сентября, то есть сегодня аэропорт Оренбурга возобновит работу и начнет обслуживать рейсы
Из-за реконструкции взлетной полосы с 20 мая аэропорт Оренбурга закрыт для полётов. С целью обеспечения транспортной доступности на это время регулярные рейсы выполняются из аэропорта Орска, а Правительство Оренбургской области совместно с аэропортом Оренбурга организовало доставку пассажиров из Оренбурга в Орск и обратно.
Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля и состояли из двух этапов. На первом этапе аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов.
Установка нового покрытия была завершена по графику к 30 июля. Далее были начаты работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра.
—
Росавиация выдала аэропорту Оренбурга сертификат соответствия аэродрома и уже в полночь 1 сентября, то есть сегодня аэропорт Оренбурга возобновит работу и начнет обслуживать рейсы
Из-за реконструкции взлетной полосы с 20 мая аэропорт Оренбурга закрыт для полётов. С целью обеспечения транспортной доступности на это время регулярные рейсы выполняются из аэропорта Орска, а Правительство Оренбургской области совместно с аэропортом Оренбурга организовало доставку пассажиров из Оренбурга в Орск и обратно.
Работы в аэропорту Оренбурга были начаты 1 апреля и состояли из двух этапов. На первом этапе аэродром мог принимать воздушные суда с укороченной ИВПП длиной 1850 м. Начиная с 20 мая аэродром был закрыт для полетов.
Установка нового покрытия была завершена по графику к 30 июля. Далее были начаты работы по маркировке, установке светосигнального оборудования и последующей сертификации аэродрома с участием представителей Росавиации и сертификационного центра.
💥 На просторах Telegram существует огромное количество тематических каналов о военных событиях и технике, войнах и локальных конфликтах, блоги военкоров и аналитика экспертов.
Во всем этом легко запутаться и упустить самое важное!
✔️ Рекомендуем вам подписаться на канал ГЛАВНЫЙ ВОЕННЫЙ, чтобы быть в курсе милитари новостей, собранных из многих источников в одной ленте!
Во всем этом легко запутаться и упустить самое важное!
✔️ Рекомендуем вам подписаться на канал ГЛАВНЫЙ ВОЕННЫЙ, чтобы быть в курсе милитари новостей, собранных из многих источников в одной ленте!
Telegram
Главный Военный
Первый военный агрегатор в Телеграме. Собираем самое актуальное и важное в одну обойму.
Если хотите быть в курсе новостей по военной тематике в режиме онлайн, значит вы здесь не зря!
Обратная связь: @glavvoenniy_bot
Если хотите быть в курсе новостей по военной тематике в режиме онлайн, значит вы здесь не зря!
Обратная связь: @glavvoenniy_bot
Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
Борты СЛО (один из них - борт №1) идут в Калининград в рамках визита Путина, по данным военных экспертов - с истребительным прикрытием.
Forwarded from Город Н
Саратов-Центральный
Бывший международный аэропорт федерального значения в Саратове, расположенный в Кировском районе города на Соколовой горе. Согласно распоряжению Правительства РФ, аэропорт «Центральный» закрыт с 21 августа 2019 года.
Бывший международный аэропорт федерального значения в Саратове, расположенный в Кировском районе города на Соколовой горе. Согласно распоряжению Правительства РФ, аэропорт «Центральный» закрыт с 21 августа 2019 года.
Forwarded from tsagi_official
ЦАГИ работает над повышением эффективности органов управления самолета
На режиме взлета и посадки самолета управляющие силы, обеспечивающие выбор и поддержание направления полета, создаются отклонением аэродинамических рулей. С их помощью летчик может парировать различные нештатные ситуации, например, отказ одного из двигателей.
Сегодня ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследуют способы повышения эффективности органов управления летательного аппарата. Работа выполняется по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт – 2».
