Forwarded from Inside Avia
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мощная картина, снятая по мотивам трагедии, которая разыгралась 1 июля 2002 года в небе над Боденским озером.
Фильм «Непрощённый» – его правда стоит посмотреть и сделать для себя некоторые выводы. Особенно тем, для кого профессия авиадиспетчера является желанной.
Песня «2000 баксов за сигарету» была написана неспроста.
Больше авиационных фильмов и сериалов ищите в нашем @realmayday_bot 👋🏻
Фильм «Непрощённый» – его правда стоит посмотреть и сделать для себя некоторые выводы. Особенно тем, для кого профессия авиадиспетчера является желанной.
Песня «2000 баксов за сигарету» была написана неспроста.
Больше авиационных фильмов и сериалов ищите в нашем @realmayday_bot 👋🏻
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская ракета-носитель вошла в плотные слои атмосферы над Индией
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Первая в России демонстрация комплекса фигур высшего пилотажа
04 апреля 1914 года выдающийся российский и польский лётчик Адам Мечиславович Габер-Влынский, выступая на ходынском аэродроме в Москве, продемонстрировал комплекс фигур высшего пилотажа, включая такие фигуры как "мёртвая петля" и "колокол". Спустя несколько дней он в два приёма сделал пятнадцать "мёртвых петель".
А. Габер-Влынский был шеф-пилотом завода "Дукс". С 1911 по 1917 годы облетал более 1000 аэропланов, 483 построенных заводом самолёта он сдал военному ведомству. В 1913 году отмечен Золотым кубком 3-й авиационной недели. От французских лётчиков за смелость и мастерство получил прозвище "русский дьявол". Лётчику неоднократно удавалось спасаться в сложных ситуациях: в 1913 году с самолёта, который он пилотировал, сорвался двигатель, но А. Габер-Влынский удачно совершил посадку. Во втором тяжёлом происшествии погиб механик. Но в 1921 году удача отвернулась от героя: при испытании самолёта "Ансальдо" он погиб.
04 апреля 1914 года выдающийся российский и польский лётчик Адам Мечиславович Габер-Влынский, выступая на ходынском аэродроме в Москве, продемонстрировал комплекс фигур высшего пилотажа, включая такие фигуры как "мёртвая петля" и "колокол". Спустя несколько дней он в два приёма сделал пятнадцать "мёртвых петель".
А. Габер-Влынский был шеф-пилотом завода "Дукс". С 1911 по 1917 годы облетал более 1000 аэропланов, 483 построенных заводом самолёта он сдал военному ведомству. В 1913 году отмечен Золотым кубком 3-й авиационной недели. От французских лётчиков за смелость и мастерство получил прозвище "русский дьявол". Лётчику неоднократно удавалось спасаться в сложных ситуациях: в 1913 году с самолёта, который он пилотировал, сорвался двигатель, но А. Габер-Влынский удачно совершил посадку. Во втором тяжёлом происшествии погиб механик. Но в 1921 году удача отвернулась от героя: при испытании самолёта "Ансальдо" он погиб.
Большую часть советской промышленности, в том числе и авиационной, можно назвать децентрализованной, поскольку при реализации практически любого проекта задействовались предприятия со всего Союза. Это логично и практично, так уж было заведено, что все народы республик работали на общее благо и не думали, что когда-то всё закончится. После развала СССР бывшие участники частично пытались реанимировать прерванные производственные цепочки с разной степенью успешности. Тем не менее существуют и примеры сотрудничества, изначально созданного уже в статусе независимых государств.
В 1998 году российская корпорация «Фазотрон-НИИР», не имевшая в советское время структур в УССР, совместно с Фондом государственного имущества Украины открыли Киевский филиал. Российская сторона обеспечила 51% первоначального взноса в размере 335 тысяч гривен.
Украинский филиал как и российское головное предприятие осуществлял разработки и производство радиотехнической аппаратуры. Предприятие производило и осуществляло широкий перечень высокотехнологичных продуктов и процессов, среди основных направлений деятельности были: создание высокостабильных и малошумящих многочастотных задающих генераторов, усилительные и преобразовательные устройства, малошумящие приемные устройства, приемники для метеолокаторов.
