Казанское издание "БИЗНЕС Online" приводит малоизвестные подробности истории Ту-214 - одноклассника Boeing 737, Airbus A-320 и МС-21. Именно на этом самолёте, как известном, мы скоро будем снова летать (Правительство пока заявило о планах по постройке 10 самолётов ежегодно):

"Шансом для Ту-214 мог стать Иран, который рассматривал возможность купить 50 бортов. «7 лет я шел к этому контракту, — говорит Хайруллин (бывший гендиректор Казанского авиазавода). — Летали туда на Ту-214, и я в салоне расписывал шеф-пилоту президента Ирана Махмуда Ахмадинежада и главе экспортного совета прелести машины. Они все пытались сравнить ее с Ту-204, но мне удалось их убедить. Подписали предварительное соглашение на 20 бортов. Ахмадинежад написал письмо премьеру Владимиру Путину с просьбой поддержать отношения Ирана с авиазаводом. Еще немного и… Тогда никто не сумел бы закрыть проект».

Почему переговоры не привели к результату? По словам Киреева, прекратить их заставило давление сверху. Бузницкий указывает на запрет американцев, у которых был контрольный пакет акций «Пермских моторов», выпускавших двигатели ПС-90А. Источники «БИЗНЕС Online» полагают, что имелся комплекс причин, а последней каплей, поставившей крест на общении с Ираном, стало то, что на решающие переговоры Москва послала «человека не той национальности». Есть мнение, что это было сделано намеренно.

В апреле 2010 года Алексей Федоров, тогда президент ОАК, заявил, что выпуск Ту-214 решено прекратить из-за большой стоимости и отсутствия заказов. «Причина прекращения выпуска пассажирских Ту-214 — нашествие западных самолетов, новых и подержанных, по приемлемым ценам, с включением банковских механизмов по стимулированию этих продаж и разрешением регистрировать суда за пределами России, — отметил в беседе с „БИЗНЕС Online“ бывший гендиректор КАЗа Васил Каюмов. — Создавалась зеленая улица, чтобы они заходили в страну. Вспомним и заявление занимавшего тогда пост президента России Дмитрия Медведева после катастрофы Як-42 в 2011 году в Ярославле о том, что, если собственные авиапроизводители не способны раскрутиться, надо покупать технику за рубежом.

Вспомним действия других высоких чиновников. Одному из них я говорил: „Помогите авиакомпаниям приобретать самолет, я приложу максимум усилий, чтобы с эксплуатацией все было нормально“. Спрашивает, сколько будет стоить борт. Отвечаю, что порядка 35 миллионов долларов. На что он, выкатив губу: „Ну, Каюмов, я лучше куплю три подержанных Boeing“. Они не хотели видеть, что эти деньги остаются в стране, возвращаются в виде налогов. Так погубили и другие проекты типа Ту-204СМ. Конечно, покупать импортное менее хлопотно, чем строить свое»"

В общем каждый может выбрать свою версию того, почему были по сути закрыты проекты Ту-204 и Ту-214 (единичные экземпляры, до сих пор поставляемые государственным спецзаказчикам - не в счёт).

❗ Факт в том, что к лётно-техническим характеристикам или безопасности российских самолётов это не имело практически никакого отношения.

Сейчас восстановить производство Ту-204 уже нельзя. А Ту-214 вполне может найти свою нишу. Тем более, что это с сентября 2021 года председателем Совета директоров ПАО "Туполев" является президент Татарстана Рустам Минниханов.

Казанский авиационный завод теперь, безусловно, получит новые инвестиции и заказы, а сама фирма Туполева - возможность перезапустить проект.

12 ноября 1910 года в Одессе был назначен полёт авиатора Ивана Заикина на аэроплане Фарман. Вместе с ним полетел Александр Иванович Куприн.

