Умерла актриса Александра Яковлева. Ее первая роль в кино - стюардесса Тамара из советского фильма-катастрофы “Экипаж”

После завершения актерской карьеры она успешно работала в сфере транспорта. Возглавляла службу по управлению качеством и персоналом в петербургском аэропорту «Пулково», руководила Центром общественных связей
аэропорта «Шереметьево», занимала должность заместителя начальника Октябрьской железной дороги по управлению качеством и маркетингу. Принимала участие в запуске в декабре 2009 года скоростных поездов «Сапсан» на маршруте Москва — Санкт-Петербург. В экспрессе «Сапсан», несмотря на время в пути всего 4,5 часа, по инициативе Яковлевой были устроены ресторан и бар в русском стиле. Позже занимала должность заместителя генерального директора Дирекции скоростного сообщения ОАО «Российские железные дороги».

Свои комментарии дам несколько позже.

В материалах неплохо описана ситуация.

Предложения не только по налогам.

Там девять разделов в том числе и валютные меры и таможенные и предложения по субсидированию.

Все что могли авиаторы придумать попросили. Хотя придумать здесь неправильное слово. Некоторые вещи реально критичны, некоторые давно просили, но никто не хотел слушать.

Тот же налог на имущество с ВС, зарегистрированных в российском реестре, ходит между Минтрансом и Минфином уже не один год, выносился на публичное рассмотрение, но так и завис. А это прямой рост затрат, значит и цен.

Обнуление НДС на рейсах через Москву -это минус 10% цены для пассажиров.

И таких моментов много.

Позже пройдусь по пунктам.

А пока ждём, надеемся, верим и продолжаем работать.

#авиакризис

https://t.iss.one/aviadispet4er/70155

🇺🇸 Катастрофа палубного самолёта ВМС США E-2D Hawkeye

Самолет ДРЛО ВМС США Northrop Grumman E-2D Hawkeye потерпел крушение недалеко от границы восточного побережья штата Вирджинии, возле города Стоктон.

В результате крушения погиб один член экипажа самолёта. Остальные два члена экипажа были доставлены в больницу. Самолёт выполнял обычные полёт. Разбившийся E-2D входил в состав 120-й Авианосной эскадрилья ДРЛО (Carrier Airborne Early Warning Squadron 120 VAW-120 Greyhawks).

Река Волга 🌊🥸 лето не за горами 🏔

Сегодня хакеры атаковали сайт Сухого и выложили фейковый текст обращения Генерального директора ПАО "ОАК" Юрия Слюсаря. Его позиция на этот счет:

"Это фейк. Хакерская атака на сайт Сухого. Пример информационной войны против России и нашего авиастроения. Мы поддерживаем Президента. На жалкие уколы ответим еще более ударным трудом. Наша задача - дать стране крылья. Весь 100-тысячный коллектив Корпорации, продолжает работу, выполнение заданий гособоронзаказа и поставки самолетов в Минобороны России для обеспечения безопасности нашей страны".

Больше месяца хакеры взламывают те или иные ресурсы российских корпораций, СМИ и ведомств. И до сих пор им это удается, иногда даже очень удается.

Может быть пора уже всерьез заняться информационной безопасностью?

https://t.iss.one/AviaComments/5485

✈️ Авиаслухи

Из нескольких источников поступила информация, что Украина сдает Турции в аренду четые сверхтяжёлых самолёта Ан-124.

Сейчас эти машины находятся в аэропорту Лейпцига. На самолётах останутся украинские экипажи, а обслуживание будет проводится украинскими специалистами. Но принимать заказы на перевозку, а также получать всю прибыль будет турецкая компания Baykar Makina, которая выпускает беспилотники Bayraktar TB2.

Договор аренды заключается на 30 лет. То есть, фактически, до конца жизненного цикла Ан-124. Расплачиваться турки будут беспилотниками, которые уже показали свою сравнительно низкую эффективность в условиях нормальной войсковой ПВО.

Фото Василия Стоякина, сделано в Гостомеле в 2010 году.

Перекус пилота CHECK 🛫

Тем временем в Москве снова непогодится. В Домодедово проблемы с прибытием, да и в остальных портах не самая хорошая погодка.