К наиболее заметным заслугам украинской «дочки» можно отнести изготовление СВЧ-приборов для локаторов истребителей МиГ-29 и Су-27, модернизацию БРЛС для МиГ-ов. Также предприятие с российскими корнями принимало активное участие в усилении обороноспособности Украины. Например, для украинского госпредприятия "Дельта-Лоцман", Фазотрон разрабатывал приемо-передающий модуль навигационной РЛС проводки судов и принимал участие в создании локаторов, которые использовались в береговой охране пограничных войск. Однако наиболее значимыми для вооруженных сил Украины стало участие предприятия в работах по созданию радара «Буревестник-1» для пограничной службы и модернизации радиолокаторов для истребителей МиГ-29 ВВС Украины.
На российских истребителях в составе бортовой аппаратуры были также задействованы приборы, созданные на Украине – многочастотные задающие генераторы-синтезаторы. Помимо закрытия потребностей российских и украинских заказчиков, продукция Фазотрона пользовалась успехом и на международном рынке.
Кроме того, филиал производил продукцию как двойного, так и гражданского назначения – частотообразующие и усилительные твердотельные приборы, генераторы, усилители, высотомеры, части метеолокаторов.
В лучшие годы «Фазотрон-Украина» производил до нескольких сотен высокотехнологичных изделий в год. Однако наступил 2014 год и по решению правительства Украины любое сотрудничество с Россией оказалось под запретом, что привело к прекращению производственной кооперации.
Итогом политических решений Киева стала невозможность дальнейшей модернизации собственных истребителей МиГ-29, поскольку ограничительные меры против России не позволяли закупать радиолокационное оборудование. При этом эксперты отмечают, что попытки украинских специалистов самостоятельно модернизировать МиГ-29 с применением контрафактных агрегатов и систем могут сделать эксплуатацию машин небезопасной. Вот такая забота об обороноспособности.
Сегодня трудно представить, что российский ОПК оказывает помощь вооруженным силам Украины. Однако 2014 год позади и текущие события дают основания полагать, что в скором времени могут появятся новые возможности для кооперации и реанимации старых проектов.
В 1998 году российская корпорация «Фазотрон-НИИР», не имевшая в советское время структур в УССР, совместно с Фондом государственного имущества Украины открыли Киевский филиал. Российская сторона обеспечила 51% первоначального взноса в размере 335 тысяч гривен.
Украинский филиал как и российское головное предприятие осуществлял разработки и производство радиотехнической аппаратуры. Предприятие производило и осуществляло широкий перечень высокотехнологичных продуктов и процессов, среди основных направлений деятельности были: создание высокостабильных и малошумящих многочастотных задающих генераторов, усилительные и преобразовательные устройства, малошумящие приемные устройства, приемники для метеолокаторов.
К наиболее заметным заслугам украинской «дочки» можно отнести изготовление СВЧ-приборов для локаторов истребителей МиГ-29 и Су-27, модернизацию БРЛС для МиГ-ов. Также предприятие с российскими корнями принимало активное участие в усилении обороноспособности Украины. Например, для украинского госпредприятия "Дельта-Лоцман", Фазотрон разрабатывал приемо-передающий модуль навигационной РЛС проводки судов и принимал участие в создании локаторов, которые использовались в береговой охране пограничных войск. Однако наиболее значимыми для вооруженных сил Украины стало участие предприятия в работах по созданию радара «Буревестник-1» для пограничной службы и модернизации радиолокаторов для истребителей МиГ-29 ВВС Украины.
На российских истребителях в составе бортовой аппаратуры были также задействованы приборы, созданные на Украине – многочастотные задающие генераторы-синтезаторы. Помимо закрытия потребностей российских и украинских заказчиков, продукция Фазотрона пользовалась успехом и на международном рынке.
Кроме того, филиал производил продукцию как двойного, так и гражданского назначения – частотообразующие и усилительные твердотельные приборы, генераторы, усилители, высотомеры, части метеолокаторов.
В лучшие годы «Фазотрон-Украина» производил до нескольких сотен высокотехнологичных изделий в год. Однако наступил 2014 год и по решению правительства Украины любое сотрудничество с Россией оказалось под запретом, что привело к прекращению производственной кооперации.
Итогом политических решений Киева стала невозможность дальнейшей модернизации собственных истребителей МиГ-29, поскольку ограничительные меры против России не позволяли закупать радиолокационное оборудование. При этом эксперты отмечают, что попытки украинских специалистов самостоятельно модернизировать МиГ-29 с применением контрафактных агрегатов и систем могут сделать эксплуатацию машин небезопасной. Вот такая забота об обороноспособности.