Погода была безветренной и тёплой. В первые секунды полёта самолёт начинает делать прыжки и неверные повороты, а через несколько секунд камнем падает на землю. Заикин невероятным усилием выправляет самолёт влево чтоб он не упал на толпу. Все бросаются к месту падения: аэроплан вдребезги. У Куприна повреждена нога, Заикин весь в кровоподтёках, но никаких переломов нет. Его первый вопрос о пассажире. Узнав, что тот невредим, Заикин перекрестился.

Куприн писал, что больше никогда не сядет в самолёт

Но в 1916 познакомившись с пилотами Гатчинской школы лётчиков совершил свой 2-й полёт на военном самолёте Ньюпор. Куприн был в восторге от этого. И написал статью «Люди-птицы»

Топ-10 европейский авиакомпаний по количеству отмененных рейсов

С 1 по 15 июля в Европе отменено более 2000 рейсов — из-за этого авиакомпании и аэропорты не смогут вернуться к уровню пропускной способности 2019 года: подобные выводы сделали аналитики из агенства Mabrian.

Общее количество отмененных рейсов easyJet составляет 1394 (1-е место), однако в процентах от их пропускной способности это всего 5,5 % (примерно один из 20 рейсов). У Turkish Airlines самый высокий коэффициент отмененных рейсов — почти 7 %.

Следом после easyJet и Turkish Airlines идут Scandinavian Airlines, Wizz Air, Vueling и TUI Fly. Замыкают рейтинг — United Airlines, Air Europa и Saudia.

Какие, девочки, люди работали в Аэрофлоте. Не люди, а чистый мёд.

🇷🇺 Ми-8АМТШ ВС РФ задействованный в СВО, радует (судя по реакции) отдыхающих своим появлением в непосредственной близости от них😎

Спасибо подписчику за это видео!

@wingsofwar

🇺🇸⚡️🛸 АМЕРИКАНСКИЕ ПИЛОТЫ НЕРВНИЧАЮТ: ИХ ЖАЛОБЫ НА НЛО НЕ ПРИНИМАЮТ ВСЕРЬЁЗ
Речь идёт о серии многочисленных встреч пилотов ВМС с неопознанными летательными объектами

Об этой серии "встреч" в 2014-15 гг. и удивительной вялости Пентагона в их расследовании в 2019 году писало издание The New York Times.

С 2019 по 2021 гг. проводились самые разные проверки эпизодов появления НЛО над восточным побережьем США. Результата ноль. Пилотам так ничего и не объяснили. Теперь колонка с вопросами появилась в издании The Hill.

Что это? Крик души? Или очередное издание "гаванского синдрома", который уже стал скандалом внутри скандала? Загадочно всё это. Не знаю уж что там с летающими блюдцами, но в бюрократической машине США точно что-то не так.
https://thehill.com/opinion/national-security/3545072-stunned-by-ufos-exasperated-fighter-pilots-get-little-help-from-pentagon/

«Умное табло» в аэропорту Детройта показывает каждому пассажиру персональную информацию о его рейсе

Разработанная калифорнийским стартапом Misapplied Sciences технология Parallel Reality позволяет отображать одновременно на дисплее маршрут путешествия для 100 пассажиров.

Система цифровой идентификации распознает лица и связывает данные с конкретным человеком, то есть каждый человек видит разную информацию.

#стартапытехнологий

На Камчатке вертолёт со школьниками из-за неисправности сел в котловине вулкана.

Об инциденте сообщил в Telegram-канале глава региона Владимир Солодов:

«Сегодня один из вертолётов Камчатского авиационного предприятия после вылета из Долины гейзеров отметил техническую неисправность, пилот принял решение совершить незапланированную посадку в кальдере вулкана Узон».

По словам губернатора, никто из детей в результате ЧП не пострадал. На место происшествия за ними направили резервный борт.

@rt_russian

🇷🇺✈️ $AFLT "АЭРОФЛОТ" В ПЯТНИЦУ НАЧНЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЭМИССИЮ 5,4 МЛРД АКЦИЙ

⚡️ПАО "Аэрофлот" в пятницу начинает дополнительную эмиссию 5 424 308 073 обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 рубль.