UUDD 021200Z 04006MPS 0450 0400N R14R/0550N R14C/0500N +SHSN VV003 M01/M02 Q0998 R14R/590237 R14C/590233 TEMPO 0300 +SHSN BKN012CB

UUWW 021200Z 06007MPS 0500 0400N R06/0600N +SHSN VV002 M01/M02 Q0999 R06/590537 TEMPO 0500 +SHSN BKN012CB

UUEE 021200Z 06007MPS 1700 1100SW R06R/1400D R06C/1100D SHSN FEW011 BKN023CB 00/M02 Q1000 R06R/510235 R06C/510235 TEMPO 0700 +SHSN BKN012CB


Думаю, что данная песня, сможет все правильно описать

Авторские туры - возможность путешествовать по России и всему миру и зарабатывать на этом.

Переходи по ссылке и регистрируйся на бесплатный мастер-класс по организации путешествий!
👉👉👉 https://edu.getadventure.co

Эфир ведет: Олег Шарпатый. Совершил 3 кругосветных, посетил 120 стран Организовал более 300 маршрутов по всему миру!

🏆 За интенсив ты полностью погрузишься в тему и закрепишь знания на практике.

Вопросы, которые разберём:
✔️Антикризисный план действий. Бизнес в новых реалиях.
✔️ По каким направлениям в текущей ситуации создавать Авторские туры?
✔️ С чего нужно начать в организации Авторских туров сегодня?
✔️ На какие Авторские туры будет спрос в нынешних условиях?
✔️ Как работать с поставщиками?
✔️ Как продвигать свой тур, на каких площадках запускать рекламу?
✔️ Как снизить расходы и увеличить прибыльность компании?
✔️ Как экологично продвигать свой тур в новых реалиях, окупать рекламу и зарабатывать?
✔️ Что делать в связи с ростом курса доллара США и Евро? Как снизить расходы и увеличить прибыльность компании?
✔️ Маржинальность Авторских туров. Из чего складывается заработок организатора и сколько он зарабатывает?
✔️ Как составлять маршрут и запускать Авторский тур по местам где еще не был ранее?
✔️ Создание масштабируемой бизнес-модели. Юнит экономика и экономика заказа. Декомпозиция цели.
✔️ Разбор запуска Авторского тура на 40+ млн. рублей

По итогу интенсива - ты сделаешь свой идеальный маршрут и получишь готовый план заработка на путешествиях от 300,000 рублей.

🎁 Лучшие участники получат подарки - чеклисты и готовую смету собственного Авторского тура

Регистрируйся прямо сейчас и получай свой первый подарок!
👉👉👉 https://edu.getadventure.co?utm_source=telegram&utm_medium=messenger&utm_campaign=aviadispet4er

Бейджи с местоимениями, тату, пирсинг и гендерно-нейтральная униформа: авиакомпания Alaska Airlines обновила дресс-код для сотрудников, чтобы стать более «инклюзивной».

Согласно новой политике компании, стюардессы могут теперь носить мужскую одежду и, наоборот, мужчины могут надевать женскую форму.

Независимо от пола сотрудники могут красить ногти, носить татуировки, две серьги в каждом ухе и прокалывать нос — всё для «свободы самовыражения».

Чтобы не перепутать, как обращаться к работнику, им выдадут значки с местоимениями, которые они для себя выбрали.

В заявлении компании говорится, что к концу 2022 года клиенты Alaska Airlines при бронировании билетов также смогут выбирать местоимения для себя относительно своего гендера.

@rt_russian

В Мали из России 30 марта прибыли два боевых вертолета Ми-24П, а также нвоейша мобильная трехкоординантная РЛС 59Н6-ТЕ и другое оборудование. Ранее было поставлено не менее 4 вертолетов данного типа, а также другое вооружение и техника в рамках военно-технического сотрудничества.

Укрепление военного сотрудничества с Мали началось после военного переворота в стране в августе 2020 года.