Сегодня трудно представить, что российский ОПК оказывает помощь вооруженным силам Украины. Однако 2014 год позади и текущие события дают основания полагать, что в скором времени могут появятся новые возможности для кооперации и реанимации старых проектов.
Forwarded from Военный обозреватель
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Минобороны России публикует кадры боевого применения истребителей Су-35С в зоне проведения специальной операции.
#Украина
@new_militarycolumnist
#Украина
@new_militarycolumnist
Forwarded from Уважаемые пассажиры
Ростех готов перевести российские авиакомпании на отечественную систему бронирования билетов Leonardo, сообщают в компании. На сегодняшний день к ней подключены более 50 авиакомпаний, но использует её только Utair.
Главные авиакомпании России продолжают пользоваться иностранными системами: «Аэрофлот» и «Россия» — американской Sabre, «Победа» — Navitaire, «Уральские авиалинии» и S7 Airlines — испанской Amadeus (ей принадлежит Navitaire).
«Известия» сегодня выпустили большую статью на эту тему. Почитайте, если интересно: iz.ru/1314171/anastasiia-lvova/reis-v-keis-aviakompanii-pereidut-na-rossiiskuiu-sistemu-bronirovaniia
Главные авиакомпании России продолжают пользоваться иностранными системами: «Аэрофлот» и «Россия» — американской Sabre, «Победа» — Navitaire, «Уральские авиалинии» и S7 Airlines — испанской Amadeus (ей принадлежит Navitaire).
«Известия» сегодня выпустили большую статью на эту тему. Почитайте, если интересно: iz.ru/1314171/anastasiia-lvova/reis-v-keis-aviakompanii-pereidut-na-rossiiskuiu-sistemu-bronirovaniia
Forwarded from Dambiev
В Китае совершил свой первый испытательный полет прототип нового китайского регионального турбовинтового самолета MA700 разработки Xi'an Aircraft Industrial Corporation (входит в состав Китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC). MA700 способен вместить до 70 пассажиров и должен быть оснащен двумя канадскими двигателями PW150C . Максимальная дальность полета составит 1,7 тысячи километров, а максимальная скорость – 550 километров в час. Ранее сообщалось, что канадские двигатели стали главной проблемой этого самолета из-за ухудшения отношений с Канадой. На второй фотографии - второй прототип MA700, пока что без двигателей PW150C на авиазаводе в Сиане.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧑🏻✈️✈️Действующий пилот рассказывает о всех новостях из мира авиации, как говорится, из первых уст.
- Новости из мира бизнес авиации.
- Вакансии для диспетчеров, пилотов и бортпроводников.
- Обсуждения и комментарии.
Подписывайся и будь в курсе всех новостей: https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
🔥Актуальная вакансия для диспетчеров на канале 🔥
https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
- Новости из мира бизнес авиации.
- Вакансии для диспетчеров, пилотов и бортпроводников.
- Обсуждения и комментарии.
Подписывайся и будь в курсе всех новостей: https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
🔥Актуальная вакансия для диспетчеров на канале 🔥
https://t.iss.one/shtorki_illuminatora
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
✈️♻️ О биотопливе, "углеродном следе" и немного о санкциях
На этой неделе обсуждали, что Airbus A380 впервые совершил полёт на биотопливе. Объявлено о перспективах снижения "углеродного следа". Звучит хорошо, но если анализировать всерьёз, к сокращению выбросов CO2 (углекислого газа) это имеет косвенное отношение.
Согласно принятым подходам, "углеродный след", с которым Запад так громко борется, образуется на всех этапах. Так называемое "биотопливо" отличается от обычного не столько составом, сколько методом получения: не из ископаемых источников, а из источников "биологического происхождения". В случае с Boeing - сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), проще говоря - использованных бытовых масел.
Таким образом, углеродный след "устойчивого авиационного биотоплива" (SAF) образуется во время нескольких процессов: сбора сырья, транспортировки его до перерабатывающего завода, производства топлива в заводских условиях, транспортировки самого готового топлива до аэродрома и наконец сжигания во время рулежки самолёта и его полёта.
Конечно, производство такого топлива стараются делать по "зелёным" технологиям, но сами по себе продукты горения таких био-углеводородов мало чем отличаются от продуктов обычного авиакеросина.