На первом этапе специалисты отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ спроектировали конструкцию отсека крыла с несколькими вариантами аэродинамических рулей, включающую такие элементы, как поворотные и боковые дефлекторы, поворотные носки. Также была модифицирована профилировка несущей поверхности. Следующим шагом стало изготовление металлической маломасштабной модели отсека с размахом порядка 1,4 м
«При больших углах отклонения аэродинамических рулей для управления полетом самолета на них образуется отрыв воздушного потока, из-за чего уменьшается их эффективность и теряется управляемость летательного аппарата. Разработанная нами конструкция с применением поворотных дефлекторов и носков позволит избежать этого явления. Кроме того, мы ожидаем уменьшения шарнирного момента, обычно требующего большей мощности привода рулей или усилия на рычагах при ручном управлении», – рассказал начальник сектора отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Владимир Богатырев.
В аэродинамической трубе Т-103 прошли испытания отсека крыла с органами управления. На режиме взлета/посадки при скорости 50 м/с и углах атаки от –5 до 20 градусов изучено влияние разработанных модификаций на обтекание модели. Получено повышение эффективности аэродинамических рулей в 1,5–2 раза.
Следующий этап исследовательской работы состоится ориентировочно в 2024 году. Планируется изготовление крупномасштабной модели несущей поверхности с органами управления и ее исследование с учетом реализации кинематических связей.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
На режиме взлета и посадки самолета управляющие силы, обеспечивающие выбор и поддержание направления полета, создаются отклонением аэродинамических рулей. С их помощью летчик может парировать различные нештатные ситуации, например, отказ одного из двигателей.
Сегодня ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследуют способы повышения эффективности органов управления летательного аппарата. Работа выполняется по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт – 2».
На первом этапе специалисты отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ спроектировали конструкцию отсека крыла с несколькими вариантами аэродинамических рулей, включающую такие элементы, как поворотные и боковые дефлекторы, поворотные носки. Также была модифицирована профилировка несущей поверхности. Следующим шагом стало изготовление металлической маломасштабной модели отсека с размахом порядка 1,4 м
«При больших углах отклонения аэродинамических рулей для управления полетом самолета на них образуется отрыв воздушного потока, из-за чего уменьшается их эффективность и теряется управляемость летательного аппарата. Разработанная нами конструкция с применением поворотных дефлекторов и носков позволит избежать этого явления. Кроме того, мы ожидаем уменьшения шарнирного момента, обычно требующего большей мощности привода рулей или усилия на рычагах при ручном управлении», – рассказал начальник сектора отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Владимир Богатырев.
В аэродинамической трубе Т-103 прошли испытания отсека крыла с органами управления. На режиме взлета/посадки при скорости 50 м/с и углах атаки от –5 до 20 градусов изучено влияние разработанных модификаций на обтекание модели. Получено повышение эффективности аэродинамических рулей в 1,5–2 раза.
Следующий этап исследовательской работы состоится ориентировочно в 2024 году. Планируется изготовление крупномасштабной модели несущей поверхности с органами управления и ее исследование с учетом реализации кинематических связей.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация
Любовь к небу и авиации может иметь разнообразные формы. Например, делимся работами подписчицы Тани и её трогательной историей:
Здравствуйте!✈️ Хотела бы поделиться своим творчеством:)
Рисую гражданскую авиацию с 2017 года, учусь и развиваюсь, стараясь рисовать разные типы и виды самолетов. Есть как серьезные картины, так и зарисовки с открытками. С удовольствием фотографировала бы этих красивых птичек, да ближайший аэропорт в 200 км от нас:( Надеюсь когда-нибудь попасть таки на официальный спотттинг📷 А пока что радуюсь возможности изображать самолеты на бумаге:)
Таня, ты молодец! 👍
Здравствуйте!✈️ Хотела бы поделиться своим творчеством:)
Рисую гражданскую авиацию с 2017 года, учусь и развиваюсь, стараясь рисовать разные типы и виды самолетов. Есть как серьезные картины, так и зарисовки с открытками. С удовольствием фотографировала бы этих красивых птичек, да ближайший аэропорт в 200 км от нас:( Надеюсь когда-нибудь попасть таки на официальный спотттинг📷 А пока что радуюсь возможности изображать самолеты на бумаге:)
Таня, ты молодец! 👍
Forwarded from Милитарист
Пассажирский самолет Airbus A319-111 (регистрация 6V-AMB) авиакомпании Air Senegal столкнулся с грузовым автомобилем в аэропорту Барселоны. Никто не пострадал
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Забастовка пилотов Lufthansa может затронуть 130 тысяч пассажиров
Однодневная забастовка с требованием повышения зарплат, объявленная профсоюзом пилотов Vereinigung Cockpit на 2 сентября, затронет около 800 авиарейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в Германии, в результате могут пострадать 130 тысяч пассажиров. Об этом пишет РИА "Новости" со ссылкой на данные концерна Lufthansa.