Как пишут СМИ, Сближение Мали с Кремлем привело к тому, что французские войска и их европейские союзники объявили об уходе из страны, где они проводили операцию «Бархан», начавшуюся 1 августа 2014 года против исламистских группировок в африканском регионе Сахель.
#вертовойна #вертоэкспорт

Платный флайтрадар всё.

Экипаж вертолета Ка-52 успешно катапультировался, когда вертолет был подбит. Об этом сообщает Вести-Приморье со ссылкой на сослуживцев летчиков 319-го отдельного вертолетного полка (базируется в Приморье) майора Романа Кобца и капитана Ивана Болдырева.

В ходе спецоперации на Украине экипаж Ка-52 с 24 февраля по 20 марта совершил 25 боевых вылетов, в одном из которых был подбит с земли. Летчики смогли воспользоваться реактивно-катапультной системой и благополучно приземлились на парашютах. До подхода эвакуационной группы офицеры вели бой с националистами.

"За мужество и героизм, проявленные во время проведения специальной операции, оба офицера представлены к званию Героя России", - утверждает источник Вестей. Официального подтверждения этой информации в СМИ пока не поступало.
#вертвойна #Украина

​Чего хотят авиакомпании от правительства?

В конце марта правительство направило на проработку в Минтранс предложения «Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ), в неё входят крупнейшие авиакомпании РФ. Их предложено внести в план первоочередных действий для устойчивого развития воздушного транспорта в условиях внешнего санкционного давления, которые позволят снизить негативное воздействие на финансово-экономическую устойчивость отечественных авиакомпаний.

Но после совещания у президента РФ по развитию авиаотрасли 31 марта предложения АЭВТ превратитись в тыкву. Однако они всё ещё могут в каком-нибудь виде попасть в комплексную программу развития отрасли до 2030 г. с учётом новых тенденций в сфере авиаперевозок, которая должна быть написана к 1 июня.

Предложения АЭВТ состоят из 99 мер поддержки. Они разбиты на 9 разделов: 12 наиболее срочных, 15 — в области налогового законодательства, 12 — таможенного, ещё 8 требуют финансирования из бюджета, 4 направлены на упрощение документооборота, 7 касаются регулирования цен поставщиков и подрядчиков, ещё 7 — в части валютного законодательства, 5 иных мер и 29 дополнительных. РБК раскрыл лишь пять мер поддержки, все они из первого раздела.

Мы ознакомились со всеми 99 предложениями АЭВТ и публикуем самые интересные (плюс на скриншоте):

— Дополнить перечень социальных вычетов по НДФЛ на авиаперелёты граждан РФ по территории страны;

— Выделить льготные инвестиционные кредиты на приобретение воздушных судов (ВС) в собственность авиакомпаний, либо разработать госпрограмму выкупа арендованного у иностраннных авиакомпаний парка ВС в государственную собственность с последующей передачей его в аренду росийским эксплуатантам.

— Возобновить субсидии на семейные поездки (по постановлению №1176);

— В части привлекаемых кредитов предоставить госгарантии по кредитам российских банков и иностранных банков из дружественных государств;

— Ввести мораторий на все проверки до конца 2023 года, за исключением несущих риски жизни и здоровья граждан;

— Перенести все виды квалификационных проверок и продлить сроки действия всех видов подготовок для пилотов и бортпроводников;

— Разрешить изготовителям авиакомпонентов для ВС российского производства выполнять техобслуживание изготовленных ими компонентов без сертификата Росавиации ФАП-285;

— Предоставить авиакомпаниям право пересмотреть в 2022 г. срок полезного использования ВС, двигателей для ВС и иного АТИ, признаваемых амортизируемым имуществом для целей налогообложения — с учётом дефицита запчастей;

— Перепроверить и изменить методику оценки финансово-экономического состояния авиакомпаний из-за санкций;

— Исключить необходимость получения авиакомпаниями разрешительных документов на ввоз/вывоз авиатехники и запчастей;

— Предоставить субсидии на частичную компенсацию расходов в связи со снижением доходов в результате падения объёмов пассажирских воздушных перевозок вследствие ограничения международных полётов;