Таким образом, общий углеродный след, возможно и снижается, но крайне несущественно. Зато себестоимость биотоплива иногда получается в разы выше, чем у нефтепродуктов.
Эмиссию (выбросы твёрдых веществ) в авиации возможно радикально снизить только двумя способами: переходом на электроавиацию (но в итоге возникают не менее сложные вопросы утилизации аккумуляторов) либо применением водородных топливных элементов (но технологий, похожих на серийные, в отрасли пока практически нет).
Так что все разговоры про применение "устойчивого авиационного топлива" - это пока попытка авиакомпаний в ущерб собственно экономике незначительно снизить эмиссию ради маркетинговых задач. До массового применения даже такого биотоплива авиационной отрасли пока очень далеко. Boeing провёл неплохую пиар-акцию. Готовы ли пассажиры платить в разы больше за авиабилеты только ради этого пиара?
❗ P.S. Подсказка для западных борцов за экологию: лучший способ снизить эмиссию - это снять санкции. Дело в том, что введение Россией запрета на пролёт над своей территорией стало вынужденной ответной мерой на санкции недружественных стран. Теперь полёты, например, из Лондон в Токио проходят вокруг России и длятся на 4 часа дольше. Соответственно, умножайте количество дополнительных выбросов. Это не идёт ни в какое сравнение с мерами в области биотоплива.
#авиация
На этой неделе обсуждали, что Airbus A380 впервые совершил полёт на биотопливе. Объявлено о перспективах снижения "углеродного следа". Звучит хорошо, но если анализировать всерьёз, к сокращению выбросов CO2 (углекислого газа) это имеет косвенное отношение.
Согласно принятым подходам, "углеродный след", с которым Запад так громко борется, образуется на всех этапах. Так называемое "биотопливо" отличается от обычного не столько составом, сколько методом получения: не из ископаемых источников, а из источников "биологического происхождения". В случае с Boeing - сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), проще говоря - использованных бытовых масел.
Таким образом, углеродный след "устойчивого авиационного биотоплива" (SAF) образуется во время нескольких процессов: сбора сырья, транспортировки его до перерабатывающего завода, производства топлива в заводских условиях, транспортировки самого готового топлива до аэродрома и наконец сжигания во время рулежки самолёта и его полёта.
Конечно, производство такого топлива стараются делать по "зелёным" технологиям, но сами по себе продукты горения таких био-углеводородов мало чем отличаются от продуктов обычного авиакеросина.
Таким образом, общий углеродный след, возможно и снижается, но крайне несущественно. Зато себестоимость биотоплива иногда получается в разы выше, чем у нефтепродуктов.
Эмиссию (выбросы твёрдых веществ) в авиации возможно радикально снизить только двумя способами: переходом на электроавиацию (но в итоге возникают не менее сложные вопросы утилизации аккумуляторов) либо применением водородных топливных элементов (но технологий, похожих на серийные, в отрасли пока практически нет).
Так что все разговоры про применение "устойчивого авиационного топлива" - это пока попытка авиакомпаний в ущерб собственно экономике незначительно снизить эмиссию ради маркетинговых задач. До массового применения даже такого биотоплива авиационной отрасли пока очень далеко. Boeing провёл неплохую пиар-акцию. Готовы ли пассажиры платить в разы больше за авиабилеты только ради этого пиара?
❗ P.S. Подсказка для западных борцов за экологию: лучший способ снизить эмиссию - это снять санкции. Дело в том, что введение Россией запрета на пролёт над своей территорией стало вынужденной ответной мерой на санкции недружественных стран. Теперь полёты, например, из Лондон в Токио проходят вокруг России и длятся на 4 часа дольше. Соответственно, умножайте количество дополнительных выбросов. Это не идёт ни в какое сравнение с мерами в области биотоплива.