"Из-за забастовки профсоюза пилотов Lufthansa вынуждена отменить почти все рейсы во Франкфурт и Мюнхен и обратно на пятницу", - говорится в сообщении компании.
Уточняется, что акция затронула вылеты рейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в аэропортах Германии, в пятницу будут отменены 800 рейсов.
aviaru.net/n247282
Однодневная забастовка с требованием повышения зарплат, объявленная профсоюзом пилотов Vereinigung Cockpit на 2 сентября, затронет около 800 авиарейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в Германии, в результате могут пострадать 130 тысяч пассажиров. Об этом пишет РИА "Новости" со ссылкой на данные концерна Lufthansa.
"Из-за забастовки профсоюза пилотов Lufthansa вынуждена отменить почти все рейсы во Франкфурт и Мюнхен и обратно на пятницу", - говорится в сообщении компании.
Уточняется, что акция затронула вылеты рейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo в аэропортах Германии, в пятницу будут отменены 800 рейсов.
aviaru.net/n247282
Forwarded from FlightMode
Lufthansa получила первый пассажирский Boeing за семь лет
Lufthansa приняла поставку своего первого самолета Boeing 787-9 на год позже изначально запланированной даты.
Это воздушное судно стало первым пассажирским самолетом производства Boeing, пополнившим парк Lufthansa за последние семь лет. В 2015 году была завершена поставка германской авиакомпании партии из 19 самолетов В-747-8. В узкофюзеляжном сегменте Lufthansa полностью перешла на ВС семейства Airbus A320/A320neo.
Поставка В-787 является частью масштабного плана по модернизации широкофюзеляжного парка, реализация которого пошла не по графику по ряду причин. Программа нового Boeing 777-9 отстает от графика на пять лет, что вынуждает Lufthansa возвращать в эксплуатацию четырехдвигательные самолеты, которые она предпочла бы окончательно списать: В-747-400, A340-600 и A380.
Последние появятся в летнем расписании 2023 года.
FlightMode
Lufthansa приняла поставку своего первого самолета Boeing 787-9 на год позже изначально запланированной даты.
Это воздушное судно стало первым пассажирским самолетом производства Boeing, пополнившим парк Lufthansa за последние семь лет. В 2015 году была завершена поставка германской авиакомпании партии из 19 самолетов В-747-8. В узкофюзеляжном сегменте Lufthansa полностью перешла на ВС семейства Airbus A320/A320neo.
Поставка В-787 является частью масштабного плана по модернизации широкофюзеляжного парка, реализация которого пошла не по графику по ряду причин. Программа нового Boeing 777-9 отстает от графика на пять лет, что вынуждает Lufthansa возвращать в эксплуатацию четырехдвигательные самолеты, которые она предпочла бы окончательно списать: В-747-400, A340-600 и A380.
Последние появятся в летнем расписании 2023 года.
FlightMode