— Предоставить субсидии на сумму инвестиций в создание и развитие рейтингов по тех.обслуживанию в РФ, создание запасов АТИ для ТОиР в РФ, организацию производства авиакомпонентов в замен импортных, создание конструкторских бюро/сертификационных центров по разработке, документации и проектированию, разработка отечественного ПО предназначенного для ТОиР и производства авиатехники и компонентов;

— Предусмотреть индексацию расчётной базы для субсиий по постановлениям №1242 и №215 не менее чем на 30%;

— С 1 января 2022 года по конец 2024 года освободить от НДФЛ зарплаты пилотов в пределах ₽2,5 млн в год;

— Создать на территории РФ особую зону и хаб для складирования и ведения бизнеса с авиационными агрегатами. Создать электронную торговую площадку прямых продаж с участием Минпромторга и Минцифры;

— Установить ставку НДС 0% на все аэропортовые услуги и сборы;

— Разрешить частным заводам использовать кооперационные цепочки заводов для получения готового изделия, в том числе использование предприятий промышленности Республики Беларусь.

В Шереметьево поменяется лоукост-авиакомпания

Низкобюджетная "Победа" временно уйдет из Шереметьево во Внуково

Низкобюджетная авиакомпания "Победа" с 8 апреля "временно переводит программу полетов" из аэропорта Шереметьево во Внуково, откуда будут выполняться все московские рейсы входящего в группу "Аэрофлот" лоукостера. Единственным перевозчиком, работающим в низкобюджетном сегменте в крупнейшем аэропорту РФ, станет Smartavia, но группа "Аэрофлот" обещает сохранить свою долю пассажироперевозок в Шереметьево.

https://www.ato.ru/content/v-sheremetevo-pomenyaetsya-loukost-aviakompaniya

Пока аналитики пытаются предсказать будущее гражданской авиации в условиях отключения кислорода Airbus и Boeing, осинтерам (нам) интереснее посмотреть на грузовой флот. В условиях резкого сокращения гражданского авиасообщения именно он рискует стать болевой точкой — как минимум электроника и фармацевтика завязаны практически полностью на авиаперевозки, и переход на корабли вызовет многомесячный разрыв поставок. Таким образом, наиболее критичной частью самолетного кризиса в России сейчас являются большие грузовые самолеты. В рамках этого стоит посмотреть на авиакомпанию AirBridgeCargo (дочку АК "Волга-Днепр") — до начала спецоперации на нее приходилось 40% трансграничных авиагрузоперевозок РФ, а еще примерно столько же обеспечивали пассажирские рейсы, ныне почти невозможные.

Так вот, из флота ABC в 18 больших грузовых "Боингов" в РФ удалось сохранить целых 16 штук, и это положительный момент. Правда, эксплуатация их приостановлена. Один самолет завис в Китае и один — в США, откуда, скорее всего, уже не вернется.

В качестве альтернативы ABC (если проблемы с лизингодателями и ТО не позволят эксплуатировать большие и сложные 747 и 777) можно посмотреть на флот Ан-124 и Ил-76 "Волга-Днепр", хотя это и более дорогой в плане стоимости доставки грузов вариант. Из 12 самолетов Ан-124 ВД на сегодня 3 задержаны в Лейпциге, 1 в Торонто, 3 штуки не летают по разным причинам больше года, находятся в РФ. Оставшиеся 5 — активно летают по разным странам, старательно воздерживаясь от рейсов в недружественные. Из 5 Ил-76 четыре активно перемещаются по миру, один с прошлого года зимует в Ульяновске. Впрочем, в отличии от Ан-124, эксплуатантов Ил-76 в РФ хватает.

Из этих наблюдений можно сделать вывод, что необходимо либо приложить максимальные усилия для возвращения флота ABC в воздух, либо к привлечению иностранных авиакарго (прежде всего — Китайских), иначе довольно большая компонента логистики рискует остаться дорогой и прерывистой.

P.S. Посмотрим и на состояние флота Ан-124 КБ Антонова — из 7 самолетов 2 были в Гостомеле, но один из них дрова давно, а второй, похоже, в ангаре напротив останков Мрии, и состояние его непонятно. Возможно, вернется в строй. Из остальных 5 только один стоит в Лейпциге, 4 активно летают.