#авиация
Telegram
Популярная механика
Испытания лайнера прошли успешно, так что, возможно, очень скоро мы сможем полетать на экологически чистых самолетах. Грета Тунберг будет довольна https://www.popmech.ru/technologies/news-1540622-airbus-vpervye-podnyal-a380-na-100-biotoplive-v-vozduh/
Forwarded from Авиация ДОСААФ России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вертолетная часть авиационного праздника в Тушино в 1958 году. На кадрах вертолеты Ми-6, Як-24, Ка-15, Ми-1, Ми-4, маленький вертолет Ка-10. Использовалась кинохроника - документальный фильм "День воздушного флота СССР" 1958 год. Материал подготовил Центральный Дом Авиации и Космонавтики ДОСААФ России. Москва, ул Красноармейская дом 4. https://aviacosmosdom.ru/
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from FlightMode
Британский низкобюджетный перевозчик easyJet отменил более 100 рейсов из-за большого количества сотрудников, которые ушли на больничный
Сегодня, в понедельник, 4 апреля авиакомпания easyJet вынуждена была отменить около 100 рейсов, включая 62 из Великобритании. Причиной этому послужил высокий процент персонала, который в эти дни находится на больничных по причине заражения Covid-19.
Авиакомпания пыталась решить проблему нехватки экипажей за счет резервных, однако приняла более радикальные меры и отменила часть своих вылетов.
Всё это происходит на фоне растущего спроса на перевозки в приближающиеся длинные выходные в честь пасхи.
Сегодня, в понедельник, 4 апреля авиакомпания easyJet вынуждена была отменить около 100 рейсов, включая 62 из Великобритании. Причиной этому послужил высокий процент персонала, который в эти дни находится на больничных по причине заражения Covid-19.
Авиакомпания пыталась решить проблему нехватки экипажей за счет резервных, однако приняла более радикальные меры и отменила часть своих вылетов.
Всё это происходит на фоне растущего спроса на перевозки в приближающиеся длинные выходные в честь пасхи.
Forwarded from Луцет
Минфином размещен для общественного обсуждения законопроект, направленный на снижение дополнительных налоговых издержек сервисных компаний в авиационной отрасли, оказывающих услуги доступа к складам (пулам) запасных частей.
Его целью является устранение последствий по НДС и налогу на прибыль в отношении авиационных двигателей, запасных частей, компонентов и комплектующих изделий для гражданской авиации (за исключением сверхлёгких пилотируемых воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее).
Действие норм распространяется также на исправные\неисправные авиадвигатели и детали, передаваемые в рамках договорных отношений мены в обмен на аналогичные неисправные\исправные двигатели и детали.
Посыл понятен, но горизонт регулирования пока оставляет вопросы с учётом масштабов проблем в отрасли. Характерно, что ни одного замечания к законопроекту на портале нет. В том числе и от АЭВТ, ранее презентовавшей объёмный пакет мер поддержки.
Его целью является устранение последствий по НДС и налогу на прибыль в отношении авиационных двигателей, запасных частей, компонентов и комплектующих изделий для гражданской авиации (за исключением сверхлёгких пилотируемых воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее).
Действие норм распространяется также на исправные\неисправные авиадвигатели и детали, передаваемые в рамках договорных отношений мены в обмен на аналогичные неисправные\исправные двигатели и детали.
Посыл понятен, но горизонт регулирования пока оставляет вопросы с учётом масштабов проблем в отрасли. Характерно, что ни одного замечания к законопроекту на портале нет. В том числе и от АЭВТ, ранее презентовавшей объёмный пакет мер поддержки.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Режим временного ограничения полётов в аэропорты юга и центральной части России продлён до 13 апреля — Росавиация
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Су-34 на малой высоте над Донбассом.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Подведены итоги тендера по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением
❓Что произошло
#Минпромторг России подвёл итоги тендера на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подготовке, обеспечению и проведению испытаний по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Открытый конкурс проходил в электронной форме. До окончания срока подачи заявок на участие в закупке подана только одна заявка. Исполнителем выступит ПАО #КорпорацияИркут. Цена контракта – 15 558 842 260,00 рублей. Срок завершения работ – 15 ноября 2023 года. Первый этап – с даты заключения контракта по 15 ноября 2022 года; второй этап – с 01 ноября 2022 г. по 15 ноября 2023 года.
❗️Почему это важно
Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) – российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, версия с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
❓Что произошло
#Минпромторг России подвёл итоги тендера на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подготовке, обеспечению и проведению испытаний по программе "Сухой Суперджет" с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Открытый конкурс проходил в электронной форме. До окончания срока подачи заявок на участие в закупке подана только одна заявка. Исполнителем выступит ПАО #КорпорацияИркут. Цена контракта – 15 558 842 260,00 рублей. Срок завершения работ – 15 ноября 2023 года. Первый этап – с даты заключения контракта по 15 ноября 2022 года; второй этап – с 01 ноября 2022 г. по 15 ноября 2023 года.