📌Бумаги размещаются по открытой подписке по цене 34,29 рубля. Таким образом, в случае полного размещения "Аэрофлот" сможет привлечь в капитал около 186 млрд рублей. Акции почти на 107 млрд рублей, как ожидается, выкупит государство за счет Фонда национального благосостояния.

🔖ЦБ зарегистрировал допэмиссию "Аэрофлота" в начале июля, выпуску был присвоен государственный регистрационный номер 1-01-00010-A.

⚠️Пресс-служба "Аэрофлота" сообщала ранее, что привлеченные в рамках SPO средства планируется направить на повышение финансовой устойчивости группы и реструктуризацию задолженности по аккредитивам.

🇷🇺Государство может стать единственным участником новой антикризисной допэмиссии "Аэрофлота", отмечали ранее аналитики инвестбанков. Авиация оказалась одной из наиболее пострадавших от антироссийских санкций отраслей. После начала военной операции РФ на территории Украины российским перевозчикам запрещено летать в страны Евросоюза, Великобританию, США, Канаду. Кроме того, страны Запада прекратили поставки гражданских самолетов и запчастей и обязали своих лизингодателей вернуть из России уже предоставленные в аренду лайнеры.

Стало известно, что 6 июля власти ЮАР запретили дозаправку российского бизнес-джета Global 5000 в аэропорту Кейптауна, и вместо этого разрешили посадку в частном аэропорту Лансерия под Йоханнесбургом. Там самолету все же удалось получить топливо, после чего он вылетел в Каир, откуда прибыл 4 июля.

⚠️🇷🇺#авиа #отчетность #россия
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ АВИАКОМПАНИЯМИ РФ ЗА 6 МЕСЯЦЕВ УПАЛИ НА 9% - САВЕЛЬЕВ - ПРАЙМ

​​🇺🇸 Ва-банк: глава Boeing шатнтажирует Конгресс США

Вчера у журнала Aviation Week вышло интервью с генеральным директором Boeing Дэйвом Кэлхуном, которое некоторые (почему то) расценили неправильно. Давайте разбираться что же стоит за высказываниями CEO Boeing о готовности "отменить программу Boeing 737 MAX 10".

CEO Boeing заявил, что готов отменить программу создания 737 MAX 10, самой большой модели в линейке 737 MAX, если Конгресс США не продлит нормативный срок, который позволит ввести самолет в эксплуатацию без модернизации системы оповещения экипажа. «Это риск, на который я готов пойти. Если я проиграю бой, то так тому и быть», — заявил Кэлхун.

Очевидно, что Кэлхун выбрал очень удачное время шантажировать не только FAA, но и Конгресс, чтобы добиться исключения для сертификации 737 MAX 10.

С чем же связаны такие громкие слова главы Boeing?

Модель 737 MAX 10 (или 737-10) ещё не получила сертификат лётной годности от Федерального авиационного управления США (FAA). То есть 737-10 ещё не сертифицирован. При этом в конце этого года с 1 января 2023 года вступают в силу новые стандарты авиационной безопасности, которые требуют установки системы предупреждений в кабине пилотов

Закон о сертификации, безопасности и подотчетности самолётов был принят Конгрессом США в 2020 году, чтобы улучшить надзор за конструкцией самолётов со стороны FAA. Сделано это было после череды громких скандалов и разоблачений, грандиозных проблем и махинаций со стороны Boeing при сертификации модели 737 MAX 8. Именно это привело в итоге к двум крупным авиационным катастрофам этой модели в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибло 346 человек.

Конгресс предусмотрел двухлетний переходный период, после которого все новые разрабатываемые самолёты должны будут соответствовать последним стандартам безопасности для систем оповещения экипажа. Как уже было указано выше этот срок заканчивается в конце этого года.