❗️Почему это важно
Sukhoi Superjet New (#SSJNEW) – российский перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, версия с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих российскими.
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Куда пропал? Где посты? Почему молчишь?
Всем привет, обо всём по порядку.
Куда пропал?
Уезжал. Нет, не убегал и не струсил, я непризывного возраста и вероятность того, что меня вдруг могли призвать маловероятна. Просто захотел сменить обстановку и перезагрузиться.
Где посты? Почему молчишь?
Вести канал, не наблюдая сотни новостей о трагических событиях, которые сейчас происходят в Украине невозможно. Поэтому канал поставил на паузу и с головой ушёл в работу.
Буду ли я сейчас постить регулярно?
Пока не знаю, но попробую. Ещё раз спасибо за десятки сообщений в личку и слова поддержки. Прошу прощения кому не отвечал всё это время.
Что происходило, пока я выпал из повестки в обратном порядке:
▫️4 апреля из Мачулищ (UMLI) 42 вертолета (Ка-52 и Ми-8) ВКС РФ улетели на военный аэродром Сеща (Брянская область, РФ). Вылетали 3 группами по 14 вертолетов.
▫️Из-за закрытия части ВП РФ в течении всего месяца отменялись и продолжают отменяться полёты Белавиа в Краснодар и Тель-Авив. Также на сайте обновляется информация о изменённом расписании полётов.
▫️Странная история с отменой бронирования билетов от «Белавиа» и возвратом валюты на карту по "новому" курсу, который сильно лихорадило. Как оказалось это был технический сбой с 10.03.2022 по 11.03.2022. Комапания принесла свои извинения и пошла на встречу пассажирам.
▫️С 15 апреля возобновляют рейсы в Калининград трижды в неделю. Перелёт займёт почти 3 часа.
▫️С 9 и 11 апреля начинают выполняться рейсы в Екатеринбург и Казань дважды в неделю.
🔻В предстоящем теплом сезоне улететь самолетами белорусской авиакомпании можно будет из Минска в 17 городов: Алматы, Ашхабад, Баку, Батуми, Дубай, Ереван, Казань, Краснодар, Кутаиси, Москву (Домодедово и Шереметьево), Нур-Султан, Санкт-Петербург, Сочи, Стамбул, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив.
Всем привет, обо всём по порядку.
Куда пропал?
Уезжал. Нет, не убегал и не струсил, я непризывного возраста и вероятность того, что меня вдруг могли призвать маловероятна. Просто захотел сменить обстановку и перезагрузиться.
Где посты? Почему молчишь?
Вести канал, не наблюдая сотни новостей о трагических событиях, которые сейчас происходят в Украине невозможно. Поэтому канал поставил на паузу и с головой ушёл в работу.
Буду ли я сейчас постить регулярно?
Пока не знаю, но попробую. Ещё раз спасибо за десятки сообщений в личку и слова поддержки. Прошу прощения кому не отвечал всё это время.
Что происходило, пока я выпал из повестки в обратном порядке:
▫️4 апреля из Мачулищ (UMLI) 42 вертолета (Ка-52 и Ми-8) ВКС РФ улетели на военный аэродром Сеща (Брянская область, РФ). Вылетали 3 группами по 14 вертолетов.
▫️Из-за закрытия части ВП РФ в течении всего месяца отменялись и продолжают отменяться полёты Белавиа в Краснодар и Тель-Авив. Также на сайте обновляется информация о изменённом расписании полётов.
▫️Странная история с отменой бронирования билетов от «Белавиа» и возвратом валюты на карту по "новому" курсу, который сильно лихорадило. Как оказалось это был технический сбой с 10.03.2022 по 11.03.2022. Комапания принесла свои извинения и пошла на встречу пассажирам.
▫️С 15 апреля возобновляют рейсы в Калининград трижды в неделю. Перелёт займёт почти 3 часа.
▫️С 9 и 11 апреля начинают выполняться рейсы в Екатеринбург и Казань дважды в неделю.
🔻В предстоящем теплом сезоне улететь самолетами белорусской авиакомпании можно будет из Минска в 17 городов: Алматы, Ашхабад, Баку, Батуми, Дубай, Ереван, Казань, Краснодар, Кутаиси, Москву (Домодедово и Шереметьево), Нур-Султан, Санкт-Петербург, Сочи, Стамбул, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив.