Ещё в марте FAA предупредило Boeing, что тот может не успеть с сертификацией 737-10 до наступления крайнего срока. «Что касается зрелости программы Boeing 737-10, FAA обеспокоено тем, что выполнение директивы Конгресса 2020 года будет серьезно затруднено», — говорилось в письме Яна Вона, и.о. руководителя отдела авиационной безопасности FAA, курирующего Boeing, направленному производителю.

Что произойдёт, если Boeing не успеет и не получит отсрочку?

Если Boeing не успеет получить СЛГ для 737 MAX 10 до конца года, то это будет означать крах программы не только с точки зрения финансовых затрат, но и огромные имиджевые потери. Это означает, что Boeing будет вынужден вносить изменения в дизайн 737 MAX 10 — сделать его кабину отличной от любой другой модели MAX, что также повлечёт дополнительные расходы авиакомпаний-заказчиков проводить отдельное обучение пилотов MAX 10. Напомним, что популярность моделей 737 MAX была построена в том числе вокруг того, что авиакомпаниям, эксплуатирующим старые модели Boeing 737 (Classic и NG) не требовалось проводить обучение пилотов на новый тип самолёта, а лишь "переподготовку".

Кэлхун идёт в атаку

В интервью Кэлхун заявил редакторам Aviation Week, что регулирующие органы должны принять 737 MAX 10 как есть — без повышения безопасности. Фактически директор Boeing решил пойти "ва-банк" в политических играх с FAA и Конгрессом. У компании есть заказы на более чем 600 самолётов модели 737-10 с перспективой значительного увеличения. Отказ от программы ударит не только по по Boeing, но и по экономике США, так как повлечёт за собой сокращение рабочих мест на заводе Boeing в Рентоне.

«Я думаю, что наши доводы достаточно убедительны», — заявил генеральный директор Boeing, чтобы добиться необходимого исключения для 737-10.

Сенатор Мария Кантуэлл, штат Вашингтон, председатель комитета Сената, которая участвовала в разработке закона, уже заявила , что склонна предоставить отсрочку для Boeing при условии, что FAA также её одобрит. Но с ней согласны не все сенаторы.

Как считаете сможет ли Кэлхун выиграть эту партию в покер с чрезвычайно высокими ставками?

Закрытие аэропортов юга России до осени может привести к снижению объема перевозок российских авиакомпаний на 10 млн человек, до конца 2022 года — на 19 млн человек, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.

«В связи с закрытием аэропортов юга только за период с мая по август мы, к сожалению, недосчитаемся 10 млн пассажиров. Это без учета трансфера и дополнительно запланированных рейсов. С марта по декабрь сокращение пассажиропотока может составить порядка 19 млн в случае пролонгации режима закрытия аэропортов юга России до конца года», — сказал Савельев в ходе доклада президенту Владимиру Путину.

📣 SMBC Capital Aviation не дождалась возврата самолётов и списала с РФ $1,6 млрд, — Интерфакс

• «Мы списываем полную стоимость всех 34 самолетов, остающихся в России, поскольку они более не находятся под контролем компании», – уточнили в компании. С баланса РФ сняли $1,6 млрд.

• По итогам прошедшего финансового года зафиксировала чистый убыток в размере $1,1 млрд.

#РФ #геополитика
@IF_Market_News

Росавиация обновила перечень субсидируемых в 2022 году маршрутов по программе обеспечения доступности воздушных перевозок

Федеральное агентство воздушного транспорта объявляет о результатах проведения отбора авиаперевозчиков в целях предоставления субсидий из федерального бюджета в 2022 году в рамках реализации Правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 02.03.2018 No 215 (далее – Правила). Об этом сообщает Росавиация.

В отборе приняли участие: АО «Авиакомпания АЛРОСА»; ПАО «Аэрофлот»; АО «Ижавиа»; ООО «Северный Ветер»; АО «Авиакомпания «Сибирь»; АО «АК Смартавиа»; ОАО АК «Уральские авиалинии»; ПАО «Авиакомпания «Ютэйр»; АО «Авиакомпания «Якутия».

aviaru.net/n245647